Помогите с ремонтом автомобиля

[Griwka]

Ну и катайся себе) Уровень электролита видно?

Нет, в этих аккумуляторах не видно

[Бозон]

Хорошо, а что такое по своей сути это реле-регулятор? Какой его принцип работы? Если я его сниму и почищу, щаменю с этом блоке щетки - оно начнет выдавать нормальное напряжение? Или это тупая релюха, которая работает как защита напряжения - размыкает контакты при превышении определенного уровня напряжения?

Обычно реле- регулятор именно так и работает- при каком- то напряжении (обычно это 14,2В) отключает обмотку возбуждения генератора и включает ее при падении напряжения до 12,8-13В. Пониженное напряжение аккумулятора может быть вызвано выкипанием электролита и сульфатацией пластин, а если упало до 10,5В- это уже закороченная банка. В любом случае- реле под замену, а аккум- на сервис, пока еще не похолодало.

[Griwka]

Обычно реле- регулятор именно так и работает- при каком- то напряжении (обычно это 14,2В) отключает обмотку возбуждения генератора и включает ее при падении напряжения до 12,8-13В. Пониженное напряжение аккумулятора может быть вызвано выкипанием электролита и сульфатацией пластин, а если упало до 10,5В- это уже закороченная банка. В любом случае- реле под замену, а аккум- на сервис, пока еще не похолодало.

то есть ты имеешь ввиду, что если генератор выдает 14,8В, то значит не будет тока в цепи на аккумулятор? или что?

[Stanyslav Kovalsky]

то есть ты имеешь ввиду, что если генератор выдает 14,8В, то значит не будет тока в цепи на аккумулятор? или что?

он все доступно написал)

Но я бы аккум для начала просто зарядил нормальной зарядкой после замены реле-регулятора и покатался, мониторя напряжение.

[Griwka]

он все доступно написал)

Но я бы аккум для начала просто зарядил нормальной зарядкой после замены реле-регулятора и покатался, мониторя напряжение.

Обычно реле- регулятор именно так и работает- при каком- то напряжении (обычно это 14,2В) отключает обмотку возбуждения генератора и включает ее при падении напряжения до 12,8-13В.

При отключенной обмотке возбуждения генератора, если заряд аккумулятора 14,2В? и включасет, если заряд падает до 12,8? это он имел ввиду?
Я не пойму принцип работы этого реле-регулятора напряжения, ну выдает у меня генератор напряжение 14,8В, то есть что-то побуждает мой генератор выдавать это напряжение. Что именно? и как на это напряжение повлиять может реле-регулятор? как можно отремонтировать это реле или его тупо надо менять?

[Бозон]

то есть ты имеешь ввиду, что если генератор выдает 14,8В, то значит не будет тока в цепи на аккумулятор? или что?

Аккумулятор будет избыточно заряжаться, а это вредно- он кипит и сульфатируется, пластины еще могут покоробиться.

[Griwka]

Аккумулятор будет избыточно заряжаться, а это вредно- он кипит и сульфатируется, пластины еще могут покоробиться.

последствия высокго и низкого напряжения я прекрасно знаю, но вы в упор не хотите ответить на мой вопрос:
Что именно делает реле-регулятор напряжения! изменяет ли оно выходное напряжение с генератора до нужного или оно тупо работает как релюха на отсечку при выходе подающегося напряжения за допустимые рамки?

[Бозон]

Обычно реле- регулятор именно так и работает- при каком- то напряжении (обычно это 14,2В) отключает обмотку возбуждения генератора и включает ее при падении напряжения до 12,8-13В.

При отключенной обмотке возбуждения генератора, если заряд аккумулятора 14,2В? и включасет, если заряд падает до 12,8? это он имел ввиду?
Я не пойму принцип работы этого реле-регулятора напряжения, ну выдает у меня генератор напряжение 14,8В, то есть что-то побуждает мой генератор выдавать это напряжение. Что именно? и как на это напряжение повлиять может реле-регулятор? как можно отремонтировать это реле или его тупо надо менять?

Реле работает как мультивибратор- когда напряжение от генератора выше верхнего порога- отключает возбуждение, когда ниже нижнего- включает. Это происходит с высокой частотой, действующее значение постоянного напряжения как раз и составляет 14,2 В или немного меньше. То есть именно это реле и задает выходное напряжение генератора. Современные реле- электронные, их проще поменять, чем чинить.

[Griwka]

Реле работает как мультивибратор- когда напряжение от генератора выше верхнего порога- отключает возбуждение, когда ниже нижнего- включает. Это происходит с высокой частотой, действующее значение постоянного напряжения как раз и составляет 14,2 В или немного меньше. То есть именно это реле и задает выходное напряжение генератора. Современные реле- электронные, их проще поменять, чем чинить.

вот уже хоть что-то. Тогда вопрос: если у меня напряжение постоянно 14,8В, то тогда как оно сможет понизить напряжение до 14,2В? оно каким-то образом может воздействовать на обмотки возбуждения, тем самым понизить выходное напряжение генератора?

[LU-NATIK]

вот уже хоть что-то. Тогда вопрос: если у меня напряжение постоянно 14,8В, то тогда как оно сможет понизить напряжение до 14,2В? оно каким-то образом может воздействовать на обмотки возбуждения, тем самым понизить выходное напряжение генератора?

