Городской транспорт

[ПЧ.Петро Чорномор]

127-й всегда ходил до Дачи Ковалевского. До 16-й Фонтана шел 106-й.

Да, верно, автобус маршрута 127 был единственный тогда "дачековалевским" автобусом, наравне с двухкабинной парой (их, как правило, всегда было две машины) трамваев МТВ 82 на Девятнадцатом маршруте. Трамваем можно было доехать только до 16 Станции Фонтана, как и сейчас (жаль, что свернули эксперимент по продлению его до Куликово поля), а автобус был предпочтительнее, так как это была связь таких тогда задворок с "большой Одессой", хотя, иной раз его добре приходилось ждать. Машины были в основном Икарус 260, а в семидесятые -- так ещё и ЛАЗ 695 Первого автопарка (ныне бывший уже Югтранс).

[ymtek4]

Напомните, на каком автобусном маршруте из Аэропорта курсировали машины марки ЛиАЗ, еще в сторону Фрунзе ездили. То ли 113, то ли 114?

[sailor star]

Напомните, на каком автобусном маршруте из Аэропорта курсировали машины марки ЛиАЗ, еще в сторону Фрунзе ездили. То ли 113, то ли 114?

Мне кажется это был 113-й. Я еще в 1999 году видел старый автобус на Балковской с надписью "Паустовского - аэропорт"

[Laszlo Chamberlain]

Напомните, на каком автобусном маршруте из Аэропорта курсировали машины марки ЛиАЗ, еще в сторону Фрунзе ездили. То ли 113, то ли 114?

114-й.
113-й ходил в Александровку, позже ему опять вернули № 13

[ПЧ.Петро Чорномор]

Это точно был ЛИАЗ 677 Третьего автопарка, маршрут 114 Аэропорт -- улица Паустовская. Затем был его параллельный "маршрутнотаксийный двойник" 113. Обе конфигурации "благополучно" исчезли с транспортной карты города.
Если вспомнить историю, то у нас на много ранее были автобусные маршруты под такими номерами:
113 Пересыпьский Мост -- Александровка. Ныне от трансформировался в номер 13, но уже не от Моста.
114 Вокзал -- Чабанка. Затем трансформировался в номер 14 Привоз -- Гвардейское, ныне его нет.
100 Площадь Мартыновская -- Крыжановка, далее трансформировался в номер 10 Мост -- Крыжановка, на сегодня исчез.
115 Мост -- Гидропорт Набережный. Ныне стал 15 но не от Моста.
110 Площадь Мартыновская -- Рыбный порт (через Черноморку). Его нет с конца семидесятых годов.
119 Площадь Мартыновская -- Институт Таирова (через одесский жилмассивный посёлок Таирова). Его тоже нет с конца семидесятых годов.
И прочая.

114-й.
113-й ходил в Александровку, позже ему опять вернули № 13

Как уже выше сказал, в Александровку действительно ходил номер 113. Но ему не "вернули", а присвоили номер 13 продлив его от Моста до Мартыновской площади (это было в восьмидесятые). Это сейчас он стал тем огрызком, какой есть: сначала от Заболотной улицы, а теперь -- от Марсельской (а могли бы и от Паустовской улицы сделать, как это 58 на Коминтерново). Поэтому, к тому времени 113 номер был, что называется, свободным, вот им и обозвали "маршрутнотаксийный" двойник 114-го, по точно такому же маршруту: улица Паустовская -- Аэропорт. Так что, всё верно, на Балковской мы могли видеть, как 114, так и 113 в одинаковой конфигурации. В начале девяностых циркулировал такой термин как "таксобус": большому автобусу, тому же ЛИАЗу 677 нарисовали сбоку небольшой ряд чередующихся квадратиков и появился "повод" драть с пассажира повышенную цену и одновременно отказать льготному контенту, пардон, опечатка вышла: контингенту в праве на проезд. Прокуратура города тогда опротестовала "изобретение" транспортников, заставили закрасить те квадратики, а слово "таксобус" было предано анафеме. Так вот: в девяностые годы маршруты 160, 170, 180 и 190 -- были именно теми "таксобусами", с машинами линии ЛИАЗ 677 и ЛАЗ 695, и даже Икарус 250 / 255 (мягкий), где была повышенная от других маршрутов с большими машинами плата, отказ льготному контингенту в перевозке, но самое первое, что мне помнится -- автобусники с самого начала девяностых самые первые "отменили" у себя талоны с "компоСИрованием" и постоянные месячные билеты.

[Rus]

Так вот: в девяностые годы маршруты 160, 170, 180 и 190 -- были именно теми "таксобусами", с машинами линии ЛИАЗ 677 и ЛАЗ 695, и даже Икарус 250 / 255 (мягкий), где была повышенная от других маршрутов с большими машинами плата, отказ льготному контингенту в перевозке, но самое первое, что мне помнится -- автобусники с самого начала девяностых самые первые "отменили" у себя талоны с "компоСИрованием" и постоянные месячные билеты.

Ну с 170 и 190 - все понятно: от Паустовского до Греческой (Жуковского) и ж.д.вокзала соответственно.
А 160 и 180 даже я, поселковский, забыл. 180 - наверное до от Греческой Марсельской, по аналогии с 188-м, а 160-й - соответственно до Заболотного, по аналогии с 166-м?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Не, 160 и 180 были "бочаровские" маршруты (один "вокзальный", другой -- "греческий", может ещё и 170, не помню, но два из всех трёх -- точно были "бочаровскими). В память о них до сих пор(!) на бывшей конечной бывшего же маршрута 241 (который сдох, как тот Бобик), а ныне -- транзитная остановка для 250, на остановочной табличке -- указан весь "послужной список" всех когда-то ходивших сюда автобусов, в том числе и реликтовый 151!))))))
Из все той "банды таксобусов" сохранился только 190, принявший свой нынешний вид.
Г.Ы. Что интересно, данный остановочный павильон есть конечная (точнее, начальная) остановка для автобуса пригородного маршрута 77 на Кубанку, который ходит через Красносёлку (бывший Гильдендорф во времена Люстдорфа) всего несколько (три или четыре) рейсов вдень.

[sailor star]

Мне помниться маршрут "Паустовского - Аэровокзал" в начале 2000-х пролевали на Таирово. При чем сделав первый автобус Котовского - Таирово, но он не был конкурентом 232-го. Но потом что то пошло не так и он помер.

Просмотрев инфу об автобусах, то отметил для себя что 180-й ходил по Приморской и конечная была на Пантелеймоновской(Ж/дВокзал) вроде дублировал 190-й. 160-й как 130-й ходил до Греческой. Но оба 180 и 160 были Бочаровский остановка Торговый Центр(может кто знает или слышал, тот поймет)

[Laszlo Chamberlain]

Как уже выше сказал, в Александровку действительно ходил номер 113. Но ему не "вернули", а присвоили номер 13 продлив его от Моста до Мартыновской площади (это было в восьмидесятые).

Именно что вернули. 13-м он был еще до 1963 года, когда всем номерам маршрутов прибавили сотню, и они стали трехзначными.
Как раз наоборот, его в 1973 году укоротили до Пересыпского моста, а в 1987-м сделали снова 13-м.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Именно что вернули. 13-м он был еще до 1963 года, когда всем номерам маршрутов прибавили сотню, и они стали трехзначными.
Как раз наоборот, его в 1973 году укоротили до Пересыпского моста, а в 1987-м сделали снова 13-м.

Ну, если брать категорию "до 1963 года", то соглашусь, бо не был свидетелем в такие древние времена!))))))
Тогда действительно, из 13 сделали городской (именно городской, с талонной системой оплаты, за 5 копеек независимо от расстояния, кто помнит) маршрут 113 от Моста в Александровку!)))))
И он входил в "мостовой пул" автобусных маршрутов направления, наряду с 59, 100(10) 115(15), 141К(140) и позднее, в восьмидесятых 169 (Мост -- Кулиндоровский КХП), 151 (Мост -- ул. Бочарова), 143 (Мост -- улица Высоцкая). Да, ещё вспомнился 190К девяностых у рубежа 2000 года. Весь этот пул на сегодня полностью канул в небытие.

[Laszlo Chamberlain]

Ну, если брать категорию "до 1963 года", то соглашусь, бо не был свидетелем в такие древние времена!))))))
Тогда действительно, из 13 сделали городской (именно городской, с талонной системой оплаты, за 5 копеек независимо от расстояния, кто помнит) маршрут 113 от Моста в Александровку!)))))
И он входил в "мостовой пул" автобусных маршрутов направления, наряду с 59, 100(10) 115(15), 141К(140) и позднее, в восьмидесятых, 169 Мост -- Кулиндоровский КХП.

Да нет же... до 63 года все городские маршруты были одно- и двухзначными. Потом какому-то умнику пришла в голову мысль добавить к номерам сотню... Так автобус № 1 в Аэропорт стал № 101, Кольцевой № 2 - 102-м и т.д. Соответственно 13-й превратился в 113-й.

[sailor star]

Да нет же... до 63 года все городские маршруты были одно- и двухзначными. Потом какому-то умнику пришла в голову мысль добавить к номерам сотню... Так автобус № 1 в Аэропорт стал № 101, Кольцевой № 2 - 102-м и т.д. Соответственно 13-й превратился в 113-й.

Ну к сожалению 101-й доходил лишь до 2004 года. Его выжили 117-й и 168-й. А 113-й как я уже говорил ненадолго продлевали на Таирово почему через Кордонную, а не через Филатова/Щорса, так у него хотя бы было б шансов больше выжить

[Laszlo Chamberlain]

Ну к сожалению 101-й доходил лишь до 2004 года. Его выжили 117-й и 168-й. А 113-й как я уже говорил ненадолго продлевали на Таирово почему через Кордонную, а не через Филатова/Щорса, так у него хотя бы было б шансов больше выжить

Ну он еще долго продержался. 102-й вообще закрыли в 67-м году, а его зеркальный брат-близнец 107-й просуществовал чуть дольше, аж до 1970 года.
Вообще история одесских автобусных маршрутов такая запутанная, в ней столько белых пятен, что полностью хронологию восстановить в наши дни практически невозможно.

[sailor star]

Ну он еще долго продержался. 102-й вообще закрыли в 67-м году, а его зеркальный брат-близнец 107-й просуществовал чуть дольше, аж до 1970 года.
Вообще история одесских автобусных маршрутов такая запутанная, в ней столько белых пятен, что полностью хронологию восстановить в наши дни практически невозможно.

Вы правы. А 107 я слышал 10 лет назад восстанавливался в другом обличии Лузановка - пос. Котовского и тоже недолго продержался

[Laszlo Chamberlain]

Вы правы. А 107 я слышал 10 лет назад восстанавливался в другом обличии Лузановка - пос. Котовского и тоже недолго продержался

Да, почему-то локальные маршруты поселка Котовского не особо приживаются. Интересно, кто-то помнит в 80-е годы маршруты: № 139 ”Ул.Паустовского - Куяльник” или № 176 ”Ул.Паустовского – ул.ак.Заболотного”?

[sailor star]

Да, почему-то локальные маршруты поселка Котовского не особо приживаются. Интересно, кто-то помнит в 80-е годы маршруты: № 139 ”Ул.Паустовского - Куяльник” или № 176 ”Ул.Паустовского – ул.ак.Заболотного”?

Я застал еще 139-й в обличии "Марсельская - пос. Красноселка" и 176 "Семинарская - Дидрихсона"

[Laszlo Chamberlain]

Я застал еще 139-й в обличии "Марсельская - пос. Красноселка" и 176 "Семинарская - Дидрихсона"

Это было гораздо позже))

[Mirash]

Со слов водителей все 47 белорусских троллейбусов уже в Одессе , сегодня катались без пассажиров

[Laszlo Chamberlain]

Со слов водителей все 47 белорусских троллейбусов уже в Одессе , сегодня катались без пассажиров

Вроде пока только 36

[ПЧ.Петро Чорномор]

Да, почему-то локальные маршруты поселка Котовского не особо приживаются. Интересно, кто-то помнит в 80-е годы маршруты: № 139 ”Ул.Паустовского - Куяльник” или № 176 ”Ул.Паустовского – ул.ак.Заболотного”?

Я отлично помню ТОТ 139, но он был довольно редким маршрутом, и к середине восьмидесятых его по факту не стало. А 176 в данной конфигурации -- вообще полная загадка. Да, на идее таких локальных маршрутов, ещё почти с самого основания нашего Котовского посёлка (не забываем, что де юре "посёлка Котовского" не существует с середины семидесятых), постоянно циркулировали слухи-пожелания, что когда-нибудь здесь будет свой локальный троллейбус, полностью автономный от всей остальной городской троллейбусной сети! Тешим себя данными иллюзиями по сей день!))))))

Со слов водителей все 47 белорусских троллейбусов уже в Одессе , сегодня катались без пассажиров
...

Да, в отношении троллейбусов, посёлку Таирова (тоже кстати, неофициальное название, так как, де юре, никакого посёлка Таирова, а тем более, этого уродливого так называемого "Таирово", в городской черте не существует. Есть единый Киевский район и отдельный от города пгт Таирово -- это уже официально, он же Институт Таирова в Овидиопольском районе) повезло несравненно больше, чем его жилмассивному поселковому "собрату и антиподу" (вечному конкуренту) Котовскому!))))))