Поезда, поезда.....

[motilek]

я дозванивалась вчера с первого раза, без проблем.

Значит исправились!

[ПЧ.Петро Чорномор]

"Кто ищет -- то всегда найдёт!" (с)

[ПЧ.Петро Чорномор]

Сегодня поезда были все практически по расписанию. Только незначительно опоздал на Одессу поезд из Константиновки (это который ходит вместо Донецка и Луганска). А на отправление все поезда сегодня уехали нормально. На сколько я знаю.

[Irina Bogdanova]

Бескидский тоннель в Карпатах
Больше читайте здесь: http://deadbees.net/v-evropu-skvoz-skaly-kak-stroyat-beskidskij-tonnel-v-karpatax-foto/ | Мертві бджоли


deadbees
http://deadbees.net/v-evropu-skvoz-skaly-kak-stroyat-beskidskij-tonnel-v-karpatax-foto/

Продолжение темы:

"Укрзалізниця" завершила перший етап будівництва Бескидського тунелю

Четвер, 21 січня 2016, 17:53
Версія для друкуКоментарі0
"Укрзалізниця" завершила перший етап будівництва Бескидського тунелю.

Про це йдеться в повідомленні Мінінфраструктури.
"Позаду найскладніша частина роботи - пройдений верхній уступ тунелю", - йдеться в повідомленні.
Як зазначають у прес-службі, будівництво Бескидського тунелю фінансується Європейським інвестбанком (ЄІБ, 55 млн євро) і Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР, близько 40 млн євро). Крім того, частина витрат несе і "Укрзалізниця".

Бюджет першого етапу будівництва становив 39,71 млн доларів кредитних коштів ЄБРР.
Загальна довжина нового тунелю становить 1764 м. Він пролягатиме на глибині 180 м від поверхні Бескидського хребта.
Очікується, що будівельні роботи завершаться в четвертому кварталі 2017 року, а перший поїзд поїде по новому тунелю в другому кварталі 2018 року.
Після завершення будівництва пропускна здатність тунелю збільшиться з 47 до 100 пар поїздів на добу, а швидкість проходження зросте з 15-40 до 60-70 км / год.
За словами міністра інфраструктури Андрія Пивоварського, новий тунель значно прискорить доставку вантажів в країни Європи.

Інфраструктурні проекти – це завжди дорого і ніколи швидко. Але коли держава зважується на подібні інвестиції, це дає си...
Опубликовано Андрій Пивоварський - Andrii Pyvovarskyi 21 января 2016 г.
Чинний одноколійний Бескидський тунель побудований в 1886 році і є другим по довжині залізничним тунелем в Україні.
Довідка
Довжина запроектованого тунелю складає 1764,5 м, глибина закладання становить 781-807 м над рівнем моря.
Для спорудження тунелю вибраний новоавстрійський метод проходки (будівництво передбачено як вибуховим, так і прохідницьким методами з використанням випереджуючого екрану).
З міркувань безпеки у тунелі передбачено влаштування 3-х з’єднувальних евакуаційних каналів між старим і новим тунелями довжиною 22 м кожен, а також 49 ніш та 12 камер.
Економічна правда

[ПЧ.Петро Чорномор]

В справке о тоннеле после сообщения Пивоварского меня только смутили одна смысловая фраза, которая сходу трудно воспринимается:

глибина закладання становить 781-807 м над рівнем моря

Глубина может быть относительно только от уровня поверхности земли в любой точке, которая, само собой имеет высоту над уровнем моря. То есть, из справки мы узнаём высоту над уровне моря, что никак не является "глубиной". Глубиной может быть величина залегания относительно уровня поверхности земли на месте, никак не связанном с уровнем моря, величина, так сказать, местного значения.

[ПЧ.Петро Чорномор]

... у меня собрано много фильмов про транспортную, в основном, железнодорожную тематику разных жанров. В основном -- это наши старые советские фильмы, но есть по-современней, российские (к сожалению, до наших, украинских, мы ещё не дозрели. Значит -- будут! ) Или хотя бы те фильмы, где железная дорога присутствует косвенно или фоном.
...

Есть такой российский сериал "Путейцы". Имеется уже несколько "сезонов". Там железная дорога выступает всего лишь фоном всяких житейских историй, случающийся с командой (бригадой) пассажирского поезда и пассажирами.
Но не на это хочу обратить внимание.
В самом названии присутствует обывательская позиция, когда всех железнодорожников обзывают "путейцами", хотя это в корне неверно. Ещё министра железных дорог могут назвать "главным путейцем", но мы иногда прощаем такое "системное заблуждение". Собственно, путейцы -- это только те, кто непосредственно работает по содержанию путей и искусственных сооружений (сам рельсошпальный путь, стрелочные переводы, переезды, мосты и тоннели). Кстати, по-нашему, по-железнодорожному, "ПЧ" -- обозначает "путейский начальник", начальник дистанции пути. К путейцам ещё относятся и лесники, которые следят за состоянием лесных полос вдоль путей. То есть, всего лишь часть большого железнодорожного коллектива, наравне с другими специальностям -- локомотивщики (машинисты), связисты, движенцы (диспетчера и начальники станций), электрики, пассажирщики (проводники и кассиры), вагонники, а также сантехники, охранники, водители технологических автомобилей и прочая и прочая.

[Irina Bogdanova]

Есть такой российский сериал "Путейцы". Имеется уже несколько "сезонов". Там железная дорога выступает всего лишь фоном всяких житейских историй, случающийся с командой (бригадой) пассажирского поезда и пассажирами.

А мне этот сериал оч. нравится.))) Обыватель получает дополнительную информацию о железной дороге, устройстве ее служб (хотя бы частично и отдаленно) да еще интересные житейские истории)))

[ПЧ.Петро Чорномор]

А мне этот сериал оч. нравится.))) Обыватель получает дополнительную информацию о железной дороге, устройстве ее служб (хотя бы частично и отдаленно) да еще интересные житейские истории)))

Ещё с этим сериалом (точнее, с его съёмкой в Одессе) случился забавный эпизод, в котором не без лишней скромности скажу, имело моё личное влияние в процессе съёмки. Когда снимали серию из второй или третьей жизни, пардон, сезона () сериала на нашем Вокзале, то на первом пути оборудовали съёмочную площадку, где стояли наши одесские вагоны, "закамуфлированные" под российские. Во-первых, в России ещё остаётся советский цветовой стандарт фонового окраса вагонов -- зелёный и на его фоне сейчас происходит переход на серокрасную оригинальную раскраску стандарта РЖД, как у нас в своё время перешли на тёмносиний. И вот, стоят эти наши тёмносиние украинские вагоны с кодом Одесской дороги 040 на боку и тут же, выше этого "040" наш украинский тризуб с эмблемой УЗ прикрыт изображением имперского российского орла. Но не это главное было. Данные вагоны у них позиционировались под поезд Москва -- Одесса. Но на самом вагоне была надпись "Одесса -- Москва". Я тут очень шумно вслух заметил (даже очень слишком шумно, чтоб меня услышали), что если тут изображаются российские вагоны, то поезд должен назваться по логике вещей (по крайней мере, иметь надпись на вагоне) не "Одесса -- Москва", а наоборот "Москва -- Одесса". Расшумелся я не на шутку, что, наверно, оставалось только вызвать минтов для успокоения ))). Постояв некоторое время, пошёл себе далее в строну Старосенной площади. Возвращаюсь через некоторое время назад и, даже совершенно без всяких мыслей, ещё раз глянул на вагон и... Что я вижу! Надпись на вагоне гласит: "Москва -- Одесса". Делает честь режиссёру, что прислушался к совету одесского специалиста по транспортным вопросам, человека постороннему для него, из толпы. Здраво рассудив, он дал команду переделать маршрутный указатель на вагоне.

[Irina Bogdanova]

Ещё с этим сериалом (точнее, с его съёмкой в Одессе) случился забавный эпизод, в котором не без лишней скромности скажу, имело моё личное влияние в процессе съёмки. Когда снимали серию из второй или третьей жизни, пардон, сезона () сериала на нашем Вокзале, то на первом пути оборудовали съёмочную площадку, где стояли наши одесские вагоны, "закамуфлированные" под российские. Во-первых, в России ещё остаётся советский цветовой стандарт фонового окраса вагонов -- зелёный и на его фоне сейчас происходит переход на серокрасную оригинальную раскраску стандарта РЖД, как у нас в своё время перешли на тёмносиний. И вот, стоят эти наши тёмносиние украинские вагоны с кодом Одесской дороги 040 на боку и тут же, выше этого "040" наш украинский тризуб с эмблемой УЗ прикрыт изображением имперского российского орла. Но не это главное было. Данные вагоны у них позиционировались под поезд Москва -- Одесса. Но на самом вагоне была надпись "Одесса -- Москва". Я тут очень шумно вслух заметил (даже очень слишком шумно, чтоб меня услышали), что если тут изображаются российские вагоны, то поезд должен назваться по логике вещей (по крайней мере, иметь надпись на вагоне) не "Одесса -- Москва", а наоборот "Москва -- Одесса". Расшумелся я не на шутку, что, наверно, оставалось только вызвать минтов для успокоения ))). Постояв некоторое время, пошёл себе далее в строну Старосенной площади. Возвращаюсь через некоторое время назад и, даже совершенно без всяких мыслей, ещё раз глянул на вагон и... Что я вижу! Надпись на вагоне гласит: "Москва -- Одесса". Делает честь режиссёру, что прислушался к совету одесского специалиста по транспортным вопросам, человека постороннему для него, из толпы. Здраво рассудив, он дал команду переделать маршрутный указатель на вагоне.

Здорово! Я когда ЛЮБОЙ кинофильм смотрю советский или современный с просторов СНГ, обязательно обращаю внимание: А не в Одессе ли снимали? Уверена, процентов 80 все таких фильмов имеют кадры на фоне одесской натуры))). И в упомянуто выше сериале, кажется, 2-й сезон, таки был наш вокзал снят сос тороны перронов. Не скажу за сам перрон и вагоны, но наш гордый и красивый вокзал сейчас вспомнила, было дело)))

[Richard]

ИМХО, самый лучший сериал про ж/д это "Маски в поезде". Всегда особенно нравилась форма проводника у Волошина

[ПЧ.Петро Чорномор]

ИМХО, самый лучший сериал про ж/д это "Маски в поезде". Всегда особенно нравилась форма проводника у Волошина

Ну, так то вообще, сплошной гротеск и пародия. ))))
Хотя, как исторический документ, уже интересно посмотреть, как было на Одесском узле в первой половине девяностых, много чего нет, много чего появилось за эти годы.

[Парикмахер:)]

подскажите кто то плиз: в купленном онлайн билете написано, что он вовсе не билет, и эту распечатку надо обменять на билет в АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ кассе жд.вокзала. Это что за такая касса? Там большая очередь?

[ПЧ.Петро Чорномор]

подскажите кто то плиз: в купленном онлайн билете написано, что он вовсе не билет, и эту распечатку надо обменять на билет в АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ кассе жд.вокзала. Это что за такая касса? Там большая очередь?

Если есть такая ремарка в интернетом билете, то, наверно, надо поменять на настоящий билет, хотя, такой подход уже считается несколько устаревшим, так как всё меняется очень стремительно, буквально на глазах, и современные электронные (интернетные) билеты со специальным квадратным кодом, уже не требуют распечатки и обмена в кассе на настоящий билет, как было ещё совсем недавно в обязательном порядке. Достаточно домашней распечатки этого квадратного кода или даже фото на мобильном телефоне, что уже является проездным документом и можно прямо так идти на посадку. Но если есть необходимость в обмене на настоящий билет, то тоже не проблема. На нашем Вокзале есть специализированная касса на первом этаже, но не в общем большом зале, а рядом в малом, где есть дверь выхода на перрон. Там ещё рядом имеются специализированные кассы по продаже билетов железнодорожниками и военным, а также по возврату билетов. Только это самая обыкновенная касса с тёткой кассиршой, которая принимает заявки на распечатку билетов .

[Парикмахер:)]

спасибо. да, это бред, купить билеты в инете, и все равно стоять в очереди в кассу, что бы их получить.

[ПЧ.Петро Чорномор]

спасибо. да, это бред, купить билеты в инете, и все равно стоять в очереди в кассу, что бы их получить.

В какой-то степени да (в смысле бред ), но с другой стороны, самое главное, что сами места куплены именно в Интернете, их человек уже как бы имеет и они забронированы именно за ним и уже гарантирована посадка и выезд, а обмен на наличный билет уже как бы постфактум, просто как техническая операция. Но это, повторюсь, считается сегодня пройденным этапом, так как в самодельной распечатке или фото на телефоне есть уникальный квадратный код, который при посадке сканируется специальным сканером (типа валидатора, который будет когда-то у нас и на городском транспорте) считается правом на занятие места, что равносильно наличному билету.

[Irina Bogdanova]

Наши железнодорожники решили готовить сани летом, что вполне дальновидно. Предполагают новый поезд по маршруту Киев - Измаил:

Из Измаила будет ходить частный поезд

По информации Агентства по инвестициям и развитию в Одесской облгосадминистрации, возобновлена работа над проектом чартерного поезда «Киев – Измаил».
На поезде можно будет добраться из Киева в Затоку или Белгород-Днестровский без пересадок. Одна из туристических компаний уже готова брать состав в аренду и предоставлять такую услугу. Новый поезд станет альтернативой автобусному сообщению, комфорт которого «хромает» из-за неудовлетворительного состояния дороги.
В ОГА отмечают, что поезд по маршруту «Киев – Измаил» уже ходил в тестовом режиме с июля по август 2014 года, но из-за неэффективной продажи билетов его «сняли». Сегодня все проблемные вопросы обещают решить и как минимум на летнее время ввести маршрут в действие.
Скопировано с сайта http://odessa-life.od.ua

[CUB-KOLOBOK]

Здравствуйте.
Не знаю хорошо это или плохо, придется ехать интерсити в киевском направлении.
Вопрос таков:
Какое место лучше взять в 1классе там где по 2 сидячих ,с учетом того,что на данный момент практически весь вагон со свободными местами . Я с 2мя детьми. Старшему 5 лет ,младше1 1,5 года . На старшего обязательно брать детский билет или можно сэкономить и взять только на меня ,а ребенка усадить рядом ,тк сомневаюсь,что раскупят весь вагон . Или это опасно и проводник может не пустить?

[Аня и К]

подскажите сейчас поезд в киев идет без опозданий?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Здравствуйте.
Не знаю хорошо это или плохо, придется ехать интерсити в киевском направлении.
Вопрос таков:
Какое место лучше взять в 1классе там где по 2 сидячих ,с учетом того,что на данный момент практически весь вагон со свободными местами . Я с 2мя детьми. Старшему 5 лет ,младше1 1,5 года . На старшего обязательно брать детский билет или можно сэкономить и взять только на меня ,а ребенка усадить рядом ,тк сомневаюсь,что раскупят весь вагон . Или это опасно и проводник может не пустить?

Здравствуйте. Проезд детей во всех поездах, в том числе и в тех, которые "с плюсом" () регулируются едиными "Правилами перевозки пассажиров":

2.28. Діти до 14 років допускаються до перевезення в
пасажирських поїздах тільки в супроводі дорослих.

2.29. Пасажир, який перевозить дитину до 14 років, повинен
мати документ, який підтверджує вік дитини, і надавати його
особам, які контролюють, під час посадки в поїзд та на шляху
прямування.
{ Пункт 2.29 розділу 2 із змінами, внесеними згідно з Наказом
Міністерства транспорту та зв'язку N 252 ( z0257-08 ) від
04.03.2008, Наказами Міністерства інфраструктури N 235
( z0955-11 ) від 22.07.2011, N 145 ( z0503-15 ) від 20.04.2015 }

2.30. Вік дитини, що дає право на знижку вартості проїзду,
визначається на день від'їзду.

2.31. Дитина віком до 6 років, якщо вона не займає окремого
місця, перевозиться з дорослим пасажиром безплатно без придбання
проїзного документа.

2.32. При прямуванні з одним дорослим пасажиром більше однієї
дитини до 6 років пасажир повинен додатково придбати дитячий
проїзний документ на кожне місце, займане дітьми.

2.33. Перевезення дитини від 6 до 14 років та дитини віком до
6 років, для якої супровідник бажає мати окреме місце,
здійснюється за дитячими проїзними документами.

http://zakon0.rada.gov.ua/laws/show/z0310-07

Пользуйтесь Правилами и -- не будет непоняток и конфликтов в Вашей ситуации.
Здесь я вижу так: для ребёнка 1,5 лет билет (и отдельное место, разумеется) покупать не требуется, а для 5 лет тогда нужен отдельный детский билет (в пределах 70% стоимости от полного). Это, чтоб спокойно и без страха посадить его рядом, так как будет заниматься отдельное место.

=======================================

подскажите сейчас поезд в Киев идет без опозданий?

Без опозданий и не вижу оснований для беспокойства.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Наши железнодорожники решили готовить сани летом, что вполне дальновидно. Предполагают новый поезд по маршруту Киев - Измаил:

Из Измаила будет ходить частный поезд

По информации Агентства по инвестициям и развитию в Одесской облгосадминистрации, возобновлена работа над проектом чартерного поезда «Киев – Измаил».
На поезде можно будет добраться из Киева в Затоку или Белгород-Днестровский без пересадок. Одна из туристических компаний уже готова брать состав в аренду и предоставлять такую услугу. Новый поезд станет альтернативой автобусному сообщению, комфорт которого «хромает» из-за неудовлетворительного состояния дороги.
В ОГА отмечают, что поезд по маршруту «Киев – Измаил» уже ходил в тестовом режиме с июля по август 2014 года, но из-за неэффективной продажи билетов его «сняли». Сегодня все проблемные вопросы обещают решить и как минимум на летнее время ввести маршрут в действие.
...

В позапрошлом году ходил такой поезд. В аренду фирмой брался Югозападный (депо ВЧ1 Киев Пасс.) состав только с купейными вагонами и ходил под номером 902/901 Киев -- Измаил через день. Что интересно, в паре с ним тогда планировался и простой пассажирский состав (тоже Югозападный, депо ВЧ1 Киев Пасс., купейные и плацкартные вагоны) в виде скорого поезда 288/287 Киев -- Измаил, который тоже планировали через день, по тому же расписанию в те дни, когда нету 902/901. В сумме должен был быть получиться ежедневный поезд. Только через день друг от друга ходили бы коммерческие и простые составы. По факту был только коммерческий через день, а простого поезда так и не было.
Но чтобы "на летнее время ввести маршрут в действие" он должен был быть в плане на лето, чего пока сейчас не наблюдается.