Реле ничего не может понизить,если аккумулятор не кипит ,значит реле отключается и все работает...14,8 в это отличное напряжение...

[Бозон]

вот уже хоть что-то. Тогда вопрос: если у меня напряжение постоянно 14,8В, то тогда как оно сможет понизить напряжение до 14,2В? оно каким-то образом может воздействовать на обмотки возбуждения, тем самым понизить выходное напряжение генератора?

Генератор, условно говоря, без нагрузки может выдать и 30 В, может и выше. Под нагрузкой- сколько получится, зависит от величины нагрузки. Именно РР и формирует ваши 14,8 В, а вовсе не генератор. Если посмотреть осциллографом, то увидите "пилу" вместо постоянного напряжения, с зубцами вниз. Чем выше нагрузка, тем реже будут зубцы. РР прерывает ток в обмотке возбуждения, в это время напряжение генератора падает до минимума. Потом включает- напряжение прыгает на максимум, потом опять выключает- и т.д. Прерывая ток в обмотке возбуждения, РР управляет напряжением генератора.

[Бозон]

Реле ничего не может понизить,если аккумулятор не кипит ,значит реле отключается и все работает...14,8 в это отличное напряжение...

а 15- еще лучше?

[Griwka]

а 15- еще лучше?

блин, опять я попался на дерьмоинзмерительном приборе дешевого китайского происхождения.
Сосед взял тестер немного покруче, оказывается без нагрузки 14,4В, а с магнитолой на полную, аварийкой и ближним и дальним светом - падает до 14,2В.

[Griwka]

блин, опять я попался на дерьмоинзмерительном приборе дешевого китайского происхождения.
Сосед взял тестер немного покруче, оказывается без нагрузки 14,4В, а с магнитолой на полную, аварийкой и ближним и дальним светом - падает до 14,2В.

Не используйте дерьмоинструмент и дерьмоприборы никогда!!!

[Бозон]

Не используйте дерьмоинструмент и дерьмоприборы никогда!!!

Любой тестер после покупки нужно проверить батарейкой и розеткой

[Griwka]

Любой тестер после покупки нужно проверить батарейкой и розеткой

как??? в батарейке пальчиковой напряжение может быть от 1,6 до 1,35В, а в сети от 250В до 180В и в чем прикол такой проверки?

[Бозон]

как??? в батарейке пальчиковой напряжение может быть от 1,6 до 1,35В, а в сети от 250В до 180В и в чем прикол такой проверки?

В новой литиевой батарейке напряжение=3В, в сети у меня всегда 230В , одна банка аккумулятора =2,1В...

[Stanyslav Kovalsky]

блин, опять я попался на дерьмоинзмерительном приборе дешевого китайского происхождения.
Сосед взял тестер немного покруче, оказывается без нагрузки 14,4В, а с магнитолой на полную, аварийкой и ближним и дальним светом - падает до 14,2В.

И что тебя смущает? 14,7 многовато, но можно списать на вольтметр.

Я давно воткнул в машину на постоянку вольтметр и мониторю бортовую сеть))

[Stanyslav Kovalsky]

Гришка, как минимум должно быть два вольтметра, чтобы ты не так пугался и не пугал нас)

[Griwka]

Всем спасибо за помощь, следующая загадка:
вентилятор печки живет своей жизнью. утром, провернул ключ в первое положение - печка работает на первой скорости. Потом через секунд 30 мотор на старт, стою, и замечаю, что окна не начинают распатевать. Проверяю - печка молчит, на изменение скорости не реагирует. Залушил, завел, покрутил регулятор - ноль эмоций. Завелся, открыл окна, поехал. В дороге через минут 15 ради поржать решил провернуть регулятор оборотов - заработал вентилятор! на всех скоростях крутит исправно, как ни в чем не бывало.
Вентилятор разбирал, снимал его полностью, даже поменят щетки. нарямую вентилятор крутит безотказно. На фишках все контакты пересмотрел - все без нагаров чистенькие. Поподжимал контакты. блок резисторов визуально в идеале. Но вот конда проверял напряжение на фишке иногда замечал такую странную вещь - напряжение на провода вентилятора иногда было 6-8 В и как раз тогда вентилятор не крутил. Потом заметил еще одну особенность: при подключении большой фишки на резисторный блок внутри клацает какая-то релюха, и после этого клаца вентилятор не крутит. но вот если ничего не клацнет - включается вентилятор. Шо это может быть за гон?
очередной прикол: завел машину - печка молчит. Покрутил туда-сюда - шото очень странно рявкнуло... вентилятор молчит. Заглушил машину - не крутит. выключаю магнитолу - закрутился вентилятор , при чем был в 4-й скорости. включил магнитолу, покрутил регулятор оборотов - все работает.

Что уже делал повторю:
снимал вентилятор, проверял его напрямую, заменил щетки, просмотрел все провода, просмотрел все фишки, поподгинал контакты в фишках, просмотрел блок резисторов, просмотрел предохранители.
Не знаю, возможно какие-то уроды что-то в схеме с проводами намутили на печку, но то, куда я смог подлезть - все вроди как в жгутах и без всяких переделок.