Всё,что вы хотели знать про автомобили,но боялись спросить. II

[ashura]

Я дважды Кинбурн на 0,5-0,7 катал и ничего колесам с неким арамидом не сталось. Ну разве щека больше.

ну шо ты опять сравниваешь свои колеса 235/60 или 65, и 215/50

---------- Сообщение добавлено 13.07.2023 в 22:17 ----------

так на око буде видно коли десь кіло і менше

та по місту і не принципово, ну крім великих ям на швидкості, з квадратними краями, після якої є шанс згадати де лежить запаска, і ключ, а домкрат

[SamKV]

Я дважды Кинбурн на 0,5-0,7 катал и ничего колесам с неким арамидом не сталось. Ну разве щека больше.

Наверное тут еще дело в том с какой ты скоростью едешь на таких колесах. Наврятли очень быстро. А по асфальту чел не знающий что колесо уже "спустило", едет не стесняясь.

[ashura]

Наверное тут еще дело в том с какой ты скоростью едешь на таких колесах. Наврятли очень быстро. А по асфальту чел не знающий что колесо уже "спустило", едет не стесняясь.

плюс его машина короткая и относительно легкая, я думаю что его машина за счет того что она короткая легко поедет на 3 колесах если 4-ое снять

[kvitohka]

Фух, попробовала я завести машинку после двух дней простоя. Завелась.. это значит что акум жив? или это вообще ничего не значит?

[chif]

Народ, а подскажите пожалуйста может ли за один день залечь маслосъемные кольца? А то шото начала дымить очень сильно на холодную.антифриз в уровне.

напишу решение проблемы , может кому пригодится. так как мотор с пробегом 500к подумал на поршневую и поехал к мастеру. итог, клапан картерных газов, стекало масло в цилиндры.замена решила проблему масло стоит в уровне и не дымит.

[Стерво4ка]

Фух, попробовала я завести машинку после двух дней простоя. Завелась.. это значит что акум жив? или это вообще ничего не значит?

Надо чтобы машина поработала подольше, а лучше на ней поездить, иначе опять аккумулятор сядет

[First]

Фух, попробовала я завести машинку после двух дней простоя. Завелась.. это значит что акум жив? или это вообще ничего не значит?

А что с гибридной батарейкой? Или не гибрид?

---------- Сообщение добавлено 14.07.2023 в 15:38 ----------

Наверное тут еще дело в том с какой ты скоростью едешь на таких колесах. Наврятли очень быстро. А по асфальту чел не знающий что колесо уже "спустило", едет не стесняясь.

Ну иногда ураганили по песку 40-50 точно. Да ездунов на спущенных вижу частенько и в основном дамочки, всегда стараюсь таких отловить и указать на проблему.

---------- Сообщение добавлено 14.07.2023 в 15:42 ----------

плюс его машина короткая и относительно легкая, я думаю что его машина за счет того что она короткая легко поедет на 3 колесах если 4-ое снять

Не поедет на 3х на жопе подрамник и редуктор весят много. Без запаски, хлама в багажнике, защит ДВС, КПП, РКПП, заднего редуктора и адсорбера с не полным баком 1480 кг. Полный вес думаю на 100+ больше.

[maxx™]

Фух, попробовала я завести машинку после двух дней простоя. Завелась.. это значит что акум жив? или это вообще ничего не значит?

Це означає що він не зовсім мертвий. А наскільки він живий складно сказати.

[Powerrocky]

это значит что акум жив? или это вообще ничего не значит?

Это значит, что лучше не заниматься угадыванием, а обратиться к профессионалу с соответствующим оборудованием (и опытом), который даст точный и аргументированный вердикт о степени мёртвости аккума. Отталкиваясь от этой информации, можно будет принимать решение о дальнейших действиях. Профессионалы эти есть, к примеру, у официального диллера, или на более-менее приличных СТО, или в том же Bosch автоцентре. Услуга эта называется "диагностика АКБ". Можно и к каким-то отдельным специалистам обратиться (в т.ч. из числа продавцов на авторынке), но это уже под свою ответственность, т.к. слова человека нужно будет воспринимать на веру. Автоцентры, всё же, несут ответственность за сказанное, и подтверждают свои слова документально (проф. оборудование печатает отчёт о проведённой диагностике).

Методы диагностирования аккума (в т.ч. в зависимости от его вида) - это отдельный объёмный вопрос. Причины проблем с аккумом - это тоже отдельный объёмный вопрос. Если есть интерес - информации предостаточно в открытом доступе. Примитивный метод, который можно применить в этой ситуации самой - найти расположение аккума, осмотреть его визуально и пощупать боковые стенки (к клеммам лучше не притрагивайся) - т.е. обследовать его на предмет наличия вздутий (когда плоскость поверхности не ровная, а выпуклая). Если увидела/нащупала - уже кандидат на замену. К твоему сведению, старые/проблемные аккумы, обычно, принимают в тех магазинах, где ими торгуют. Т.е. если ты при покупке нового сдашь старый, то получишь скидку (возможно, даже неплохую скидку).

Касательно поддержания "здоровья" аккума на машине, которая не эксплуатируется, или редко эксплуатируется, но на которой активирована сигнализация, и если машина должна быть готова в любой момент выполнить своё предназначение, т.е. быть в stand-by режиме (думаю, это именно твой случай). Идеальным было бы заряжать его периодически (раз в две недели, или раз в месяц). Если она стоит во дворе/гараже частного дома - это легче, т.к. рядом есть (или можно организовать при помощи удлинителя) розетка для подключения зарядного устройства. Наверно, то же самое и в гаражных кооперативах/стоянках. Сложнее, если машина стоит во дворах высоток. Там, скорее всего, нужно демонтировать аккум, тащить в квартиру, и там уже заряжать.
Вариант с подзарядкой аккума при периодических прогревах при хранении машины (т.е. от собственного генератора) - неоднозначный, т.к. есть дискуссии на этот счёт.
Чем заряжать, как заряжать, правила безопасности при зарядке - это тоже отдельные вопросы. Информации - много. Или можно получить конкретную информацию по конеретно твоему случаю у знающего человека.

Надеюсь, я достаточно понятно (хоть и в общих чертах) ответил на поставленный вопрос.

P.S. Кстати, в прошлом году взял себе приборчик для тестирования аккумов (разных типов): Autool BT-360. Я так понял, это что-то вроде продвинутой нагрузочной вилки. Китайская приблуда. У этого производителя есть целая линейка, с разным набором опционала, даже со встроенным принтером для печати отчёта. Конкретно эта модель - простенькая, с базовым набором тестов и параметров. Брал для личного опыта и возможности самому оценивать состояние АКБ (хотя бы приблизительно). Имея универсальное ЗУ, эта штука оказалась очень даже кстати. Доволен. Пользовался много раз. В частности, в период блэкаутов - успешно занимался менеджментом аккумов для ИБП = )

[Aliot]

Это значит, что лучше не заниматься угадыванием, а обратиться к профессионалу с соответствующим оборудованием (и опытом), который даст точный и аргументированный вердикт о степени мёртвости аккума. Отталкиваясь от этой информации, можно будет принимать решение о дальнейших действиях. Профессионалы эти есть, к примеру, у официального диллера, или на более-менее приличных СТО, или в том же Bosch автоцентре. Услуга эта называется "диагностика АКБ". Можно и к каким-то отдельным специалистам обратиться (в т.ч. из числа продавцов на авторынке), но это уже под свою ответственность, т.к. слова человека нужно будет воспринимать на веру. Автоцентры, всё же, несут ответственность за сказанное, и подтверждают свои слова документально (проф. оборудование печатает отчёт о проведённой диагностике).

