Городской транспорт

[-=TigeR=-]

... Потому как мэр это не просто мэр, а команда. ...

и вот в назначении этой команды (и мэрской... и депутатской) мэр играл далеко не главную и далеко не решающую роль...

[Rus]

а вы думаете что от смены фамилии мера трамваи лучше станут ходить? или что то поменяется?

Я говорил о замене нынешнего мэра на робота или дрона, потому как есть подозрение, что хуже от этого городу точно не будет.
(ЗЫ: частично навеяно описанием деятельности исландской партии клоуна)

и вот в назначении этой команды (и мэрской... и депутатской) мэр играл далеко не главную и далеко не решающую роль...

Буквально сегодня смотрел репортаж "Громадське ТВ" про харьковскую команду: за 8 лет из бюджета г.Харькова на ремонты дорог пи прочее благоустройство города почти 1 млрд грн получила компания "Паркинг+", а один из ее учредителей стал начальником департамента, который рассматривает эти самые тендеры. Да, конечно же - абсолютно беспристрастно!
Ничего не напоминает?

[koliaodessa]

Куда писать, чтоб вернули "остановочный" комплекс на ул. Затонского угол Добровольского. Уже 3 месяца как спилили старый, а новый не установили. Кстати скамейки на старом комплексе были удобные, да и крыша укрывала от солнца и дождя.

[Karfaks]

Еще одна хорошая новость. На 7м маршруте были замечены новые троллейбусы Богдан.

[Вячеслав_Д]

Еще одна хорошая новость. На 7м маршруте были замечены новые троллейбусы Богдан.

Лучше бы на 10-ке. Минимум ждал 20 мин., максимум 50 мин.
Надо обкатать, посмотреть что за чудо такое, такая же парилка как и автобус?.

Например, на авт. 220 ездит единственный красивый снаружи ЗАЗ. Внутри - хуже не придумаешь, есть и галерка.

[Karfaks]

Лучше бы на 10-ке. Минимум ждал 20 мин., максимум 50 мин.
Надо обкатать, посмотреть что за чудо такое, такая же парилка как и автобус?..

Хотели один на десятку, но не сложилось. Кстати вентиляция отличная. На каждом окне огромная форточка шириной в половину окна. Люк правда только один (оборудование на крыше, так что больше не влезет). Но в целом сегодня ездил в середине дня-жарко в нем не было. В целом техника поудобнее тролз.

[verda]

Так может хоть тролзы вернут с 7 на 2 трол?

[Rus]

Поездка в*новых троллейбусах: обещанного WI-FI нет, водители в*восторге, а*пассажирам не*хватает кондиционеров | Новости Одессы
«Думская» решила прокатиться на новеньком разрекламированном мэрией троллейбусе.

В новых вагонах, на которые потратили из бюджета 26,4 миллионов гривен, по заверению властей должна быть система наблюдения, специальные опускающиеся подножки для инвалидов, а также Wi-Fi и кондиционер, правда, только для водителя. Новинки должны выйти на маршруты №7 и №10.

[Спостеригач]

Мне тоже интересно как там сейчас, в эти минуты, так как именно та стрелка по определению не может быть автовозвратной, какие есть на переходах с однопутных участков движения (по линии 19 трамвая, на участках пути в Черноморке и под Пересыпьским Мостом). Если так, как Вы описали, то это просто временная неисправность, которую просто обязаны были устранить.
Хотя, повторюсь: движение по прямому -- целесообразнее, чем "рулить" по кривым.

Сегодня ездил в Черноморку, отписываюсь. Движение трамваев по направлению к ж/д вокзалу на 11 ст установлено на постоянной основе по кругу в связи с тем, что возобнолена работа диспетчерской в кузове старого троллейбуса и все водители отмечают в ней путевой. Так что целесообразность в КП "ОГЭТ" не является основополагающим фактором маршрутизации. Не исключено, правда, что диспетчер там появился в связи со сносом центральной диспетчерской на Старосенной площади.
Попутно дорожные заметки. Туда, в Черномроку, ждал трамвай почти 50 минут, обратно чуть больше 30. Какой интервал указан на сайте КП "ОГЭТ" не привожу даже в качестве иронии. Естественно, забиты до полной пассажировместимости.
Трамвай бортномер 2997 на третьем маршруте работал с неисправным механическим тормозом, на остановках удерживался водителем неподвижно исключительно релсовым магнитным тормозом.

[-=TigeR=-]

...Не исключено, правда, что диспетчер там появился в связи со сносом центральной диспетчерской на Старосенной площади.
...

ктож ее снесет... онаж памятник... (с)
чудно работает в контейнере перед новобудками и рядом с котлованом от старой... даже матюкальник на крыше установлен и в него периодически что то вещают...
а там наверно для контроля графика...

[Вячеслав_Д]

ктож ее снесет... онаж памятник... (с) чудно работает в контейнере перед новобудками и рядом с котлованом от старой... даже матюкальник на крыше установлен и в него периодически что то вещают... а там наверно для контроля графика...

Это создают маразм №2 в виде абсолютного нового базара, как был маразм с разворотным кольцом по территории Староконки. В конечном итоге прийдут к мнению, что и кольцо на Старосенной не нужное, а срезав угол, с Водопроводной ближе попасть к Зоопарку через депо.

[Купидониха]

[Спостеригач]

Планы у ребят наполеоновские, как и аппетиты. А начать надо с простого - взять под жёсткий контроль движение оплаты за проезд внутри КП "ОГЭТ" переведя его на электронный вид. И тогда с удивлением обнаружится, что даже существующая оплата в 2 грины покрывает транспортные издержки.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Планы у ребят наполеоновские, как и аппетиты. А начать надо с простого - взять под жёсткий контроль движение оплаты за проезд внутри КП "ОГЭТ" переведя его на электронный вид. И тогда с удивлением обнаружится, что даже существующая оплата в 2 грины покрывает транспортные издержки.

Так они в первую очередь не заинтересованы ведению оплаты в электронке и предпочитают работать по-старинке вручную с наличностью. Ладно, ещё в ОГЭТе хотя бы [иногда]() выдаются билеты за оплату проезда. А возьмите наши автобусы! Как наши автобусники отнесутся к введению в ИХ (!) хозяйстве электронки, если они все эти годы шарахались даже от введения постоянных билетов на автобус, позволяющих пассажиру (по их понятиям) "просто так" ехать и выходить из автобуса и ничего не давать водиле? А сколько яду от них в свой адрес раньше встречала моя законная (!) просьба, переходящая в требование, выдать билет за проезд! Сейчас хоть в этом отношении они стали немого по-вежливей и выдают билеты (какое достижение!) почти по первому требованию.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Из сообщения в репутацию:

Билеты в маршрутке - это что-то совсем уж фантастическое)

Билеты в [нашем] автобусе -- совершенно нет никакой фантастики, когда граждане требуют их выдачи за проезд. Они у них лежат, если не в бардачке, то тут же в коробочке с денЮжками. Выдавать ОБЯЗАНЫ, если не каждому, то по первому требованию БЕСПРЕКОСЛОВНО. Лично у меня такая позиция в каждом (!!!) автобусном рейсе по городу и за городом тоже! Говорю при этом им, что они ни чем не лучше/хуже трамвая )))))
Не говоря уже за ОГЭТ, в случаях, когда электротранспорт работает без водителя, пардон, зарапортовался (), без кондуктора, хотел сказать (), и водитель пытается "работать" "по-автобусному". В этих случаях я тоже водителя ставлю на место и говорю ему после оплаты, что он ещё "что-то забыл" сделать. Почти все догадливые и сразу отрывают мне билет.

[Вячеслав_Д]

Планы у ребят наполеоновские, как и аппетиты. А начать надо с простого - взять под жёсткий контроль движение оплаты за проезд внутри КП "ОГЭТ" переведя его на электронный вид. И тогда с удивлением обнаружится, что даже существующая оплата в 2 грины покрывает транспортные издержки.

В отличии от топлива, цена на электроэнергию единая во всей стране. Но вот другие города как-то выживают на тарифе в 1,50 и даже до сих пор в 1,25.
Насколько мне в руки попадались документы, то массовые схемы "оптимизаций", дерибаны земли и сооружений, манипуляции с рельсовым хозяйством, откаты и т.д...., в ОГЭТ начались с 1998-1999 годов. До того как-то даже бесплатно возили.

[Спостеригач]

Ну так должна же Одесса в чём-то лидировать. Один дядя из программы сказал же, что в Праге проезд в трамвае 3 евро и то они концы с концами еле-еле сводят. А тут всего 2 гривны (15 центов!), половина сразу в чёрный нал мимо кассы и пенсионеры бесплатно. Конечно, в таких условиях единственный путь выживания КП "ОГЭТ" только повышение проезда. Хотя сколько идёт дотации от мэрии дядя, ествественно, забыл сказать. А вообще, надо г-на Жемана отправить перенимать опыт в его родной город, Б-Днестровский, в котором маршрутки возят пассажиров за 3 гривны и вполне здраво себя чувствуют.

[v_i_t_e_k]

А при постоянно хлопающих туда/сюда огромных и широкоразмерных входных дверях в городском режиме работы, сводится на нет весь кондиционной эффект салонной работы кондиционеров, при их наличии там. Поэтому, таковы реалии городских перевозок, когда верна прИсказка: "Наш кондиционеР -- открытые окна и двеР!" Салонный кондиционер может быть эффективный только в условиях междугородных, на худой конец, пригородных перевозках пассажиров, когда входные двери отрываются не особо часто. Но это уже больше касается автобусов. ))))

ага,
расскажите это операторам городского транспорта в дубае сингапуре и гонконге. пусть поржут.

[Спостеригач]

ага,
расскажите это операторам городского транспорта в дубае сингапуре и гонконге. пусть поржут.

Не скажу за Сингапур и Гонконг, но в Дубае остановки автобуса закрытые и кондиционированные. И автобус подруливает к ним так, что его двери становятся точно напротив дверей остановочного комплекса с синхронным их открытием, что сводит к минимуму потерю холодного воздуха. Кроме того, посадка идёт только через переднюю дверь. А ещё и

Климат Дубая — чрезвычайно жаркий (Аридный климат жарких пустынь BWib по классификации Кёппена). Дубай считается одним из самых жарких городов мира. Средняя температура августа (самого тёплого месяца) +35,1 °C, а средний максимум обычно превышает +40 °C, иногда температура в тени может доходить почти до 50 °C. Зимы более прохладные, с тёплыми днями и прохладными ночами. Средняя температура января +19 °C (самого холодного месяца).

Так что там без кондиционера действительно немного сложновато.

[Рыбачка Соня]

Ну так должна же Одесса в чём-то лидировать. Один дядя из программы сказал же, что в Праге проезд в трамвае 3 евро и то они концы с концами еле-еле сводят. А тут всего 2 гривны (15 центов!), половина сразу в чёрный нал мимо кассы и пенсионеры бесплатно. Конечно, в таких условиях единственный путь выживания КП "ОГЭТ" только повышение проезда. Хотя сколько идёт дотации от мэрии дядя, ествественно, забыл сказать. А вообще, надо г-на Жемана отправить перенимать опыт в его родной город, Б-Днестровский, в котором маршрутки возят пассажиров за 3 гривны и вполне здраво себя чувствуют.

Похоже, в Одессе назревает очередная не последняя АФЕРА, на этот раз хотят "прикарманить" громадський горэлектротранспорт под видом введения системы электронной оплаты проезда:

Электронные билеты в одесских трамваях и троллейбусах внедрят за счет инвестора

Систему электронной оплаты за проезд в городском электротранспорте хотят внедрить за счет инвесторов.
Для этого КП «Одесгорэлектротранс» предлагают стать участником ООО «Одесская городская карта» (учредитель — группа «ГЕРЦ» Константина Ткача), передав в уставный капитал часть своего имущества.
Как рассказал на заседании комиссии по вопросам экономической, инвестиционной политики, торговли, международных отношений и информационных технологий заместитель мэра города Павел Вугельман, взамен «ГЕРЦ» инвестирует в проект свыше 5 млн долларов США. По предварительной оценке, вложения окупятся в течение 6-7 лет.
Меморандум о сотрудничестве уже подписан.
Члены комиссии выразили сомнение в целесообразности вхождения коммунального предприятия в состав ООО: именно таким образом в свое время город потерял контроль над муниципальным аэропортом. Кроме того, не очень понятно, как ОГЭТ передаст имущество, если оно находится в залоге.
К единому мнению члены экономической комиссии не пришли. Вопрос будут обсуждать на совместном заседании с транспортной комиссией.

В комментариях читатели резонно подмечают, что именно по такой схеме у одесситов увели здание Одесского аэровокзала - "дубль-два" афера?