Аэропорт Одессы Центральный

[AA]

Онлайн табло Аэропорт Одесса

[23andme]

да, так по поводу качества ВПП и рулежек. Всегда обращаю на это внимание в разных аэропортах. Надо заметить, что на новой взлетке все равно трясет при разгоне, как ни странно, в других странах, даже более бедных, такого не наблюдалось.
По поводу рулежки.. значит во время взлета ветер был северо-западный, молдован как в Одессе было принято говорить. Самолет, как мы знаем, всегда взлетает против ветра, так мы ехали в самолете аж на тот конец взлетки, я думаю, скорее всего по старой полосе. Было ощущение, что едем прямо по пахоте, самолет даже крыльями махал, так подбрасывало и трясло по ямам. Не знаю как по поводу ширины, но в плане качества я пилота понимаю и тут я на его стороне, потому что действительно выглядит диковато и ни у кого такого нет ) За столько денег, что они потратили, мы заслуживаем нечто лучшее, чем есть. Может достроят еще нормальные рулежки.

вы видели эти стыки на фото с презентации ?
Автомагистраль Юг вместе с гос структурами отмыли деньги - сделали долго - дорого - и кусок говна.
По-хорошему за 2 года там должно было быть все(и взлетка и рулежки), а по факту даже в благоприятных условиях(и карантин помог) и деньги выделяли, а сделали только одну полосу и то через жопу.
Suka где внешний аудит ? Где перроны ? один там в сторонке стоит - купили на барахолке по дешевке. Где cAT 3 и всепогодность ?
Водой заливает как Пересыпь.
На заметку - ни один современный аэропорт в Украине не реконструировался так долго.
Жуляны например уже проводят котороую реконструкцию в 2023 году и собираются сделать новую полосу чисто для Wizz Air за 8-9 месяцев.

[Nicolaevich]

1) Старая полоса закрыта для эксплуатации, рулить по ней вы не могли. Скорее всего это была магистральная рулежная дорожка.
2) Пока что введены в эксплуатацию только две РД, расположенные в торцах новой ВПП. Не сделано ещё две РД для скоростного сруливания с ВПП.

Когда ехали по той рулежке я думал сейчас загорится надпись "пристегните ремни" а то и вообще кислородные маски повыпадают

[Nicolaevich]

Если есть и время, и желание, то ищите в сети ICAO Doc. 9157 часть 2 "Рулежные дорожки, перроны и площадки ожидания" - там все требования к проектировке, плюс руководство по летной эксплуатации В737-800 и сравнивайте.

Для тех, у кого нет времени и/или желания пишу:
В737-800 имеет размах крыльев 34,3м, что соответствует кодовой букве "С", также ширина колесной базы шасси 5,7м. Теперь если глянуть Doc.9157 часть 2 главу 1 таблицу 1-1, то можно увидеть, что минимальная ширина покрытия РД для ВС с кодовой буквой "С" составляет 18м и 15м. НО смотрим примечание: 18м для ВС с базой колесного шасси 18м и более; 15м для ВС с базой колесного шасси менее 18м.

У нас самая узкая рулежка это магистральная, её ширина 17,5м, остальные шире. Все РД по ширине подходят под данный тип ВС.

Остается вопрос к документам самой авиакомпании. Если у них прописана минимальная ширина РД 18м (причем неизвестно это только для В737-800 или для всего парка их ВС), то как вообще они приняли решение выполнять полёты на наш аэродром. Значит они не сопоставили данные аэродрома со своими внутренними требованиями. Поэтому и выходит такой казус. Однако, чтобы знать наверняка, необходимо видеть руководящие документы авиакомпании, в сети их не будет, значит вопрос о правомочности поступка пилота остается открытым.

Мы, конечно, можем обвинять пилота и доказывать, что у нас все на высшем уровне, но, к сожалению, это не так. У нас нет особых оснований их обвинять. Вот когда сделают аэропорт, ВПП, рулежки, как у них, тогда и пилот виноват будет. Также как с турками, когда они при посадке съехали с полосы, ошибка пилота? Возможно. Но садиться в темноте на глазок при таком ветре надо было быть АСом

[mej]

Мы, конечно, можем обвинять пилота и доказывать, что у нас все на высшем уровне, но, к сожалению, это не так. У нас нет особых оснований их обвинять. Вот когда сделают аэропорт, ВПП, рулежки, как у них, тогда и пилот виноват будет. Также как с турками, когда они при посадке съехали с полосы, ошибка пилота? Возможно. Но садиться в темноте на глазок при таком ветре надо было быть АСом

а чья ещё может быть ошибка, полоса вильнула ?!

[Nicolaevich]

а чья ещё может быть ошибка, полоса вильнула ?!

Будь старая полоса нормально освещена и ровная, может и не выкатился бы, даже в безветренную погоду днём через раз садили мягко, скачки по ямам усложняют торможение..

[mej]

Будь старая полоса нормально освещена и ровная, может и не выкатился бы, даже в безветренную погоду днём через раз садили мягко, скачки по ямам усложняют торможение..

ну может быть и так и если бы пилот не допустил ошибку, то не выкатились бы и тогда...

[Чкалов]

вы видели эти стыки на фото с презентации ?
Автомагистраль Юг вместе с гос структурами отмыли деньги - сделали долго - дорого - и кусок говна.
По-хорошему за 2 года там должно было быть все(и взлетка и рулежки), а по факту даже в благоприятных условиях(и карантин помог) и деньги выделяли, а сделали только одну полосу и то через жопу.
Suka где внешний аудит ? Где перроны ? один там в сторонке стоит - купили на барахолке по дешевке. Где cAT 3 и всепогодность ?
Водой заливает как Пересыпь.
На заметку - ни один современный аэропорт в Украине не реконструировался так долго.
Жуляны например уже проводят котороую реконструкцию в 2023 году и собираются сделать новую полосу чисто для Wizz Air за 8-9 месяцев.

Не новую полосу , а удлинить старую на 300 метров .

[Кнопка]

Это убожество страшное!!! Турки за это время огромный аеропорт построили!

[maxx™]

Это убожество страшное!!! Турки за это время огромный аеропорт построили!

Тільки не забувайте, що турки будували новий аеропорт бо старий просто не мав можливості розмістити усіх бажаючих туди літати. В Одесі просто будували нову полосу, а судячи з розміру терміналу пасажиропотік буде +- той самий.

[Madlen_Bro]

Мы, конечно, можем обвинять пилота и доказывать, что у нас все на высшем уровне, но, к сожалению, это не так. У нас нет особых оснований их обвинять. Вот когда сделают аэропорт, ВПП, рулежки, как у них, тогда и пилот виноват будет. Также как с турками, когда они при посадке съехали с полосы, ошибка пилота? Возможно. Но садиться в темноте на глазок при таком ветре надо было быть АСом

В чего садится то в темноте надо? Что есть такая необходимость? Можно же попросить включить полосу для посадки, у диспетчера, а не лететь в пустоту. А ветер тут при чем? Есть такое понятие “Maximum Demonstrated crosswind velocity” для взлёта и посадки. А ещё есть и для попутной и встречной составляющей ветра.
Ошибка пилота очень распространённая вещь, не надо удивляться таким вещам там же не роботы а живые люди и тоже допускают ошибки

[Madlen_Bro]

вы видели эти стыки на фото с презентации ?
Автомагистраль Юг вместе с гос структурами отмыли деньги - сделали долго - дорого - и кусок говна.
По-хорошему за 2 года там должно было быть все(и взлетка и рулежки), а по факту даже в благоприятных условиях(и карантин помог) и деньги выделяли, а сделали только одну полосу и то через жопу.
Suka где внешний аудит ? Где перроны ? один там в сторонке стоит - купили на барахолке по дешевке. Где cAT 3 и всепогодность ?
Водой заливает как Пересыпь.
На заметку - ни один современный аэропорт в Украине не реконструировался так долго.
Жуляны например уже проводят котороую реконструкцию в 2023 году и собираются сделать новую полосу чисто для Wizz Air за 8-9 месяцев.

Как можно купить на барахолке перрон? Это что шкаф или трюмо
И что вам даст CAT III ILS ? А если вы будете лететь с экипажем у которого допуск только по CAT II а если вы будете лететь например на каком-то бизнес джете скажем к промеру на Hawker 400 так там вообще CAT I у самолета только допуск.
Зачем реконструировать все аэропорты, если надо делать на совесть 4-5 аэропортов и грамотно продумывать логистику для пассажиров из регионов в аэропорты

[Navigator_ODS]

Диспетчера не нужно просить "включать полосу", он это сделает сам.

[passerby16]

Диспетчера не нужно просить "включать полосу", он это сделает сам.

А вдруг пилот-экстремал?!

[Nicolaevich]

В чего садится то в темноте надо? Что есть такая необходимость? Можно же попросить включить полосу для посадки, у диспетчера, а не лететь в пустоту. А ветер тут при чем? Есть такое понятие “Maximum Demonstrated crosswind velocity” для взлёта и посадки. А ещё есть и для попутной и встречной составляющей ветра.
Ошибка пилота очень распространённая вещь, не надо удивляться таким вещам там же не роботы а живые люди и тоже допускают ошибки

ой-вэй https://www.biletik.aero/handbook/pomoshch/perelet/chem-opasen-silnyy-veter-pri-posadke-samolyeta/

помимо пилота есть еще множество составляющих, конечно, при разного рода событиях списывают в большинстве случаев на вину пилота.. это выгодно компаниям-перевозчикам.

[Madlen_Bro]

ой-вэй https://www.biletik.aero/handbook/pomoshch/perelet/chem-opasen-silnyy-veter-pri-posadke-samolyeta/

помимо пилота есть еще множество составляющих, конечно, при разного рода событиях списывают в большинстве случаев на вину пилота.. это выгодно компаниям-перевозчикам.

например?
просто напишите ваше мнение.....мы его обсудим и разберем

[Nicolaevich]

например?
просто напишите ваше мнение.....мы его обсудим и разберем

А смысл, мы что ли специалисты в этом, интуитивно и так понятно, что в темное время суток посадка осложнена, плюс у нас часто бывает порывистый ветер более 20 м/с, курсо-глиссадная система первого поколения разработки 40-х годов прошлого века, которой может и не пользуются(а работает ли она вообще?), делая визуальный заход, , по-моему этого достаточно, чтобы ошибиться с глиссадой, ну ухабистая взлетка, которая усложняет торможение . С точки зрения пассажира редко когда посадка проходила гладко в нашем аэропорту, где-то в метре от взлетки самолёт достаточно жёстко приземлялся как правило, по-моему этого достаточно. Что тут обсуждать, что наш аэропорт лучше стамбульского или хотя бы не хуже? )

[maxx™]

С точки зрения пассажира редко когда посадка проходила гладко в нашем аэропорту, где-то в метре от взлетки самолёт достаточно жёстко приземлялся как правило, по-моему этого достаточно.

Від пілотів зараз ніхто не вимагає притирати літак до смуги щоб не було удару. Головне посадити, щоб перенавантаження не виходило за межі передбачені інструкцією з експлуатації.

[Бозон]

А смысл, мы что ли специалисты в этом, интуитивно и так понятно, что в темное время суток посадка осложнена, плюс у нас часто бывает порывистый ветер более 20 м/с, курсо-глиссадная система первого поколения разработки 40-х годов прошлого века, которой может и не пользуются(а работает ли она вообще?), делая визуальный заход, , по-моему этого достаточно, чтобы ошибиться с глиссадой, ну ухабистая взлетка, которая усложняет торможение . С точки зрения пассажира редко когда посадка проходила гладко в нашем аэропорту, где-то в метре от взлетки самолёт достаточно жёстко приземлялся как правило, по-моему этого достаточно. Что тут обсуждать, что наш аэропорт лучше стамбульского или хотя бы не хуже? )

С какой стати аэропорт уездного города не самой успешной страны региона должен быть лучше хаба мирового уровня?. Один гейт в Стамбуле за сутки выпускает больше самолетов, чем весь наш аэропорт за месяц. Посчитал, сидя в ожидании своей пересадки.
Новый вокзал, новая полоса- чего скрипеть и жаловаться? Или Затока желает сравняться с Бодрумом? Так хотеть не вредно...

[Mjoy]

1) Старая полоса закрыта для эксплуатации, рулить по ней вы не могли. Скорее всего это была магистральная рулежная дорожка.
2) Пока что введены в эксплуатацию только две РД, расположенные в торцах новой ВПП. Не сделано ещё две РД для скоростного сруливания с ВПП.

а когда в планах?

[Navigator_ODS]

а когда в планах?

Вопрос не по окладу