Городской транспорт

[ПЧ.Петро Чорномор]

Не, 160 и 180 были "бочаровские" маршруты (один "вокзальный", другой -- "греческий", может ещё и 170, не помню, но два из всех трёх -- точно были "бочаровскими). В память о них до сих пор(!) на бывшей конечной бывшего же маршрута 241 (который сдох, как тот Бобик...), а ныне -- транзитная остановка для 250, на остановочной табличке -- указан весь "послужной список" всех когда-то ходивших сюда автобусов, в том числе и реликтовый 151!))))))
...

Фото сделано сегодня.

[olegory_]

Со слов водителей все 47 белорусских троллейбусов уже в Одессе , сегодня катались без пассажиров

Зачем?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Зачем?

Элементарно. Обкатка без пассажиров. Наверно, так положено.

[sailor star]

Фото сделано сегодня.

Respekt Вам

[Вячеслав_Д]

Фото сделано сегодня.

Таких вот фото можно по городу собрать целую коллекцию. Причем знаки есть в самых неожиданных местах.

[olegory_]

Элементарно. Обкатка без пассажиров. Наверно, так положено.

тогда только новоприбывшие, а не все как пишет автор.

[Mirash]

тогда только новоприбывшие, а не все как пишет автор.

Конечно вновь прибывшие , это у них был первый выезд на линию .

[Rus]

Да, в отношении троллейбусов, посёлку Таирова ... повезло несравненно больше, чем его жилмассивному поселковому "собрату и антиподу" (вечному конкуренту) Котовскому!))))))

Зато у пос.Котовского скоро будет мега-скоростной трамвай, причем сначала он, скорее всего, будет только до ж.д.вокзала!

тогда только новоприбывшие, а не все как пишет автор.

Тогда уж "все новоприбывшие из 47, предусмотренных контрактом с беларусами".

[Laszlo Chamberlain]

Я отлично помню ТОТ 139, но он был довольно редким маршрутом, и к середине восьмидесятых его по факту не стало. А 176 в данной конфигурации -- вообще полная загадка. Да, на идее таких локальных маршрутов, ещё почти с самого основания нашего Котовского посёлка (не забываем, что де юре "посёлка Котовского" не существует с середины семидесятых), постоянно циркулировали слухи-пожелания, что когда-нибудь здесь будет свой локальный троллейбус, полностью автономный от всей остальной городской троллейбусной сети! Тешим себя данными иллюзиями по сей день!))))))

Это все мифы и легенды из серии трамвая по Днепропетровской дороге.

[Richard]

Со слов водителей все 47 белорусских троллейбусов уже в Одессе , сегодня катались без пассажиров

А как качество? Во Львове плюются на батькины МАЗы. Да, дешевле украинских автобусов, но начинка вся дохлая. Скажем у Электронов стоит 6 вентиляторов на двигатель, да еще с изменяемой частотой вращения, а у белоруссов один (!!!) Да, и внутренности почти все российские.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Так, я так понимаю, троллейбусы БМЗ в Минске собираются на МАЗе, или это на другом предприятии?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Это все мифы и легенды из серии трамвая по Днепропетровской дороге.

Про трамвай по Днепропетровскому проспекту (называю вещи своими, пускай и неофициальными, именами, и по аналогии с основной осевой магистралью нашего Котовского посёлка, которая тоже как бы проспект) говорили на рубеже 1990 года, а в девяностых годах назрела реконструкция участка Старониколаевской дороги от Молодой Гвардии и до Крыжановки. Начались подготовительные работы к расширению проезжей части. Ну, думаем, самый реальный шанс заняться одновременно прокладкой во время ремонта дороги и линии трамвая. Даже был проект, что ли, что трамвай будет (и даже подозревали, под каким номером маршрута -- естественно, 8, как когда-то и было в том направлении!), а по Днепропетровскому проспекту с кольцом по Заболотной улице. Это для начала. Но, дорогу расширили, количество полос добавили, и на этом всё. Ведь работы были при Курвице, а этому "прянику" электротранспорт, как безбожно устаревший, должен был уступить своё место полностью современному и прогрессивному автотранспорту. Шанс был упущен, а сейчас все понимают, что ни кто ничего копать уже не будет.

  Показать скрытый текст

Г.Ы.

