| ||
Так я взял новый два года назад, и что?Сообщение от Leshka
Пока закоротил мимо печки, а до зимы у меня есть немного времени поковырять. Потому прошу совета как или у кого сделать. Отогну эти лапки, разберу, изобрету прокладку, чем-то намажу (герметик? клей? ещё чего?), а вот как обжать не понимаю. Там упереться не во что.
в том и засада. При разборке старайся отгибать только необходимый минимум по первому сгибу: если разогнешь на 90+*, то есть шанс, что люминь лопнет при повторном сгибе. После того, как почистил/намазал нетвердеющим (такой, который остается эластичным) герметиком.Там упереться не во что
Для закрытия нужны клещи - под нижнюю губку прокладываешь полоску металла, верхняя - загибает язычок. Сначала обжимаешь по два-три язычка по сторонам от середины "стороны" бачка, потом идешь "в шахматном порядке. Зажимать сразу на 100% начнешь после обжатия половины язычков, до этого - примерно на три четверти силы. Ну как-то так))
Зы. мой пост выше есть результат жуткого нежелания платить 400-500 грн за тайваньский радиатор печки и нежелания допиливать посадочное место под почти подходящие модели за 200-250)
ЗЫЫ. Раз уж азберешь, проверь сразу резинку между трубками/основанием, если уже дубовая - скажу секрет)
Последний раз редактировалось Flopus; 13.05.2011 в 23:40.
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
Пасиб! Как дойдут руки, постараюсь сбазать фотосессию.
А чего герметиком, сейчас клеев куча?
Ты того, не бойся помять ребрышки охлаждения - все производители допускают до 10% площади замятия ) и потом их хоть и некрасиво, но можно разровнять)
А, собирать не сразу как намазал герметиком, а когда он уже чуть схватится.
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
Там был, магазин 1000 мелочей называется, но как раз такой листовой резины не было. Сказал что к концу месяца будет везти.
Зато нашёл точь-в-точь такую мембрану в другом крайнем ряду, там где широкий ряд и большие магазинчики, у мужичка по двигателям, по-мойму 228 магазин. Так и не узнал от какой машины, но схватил 2 штуки, одну сразу поставил - пока всё норм!
Идея! вечером сфоткаю, есть такой же снятый насос, выложу. Хоть мембрану и нашёл, но по идее если она рвётся то масло попадает через выход в воздушный фильтр - а оттуда в двигатель - и тогда начинается засада.. я вовремя вытирал и закупоривал шланг. Такая ситуация заводом-изготовителем вряд ли предусмотрена, поэтому мысль про умершие сальники думаю оч. кстати.
Пока вобще прикрутил бутылку в отсеке, и пустил туда выход воздуха от насоса - если пойдёт масло то хоть будет собираться в бутылку )
Все это хорошо, но ничего сложного в этом нет аккуратно снимаешь ту часть которая течет, но перед этим идешь на староконный рынок и покупаешь герметик для аквариумов цвет неважно какой главное аквариумный, зачищаешь поверхность обезжириваешь после равномерным слоем наносишь герметик даешь постоять минут пять и прикладываешь крышку, единственное после как перелажил сгибаешь усики не все а штук восемь равномерно и оставляешь спать до следующего дня, на следующий день подгибаешь все остальные с одинаковым усилием, для проверки идешь на вулканизацию, закрываешь одно отверстие а во второе подаёшь воздух атмосфер 6-7 и если все правильно сделал всё 100% будет нормально пока радиатор не потечет.Крепление пластикового бачка к алюминиевой пластине или (тоже известный вариант) - трубок к основанию?
Первое достаточно успешно лечится аккуратной распаковкой шва, очисткой линии прижатия и хорошим герметиком выкладываешь "прокладку". Самое сложное - нормально запаковать обратно.
PS/ Все предусмотрено для тех у кого руки нормально растут если знаешь что не сможешь и пытаешься с экономить и не получилось читай выше и делай не спеша и все получится, так лечили радиатор на Ланосе и все вышло с первого раза ! Удачи
Уточню: Герметик польский, туба зелёная с белым, там ещё рыбки нарисованы... Просто есть ещё несколько видов, но этот имхо лучший... Много чего им переделанно - от аквариумов до герметизации соединений и т.д.
Мурррсье :-)
месяц взад переобулся с зимы на лето и сразу на СТО "поровняли диски " где то через сутки появился свист при торможении , потом, через неделю просто тупо свист.
Счас такая история начинаю ехать при небольшом нажатии на тормоз ничего не происходит по звуку , чуть больше давлю сразу свистит скрипит шо капец., но тормозит исправно и педаль небьет.
Но теперь еще такой же свист стал появляться и при движении где то примерно до 60 км , заметил странность , когда выворачиваю руль и ли влево или вправо , то тишина .
Что это -колодки ?, на сто , мычат , но менял в августе.
Там может это банальный датчик износа колодок? (свисток)
За год мягкие колодки можно стереть аж до свиста.
Смотреть колодки на предмет износа. И смотреть не затирают ли колодки при не нажатой педали. Иногда при изношенных колодках супорт не достаточно отходит и колодка остаётся прижатой.
У меня жена на матизе автомате мягкие колодки как раз примерно за год и стирает.
Пробег при этом составляет не более 10 тыщь.
Бачёк от радиатора успешно отделён. Резинка там есть, походу дубовенькая. Её выбросить и доверится только герметику? Какой слой?
Аквариумный герметик держит автомобильные перепады температуры? От рабочих +100, до зимних ночных минусов в салоне?
А чего аквариумный? Авто не подходит? Который - формирователь прокладок???
Насчёт "выбросить резинку": её толщина достаточно мала, чтобы ей пренебречь?
Любые герметики герметизируют, но давления держать не будут при какой-либо толщине. Поэтому, если после крышка к корпусу прилегает плотно по всей плоскости и после фиксации лепестками не будет отходить - можно обойтись герметиком. А вообще, если прокладка и задубела, но имеет хоть какую-то гибкость, эластичность и не крошится - я бы промазал её хорошо герметиком со всех сторон, и использовал. Если автогерметик (с аквариумным просто не знаком) - то рекомендую придерживаться инструкции - намазать, выдержать 15(например) минут, и потом садить на место.
нафик оттуда резинку. Герметик аквариумныйй мне не кажется подходящим. слой герметика не сильно толсятый, но и не жадничайй - лишний все равно выдавит.Любые герметики герметизируют, но давления держать не будут при какой-либо толщине.
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
Есть у фирмы SIKA герметик, который выдерживает очень высокие и очень низкие температуры.
Вроде зовется Sikaflex или что-то в этом роде. Им или очень похожим клеят автостекла. В эпицентре в тубах они были по 80 грн. Цвета: серый, коричневый, белый и черный. Там даже лижал образец в виде куска мрамора склеяный с куском древесины. Так на этом деле можно было играть как на гармошке, если конечно физическое развитие позволяло это делать. Но разорвать практически нереально. так вот советую взять такой герметик.
Вот каталог этой конторы. Думаю там он есть:
http://www.sika.ru/catalogue_sika.php
у этого зикафлекс коннекшн рабочая температура до плюс 70... не подойдет, ИМХО.
Сердце состоит из двух желудочков: один для водочки, другой для закусочки!
Samym не суши голову, бери прокладочный силоиконовый герметик и тренируйся. У меня на красном Абро проездило пару лет. Фишка не в его адгезии, а в остаточной эластичности.
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
Спасибо всем за участие, время жмёт. Планы проездить лето накрылись, машинка явно сильнее греется, постоянно на вентиляторе, кроме прямого движения с хорошим обдувом. Я этого не люблю, я сам жару плохо переношу.
Причину вижу в том, что раз нет крана печки, она участвует в малом круге, да и вообще стало меньше ОЖ почти на литр.
Сегодня нашёл хитрые клещи, обычными плотницкими
Жду советов до завтра, до закрытия Староконки и Успеха.
Особо хочется услышать коменты практиковавших аквариумный герметик в смысле температурных перепадов.
Та достало это пару лет! Родной радиатор печки жил вечно
Часто современные изделия страдают от дешёвой рабочей силы. Экономят на людях, сцуки!
Уже кажи!
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки