
Сообщение от
Коминтерн
Значит, почти нет валюты от этой деятельности..
Сейчас не очень много. (точных цифр не скажу). Эта сумма вырастет, когда отдыхать будут иностранцы. А это и есть моя цель.

Сообщение от
Коминтерн
Крым - 2млрд. гривен в год. Насколько будет расти?
Доход Италии от туризма составляет 16,5 млрд евро в год. Совершенству нет предела...

Сообщение от
Коминтерн
Комплектующие.
Назовёте название фирм? Или нет?

Сообщение от
Коминтерн
И Шкода обеспечивала не меньше и прибыль шла стране, а не VW....
Показать скрытый текст Приватизация Шкоды. Не очень много текста, но очень познавательно и просто интересно
Продажа стратегическому инвестору автомобильной компании "Шкода" - это наиболее удачный пример приватизации одного из крупнейших предприятий в восточноевропейской стране.
Основанная в прошлом веке и национализированная в 1945 г. компания "Шкода" выпускала вплоть до 1990 г. практически 100% всех легковых автомобилей в Чехословакии - приблизительно 200 000 машин в год. В 1990 г. предприятие "Шкода" одним из первых в Восточной Европе заключило соглашение с крупной транснациональной фирмой - германским производителем автомобилей фирмой "Фольксваген АГ" (ФВ). Это соглашение стало основой постепенного превращения "Шкоды" в собственность "ФВ".
До 1990 г. автомобильная промышленность Чехословакии работала в неконкурентной среде и не могла идти в ногу с техническим прогрессом, характерным для мировой автомобильной промышленности. Отсутствие инноваций обусловило выпуск устаревших моделей и низкую производительность труда.
Предложенные фирмой "ФВ" покупная цена "Шкоды" и десятилетний план инвестиций на общую сумму в 6,5 млрд. долларов определили выбор "Фольксвагена" в качестве стратегического покупателя "Шкоды".
...
"ФВ" согласился заплатить 500 млн. немецких марок (340 млн. долларов США) за приобретение 31% капитала "Шкоды", что после дополнительного вливания по 350 млн немецких марок в 1993 и 1995 гг. увеличилось до 70%. Кроме того, "ФВ" согласился выплатить правительству Чехословакии в рамках трех траншей еще 200 млн немецких марок и таким образом оплатить часть принадлежавших ему акций. В дополнение к этому "ФВ" обязался повысить объем выпуска легковых автомобилей "Шкода" с 200 000 до 450 000
...
В 1993 г. "ФВ", в рамках общей стратегии сокращения издержек и чрезмерных инвестиций в Германии и за рубежом, предпринял меры по сокращению своих инвестиционных планов в отношении "Шкоды". "ФВ" объявил о том, что предполагаемый объем инвестиций в "Шкоду" до конца текущего десятилетия будет сокращен в два раза, т.е. с 8,2 млрд. до 3,7 млрд. немецких марок.
Запланированное расширение производства подлежит сокращению с 450 000 до 300 000 автомобилей. После продолжительных переговоров между правительством и фирмой "Фольксваген" правительство согласилось на это и разрешило фирме увеличить долю своего участия в "Шкоде" до 60% (в декабре 1994 г.). Год спустя "ФВ" довел долю своего участия до 70%. Это позволило поднять автомобильную промышленность Чехии на мировой уровень и снять социальную напряженность в стране.
Подводя итог вышеизложенному, отметим, что за счет приватизации как одного из наиболее часто используемых методов управления государственной собственностью правительства различных стран получают довольно крупные поступления в бюджет и одновременно снимают с себя бремя обслуживания и управления монстрами индустрии своих стран.
Неконкурентная среда, отсутствие развития технологий, низкая производительность труда. Всё это нужно было содержать. О какой прибыли вы ведёте речь? (или у вас есть конкретные данные?). И это всё обменяли на миллиарды долларов инвестиций, поднятие автомобилестроения из руин и увеличение объёмов производства в разы (в 2009 году было реализовано 684 тыс. авто).
А знаете за счёт чего "спала социальная напряженность в стране"? Думаю догадываетесь. Благодаря трудоустройству людей. Благодаря тому, что у них появилась уверенность в завтрашнем дне. Данные о том, что работа каждого третьего Чеха зависит от Шкоды я приводил. Всего этого не было при социалистической Чехии.

Сообщение от
Коминтерн
Чехи дешевле немцев.
Да. Дешевле. Но это им сыграло на руку, когда Фольксваген принимал решение. Сейчас, спустя 20 лет, уровень их жизни значительно вырос, такой разницы как между Германией и совковой Чехией уже нет. И инвестор платит им зарплату, соответствующую их уровню жизни, а не "эксплуатирует трудящихся"...
Социальные закладки