Г.Ы. Мне помнится, на одном из форумов, его текстовой редактор не пропускал слово "Курвиц", автоматом меняя его на цензурную форму. Выход был найден в замене букв "ур" аналогичными по написанию латинским шрифтом. Текстовой редактор был в тупике.=)

[Laszlo Chamberlain]

Про трамвай по Днепропетровскому проспекту (называю вещи своими, пускай и неофициальными, именами, и по аналогии с основной осевой магистралью нашего Котовского посёлка, которая тоже как бы проспект) говорили на рубеже 1990 года, а в девяностых годах назрела реконструкция участка Старониколаевской дороги от Молодой Гвардии и до Крыжановки. Начались подготовительные работы к расширению проезжей части. Ну, думаем, самый реальный шанс заняться одновременно прокладкой во время ремонта дороги и линии трамвая. Даже был проект, что ли, что трамвай будет (и даже подозревали, под каким номером маршрута -- естественно, 8, как когда-то и было в том направлении!), а по Днепропетровскому проспекту с кольцом по Заболотной улице. Это для начала. Но, дорогу расширили, количество полос добавили, и на этом всё. Ведь работы были при Курвице, а этому "прянику" электротранспорт, как безбожно устаревший, должен был уступить своё место полностью современному и прогрессивному автотранспорту. Шанс был упущен, а сейчас все понимают, что ни кто ничего копать уже не будет.

  Показать скрытый текст

Г.Ы.

Г.Ы. Мне помнится, на одном из форумов, его текстовой редактор не пропускал слово "Курвиц", автоматом меняя его на цензурную форму. Выход был найден в замене букв "ур" аналогичными по написанию латинским шрифтом. Текстовой редактор был в тупике.=)

Да, я помню где-то в конце 80-х, начале 90-х Симоненко стоял в районе Днепропетровской дороги (да, непонятно зачем ее назвали дорогой, она же не ведет прямиком в Днепропетровск. Проспект ей подошло бы гораздо больше, но я считаю что не стоит коверкать устоявшиеся исторические названия) и утверждал что тут скоро будет трамвай. И во всех справочниках писали, что планируется трамвай на Днепропетровской дороге и проспекту Ленинской "Искры". Когда поняли, что трамвай не построить, уже решили народу скормить троллейбус.

[кошк@Odessa]

Ну с 170 и 190 - все понятно: от Паустовского до Греческой (Жуковского) и ж.д.вокзала соответственно.
А 160 и 180 даже я, поселковский, забыл. 180 - наверное до от Греческой Марсельской, по аналогии с 188-м, а 160-й - соответственно до Заболотного, по аналогии с 166-м?

наверное имелось в виду 155 и 177

[ПЧ.Петро Чорномор]

Да, я помню где-то в конце 80-х, начале 90-х Симоненко стоял в районе Днепропетровской дороги (да, непонятно зачем ее назвали дорогой, она же не ведет прямиком в Днепропетровск. Проспект ей подошло бы гораздо больше, но я считаю что не стоит коверкать устоявшиеся исторические названия) и утверждал что тут скоро будет трамвай. И во всех справочниках писали, что планируется трамвай на Днепропетровской дороге и проспекту Ленинской "Искры". Когда поняли, что трамвай не построить, уже решили народу скормить троллейбус.

Да, было дело, и про Ленинскую Искру вместе с Комарова (в моей интерпретации: Комаровская улица) тоже помню, накануне ремонта её проезжей части в те годы действительно думалось тогда, что готовят земляное полотно/основание для трамвайного пути, но не сложилось. А по поводу названий, то я имею свою собственную точку зрения и совершенно никого не заставляю за мной повторять (называйте себе, как хотите, я же остаюсь при своём мнении, поймём друг друга без переводчика), хотя свои варианты, считаю обоснованными (я тоже могу сказать, что многие так называемые "устоявшиеся исторические названия" являются именно коверканными (многие -- вопреки здравому смыслу), своими вариантами выражаю своё с этим несогласие).

[sailor star]

Да, было дело, и про Ленинскую Искру вместе с Комарова (в моей интерпретации: Комаровская улица) тоже помню, накануне ремонта её проезжей части в те годы действительно думалось тогда, что готовят земляное полотно/основание для трамвайного пути, но не сложилось. А по поводу названий, то я имею свою собственную точку зрения и совершенно никого не заставляю за мной повторять (называйте себе, как хотите, я же остаюсь при своём мнении, поймём друг друга без переводчика), хотя свои варианты, считаю обоснованными (я тоже могу сказать, что многие так называемые "устоявшиеся исторические названия" являются именно коверканными (многие -- вопреки здравому смыслу), своими вариантами выражаю своё с этим несогласие).

На пр. Небесной Сотни трамвай никогда б не пошел из за того, что там постоянные пробки в районе Успеха и от Сильпо до Левитана. + непредвиденное обстоятельство и все трамваи бы встали. А троллейбус там и так успешно чешет. Бабушкам на радость. Планируют правда продлить 12-й до Оптового. Но скажу Вам честно. С той развязкой какая там сейчас есть, лучше этот троллейбус оставить в том выарианте, какой он сейчас ходит. Ну даже если и продлевать, то как всегда ограничаться кольцом на Епицентре.

[Karfaks]

На пр. Небесной Сотни трамвай никогда б не пошел из за того, что там постоянные пробки в районе Успеха и от Сильпо до Левитана. + непредвиденное обстоятельство и все трамваи бы встали.