Методы диагностирования аккума (в т.ч. в зависимости от его вида) - это отдельный объёмный вопрос. Причины проблем с аккумом - это тоже отдельный объёмный вопрос. Если есть интерес - информации предостаточно в открытом доступе. Примитивный метод, который можно применить в этой ситуации самой - найти расположение аккума, осмотреть его визуально и пощупать боковые стенки (к клеммам лучше не притрагивайся) - т.е. обследовать его на предмет наличия вздутий (когда плоскость поверхности не ровная, а выпуклая). Если увидела/нащупала - уже кандидат на замену. К твоему сведению, старые/проблемные аккумы, обычно, принимают в тех магазинах, где ими торгуют. Т.е. если ты при покупке нового сдашь старый, то получишь скидку (возможно, даже неплохую скидку).

Касательно поддержания "здоровья" аккума на машине, которая не эксплуатируется, или редко эксплуатируется, но на которой активирована сигнализация, и если машина должна быть готова в любой момент выполнить своё предназначение, т.е. быть в stand-by режиме (думаю, это именно твой случай). Идеальным было бы заряжать его периодически (раз в две недели, или раз в месяц). Если она стоит во дворе/гараже частного дома - это легче, т.к. рядом есть (или можно организовать при помощи удлинителя) розетка для подключения зарядного устройства. Наверно, то же самое и в гаражных кооперативах/стоянках. Сложнее, если машина стоит во дворах высоток. Там, скорее всего, нужно демонтировать аккум, тащить в квартиру, и там уже заряжать.
Вариант с подзарядкой аккума при периодических прогревах при хранении машины (т.е. от собственного генератора) - неоднозначный, т.к. есть дискуссии на этот счёт.
Чем заряжать, как заряжать, правила безопасности при зарядке - это тоже отдельные вопросы. Информации - много. Или можно получить конкретную информацию по конеретно твоему случаю у знающего человека.

Надеюсь, я достаточно понятно (хоть и в общих чертах) ответил на поставленный вопрос.

P.S. Кстати, в прошлом году взял себе приборчик для тестирования аккумов (разных типов): Autool BT-360. Я так понял, это что-то вроде продвинутой нагрузочной вилки. Китайская приблуда. У этого производителя есть целая линейка, с разным набором опционала, даже со встроенным принтером для печати отчёта. Конкретно эта модель - простенькая, с базовым набором тестов и параметров. Брал для личного опыта и возможности самому оценивать состояние АКБ (хотя бы приблизительно). Имея универсальное ЗУ, эта штука оказалась очень даже кстати. Доволен. Пользовался много раз. В частности, в период блэкаутов - успешно занимался менеджментом аккумов для ИБП = )

Я свой раз в три месяца подзаряжаю.

[kvitohka]

Надо чтобы машина поработала подольше, а лучше на ней поездить, иначе опять аккумулятор сядет

Я сегодня поездила чуть-чуть, вокруг дома, на ручнике блин
Так переживала что с ручника снять забыла((

---------- Сообщение добавлено 14.07.2023 в 18:36 ----------

А что с гибридной батарейкой? Или не гибрид?[COLOR="Silver"]

Гибрид. Только как она себя чувствует я не знаю.
Ездила потихоничку почти не добавляя газ и уровень заряда сразу начал снижаться. Потом встала, поставила на паркинг и понажимала газ, батарея зарядилась

---------- Сообщение добавлено 14.07.2023 в 18:39 ----------

Это значит, что лучше не заниматься угадыванием, а обратиться к профессионалу с соответствующим оборудованием (и опытом), который даст точный и аргументированный вердикт о степени мёртвости аккума. Отталкиваясь от этой информации, можно будет принимать решение о дальнейших действиях. Профессионалы эти есть, к примеру, у официального диллера, или на более-менее приличных СТО, или в том же Bosch автоцентре. Услуга эта называется "диагностика АКБ". Можно и к каким-то отдельным специалистам обратиться (в т.ч. из числа продавцов на авторынке), но это уже под свою ответственность, т.к. слова человека нужно будет воспринимать на веру. Автоцентры, всё же, несут ответственность за сказанное, и подтверждают свои слова документально (проф. оборудование печатает отчёт о проведённой диагностике).

Методы диагностирования аккума (в т.ч. в зависимости от его вида) - это отдельный объёмный вопрос. Причины проблем с аккумом - это тоже отдельный объёмный вопрос. Если есть интерес - информации предостаточно в открытом доступе. Примитивный метод, который можно применить в этой ситуации самой - найти расположение аккума, осмотреть его визуально и пощупать боковые стенки (к клеммам лучше не притрагивайся) - т.е. обследовать его на предмет наличия вздутий (когда плоскость поверхности не ровная, а выпуклая). Если увидела/нащупала - уже кандидат на замену. К твоему сведению, старые/проблемные аккумы, обычно, принимают в тех магазинах, где ими торгуют. Т.е. если ты при покупке нового сдашь старый, то получишь скидку (возможно, даже неплохую скидку).

Касательно поддержания "здоровья" аккума на машине, которая не эксплуатируется, или редко эксплуатируется, но на которой активирована сигнализация, и если машина должна быть готова в любой момент выполнить своё предназначение, т.е. быть в stand-by режиме (думаю, это именно твой случай). Идеальным было бы заряжать его периодически (раз в две недели, или раз в месяц). Если она стоит во дворе/гараже частного дома - это легче, т.к. рядом есть (или можно организовать при помощи удлинителя) розетка для подключения зарядного устройства. Наверно, то же самое и в гаражных кооперативах/стоянках. Сложнее, если машина стоит во дворах высоток. Там, скорее всего, нужно демонтировать аккум, тащить в квартиру, и там уже заряжать.
Вариант с подзарядкой аккума при периодических прогревах при хранении машины (т.е. от собственного генератора) - неоднозначный, т.к. есть дискуссии на этот счёт.
Чем заряжать, как заряжать, правила безопасности при зарядке - это тоже отдельные вопросы. Информации - много. Или можно получить конкретную информацию по конеретно твоему случаю у знающего человека.

Надеюсь, я достаточно понятно (хоть и в общих чертах) ответил на поставленный вопрос.

P.S. Кстати, в прошлом году взял себе приборчик для тестирования аккумов (разных типов): Autool BT-360. Я так понял, это что-то вроде продвинутой нагрузочной вилки. Китайская приблуда. У этого производителя есть целая линейка, с разным набором опционала, даже со встроенным принтером для печати отчёта. Конкретно эта модель - простенькая, с базовым набором тестов и параметров. Брал для личного опыта и возможности самому оценивать состояние АКБ (хотя бы приблизительно). Имея универсальное ЗУ, эта штука оказалась очень даже кстати. Доволен. Пользовался много раз. В частности, в период блэкаутов - успешно занимался менеджментом аккумов для ИБП = )

Это всё конечно хорошо, но до СТО я пока что доехать не смогу. Если б могла, то уже давно бы там побывала

[Стерво4ка]

Я сегодня поездила чуть-чуть, вокруг дома, на ручнике блин
Так переживала что с ручника снять забыла((

---------- Сообщение добавлено 14.07.2023 в 18:36 ----------




Гибрид. Только как она себя чувствует я не знаю.
Ездила потихоничку почти не добавляя газ и уровень заряда сразу начал снижаться. Потом встала, поставила на паркинг и понажимала газ, батарея зарядилась

---------- Сообщение добавлено 14.07.2023 в 18:39 ----------



Это всё конечно хорошо, но до СТО я пока что доехать не смогу. Если б могла, то уже давно бы там побывала

Надо перебороть свой страх, попросить инструктора или опытного водителя знакомого сесть рядом и в субботу с утра, пока машин не много, самой поехать на то же СТО. После покупки надо всё равно её полностью обслужить с заменой жидкостей, заодно и аккумулятор проверят.

[Igrik]

Надо чтобы машина поработала подольше, а лучше на ней поездить, иначе опять аккумулятор сядет

никогда автомобильный генератор не зарядит батарею.
надо ставить от резетки зарядное устройсство и всю ночь пусть нормальным током зарядит.
во время завода батарейка больше отдает заряда, чем вы заряжаете от включеного двигателя.
постоянный недозаряд, убивает батарейку.

[Стерво4ка]

никогда автомобильный генератор не зарядит батарею.
надо ставить от резетки зарядное устройсство и всю ночь пусть нормальным током зарядит.
во время завода батарейка больше отдает заряда, чем вы заряжаете от включеного двигателя.
постоянный недозаряд, убивает батарейку.

Карточка потащит аккумулятор домой заряжать? Если он не сел в 0 часа работы хватит до решения проблемы ( если конечно машина ещё месяц не будет стоять).
П.с. После севшего аккумулятора часа дороги домой хватало на подзарядку, я ездила до следующего не выключения фар. А помер он у меня внезапно ещё через пару лет, ни разу зарядным не заряжала.

[ashura]

никогда автомобильный генератор не зарядит батарею.
надо ставить от резетки зарядное устройсство и всю ночь пусть нормальным током зарядит.
во время завода батарейка больше отдает заряда, чем вы заряжаете от включеного двигателя.
постоянный недозаряд, убивает батарейку.

когда он ее убивает?? к 3 годам?? можно носить домой раз в 3 месяца и он умрет к 4 годам

[Кац]

Я свой раз в три месяца подзаряжаю.

Та чтоб меня покрасили. Нефиг делать. Ещё скажи что домой таскаешь

[Igrik]

Карточка потащит аккумулятор домой заряжать? Если он не сел в 0 часа работы хватит до решения проблемы ( если конечно машина ещё месяц не будет стоять).
П.с. После севшего аккумулятора часа дороги домой хватало на подзарядку, я ездила до следующего не выключения фар. А помер он у меня внезапно ещё через пару лет, ни разу зарядным не заряжала.

ну раз ты говоришь что не надо заряжать, я и не спорю, мне не жалко чужие аккумулчторы. мой прожил 7 лет. и заменил его когда он потерял 45% своей емкости.

[ALYM]

ну раз ты говоришь что не надо заряжать, я и не спорю, мне не жалко чужие аккумулчторы. мой прожил 7 лет. и заменил его когда он потерял 45% своей емкости.

Спустя 7 лет отправил на замену АКБ у жены.
Она не говорила о плохом старте, но попросил не рисковать на чужбине и заехать в магаз какой-то заменить перед прошлой зимой, чтоб потом прикуривателей не искать в самый ненужный момент.

За время эксплуатации заряжался зарядкой - 0 раз.

Эксплуатация - пару тысяч км трассы через неделю после покупки, потом 7 лет городские короткие поездки тысяч 5..6 в год и только в марте 2022 тысячи полторы по трассе.

Не родной (витает мнение в них меньше свинца стырили), а bosch s4 (не efb/agm, обычный wet) с успеха.

Мой родной АКБ ещё и простоявший полтора года в пустыне мексики (не верю, что их там ходили и в тысячах машин заряжали постоянно) впервые не завел машину летом 2022, когда эксплуатировался раз .. два в неделю по пару км. Проработал 6 лет и годик+ пожил в промежутке между заводом и довольным покупателем.

В прошлой машине тоже 6 лет прожил без подзарядок какой-то bosch.

У мамы помер родной за лет 7 лет, до меня не доехала и "ребята с гаража на работе" постав ли какой-то "чтоб не дорогой". Забыл название, но что-то Noname вроде даже made in Ukraine. Вот эта беда действительно 1.5 года и на свалку.

При умеренной эксплуатации даже без длительных поездок по трассе похоже больше зависит от качества АКБ, чем плясок с бубном вокруг него.

[Aliot]

Та чтоб меня покрасили. Нефиг делать. Ещё скажи что домой таскаешь

Первый этаж,свой двор,кинул зардку,через пару часов снял,не помешает.

[Стерво4ка]

ну раз ты говоришь что не надо заряжать, я и не спорю, мне не жалко чужие аккумулчторы. мой прожил 7 лет. и заменил его когда он потерял 45% своей емкости.

Моей машине было 16 лет и я один раз поменяла на ней аккумулятор.