Меж тем, на 22 сегодня трекается два вагона.
| ||
Тема: Городской транспорт
Меж тем, на 22 сегодня трекается два вагона.
Кто-то строит дома,
кто-то вечно их разрушает, кто-то снова их строит
Что мной и наблюдалось, а то думал, что показалось! )))))Сообщение от Trs
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Городской транспорт и новые троллейбусы:
Пять новых троллейбусов с кондиционерами и Wi-Fi выйдут на улицы Одессы на следующей неделе
На маршруты города на следующей неделе выйдут пять новых современных троллейбусов, окрашенных в цвета флага Одессы.
Об этом сообщили в пресс-службе муниципалитета.
Троллейбусы «Богдан Т70117», оборудованы системой видеонаблюдения за посадочными площадками и салоном, системой Wi-Fi, а также кондиционером в кабине водителя.
В новых троллейбусах предусмотрены функции, необходимые для людей с особыми потребностями: правая часть кузова при необходимости снижается до уровня посадочной площадки, установлен откидной пандус, предусмотрены места с фиксацией инвалидной коляски в салоне, а также еще 4 специально оборудованных места. Габариты нового транспорта: длина — 12-метров, а пассажировместимость — 105 мест.
Электроавтобусы имеют аккумулятор, зарядки которого хватает на 150 км. При этом он может подзаряжаться во время пути в местах наличия контактной трамвайной или троллейбусной сети.
Покупка обошлась городу в 26,4 миллионов гривен.
«Я думаю, что в этом году мы завершим процедуру оформления кредита от Европейского банка реконструкции и развития на приобретение еще 45 троллейбусов. И тогда мы сможем существенно изменить ситуацию на рынке перевозок», — отметил городской голова Геннадий Труханов.
Даже и не знал, что там трамвай когда-то ходил, хотя где-то помню остатки рельс, выглядывающие из-под асфальта.
Это все, конечно, хорошо, но у меня появилось несколько вопросов к журнализдам:
1) зачем писать про кондиционер в кабине водителя (причем про кондиционер - в заголовке, а про кабину водителя - уже в самой статье, причем не всегда), если пассажирам от него - ни холодно, ни жарко (в прямом и переносном смысле)?
2) так все-таки - это троллейбусы или электроавтобусы?
Да, до середины шестидесятых годов по улице Канатной с поворотом на Греческую ходил узкоколеечный трамвай. Маршрут 23 Куликово Поле -- улица Херсонская. Вот в поворотной кривой перекрёстка тех улиц и произошла та беда.
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 03.07.2016 в 17:03.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
О, кажется, как раз на Греческой я видел те рельсы!
Участок узколеечного пути ещё долгое время был виден в каменном мощении улицы Садовой напротив дома Русова вплоть до девяностых годов. По нашим меркам ещё совсем недавно. А прямо на перекрёстке Пушкинской и Греческой улиц остатки пути замечались ещё на рубеже 2000 года.
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 03.07.2016 в 17:10.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
К "журналиЗдам"? Это не ошибка? ))))) Но это предисловие.)))))
1. Ничего зазорного в упоминании про кондиционер в кабине водителя я не вижу, так как водитель находится на напряжённой работе, а не праздно катается себе в удовольствие -- у него должны быть соответствующие условия. А при постоянно хлопающих туда/сюда огромных и широкоразмерных входных дверях в городском режиме работы, сводится на нет весь кондиционной эффект салонной работы кондиционеров, при их наличии там. Поэтому, таковы реалии городских перевозок, когда верна прИсказка: "Наш кондиционеР -- открытые окна и двеР!" Салонный кондиционер может быть эффективный только в условиях междугородных, на худой конец, пригородных перевозках пассажиров, когда входные двери отрываются не особо часто. Но это уже больше касается автобусов. ))))
2. Я вижу такое: троллейбусы с режимом электробуса. Ведь гурвицовские "Тролзы" имеют такую функцию, не так ли? Вот и Богданы, которые как две капли на них похожи, и по новой технической "моде" () тоже имеют функцию езды на определённое расстояние от аккумулятора.
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 03.07.2016 в 18:04.
А я помню всего лишь троллейбус 2-го маршрута на Дерибасовской
Я на Дерибасовкой помню не только Второй, но и Первый маршрут троллейбуса. Это было до весны 1984 года, кода эта троллейбусная линия была перенесена на улицу Полицейскую (тогда Розелюксембургскую улицу).
А ещё помню в 1975 году временную конечную для этих маршрутов, когда троллейбусы с Дерибасовской улицы заруливали на Греческую площадь и возвращались на Ришельевскую, кода на перекрёстке Дерибасовской/Садовой и Преображенской сооружали довольно грандиозный по тогдашним одесским меркам подземный переход (и было перекрыто сквозное движение через перекрёсток). С восемью входами (по одному с каждой стороны тротуаров каждого подхода улиц и подземным комплексом магазинов в среднем ядре, прямо под самым перекрёстком обоих проезжих частей улиц.
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 03.07.2016 в 21:29.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Электробусы в чистом виде планируют закупить для улиц Бугаевской и Днепродороги. Ресурс 150-180 км.
Первенец в городе уже есть
Не смертельный.
Кто-то строит дома,
кто-то вечно их разрушает, кто-то снова их строит
Понятно, куда, в чьи огороды брошены камни.
При Курвице уничтожили трамвай по Балковской улице и "обещали" заменить его троллейбусом, а при реконструкции участка Старониколаевской и Днепропетровской дорог, туда обещали сделать ответвление по Молодой Гвардии трамвая. Реконструкция давно позади и об этих "планах/обещаниях" все уже давно забыли. Равно, как ещё с семидесятых годов "обещали" на Котовском посёлке свой локальный троллейбус, который даже не будет соединяться с остальной городской системой! ))))
Так давайте все городские маршруты трамвая позаменяен на троллейбусы -- чего мелочиться!
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 03.07.2016 в 21:26.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Я помню как еще Симоненко обещал в городе метро.А маршруты трамвая не следует менять на троллейбусы!
Никаких камней ни в чьи огороды, весь транспорт - это политика. Татра-ЮГ Днепровская, при Кучме закупали у них.
Сама концепция развития электротранспорта на пневмоходу - это совсем не концепция развития городского транспорта, а вновь и тоже политика. Закупаются ведь Богданы, что троллейбусы, что в перспективе электробусы.... Дальше мысль развивать не буду и так всё предельно ясно.
А первый технически обоснованный проект метро был презентован ещё в 1984 году -- я прекрасно помню его, как и все три его предполагаемые линии.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
И я помню его. Симоненко выступал как раз перед Ночным кинозалом.
Полгорода не спало, ждало этот кинозал, потому смотрели вечерние новости.
Сейчас опять какие-то поднимают эту тему, но я даже не вникал, т.к это банальный лохотрон или попытка выкачки денег под воздух.
Да, все более/менее адекватные люди прекрасно понимают, что это сейчас неактуально и нереально.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Граждане, доброй ночи, 146 маршрутка идет на М.Жукова угол Левитана или 121 маршрут идет туда?
Откуда?
146 там нет, 121 есть. Спросил откуда, т.к 121 не самая оптимальная по маршруту движения - она "экскурсионная".
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки