Тема: 
а мои машины всегда делают наоборот, когда чувствуют что я их продавать собираюсьСообщение от gromik
| ||
а мои машины всегда делают наоборот, когда чувствуют что я их продавать собираюсь
Сердце состоит из двух желудочков: один для водочки, другой для закусочки!
Вопросы на сервис, я сам был в шоке, но лично загонял туда Туарег, гарантийный.
Диагноз: вытянулась цепь!!!
О!!!! У меня было то же самое, на Карине-2 170-й, не стали долго разбираться, поставили доп. релюшку - и забыли навсегда о проблеме)))
««Дьявол начинается с пены на губах ангела...»
Кощунство - это когда на первых десятках тысяч мотор начинает пить масло, а при разборке оказывается, что хон стерт в ноль.
Бензин он пробовал разный. На 98-м, говорит, звон меньше. Но я не исключаю субъектиность оценки.
По опыту и знаниям все гут, но проблема есть, поэтому и приходится расширять поиск.
Пока что буду проверять:
1. Возможность шума из МКПП.
2. Растяжение цепи.
3. Шум из системы выпуска (хотя обычно он не звонкий, но мало ли).
4. Подставить другой комп (чем черт не шутит?).
мдаа..... Очень меня огорчает всегда такая информация, тем более когда она касается уважаемой мной Тойоты.... Лишний раз с прискорбием убеждаюсь, что более-менее вменяемые автомобили закончились году в 1998-2000м
««Дьявол начинается с пены на губах ангела...»
Всегда были недоработки. Это не значит, что Тойота стала лажать. в последнее время, конечно, недоработок больше, но это следствие резкого роста продаж, уменьшения себестоимости авто, облегчения авто.мдаа..... Очень меня огорчает всегда такая информация, тем более когда она касается уважаемой мной Тойоты.... Лишний раз с прискорбием убеждаюсь, что более-менее вменяемые автомобили закончились году в 1998-2000м
Вообще, если хочешь купить надежное авто, то надо придерживаться правила брать самые поздние из модели. Наример, если это Камри30, то лучше всего 2005-го года. Камри40 - 2009-2010 годов. И т.д.
Когда появилась Камри20 ее тоже все хаяли
Например, в РАВ4'30 2006-2007 годов были проблемы с рулевым управлением: рейка, карданчик. Сейчас изменили конструкцию рейки, переделали конструкцию промежуточного вала (который убивал карданчик) и все стало оки. А на РАВ4 2009 года проблемы с рулевым уже нет, т.к. эти з/ч уже с завода ставятся измененными.
В общем, я бы не был так пессимистичен.
Во-во, где то так...мдаа..... Очень меня огорчает всегда такая информация, тем более когда она касается уважаемой мной Тойоты.... Лишний раз с прискорбием убеждаюсь, что более-менее вменяемые автомобили закончились году в 1998-2000м
Суть в том, что производители поняли, что нет смысла выпускать автомобили на века!
расскажи это руководителям завода ВАЗ
они ещё не поняли
доченька, обойди машинку, а то дядя припарковался как тётя
Ну знаешь, одно дело - рейка, карданчик и пр., это таки-да можно признать локальным дефектом, я жеж не об этом говорю, на недоработки подобного плана можно закрыть глаза. Но глобальный износ цилиндров, да еще на плёвом пробеге - это уж, извините, перебор....Всегда были недоработки. Это не значит, что Тойота стала лажать. в последнее время, конечно, недоработок больше, но это следствие резкого роста продаж, уменьшения себестоимости авто, облегчения авто.
Вообще, если хочешь купить надежное авто, то надо придерживаться правила брать самые поздние из модели. Наример, если это Камри30, то лучше всего 2005-го года. Камри40 - 2009-2010 годов. И т.д.
Когда появилась Камри20 ее тоже все хаяли
Например, в РАВ4'30 2006-2007 годов были проблемы с рулевым управлением: рейка, карданчик. Сейчас изменили конструкцию рейки, переделали конструкцию промежуточного вала (который убивал карданчик) и все стало оки. А на РАВ4 2009 года проблемы с рулевым уже нет, т.к. эти з/ч уже с завода ставятся измененными.
В общем, я бы не был так пессимистичен.
««Дьявол начинается с пены на губах ангела...»
Ну одно дело - это сделать блок из чугуна, а другое - из алюминия. На алюмиевый сплав наносится 3 слоя, 2 из которых, если я не ошибаюсь для теплоотвода. А третий для трения. Этот третий слой, конечно, мягче, чем чугун. И тут если в процессе изготовления кто-то залажал, то блок не жилец.
Должен отметить, что проблема с блоками не серийна. Да, было с десяток таких случаев, но сотни и тысячи 1ZR-ов катаются и горя не знают, а некоторые уже по >100 тыщ наездили.
А 1MZ-ты тоже ведь алюминиевые, и есть экземпляры по 700 тыщ без переборки. Я несколько таких разобранных видел, в р-не 300 тыщ. Хон в норме. Кольца поменял (иногда поршни) и вперед.
Возможно, через 10 лет мы будем говорить о том же 1ZR, как сейчас о 4A-FE.
А детские проблемы всегда были, есть и будут. Главное, чтобы в КБ их исправляли и желательно за счет гарантии.
шум в моторе
микроавтобус - дизель (2004 г.в.). В дороге загорелась лампочка масла и СТОП, движение не прекратили, что повлекло шум в двигателе, после чего 200 км эвакуатором ....
Что это может быть? Значит ли это "хана" движку
Посоветуйте приличных и разбирающихся мотористов по дизелям, плис.
Последний раз редактировалось amar; 28.11.2009 в 19:16.
А что...есть алюминиевые блоки, которые не гильзуются сталью или чугуном? И алюминиеые поршни трут по алюминиевым блокам? Не верю.
Ничего я не хочу менять (с)
жесть.
простите
может быть капремонт мотора с проточкой колена, распредвалов...да проще сказать, что там может остаться целым ... при движении без масла....
Ничего я не хочу менять (с)
Есть с гильзами. По алюминиевым поверхностях никто не трет (разве что если сильно приспичит
да перечитывал...Есть с гильзами. По алюминиевым поверхностях никто не трет (разве что если сильно приспичит
ты писал наносится слой... я не очень это понял. гильзы вроде "вставляются". гильзы и слои - это разные вещи?
Ничего я не хочу менять (с)
Угу. Разные.
Есть алюм. блоки с никасиловым покрытием.
Есть алюм блоки с чугунными гильзами.
Да, но после того как загорелись огни, машину остановили и проверили уровень. масло было в норме !?жесть.
простите
может быть капремонт мотора с проточкой колена, распредвалов...да проще сказать, что там может остаться целым ... при движении без масла....
Уровень был в норме. И все. Это значит только то, что масло в моторе было.
Мог забиться маслоприемник. Нет давления - нет мотора.
а можно как-то продиагностировать мотор без "вскрытия"? если я не ошибаюсь, то ремонт дизельного мотора выскочит в 2-3 тонны зелени. и если таких денег нет, что очевидно, то диагностика в виде разборки и сборки двигателя выскочит в круглую сумму.
Очевидно только то, что он у тебя застучал. Как сильно ты его добил я не знаю. Только вскрытие скажет насколько похудеет вой бюджет.
И я бы начал с этого.
Слей масло с двигателя и сними поддон картера а там можно и смотреть если разбираешься.Стоит прокладка+работа.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки