| ||
Тема: Городской транспорт
Мне сегодня повезло. Два раза попала на социальный автобус по 9 троллейбусу. Это был уже не час пик, но автобус был полным. И туда и оттуда. Автобусы, и вправду, комфортные, чистые и абсолютно бесшумные. Для нас, постоянно катающихся на разваливающихся и скрипящих желтых катафалках, это прямо в диковинку.
Решительный шаг вперед - это результат хорошего пинка под зад.
Пора привыкать к хорошему )Сообщение от Клава Иванова
Не стоит привыкать! Если всё будет хорошо, ГЭТ снова выйдет на маршруты и социальные автобусы вернутся по домам. Ими с нами поделились на время блэкаутов.
Может имеет смысл выкупить их для города у нынешних владельцев?
И оставить на действующих маршрутах?
Для какого города?
В ОГЭТ уже были и авбусные маршруты и целое подразделение.
Всё добросовестно было похерено.
В горсовете нет автотранспортного подразделения, кроме собственной автобазы.
Под эти автобусы надо создавать гараж, с ремзонами, управлением, заправкой с приличным запасом топлива, куда со временем что-то прилетит.
Найти местных водителей, обеспечить бронь.
Ну, никто не говорит, чтобы это все сделали завтра и сразу. Война рано или поздно закончится. И в мирной жизни автобусы будут нужны еще более, чем сейчас. А если учитывать все нюансы, то и привыкать к хорошему не стоит? Будем петь осанну желтым тарантайкам, и благодарить, что не предложили самокаты.
Решительный шаг вперед - это результат хорошего пинка под зад.
Сейчас как-то справляются, в непростых условиях военположа; и паркуют, и заправляют; и водят их по маршрутам. На мирное время всё решаемо ещё проще и масштабней, с учётом постоянства и безопасности. Бронь отпадёт. Рембазу можно передоверить, передав транспортные единицы в ту же аренду подвижсостава — гора с плеч! Мотивация должна присутствовать для принятия нужных ответственных решений, а её нет.Отсутствует. Верней, есть — в обратную сторону. Противоположную. Пока властям (взаимо-)выгодней иметь дело с хозяевами быдловозок — ничего для удобства и безопасности горожан-пассажиров в этой сфере меняться не станет. (Ну, никто не говорит, чтобы это все сделали завтра и сразу. Война рано или поздно закончится. И в мирной жизни автобусы будут нужны еще более, чем сейчас. А если учитывать все нюансы, то и привыкать к хорошему не стоит? Будем петь осанну желтым тарантайкам, и благодарить, что не предложили самокаты.
Электро кар?
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Скажут, и это вполне вероятно, что автобусы уже есть, и они давно на маршрутах, платных -- Богданы, Тылтылы (ТЛТЛ) и Этанолы, ныне действующий формат автобусного движения в городе.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Да нет. Дизель. Турбинированый.
Но там бы форсунки промыть, при начале движения немного дыма.
Не треба вводити людей в оману - не всі повернуться по рідних містах.
В Одесі залишаться соціальні маршрути С1 "Залізничний вокзал - вул. 28-ї бригади", С3 "вул. С. Ріхтера - вул. Дігтярна" та С4 «Тираспольське шосе (Два стовпи) – вул. Дігтярна» на наших власних (20) автобусах, які Одеса отримала від німців та турків.
Всі інші "трамвайно-тролейбусні" маршрути - так, мають повернутися справжнім власникам.
Правда, я не розумію потребу та "соціальність" маршрутів С3 та С4 - краще би спрямували автобуси на якийсь інший маршрут (щоправда - їх там не багато, здається - усього 4, по 2 на кожному маршруті).
Єдине що - С1 замість проспекту Князя Володимира Великого (Добровольського) повернеться на Семена Палія, де він починав свою роботу.
А чи захочуть власники продати їх?
Ну припустимо, Маріупольська громада найближчим часом навряд чи запустить їх по рідних маршрутах.
Але в Миколаєві, Кропивницькому та Львові вони навряд чи будуть зайвими.
Последний раз редактировалось Rus; Сегодня в 09:35.
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
Ну вот, оказывается: можно сказать — лёд тронулся, господа!
У города могут появиться альтернативные коммерческим "быдловозам" социальные автобусные маршруты с льготным проездом пенсионеров и др.категорий пассажиров, нежелательные авто-коммерсантам. Уже отрадно: лиха беда начало! Автопарк с рембазой будут развиваться при наличии мотивации/доброй воли последующих руководителей из числа городской администрации соответствующих профильных направлений.
Следует уходить от гурвицевских идей тотал-"коммерциализации" городского автотранспорта и переходить на социально -ориентированные проектные решения, имхо, это ведь очевидно соответствует интересам горожан, одесситов и наших гостей.
Пы.Сы. По поводу социальности маршрута С4, Rus, — вы забываете, что "2 Столба" это ещё и близлежащее городское Западное кладбище.
Весьма социально важный объект, безусловно.
Переданные нам автобусы - это гуманитарная помощь городским громадам из-за рубежа. Никто нам ее не продаст - не имеют права
При Гурвице транспорт был бесплатным, какая "коммерциализация"? Забыли бесплатные трамваи без стекол и интервалы в 2-3 часа? Я думал, спустя 100 лет после октябрьского переворота идеи коммунистов почили в бозе, ан нет...Какая "добрая воля руководителей"? Что они шоферам в зарплату давать? Кусочек своей доброй воли? Будут деньги - будет транспорт, не будет денег - не будет транспорта. В Одессе как городе миллионнике самый дешевый проезд, что выливается в соответствующее качество подвижного состава. Вы платите за проезд гроши, поэтому ездите в гробах. Вы предлагаете вообще за него не платить? Ну так будете ходить пешком, когда другие города заберут свои автобусы назад
Факт их ниличия уже отраден: это имущество города, собственность всех горожан!
Грамотное управление/распоряжение транспортом и ответственность на избранных главах и назначенных чиновниках городского управления .
Шары-халявы тут никто не предлагает, заметьте!При Гурвице транспорт был бесплатным, какая "коммерциализация"? Забыли бесплатные трамваи без стекол и интервалы в 2-3 часа? Я думал, спустя 100 лет после октябрьского переворота идеи коммунистов почили в бозе, ан нет...
Вам очевидно показалось, давайте разбираться!
Социальная направленность и альтернатива вас как термины вероятно ввели заблуждение;
Если коммерсанту не улыбается возить льготников бесплатно — никто не принуждает.
А у льготников появляется АЛЬТЕРНАТИВА: дождаться своего социального маршрута и воспользоваться полноправно своими льготами.
Безоплатного в данном случае проезда.
Нет времени/желания ждать — да хоть на такси! По вызову, коль деньги ���� есть!?)
Но возможность выбора должна быть обеспечена функционированием городских транспортных служб — как во всём цивилизованном мире предусматривается.
А времена приснопамятного пройдохи, когда за проезд на городском троллейбусе, популистски-номинально "бесплатном", ушлые сотрудники собирали в салоне себе в карман и "шефу занести", должны однозначно бесповоротно кануть в Лету
На кладовище є (має бути) окремий маршрут.
Бо пиляти кілометр (може і більше) пішки по узбіччю вздовж траси (ще й без тротуару) від 2 Стовпів до головного входу на кладовище - таке собі задоволення.
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
Заканчивай со сладкой пропагандой и ищи пару миллиардов на обустройство нового гаража.
На MAN, IVECO, VOLVO не поставишь Белоцерковскую резину и контрафактные турецкие запчасти.
Нужен сервис, пусть даже и не авторизованый.
А что мешает?
Продлить на этот километр СОЦИАЛЬНЫЙ (?)
МАРШРУТ?
И содержать свой собственный (?) автотранспорт поистинне геморно, но однако вы не предпочитаете ему такси каждый раз, когда возникает необходимость иметь под задом своё автотранспортное средство, или же как?
Для повседневных своих потребностей, своей семьи и близких вам людей, для облегчения вашего быта, не для удовольствия и не для "понтов", безусловно.
Но если ничего не вкладывать, ни копейки, а только ждать, когда занесут за нужное решение, тогда ��*↕️ таки да.
Тогда правы некие ораторы, говоря: страна победившей коррупции (
«Переможци» (
«Хочешь кататься — люби и "саночки" возить!»©
Только потом не следует задаваться вопросом, почему в других местах жизнь явно лучше, чем в нашем колхозе/селе/на хуторе (
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки