| ||
Модель машины
Состояние машины
Цена
Отношение диспетчера к Вам
Отношение водителя к Вам
Скорость подачи такси
Легкость номера телефона
Неожиданные приятные скидки, подарки
Тема: Такси в Одессе
Так о том и речь, что они берут партию авто, именно для такси! Многие даже заказывают авто на заводе, именно для такси. Это бизнес. И перевозчик отвечает за техническое состояние своих авто.Сообщение от Soxo
А у нас, за что ИДС отвечает? За что водитель отвечает? У нас условия такие, что никто не хочет инвестировать в такси, потому как это не выгодно. Даже у соседей северных уже довели до ума.
"Что толку в глубине резкости, если не испытываешь глубоких чувств?"
Если бы не было частных то не вопрос, ну как уже писал выше частные такси там так же разрешены.
"Разные цвета здесь включают ярко-зеленый, ярко-лазурный, красный, оранжевый, желтый, синий, розовый, фиолетовый и коричневый. Также представлен желто-зеленый, красно-синий и желто-оранжевый цвет. Желто-зеленый — личное частное такси. Красно-синим выделяют арендное такси. Желто-оранжевым является такси компаний. "
По поводу же кто за что отвечает: Так Идс есть везде имея свою лицензию, при этом же сам ты по себе или в идс их пойдешь , в арендное НО ты толжен иметь лицензию таксиста = ты перед клиентом и законом в ответе ( копания, идс и.т.д везде как " ремень для таксиста". Ну не будет же директор завода де выпускают топоры, или авто)), отвечать за то если на производстве работник другого работника задавит, или зарубит))), естествено его цели это репутация компании и если кто то ту репутацию чернит то его задача вовремя сделать ротацию сотрудников ( тобишь попросту уволить и взять другого на его место, сдать органам правопорядка и.т.д но не ответ за поступки своего сотрудника перед третьим лицом).
Последний раз редактировалось Soxo; 04.02.2018 в 18:03.
У него была дурная репутация - он всегда говорил то, что думал.
Не можем мы так говорить, так как там и тут - 2 совершенно разных понтятия. Сравнивать бесполезно.
А, ну да, вы же не знаете как при Союзе было))) Спросите у бывалых таксистов, они вам расскажут, что такое автопарк (включая свое СТО) и прочие плюшки. Когда СТО заточено под конкретную модель авто и есть все запчасти, которые закупаются крупным оптом.
"Что толку в глубине резкости, если не испытываешь глубоких чувств?"
Но мы же не знаем условий, на которых там частники работают.
"Что толку в глубине резкости, если не испытываешь глубоких чувств?"
В Тайланде ввозная пошлина на автомобили - 200%. Они ездят на том, что производится у них.
Кроме Короллы в такси еще ездят Минивэны Тойоты, не помню как называются. Попадаются Камри.
Но выбор именно на Короллу падает скорее всего именно по причине того, что на они самые выгодные для Такси (начальная цена и стоимость обслуживания).
У Аэропортов в такси можно встретить и другие, более дорогие машины.
Последний раз редактировалось RoLeX; 04.02.2018 в 17:58.
Жены стареют, а студентки третьего курса - никогда
Но квартира через несколько лет в хлам не превратится, как машина в такси. И в цене так не просядет.
Не выгодно у нас частнику купить Короллу новую и пойти рабоать в такси. НЕ ВЫГОДНО.
С дураками не спорю.
Погугли что есть "лицензия такси" и что есть "лицензия водителя такси".
Заодно глянь что есть "девальвация".
Это просто удобно. Можно сделать свое, и заниматься помимо основного бизнеса еще и СТО, можно договориться с официальным дилером, например.
Жены стареют, а студентки третьего курса - никогда
RoLeX, ты в такси когда то работал в Украине?
С дураками не спорю.
Очень не долго. Если говорить об опыте в рамках обсуждаемой темы - то ответ скорее отрицательный.
Жены стареют, а студентки третьего курса - никогда
Гадаем на недостаточной информации. Имхо, тойотовцы могли пролоббировать (на карман в том числе), власть могла снизить под такси ввоз (потому и цветом выделяют), завод там стоять может, куча вариантов.
Обычно побеждают местные автопроизводители. И такси и менты и госструктуры и тд. по уму должны использовать своё по максимуму.
Да я промониторил по бвтрому в принципе ценики на б.у Короллы сродни нашим.
Инет порой)), там основа лицензии " дет таксометр" а где его нет " единый тариф не взирая от цвета"
У него была дурная репутация - он всегда говорил то, что думал.
Вполне возможно что вы и правы. Но мои умозаключения больше основываются на ощущении, что ремонты,
стоимость ГСМ и т.д. в такси имеют первостепенное значение, они сжирают кучу денег, а стоимость самой машины отходит на второй план.
И абсолютно не важно при этом, какие тарифы. Либо свежую машину покупать выгодно, и ее использование принесет больше прибыли, либо нет.
При любых тарифах.
Жены стареют, а студентки третьего курса - никогда
А я работаю почти каждый день, скоро год уже будет. И я знаю сколько я зарабатываю, я каждый день это вижу. Считаю эти деньги,держу в руках. Так вот, новой Короллой там не пахнет. В своё время я свою машину 9,5 лет назад купил за 12 тыс. б у, не новую. Но брал я ее тогда не для такси. Так вот, я тебе могу с полной ответственностью заявить, что сейчас за 12 тыс, для такси машину смысла покупать нет. При такой системе как в Украине это не получается. Цифры не складываются.
С дураками не спорю.
я же писал выше. Весь Тайланд ездит на автомобилях произведенных в Тайланде. Тойота там производится, разумеется, как и десяток других марок))
Жены стареют, а студентки третьего курса - никогда
Да цены у них даже при местном производстве не кислые... Камрик от 1,4 ляма бат... , при этом странно что на их оф сайте Тойота Королл в модельном ряду нет.
https://www.toyota.co.th/en/index.php/app/pricelist
У него была дурная репутация - он всегда говорил то, что думал.
Есть, Альтисом называются. И стоят почти как у нас Камри
Жены стареют, а студентки третьего курса - никогда
Даже при таком раскладе аналогичная Королла у нас около 18, там 25,5Есть, Альтисом называются
У него была дурная репутация - он всегда говорил то, что думал.
Я писал чуть выше, но попробую еще раз. С точки зрения бизнеса (а не личного комфорта), абсолютно не имеет значения, какие у нас тарифы, когда речь идет о покупке автомобиля для использования его в такси.
Либо свежая машина приносит больше денег, либо нет.
Жены стареют, а студентки третьего курса - никогда
От именно что бизнеса! ты забыл что нынче работает две трети временщиков и все пляшет от экономики в стране ( найдется работа с достойной оплатой пойдет по проффесии, не будет будет и дальше работать).
Опять же нет никакого регулирования ( там ты сравнил регулирование тарифа идет, он един по стране а не даже по региону, будь у нас так то за место пары сотен ИДС было бы пара тройка ))
Кстати ты привел шкарное сравнение схожей экономике в отрасле такси.
Берем октябрь 2014 курс бакса к гривне 13, курc бата к гривне 0,40гр=1THB. Нынче Курс бакса 28= х1,2, курс батта - 0,90гр=1THB=х1,3.
При этом наш тариф в среднем к баксу не изменился при этом выросла цена на топливо. Их тариф - в БАТАХ а не в Баксах НЕ ИЗМЕНИЛСЯ ( даже потерял 1%), при этом их ср зарплаты так же практически не изменились ( хотя по заработку в такси не скажу такой инфы не нарыл)
Последний раз редактировалось Soxo; 04.02.2018 в 19:01.
У него была дурная репутация - он всегда говорил то, что думал.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки