| ||
при рыночной экономике слово " энтузиаст" можно забыть. На этом любили выезжать советские начальники, затыкая добровольцами собственные просчёты и нежелание платить за проделанную работу. Это время уже осталось в прошлом вместе с терминомСообщение от malyutka_e
Не понял, какие "плаксивые воспоминания"?
В Сан-Франциско, между прочим ходят в основном Бреды, а старые вагоны представляют собой только "туристский аттракцион" одного маршрута. При этом ты даже не можешь представить себе, каких денег стоит поддерживать этот аттакцион в нормальном состоянии. Но поскольку у нас несколько другая система финансирования общественного транспорта, на их работу выделяются деньги из бюждета транспортного управления, а вовсе не из карманов энтузиастов и спонсоров. Между прочим, эти же самые вагоны по конструкции НИЧЕМ не отличаются от чешских вагонов. Кроме того, денег там не сильно много, т.к. с бездомных, нелегалов и прочих "привилегированных жителей" нашего либерального оплотамного налогов не возьмешь, то действительно старые вагоны (миланцы и прочие) на улицы уже практически и не выходят.
Что же касается cable-car, то у них вообще особый статус Национального памятника и финансирование идет по другим каналам. Кстати, большинство вагонов там совсем не оригинальные, а новоделы, неотличимые от "аутентичных". Не это ли планируется с домом Руссова?
Что же касается предыдущего оратора, то мне показалось, что он был возмущен именно вопиющим фактом модернизации старого вагона без всякого сохранения "аутентичности"
Это для того, чтобы их возбудить.
Вы ответьте, Возможно то, о чем я говорил? Короче, нам это не светитНе понял, какие "плаксивые воспоминания"?
В Сан-Франциско, между прочим ходят в основном Бреды, а старые вагоны представляют собой только "туристский аттракцион" одного маршрута. При этом ты даже не можешь представить себе, каких денег стоит поддерживать этот аттакцион в нормальном состоянии. Но поскольку у нас несколько другая система финансирования общественного транспорта, на их работу выделяются деньги из бюждета транспортного управления, а вовсе не из карманов энтузиастов и спонсоров. Между прочим, эти же самые вагоны по конструкции НИЧЕМ не отличаются от чешских вагонов. Кроме того, денег там не сильно много, т.к. с бездомных, нелегалов и прочих "привилегированных жителей" нашего либерального оплота
Что же касается cable-car, то у них вообще особый статус Национального памятника и финансирование идет по другим каналам. Кстати, большинство вагонов там совсем не оригинальные, а новоделы, неотличимые от "аутентичных". Не это ли планируется с домом Руссова?
Что же касается предыдущего оратора, то мне показалось, что он был возмущен именно вопиющим фактом модернизации старого вагона без всякого сохранения "аутентичности"
Последний раз редактировалось malyutka_e; 29.07.2013 в 22:35.
Энтузиаст в капиталистическом смысле. А какая экономика в Америке, плановая социалистическая?
Такой вид -есть в архиве?
http://www.runivers.ru/bookreader/book460864/#page/93/mode/1up
OMF уже ответил, что энтузиасты к старому трамваю никакого отношения не имеют.Энтузиаст в капиталистическом смысле
Если раньше в СССР были бесплатные учёба и лечение (или недорогими), то сейчас всё стоит деньги и работа на шару типа субботников не популярна и обречена на провал. А воссоздавать старинный трамвай на этой основе , так вообще несерьёзно
Да ну! Можно подумать, здесь не энтузиасты собрались, а сплошь люди на ставке по специальности «любитель Одессы».
Україна і Росія — одна країна.
Хай живе російсько-українська дружба!
Это Центральная батарея. Самое начало Канатной улицы.
мне казалось, что здесь в основном краеведы и говорят на близкие их профессии темы.
И одно дело, написать несколько постов, а другое восстановить вагон. Несоразмерные усилия
Вот так и будем жить в в г-не. А хоть кто-нибудь пытался? Только говорить умеете. Теоретики, блин!
Что не светит? Постройка с нуля бельгийского вагона - да, не светит. Восстановление вагона 305 в такой же вид, каким он был с завода - возможно через десяток лет упорного труда, т.к. в Одессе не осталось ни деталей кузова, ни чертежей (их и не было), а работы там больше, чем с 355-м. Можно и нужно восстановить вагон с Мемориала, т.к. он единственный в мире кузов "одесского" типа, но для этого нужно не только восстановить практически все, но и убрать сам вагон в более приспособленное помещение, а на Мемориале поставить что-то, более соответствующее эпохе (этот вагон все же на 10 лет моложе войны). Здесь бы и пригодился старый С-7, как я и предлагал в свое время, но я далеко, время ушло...Вы ответьте, Возможно то, о чем я говорил? Короче, нам это не светит
Ну допустим, что тогда ворованного ничего не было. Была какая-то бельгийская трамвайная кампания, или что-то вроде этого. Но все было по лицензии и абсолютно законно вплоть до 1917 года. Я понимаю - русофобия зашкаливает у Вас, но все-таки надо знать меру...
Слава Украине! Она, слава Богу вообще НИЧЕГО не создала, зато развалила все, что только возможно - от среднего образования и космической отрасли до старых бельгийско-русских трамваев и исторических зданий центра Одессы. Еще раз Слава! Шапку снимаю...
Это вы про меня? Если да, то я скептически отношусь к тому, что вагоны были разработаны отечественными специалиствами (в Российской империи). Для серьёзных работ приходилось нанимать специалистов из зарубежа, покупать лицензии и т.д. Если есть какая-то информация по поводу авторов конструкции, то мне интересно было бы посмотреть, а так - сомневаюсь. Российская империя была не та страна в которой можно было бы гордиться высокотехнологичностью промышленности.Что же касается предыдущего оратора, то мне показалось, что он был возмущен именно вопиющим фактом модернизации старого вагона без всякого сохранения "аутентичности"
А вот значимостьсохранения аутентичности здания и вагона просто не сравнимы. И здание и вагон имеют историческую, ценность, но вот относительно культурной.... А разница безгранична.
Не надо уже так высокомерно унижать русских (российских) инженеров. В конце концов Коломенский завод строил паровозы, Мытищинский - вагоны, так что построить пролетку с мотором они могли без привлечения посторонней помощи, кроме того эти заводы уже много лет строили трамваи для Москвы. Ясно же было сказано, что бельгийское общество выступало исключительно заказчиком, а к конструированию вагонов не имело никакого отношения.
И не надо избирательно относиться к историческим ценностям. Если выступать за полную аутентичность восстанавливаемых зданий, то тогда требуйте полного восстановления - ИЗ МАТЕРИАЛОВ ТОГО ВРЕМЕНИ - трамваев, автомобилей, пароходов, унитазов, граммофонов и прочего и просего, и ОТСЛУЖИВШЕГО СВОЙ СРОК ЖИЗНИ. И если у Вас современный компьютер - выбросьте и замените на Commodore-64, а еще лучше - на арифмометр Феликс, а свои замечания - гусиным пером, да на пергаменте, при лучине.
Хорошо сказано, но немножко добавлю в защиту русских (пусть будет российских) инженеров. А. Попов изобрел радио (запатентовать не успел правда - итальянец Маркони опередил), Владимир Зворыкин изобрел телевизор, Игорь Сикорский сделал первый в мире вертолет, Сергей Королев впервые в мире устроил запуск в космос спутника, а затем и космический корабль с человеком на борту.
Как бы есть чем гордится, но некоторым же неймется и надо обязательно обливать грязью прошлое РИ и СССР и страшно гордиться при этом почему-то Западом (Европой и США). Спрашивается - вы то, гордецы - какое имеете отношение к Западу??? И вообще что вы то сами создали, кроме всеобщего развала? Даже русско-бельгийский трамвай не в состоянии сами сделать...
P.S. Да, я за "Богданов" - это чудо техники 21 века не говорю просто - это точно достижение...
Последний раз редактировалось Семирек; 30.07.2013 в 02:46.
Пока не самоорганизуемся, до тех пор и будем. Что Вы предлагаете? "Умные " предложения о том, чтобы кто то нашару поработал не озвучивать
Сегодняшняя Украина с расейсколюбивыми мигрантами у власти -это продолжение СССР в несколько иных экономических условиях, а ПР-пародия на КПСССлава Украине! Она, слава Богу вообще НИЧЕГО не создала, зато развалила все, что только возможно - от среднего образования и космической отрасли до старых бельгийско-русских трамваев и исторических зданий центра Одессы. Еще раз Слава! Шапку снимаю...
А шапку-ушанку снимай, летом её носить не обязательно
неясно, какое отношение РИ имеет к тому, что в ясных головах учёных рождаются светлые мысли, а киевлянин греко-католик Сикорский в США организовал пр-во вертолётов.Хорошо сказано, но немножко добавлю в защиту русских (пусть будет российских) инженеров. А. Попов изобрел радио (запатентовать не успел правда - итальянец Маркони опередил), Владимир Зворыкин изобрел телевизор, Игорь Сикорский сделал первый в мире вертолет, Сергей Королев впервые в мире устроил запуск в космос спутника, а затем и космический корабль с человеком на борту.
Как бы есть чем гордится, но некоторым же неймется и надо обязательно обливать грязью прошлое РИ и СССР и страшно гордиться при этом почему-то Западом (Европой и США). Спрашивается - вы то, гордецы - какое имеете отношение к Западу??? И вообще что вы то сами создали, кроме всеобщего развала? Даже русско-бельгийский трамвай не в состоянии сами сделать...
P.S. Да, я за "Богданов" - это чудо техники 21 века не говорю просто - это точно достижение...
Впрочем , революция, гражданская война поставила чёткий диагноз патологоанатома этому нелепому монстру с насквозь гнилой системой управления и распределения ресурсов
Последний раз редактировалось Коннект 002; 30.07.2013 в 05:42.
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки