| ||
Когда заряжали мой, выкручивали пробки. Запах через несколько часов был резкий, раздражающий. При том что зарядка рядом с открытой дверью. И верхняя поверхность забрызгана мелко электролитом. Пришлось все протирать тщательно.Сообщение от Скрытик
Макс, это не кислота испаряетсяПри зарядке выделяется водород, который и может сделать "бух" )))
в мануале другая версия ))
слишком большой зарядный ток может выставили
Чем это чревато? Может лучше купить себе зарядку?
Там те еще охранники/заряжальщики.
А зарядное еще с совковых времен.
Просто у них удобнее. Машина на крытой стоянке. Нести недалеко.
А так либо машина под домом без сигналки, либо тащить до дому. Впрочем 250 метров не так уж и далеко.
Ну, как бы, если отлетит минус, то ближайшее и вероятнейшее на что он может коротнуть - это кузов. Ничего не будет. А если плюс отлетит и коротнет на кузов, то пофиг где был прикручен минус.
Как-то так.
Хотя... Я тут подумал. Клемы (крокодилы) большие и могут провернуться навстречу друг другу. Если нет изоляции на ручках - чваркнет.
Последний раз редактировалось TovAr; 23.01.2010 в 18:10. Причина: дополнил
Ну не очень это хорошо конечно, плотность может поменяться, уровень проверить нужно теперь. Современные зарядки как правило автоматы и уменьшают ток по мере зарядки АКБ, а еще лучше импульсные автоматы. Купить свою зарядку и можно ее на стоянку отнести в случае необходимости, это проще, чем акб домой тащить
а я тебе не дам запутатьсяты может спутал понятия "сила тока" и "напряжение"?
зарядник от 220 вольт дает все время одно и тож напряжение...только сила тока от 0,5А до 5А.
Если я ниче не путаю.
I=U/R
для того, чтобы при фиксированном напряжении менялась сила зарядного тока - акб, как потребитель, должен менять свое сопротивление.
Велик и могуч русский язык, а пользоваться некому
У зарядного устройства на 100% выставляется сила тока от 0.5 - 5...6А. Мало того, сие я проверял тестером, последовательно вставив его в цепь.
Для желающих повторить эксперимент с китайским тестером, там нужно перетыкнуть минус в другое гнездо.
молодец. а напряжение ты не мерял?
или ты думаешь - сила тока святым духом изменяется.
Велик и могуч русский язык, а пользоваться некому
Ну так может аккум в процессе заряда и меняет свое внутреннее сопротивление. Вот ток и "падает" постепенно при неизменной напруге.молодец. а напряжение ты не мерял?
или ты думаешь - сила тока святым духом изменяется.
именно так.
но это ведь не значит, что внутри акб сидит дядька и подглядывает тебе на спидометр - едешь ты или нет.
если генератор и регулятор напряжения в состоянии на оборотах ХХ поддерживать нормальное напряжение в сети - значит они вытягивают текущий уровень потребления - зарядный ток + остальные потребители.
если же акб сильно разряжен и зарядный ток слишком большой (иначе говоря - внутреннее сопротивление батареи мало) - то напряжение просядет (но по мере заряда будет подниматься). акб зарядится, просто на это нужно будет больше времени чем на ходу.
Велик и могуч русский язык, а пользоваться некому
Напряжение неизменно 12 с копейками.молодец. а напряжение ты не мерял?
или ты думаешь - сила тока святым духом изменяется.
http://www.akb-service.ru/page_08.php
Последний раз редактировалось EugeneX9; 23.01.2010 в 18:20.
Вот и я об этом же только что подумал. Т.е. если генератор не сможет дать аккуму необходимый ток, то напруга полюбому просядет, либо электронике придется отключать аккум от бортовой сети. Но тогда на нем не будет того же напряжения (14вольт) что и в сети.именно так.
но это ведь не значит, что внутри акб сидит дядька и подглядывает тебе на спидометр - едешь ты или нет.
если генератор и регулятор напряжения в состоянии на оборотах ХХ поддерживать нормальное напряжение в сети - значит они вытягивают текущий уровень потребления - зарядный ток + остальные потребители.
если же акб сильно разряжен и зарядный ток слишком большой (иначе говоря - внутреннее сопротивление батареи мало) - то напряжение просядет (но по мере заряда будет подниматься). акб зарядится, просто на это нужно будет больше времени чем на ходу.
Другой вариант аккум с внутренней электроникой, который при падении напруги на входе сам понизит зарядный ток подключением дополнительных сопротивлений. Но я про такие не слышал. Само придумалось.
Зарядка автомобильного аккумулятора при постоянном токе/напряжении
Последний раз редактировалось TovAr; 23.01.2010 в 18:25.
т.е. ты хочешь сказать, что на ЗУ (зарядном устройстве) есть скажем ручка, которой ты регулируешь зарядный ток от 0,5 до 6 А (тут же видишь это измененение на включенном последовательно мультиметре) -
при этом напряжение на клеммах акб - остается строго фиксированным - ну скажем 12,5В. так?
Велик и могуч русский язык, а пользоваться некому
На астре обороты падают плавно, по мере прогрева двигателя. Начиная с 1000-1500 в завизимости от забортной температуры до 750.
Так. Вроде в статье есть, что сопротивление аккума в зависимости от заряженности меняется в 2.5раза.
Получил в среду новые бескаркасные бошики из инет-магазина дворников. Тоже жалко было ставить. Но старые не убирали всю омывайку со стекла. Оставался тонюсенький слой. По теплу не страшно - видно через него и за несколько секунд высыхает. А по морозу, если стекло холодное, просто капец. Спирт моментально выветривается а остальное моментально замерзает. Все приехали.а мне жалко сейчас новые дворники ставить
А теперь - ляпота!!!
У меня такие же уже 4 месяца, пока все идеально. И на морозе сочленения не замерзают, т.к. их нет.
именно так, на своем зарядном устройстве я могу регулировать зарядный ток от 0 до 20А при неизменном напряжении. Скажем, когда я заряжаю акб 100А, то выставляю ток зарядки 10А, а когда 60А, то 6А. В автоматическом режиме заряд идет импульсами, по мере зарядки промежутки между импульсами становятся все дольше и дольше. Есть и ручной режим, не импульсный
Сколько стоили и какой размер? (нсли не секрет, конечно).
Счастье для всех, даром, и пусть никто не уйдёт обиженный! (С)
Да. В основном - "Буханки"(УАЗ-452).интересно, у них там машины (любая техника) ездИЮт?
Ваши права
Тема: 
Социальные закладки