Городской транспорт

[Рыбачка Соня]

Ну так Вас уже п0няли Украинские чиновники-"антисоветчики" и стремятся изживать "совок" во всех его проявлениях на транспорте в том числе, к примеру, устраняя льготный проезд пассажиров:

Льготный проезд одесские чиновники предлагают отменить

Из-за того, что механизм учёта льготных категорий граждан в Украине работает неэффективно, льготные тарифы на пассажирские перевозки целесообразно отменить. Такое заявление сделал начальник отдела морехозяйственного комплекса, транспорта и связи Одесской облгосадминистрации Георгий Зубко.
Чиновник также считает, что льготы должны предоставляться исключительно в виде государственных дотаций или субсидий.
Отметим, что Георгий Зубко также пообещал одесситам заставить всех перевозчиков работать по лицензии и выдать водителям форму.
Источник: Первый городской
Автор: Ната Чернецкая.

< 1
2015.12.18

[Рыбачка Соня]

Вот 20 минут назад ехал в трамвае, номер непонятный из 27/31/26 маршрута, в вагоне как в дешевой бадеге все прокурено при этом кондуктор на половину из окна курит. Я его спросил чего так накурено, а он просто ответил - потому-что накурили. Вагон №4014. Время когда я сел в вагон 23,20 на 5 станции Люстдофской дороги.

Странно, - разве в это время ещё есть вагоны на маршруте? "23:20"? Он в депо направлялся очевидно после смены и чуть "подраспустился", "расслабившись" курением (что абсолютно НЕДОПУСТИМО, имхо!). При наличии пассажиров в салоне позволять себе курить в ходе движения ТС. "Недовольны работой ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА?(с) Есть телефон для жалоб, вот он: 705-51-51, - звоните и излагайте! Пусть ПРИМУТ МЕРЫ И ВАМ ОТЧИТАЮТСЯ!

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ну так Вас уже п0няли Украинские чиновники-"антисоветчики" и стремятся изживать "совок" во всех его проявлениях на транспорте в том числе, к примеру, устраняя льготный проезд пассажиров:

"Предлагать" -- ещё не значит, что именно так и будет. Хотеть -- не вредно. Есть Законы Украины (льготный проезд гарантируется таким Законом Украины), через которые перепрыгнуть чиновник по своей прихоти не в праве под угрозой потери как минимум своего рабочего места (максимум -- все виды ответственности). А на деле, при скандальном обороте дела (когда "пипл не схавал" вброс), они (чиновники) как правило быстро съезжают с темы, отказываются от своих слов или спихивают прокол на подчинённых.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Странно, - разве в это время ещё есть вагоны на маршруте? "23:20"? Он в депо направлялся очевидно после смены и чуть "подраспустился", "расслабившись" курением (что абсолютно НЕДОПУСТИМО, имхо!). [...]

Не только "после смены", но и во время, так как на Черноморской линии практикуется ночная езда на трамвайных маршрутах (на сайте ОГЭТа есть расписания ночных рейсов).
А вот что не допустимо -- то не допустимо, в смысле курения в салоне тем же водителем. (Я ТАК ДУМАЮ!).
Хотя подобную слабинку по отношению к себе практикуют и водители вечерних рейсов на противоположном конце нашей трамвайной системы -- на загороднем участке Первого маршрута.
Но у нас, на Котовско-Суворовском () направлении, нет официально объявленной в расписании ночной езды. А была ранее, когда Первый маршрут был до Лузановки (а не до Моста), то всю ночь гонял дежурный вагон. Сегодня этого нет.

[Irina Bogdanova]

Очередной нам "подарочек". Возможно, я неправа, но думаю, что подобная компоновка салона, как в этом низкопольном трамвае создаст пассажирам боьше напряга, чем удобств. Вместительность салона из-за ступеней - меньше. А травмоопасность - намного больше(((

В Одессу привезли новый трамвай - с частично низким уровнем пола

Утром 18 декабря в трамвайное депо №1, что на улице Водопроводной, привезли на автотрейлере новый трамвай модели «К1М», выпущенный предприятием «Татра-Юг» на производственных мощностях завода «Южмаш» в Днепропетровске.
Таким образом было строго выполнено требование тендера о поставке вагона до 18 декабря, сообщает «Южный курьер».

Сейчас работники депо настраивают электронику трамвая и готовят его к испытаниям на одесских рельсах.
Представители компании-производителя уверены, что вслед за этой покупкой, Одесса начнет модернизацию своей трамвайной сети.
Трамвай «К1М» имеет традиционную односекционную компоновку в виде цельного вагона на двух тележках. Уровень пола в передней и задней части, над тележками - высокий, в средней части устроена низкопольная вставка. Поэтому чтобы пройти из начала в конец салона, пассажиру или кондуктору придется дважды преодолеть ступени. Низкий пол занимает примерно 35% площади салона.
«К1М» - модернизация производимого предприятием «Татра-Юг» с 2001 года вагона «К1». Сам «К1», в свою очередь, является видоизмененной версией чешского трамвая «Татра-Т6В5», который был запущен в серию еще в середине 1980-х, а сам модельный ряд «Т6» был разработан еще в 1970-х.
Новый одесский трамвай стоит 13,8 миллиона гривен.

[Mityaj]

а вы видели как бабушки форсируют нынешние ступеньки?

+ обычно пассажир не шарится по вагону туда-сюда.

[Trs]

Ага, не шарится. Особенно с выходом на переднюю дверь.

Инновации-кердивации. Вместо того, чтобы разработать новый вагон, без конца переделывают несчастный Т6В5.

[verda]

А как бабушки будут форсировать ступеньки внутри, когда им нужно будет пройти на переднюю-заднюю дверь?

[Trs]

http://transphoto.ru/photo/869392/
фотография салона в части корыта

[Рыбачка Соня]

Двухуровневый пол это сомнительное преимущество, я Вам скажу. Неудобно и опасно в движении перемещаться по салону с этими ступеньками, особенно на поворотах и при резких разгонах-торможениях.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ага, не шарится. Особенно с выходом на переднюю дверь.
[...]

Это кондукЭтору предстоит постоянно форсировать эти внутрисалонные ступеньки. А в случае работы без кодукЭтора, сюда необходимо перенять автобусный метод бесконечных тыканий пассажирам в спину с целью бесконечных передаваний за проезд, даже с практически пустым проходом. (Сказано с иронией).

[ПЧ.Петро Чорномор]

А как бабушки будут форсировать ступеньки внутри, когда им нужно будет пройти на переднюю-заднюю дверь?

А в случае без кондукЭтора, бабушки обычно не толкутся на перёд, а терпеливо ждут, пока водитель откроет среднюю (заднюю) дверь для запуска пассажиров на посадку и успевают выскочить перед носом входящих.

[ПЧ.Петро Чорномор]

transphoto
фотография салона в части корыта

В салоне практически нет сидений, сплошная стоячка -- печально.

[verda]

Вагоны для скота, очевидно.

[Mityaj]

В салоне практически нет сидений, сплошная стоячка -- печально.

А типа в старых/новых сидений много ?

[ПЧ.Петро Чорномор]

А типа в старых/новых сидений много ?

А это уже отдельная песня. Что касается классических "Тэ Три", то старые, ещё до одесскоремонтные (жёлтокрасные) вагоны я называю многоместными. А одесскохалтуренные, пардон, одесскоремонтные синие вагоны я называю маломестными. В Чешской партии на Фонтане есть как мало-, так и многоместные вагоны, а в последней РигоЗапорожской партии, которая работает на Черноморской линии -- все многоместные, где нету только самой задней тройки мест, как на привычных многоместных машинах.

[Рыбачка Соня]

Короче, - "всё для людей".
Явно не для тех людей, кто ездят пассажирами таких чудесных вагонов!

[Mityaj]

А это уже отдельная песня. Что касается классических "Тэ Три", то старые, ещё до одесскоремонтные (жёлтокрасные) вагоны я называю многоместными. А одесскохалтуренные, пардон, одесскоремонтные синие вагоны я называю маломестными. В Чешской партии на Фонтане есть как мало-, так и многоместные вагоны, а в последней РигоЗапорожской партии, которая работает на Черноморской линии -- все многоместные, где нету только самой задней тройки мест, как на привычных многоместных машинах.

Если внимательно посмотреть фото, то можно заметить, что сидений мало лишь в "низкой" части. В остальном салоне сидения сдвоенные.
Так что ваш скептицизм не оправдан.

[Mityaj]

Короче, - "всё для людей".
Явно не для тех людей, кто ездят пассажирами таких чудесных вагонов!

А если логику включить?

Закон, который запрещает покупку новых троллов/трамваев без низкого пола был принят как раз для пассажиров "с особыми потребностями".
И эта низкопольная площадка не может быть заставлена сидениями, т.к. читай пункт первый.

Хорошо, конечно, купить полностью низкопольный трамвай, но они стоят дороже, да и предложений практически нет.

[ПЧ.Петро Чорномор]

А если логику включить?
Закон, который запрещает покупку новых троллов/трамваев без низкого пола был принят как раз для пассажиров "с особыми потребностями".
И эта низкопольная площадка не может быть заставлена сидениями, т.к. читай пункт первый.
Хорошо, конечно, купить полностью низкопольный трамвай, но они стоят дороже, да и предложений практически нет.

Вот поэтому наш удел (если брать классической обычной конструкции) -- то только подержанные аппараты, так как новых таких делать уже не будут?