|
Последний раз редактировалось Кац; 11.12.2019 в 18:30.
оффтоп, но неужели такие переборчивые и берут только у левела К+100500? Неплохо.инагоги деньги получают совсем от других организаций, намного богатых и влиятельных чем
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
Монополия (или олигополия скорее) - это то, что уже давно происходит в нашей стране (Аэросвит со своим альянсом, МАУ...) и не только в авиации, к сожалению...
Не понимаю, в чем проблема? ложим новою полосу параллельно самой первой, которая в настоящее время не используется. Там же места еще дофига - можно хоть пятикилометровую полосу положить.
Аэродромные службы остаются на месте, здание старого аэровокзала отдается им, новое здание строится рядом, новая ВПП соединяется со старой, аэродромные РЛС используются те же - это же переезд с минимальными затратами.
Да вот и я ж говорю - места там море! еще один Борисполь поставить можно, а мне тут пытаются объяснить что мы в Гонконге живем и расширятся уже не куда.
Сегодня смотрел репортаж о строительстве аэропорта во Львове - Одесса, благодаря Гурвицу прощелкавшему Е2012 и новый аэропорт, привратится в захолустье аля мидвежий угол, куда редкая птица будет далетать тк компании будут летать пассажиров в новые терминалы с нормальной ВПП, сейчас фик кто даст денег на строительство в Одессе терминала и ВПП все поезд ушел! Абыдно однако
Невисцятий на картонку Верховный Асфальтоукладчик всея Украины
Вообще-то, план реконструкции именно так и предполагает строительство второй полосы, только она будет параллельна ныне используемой. Приводы одни. И развивать аэропорт будут именно на том месте, на котором он сейчас находится, почти так, как Ричард и написал.
А два аэропорта Одессе, как Киеву, абсолютно не надо.
Как вам новость о назначении нового и.о. Генерального директора. http://www.odessa.ua/ru/news/31367/ Кто-нибудь знает, что он за птица? Вроде, директор какой-то компании ООО "Трансшип"
хм....красиво на картинке нарисовано. но есть тут и то что если даже и построить новую полосу и новый терминал, то пассажирооборот не увеличиться от этого, надо вначале заинтересовать чтобы сюда летали а потом строить, а то так выходить будет - много денег вложили, много денег на обслуживание платится, а никто не летает.
вот вы говорите хоть 5-км полосу сделать, а смысл?
я вам по секрету скажу сейчас выйдет новый воздушный кодекс Украины и вообще аэропорты которые принадлежат государству или комунальным хозяйствам нельзя будет продавать, сдавать в аренду частным лицам. тут все схвачено
и кстати по поводу Лиманского - так там полоса по состоянию такая же как и в Одессе
Ближний и дальний. Хотя, в этом я плохо разбираюсь...
хм....красиво на картинке нарисовано. но есть тут и то что если даже и построить новую полосу и новый терминал, то пассажирооборот не увеличиться от этого, надо вначале заинтересовать чтобы сюда летали а потом строить, а то так выходить будет - много денег вложили, много денег на обслуживание платится, а никто не летает.
вот вы говорите хоть 5-км полосу сделать, а смысл?
Совершенно с Вами не согласен, нужно понимать простую вещь, на увеличение количества авиа пассажиров по стране влияют такие факторы как благосостояние а это соответственно отдых в Антали Дубаях, рабочие вылиты и т.д., и только от внезапно построенного современного Аэропорта все кто ездили в маршрутках не пересядут на самолеты, НО, весьма значительную часть пассажиров которые летают через Борисполь, (из-за того что нет возможности вылета из Одессы) можно спокойно переманить, Вопрос как ?! Новые Маршруты в Лондон, Париж, Амстердам, Увеличение пассажир в час, Транзитная зона, комфортность и т.д.
Sun_Sunich, а как заинтересовать суда ехать, если "воздушные ворота" отбивают всю охоту к нам ехать? ИМХО, считаю, что сначала нужно вложить деньги, построить, а потом гостей звать...
А по-поводу строительства полосы для "дальнобоев", согласен с тобой, нет экономического смысла отправлять из Одессы дальномагистальники, для этого есть Борисполь, который, к слову, тоже не блещет дальномагистральным трафиком...
А что, Украина уже требует дальних рейсов? Или таких пэсенджеров дужэ багато? Людей говнить не нужно, тогда и не будет 75% всех полетов в турцию и египет.
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
Конечно, поеду за 70 километров. Только бы в Борисполь не ехать. Кстати, площадь одесского аэропорта почти в 1,5 раза меньше Донецкого и в пять Борисполя. В Одессе плотность населения в два раза выше, чем в Праге, например. И это расточительно, иметь аэропорт, практически в границах города. Чем раньше вынесут за город, тем лучше.
Последний раз редактировалось Odnababka; 11.12.2010 в 21:26. Причина: ошибка
Уж не поэтому ли все крупнейшие аэропорты находятся внутри городов?
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
Украина уже давно требует дальних рейсов, поэтому и выполняются уже давно рейсы в Бангкок, Нью Йорк, Индию и т.д. И выполнялись бы ещё на десяток направлений, если б самолёты были и приличный сервис, и таких пассажиров дужэ багато, уверяю тебя... А по-поводу "говнить людей", это в тему о Политике...![]()
2 Дэйв... Вегас, Ливерпуль, Вашингтон, Ванкувер, Берлин, Манчестер, Милан...
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
Социальные закладки