Аэропорт Одессы Центральный

[AA]

Онлайн табло Аэропорт Одесса

[efilatov]

Согласна. Одесса отлично географически расположена. Как перевалочный пункт из Европы в Азию идеально. Был бы нормальный аэропорт- гребли бы деньги лопатой. И Одесса приобрела бы совсем другой статус туристического места. Но это действительно большой проект, который можно было бы реализовать на гребне волны 2012... Такой шанс упустили(((

и межпланетный шахматный турнир провели бы!

[GOODY]

Объясните, пожалуйста, на кой нужен "перевалочный пункт" в Одессе для самолётов, летящих из Европы а Азию? Тюлечкой малосольной затариться на привозе?

Ну для тех кто мало летает это не понять. Перевалочный пункт это возможно более удобные расписания и наличие большего кол-ва рейсов, авиакомпаний, опять же больше рабочих мест. Для экономики региона эта только плюс.

[coder_ak]

Прилетел на днях из Киева. Днепроавиа, Боинг, все дела. Выгрузили нас из самолёта в автобус, довезли до ворот, которые слева (справа у стоянки) и всё, ждите тут на улице багаж. Благо багаж достаточно быстро привезли. И ничего, что на улице минусовая температура, ветер. Вот такой "сервис".

[Mesmerize]

Объясните, пожалуйста, на кой нужен "перевалочный пункт" в Одессе для самолётов, летящих из Европы а Азию? Тюлечкой малосольной затариться на привозе?

Скажите, вот вы допустим летите через в Варшаву во Франкфурт-на-Майне или Нью-Йорк или вообще в Каир (ну например), летите за хорошие деньги (дешевле, чем у других авиакомпаний на порядок), вам вообще не все равно что там в Варшаве происходит? Вы ведь только транзитную зону будете видеть. А городу (аэропорту, авиакомпании) деньги.

[Flopus]

дешевле, чем у других авиакомпаний на порядок

выкупаю весь тираж билетов на пару лет вперед)))

[efilatov]

Прилетел на днях из Киева. Днепроавиа, Боинг, все дела. Выгрузили нас из самолёта в автобус, довезли до ворот, которые слева (справа у стоянки) и всё, ждите тут на улице багаж. Благо багаж достаточно быстро привезли. И ничего, что на улице минусовая температура, ветер. Вот такой "сервис".

коль гоп-стоп на таможне не предусмотрен для внутренних рейсов, то сразу на растерзание кастрюльщикам отдают
при минусовой температуре пассажиры более сговорчивы с извозчиками

[BORISOFF]

Сегодня был в нашем аэропорту. Картина ужасная. Выходящих пассажиров встречает толпа наглых водил-таксистов. Две уборщицы моют пол в зале,сдвинув все скамейки,так что присесть негде. Самый выигрышный для аэропорта вид на летное поле у нас отсутствует,хотя раньше ( много лет назад)можно было выходить на террасу и наблюдать за самолетами. На окнах бычки, грязь, паутина. Полное ощущение запущенности и бесхозяйственности. Стыдно и обидно.
Размеры нашего аэровокзала настолько малы по современным меркам, что просто непонятно, почему в таком маленьком пространстве нет порядка и чистоты?
Про сервис грузчиков с чемоданами можно и не вспоминать. Эти работнички ведут себя так, будто бы делают всем огромное одолжение погрузкой чемоданов, они вроде бы не для этого тут, их дело -спать в подсобке, а их побеспокоили.
На кругу , возле стоянки, пост ГАИ. ловят жертву. При этом, под знаком , у аэровокзала, стоит минимум 20 машин, но это -свои, им правила не писаны и гиашник их не замечает.
Конечно, у нас нет другого аэропорта,поэтому приходится терпеть эти безобразия и надеятся на светлое будущее.

[Max2003]

Ну для тех кто мало летает это не понять. Перевалочный пункт это возможно более удобные расписания и наличие большего кол-ва рейсов, авиакомпаний, опять же больше рабочих мест. Для экономики региона эта только плюс.

Ну прям все вы знаете, и кто летает сколько, и что такое транзитный аэропорт! Ладно, коль вы все знаете, объясню тем, кто не понимает.... Для того чтобы Центральный функционировал как транзитный, должна существовать авиакомпания, которая будет базироваться в Одессе, крупная, с дальномагистральными самолетами, которые будут развозить транзитных пассажиров дальше по миру, предварительно доставив в Одессу, ах да, забыл, еще и цены должны быть конкурентно способные, чтобы заставить немца (например) отказаться от люфтов в пользу нашей, мощной, Украинской авиакомпании, которой, кстати НЕТ и НЕ ПРЕДВИДЕТСЯ в обозримом будущем. О каком перевалочном пункте речь?

[Mesmerize]

Я прекрасно понимаю, что это все не в реалиях нашего государства, а зря - это тоже хорошие деньги.

[Bonaqua]

Недавно подруга летела из Китая в Италию. Два раза садились для дозаправки, один раз где-то в России, второй - в Польше, кажется. С тем же успехом могли бы и в Одессе садиться.

[BORISOFF]

Ну прям все вы знаете, и кто летает сколько, и что такое транзитный аэропорт! Ладно, коль вы все знаете, объясню тем, кто не понимает.... Для того чтобы Центральный функционировал как транзитный, должна существовать авиакомпания, которая будет базироваться в Одессе, крупная, с дальномагистральными самолетами, которые будут развозить транзитных пассажиров дальше по миру, предварительно доставив в Одессу, ах да, забыл, еще и цены должны быть конкурентно способные, чтобы заставить немца (например) отказаться от люфтов в пользу нашей, мощной, Украинской авиакомпании, которой, кстати НЕТ и НЕ ПРЕДВИДЕТСЯ в обозримом будущем. О каком перевалочном пункте речь?

Как вы думаете, сколько надо денег вложить в организацию такой компании? сколько надо самолетов для этого купить? сколько стоит один самолет,даже б.у.?
Кто даст эти деньги ?Кто рискнет вкладывать их в Украину?
для справки- Флот МАУ состоит из 19 современных самолетов типа Боинг – 737 в конфигурации бизнес и эконом класса.
Боинг- 737 стоит около 50 млн долл.

[Max2003]

Как вы думаете, сколько надо денег вложить в организацию такой компании? сколько надо самолетов для этого купить? сколько стоит один самолет,даже б.у.?
Кто даст эти деньги ?Кто рискнет вкладывать их в Украину?
для справки- Флот МАУ состоит из 19 современных самолетов типа Боинг – 737 в конфигурации бизнес и эконом класса.
Боинг- 737 стоит около 50 млн долл.

Я, если честно, не совсем понял к чему вы это, в смысле, цитирования моего поста... Я то, как раз доводил, то, что у Центрального не было никах шансов, якобы упущенных, стать транзитным...

[Le Miracle]

Я так понимаю, вы имеете ввиду Одессу как хаб?Тогда сначала нужно сделать аэропорт хотя бы с двумя терминалами, ну или с одним, но имеющим хорошую пропускную способность, сделать полосы приличные и т.д., а уж потом... Ну и кто будет вкладывать деньги в лоу-кост, базирующийся в Одессе?Я себе плохо представляю такого человека. У нас куда не тыкни в какую нашу а\компанию - сидят всякие монополисты, которые берут за Одесса-Киев больше, чем Одесса-Милан по акции туда-обратно. Так что, если что-то и будет дешевенькое в Украине - думаю, базироваться будет в Киеве и не в этом году (далеко не в этом))).

ну это не только у нас...или как объяснить, почему билет в Зальцбург стоит дороже перелета в Нью Йорк? в авиации цена часто не зависит от дальности перелета...

[efilatov]

ну это не только у нас...или как объяснить, почему билет в Зальцбург стоит дороже перелета в Нью Йорк? в авиации цена часто не зависит от дальности перелета...

а в украинской авиации всю эту "независимость от дальности" можно еще возводить в квардрат

[Stef]

Для того чтобы здесь был хаб не обязательно иметь свою авиакомпнаию - достаточно чтобы какой-то перевозчик открыл здесь свой вторичный хаб (региональный). Хотя бы и лоукост. Впрочем, это все кажется маловероятным.

Привлечь сюда пассажиропоток из Одессы и окрестностей который летит из Борисполя было бы реально. но сейчас получается, что аэропорт маленький, пассажиропоток маленький => рейсов в него мало и цены высокие. Жаль, конечно, что под Евро-12 не смогди провернуть реконструкцию..

[GOODY]

Ну прям все вы знаете, и кто летает сколько, и что такое транзитный аэропорт! Ладно, коль вы все знаете, объясню тем, кто не понимает.... Для того чтобы Центральный функционировал как транзитный, должна существовать авиакомпания, которая будет базироваться в Одессе

Я не думаю что наличие базирования какой-либо авиакомпании обязательно для транзитного хаба. Имхо определяющими факторами будет являться:
1) стоимость топлива
2) аэропортовские сборы
3) Инфраструктура аэропорта (скорость обработки багажа, грузов, пассажиров)
4) Техническая оснащенность по приёму самолетов
С недавнего времени в Борисполе появилось море транзитных индусов. Являются ли все наши украинские авиалинии суперпупер авиакомпаниями базирующимися в Борисполе? Даже все вместе они никак не тянут на любого из тех же Люфтов, КЛМ, ВА, Турецких и т.д.). А всё что нужно было - подобрать удачное время стыковки и стоимость билета. И всё.

[Дельфийка]

Ну прям все вы знаете, и кто летает сколько, и что такое транзитный аэропорт! Ладно, коль вы все знаете, объясню тем, кто не понимает.... Для того чтобы Центральный функционировал как транзитный, должна существовать авиакомпания, которая будет базироваться в Одессе, крупная, с дальномагистральными самолетами, которые будут развозить транзитных пассажиров дальше по миру, предварительно доставив в Одессу, ах да, забыл, еще и цены должны быть конкурентно способные, чтобы заставить немца (например) отказаться от люфтов в пользу нашей, мощной, Украинской авиакомпании, которой, кстати НЕТ и НЕ ПРЕДВИДЕТСЯ в обозримом будущем. О каком перевалочном пункте речь?

Это из серии "а что раньше было: курица или яйцо". Была бы нормальная впп и нормальный аэропорт желающих авиакомпаний на эту конфету нашлось бы.

[BORISOFF]

Я, если честно, не совсем понял к чему вы это, в смысле, цитирования моего поста... Я то, как раз доводил, то, что у Центрального не было никах шансов, якобы упущенных, стать транзитным...

Все нормально))
цитирование было необходимо для усиления впечатления и остроты восприятия))
как-то так)))

[Max2003]

Я не думаю что наличие базирования какой-либо авиакомпании обязательно для транзитного хаба. Имхо определяющими факторами будет являться:
1) стоимость топлива
2) аэропортовские сборы
3) Инфраструктура аэропорта (скорость обработки багажа, грузов, пассажиров)
4) Техническая оснащенность по приёму самолетов
С недавнего времени в Борисполе появилось море транзитных индусов. Являются ли все наши украинские авиалинии суперпупер авиакомпаниями базирующимися в Борисполе? Даже все вместе они никак не тянут на любого из тех же Люфтов, КЛМ, ВА, Турецких и т.д.). А всё что нужно было - подобрать удачное время стыковки и стоимость билета. И всё.

Перед тем,как вкладывать деньги в инфраструктуру и тех. оснащённость аэропорта, необходимо чётко понимать, как этими добром потом пользоваться, должен быть чёткий бизнес-план. Я повторюсь с вопросом, кто будет летать через транзитный Центральный? Индусы транзитные в Борисполе, потому, что Аэросвит выполняет регулярные рейсы в Индию, и русские могут быть транзитниками в Борисполе, если Аэросвитовский маршрут Москва-Киев-Бангкок (например) окажется дешевле Трансаэровского или Аэрофлотовского Москва-Бангкок.... В Одессе, же пускать регулярные дальномагистральные рейсы (на широкофюзеляжных бортах) экономически абсурдно, и это нормально, не из всех крупных городов Германии, можно улететь прямым рейсом в ЮВА или Америку....
А если нет своей собственной авиакомпании, которая будет стыковать в Одессе свои или совместные рейсы, то для кого городить все это? Учитывая, что под боком находится основной аэропорт страны - Борисполь, который транзитным можно назвать тоже с большой натяжкой, разве что для нас же украинцев, летящих из своих областных центров в столицу, а от туда дальше.
Для меня, лично, неплохим примером, для одесского аэропорта, есть румынский Тимишоара, так должен выглядеть и наш Центральный, недорогая (сравнительно) конструкция из металла и стекла, построенная недалеко от старого здания (а-ля совковый дом культуры.) Плюс новая ВВП, плюс пара европейских рейсов, например те же люфты, эрфранс, бритиши и больше для Одессы не надо, стыкуйся на любые направления .....

[Max2003]

Это из серии "а что раньше было: курица или яйцо". Была бы нормальная впп и нормальный аэропорт желающих авиакомпаний на эту конфету нашлось бы.

Это из серии: "Давайте построим супермаркет в поле, а покупатели найдутся"...