| ||
Да. И гаишники хотят кушать.
Да. Государству нужны деньги.
Варианты 1 и 2.
Нет.
Повторюсь, мне многие изменения нравятся или неоднозначными кажутся. Но есть огромное НО! Изменения должны проходить комплексно.
Если на КК предусмотрен карман по новой схеме, то сначала делается карман, потом меняется схема. А не меняется схема, и кивается на КП "Городские дороги", мол это их вопрос.
Если меняется движение на л.Ш., Троицкой, Бунина и т.п., сначала отрабатывает КП "Парксервис".
Если нет денег, то сначала за копейки сносятся запрещающие знаки на Еврейской, Преображенской, Пушкинской/Ланжероновской и т.п., потом анализируют. Может изменений дорогостоящих меньше понадобится.
Для тапкокидателей.
Я не спец, просто здравый смысл. Продумывая маршрут из А в Б, нужно его проложить полностью. А не ехать по кратчайшему, уперется в знак и решать проблемы по мере их возникновения. Так и с изменениями в организации движения. Продумать ВСЁ по всему городу, подготовить всё необходимое, предупредить водителей, подготовить всё что зависит от смежников, потом вводить.
Удивляюсь, как нет ещё судебного бума по ДТП с вопросами к реорганизаторам.
Там не стихийная парковка - висят 2 знака "P". То, что 3 полосы из 4 заняты и пешики выпрыгивают при отсутсвии обзорности - нормально?
Кстати прошу рассмотреть вопрос переноса киоска "Форнетти" напротив пригородного автовокзала. Ограниченная обзорность на том участке и невидимые изза будки пешики сделают кому-то горе.
Скорее всего она лоббируется администрацией привоза.
Дорога КК-Косовская-Липы была достаточно загружена пока не образовались гиганские ямы на трамвайных переездах. Кроме того - маршрут КК-Спартаковская/рекордная/горбатый однозначно разгрузит 1СТЧД при наличии НОРМАЛЬНОЙ дороги по нежилому участку (а таким и является сейчас Шота Руставели). Кроме того там сейчас стройка и можно нагнуть Одесстрой на тему сделать там дорогу.
тема бьет все рекорды популярности)))
no money - no honey!
Последний раз редактировалось multik; 16.03.2011 в 13:12.
Я никогда не видел фильмов про роботов, чтобы робот был пьяный
Все правильно написано. Ну и так, заметки по психологии. Если водитель например с косовской простоит на перекрестке 2 светофора (4-6 минут) по описанным выше причинам, то он не будет соблюдать ПДД а будет тупо выезжать на мигающий желтый, чтоб не стоять еще 2-3 минуты и перегородит основное движение по люстдорфской. Это факт. А это и повышенная аварийность и неконтроллируемые заторы. Поэтому такие перекосы в работе светофора - зло.
Кроме того, о свете светофора при повороте с артиллерийского на люстдорфскую можно только догадываться по поведению водителей слева, ибо светофора в этом направлении нет. Однако. И еще - что мешает там теперь сделать поворот налево в фазе движения с транспортной?
Сегодня заехал на Привокзальную с Итальянского бульвара. Ни один знак не помешалПоток с СФ идет на площадь двумя плотными рядами.
На пр.Шевченко с 8 до 10 запретили левый поворот на Армейскую.
На стройку ездят миксера и прочая тяжелая техника, проезд которй запрещен по основным улицам. Ктото должен за это платить? Как Вы думаете - это водители или те кто эти дороги разрушает? И в таком случае с какой радости нагружают на ремонт дорог химическая и промышленная все находящиеся там рпедприятия?
ПДД
8.7.3. Сигналы светофора имеют такие значения:
а) зеленый разрешает движение;
г) черная контурная стрелка (стрелки), нанесенная на основной зеленый сигнал, информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает другие разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции;
з) отключенный сигнал дополнительной секции запрещает движение в направления, указанном ее стрелкой (стрелками).
А картонка как-раз таки внесет неясность. При ней получится, что направо можно ехать всегда, уступив преимущество потокам с других направлений. Но при этом всегда и будет поток по Водопроводной слева, а так же, пересекающие Высокий трамваи.
Социальные закладки