Так трамваю пробки нипочем. Строится выделенная линия посредине проезжей части, и ограждается заборчиком. Светофоры переводятся в режим исключительно для трамвая, и никаких непредвиденных обстоятельств. Но это дорого, поэтому да, его появление там - фантастика.

[Laszlo Chamberlain]

Да, было дело, и про Ленинскую Искру вместе с Комарова (в моей интерпретации: Комаровская улица) тоже помню, накануне ремонта её проезжей части в те годы действительно думалось тогда, что готовят земляное полотно/основание для трамвайного пути, но не сложилось.

А ведь там была еще до войны железнодорожная линия на авиазавод Анатры. Странно, почему ее не использовали для продления 13-го маршрута при перешивке на широкую колею.

А по поводу названий, то я имею свою собственную точку зрения и совершенно никого не заставляю за мной повторять (называйте себе, как хотите, я же остаюсь при своём мнении, поймём друг друга без переводчика), хотя свои варианты, считаю обоснованными (я тоже могу сказать, что многие так называемые "устоявшиеся исторические названия" являются именно коверканными (многие -- вопреки здравому смыслу), своими вариантами выражаю своё с этим несогласие).

И как предлагаете называть улицу 25-й Чапаевской дивизии?

[Вячеслав_Д]

Так трамваю пробки нипочем. Строится выделенная линия посредине проезжей части, и ограждается заборчиком. Светофоры переводятся в режим исключительно для трамвая, и никаких непредвиденных обстоятельств. Но это дорого, поэтому да, его появление там - фантастика.

Только вопрос в том, где эту проезжую часть найти. Жаба задавит с этих улиц убирать парковки, которые дают так много сладкого бабла мимо кассы.

[Rus]

А как качество? Во Львове плюются на батькины МАЗы. Да, дешевле украинских автобусов, но начинка вся дохлая. Скажем у Электронов стоит 6 вентиляторов на двигатель, да еще с изменяемой частотой вращения, а у белоруссов один (!!!) Да, и внутренности почти все российские.

К сожалению, сейчас основной критерий на тендерах - низкая стоимость (официально) и высокий откат (неофициально).
А если думать стратегически - то, конечно же, нужно было заказывать у "Электрона" не только потому, что автобусы/троллейбусы/трамваи функциональнее и технически более совершенные (как вы привели пример с вентиляторами), но и потому, что это отечественный производитель и заказы для смежников.

наверное имелось в виду 155 и 177

Кроме Икарусовских "гармошек" 155 и 177 (по Добровольского до ж.д.вокзала и Мартыновского соответственно) были еще 144 и ??? (тоже до ж.д.вокзала и Мартыновского, только по Днепродороге), и ЛИАЗы 166 (от Мартыновского по Добровольского до Заболотного, далее до Днепродороги - нечто похожее на современный 232-й) и экспериментальный 188-й (как 166, только до к-ра "Звездный").

Да, было дело, и про Ленинскую Искру вместе с Комарова (в моей интерпретации: Комаровская улица) тоже помню, накануне ремонта её проезжей части в те годы действительно думалось тогда, что готовят земляное полотно/основание для трамвайного пути, но не сложилось. А по поводу названий, то я имею свою собственную точку зрения и совершенно никого не заставляю за мной повторять (называйте себе, как хотите, я же остаюсь при своём мнении, поймём друг друга без переводчика), хотя свои варианты, считаю обоснованными (я тоже могу сказать, что многие так называемые "устоявшиеся исторические названия" являются именно коверканными (многие -- вопреки здравому смыслу), своими вариантами выражаю своё с этим несогласие).

Тут главное не переусердствовать, потому что потом рождаются "перлы" типа "на улице Жуковского угол Ришельевского" - тоже по привычке.

На пр. Небесной Сотни трамвай никогда б не пошел из за того, что там постоянные пробки в районе Успеха и от Сильпо до Левитана. + непредвиденное обстоятельство и все трамваи бы встали. А троллейбус там и так успешно чешет. Бабушкам на радость. Планируют правда продлить 12-й до Оптового. Но скажу Вам честно. С той развязкой какая там сейчас есть, лучше этот троллейбус оставить в том выарианте, какой он сейчас ходит. Ну даже если и продлевать, то как всегда ограничаться кольцом на Епицентре.

Достаточно трамвай отделить от автомобильного транспорта - и с вероятностью 99% решить проблему "непредвиденных обстоятельств".

И как предлагаете называть улицу 25-й Чапаевской дивизии?

Судя по фирменному "почерку" ПЧ - "двадцатьпяточапаеводивизионная"

Только вопрос в том, где эту проезжую часть найти. Жаба задавит с этих улиц убирать парковки, которые дают так много сладкого бабла мимо кассы.

Согласен на 100% (не могу сейчас поставить плюс в "репку".
Вопрос только в наличии (в нашем случае - отсутствии) политической воли гор(вор)совета на реформы (для многих - болезненные), полезные для города, а не для собственного кармана.