Городской транспорт

[mej]

А известно, когда уже наконец-то на 10 маршруте вернут обычное количество троллейбусов?
На 9 маршруте, сегодня пока-что вернули все 4 троллейбуса, выезжающих только на часы пик. С теми, которые работают в 2 смены, сегодня было 15-16 троллейбусов - почти как обычно (17).
А на 10 маршруте, по-прежнему, выезжающих только на часы пик троллейбусов нет. Весь день ездит 13 троллейбусов. Надоедает уже ездить в намного более забитых, чем раньше, троллейбусах; и ждать дольше тоже надоедает.
Потому что предполагаемую проблему с подстанцией, пока-что, судя по всему, не решили. Возможно то, с чем я сегодня столкнулся, как-то связано с этой проблемой. Подъезжая к остановке на 2 станции Фонтана со стороны Вокзала, БКМ по 10 маршруту в котором я ехал, догнал впереди ехавший другой БКМ 10 маршрута. И пока тот уехал дальше, водитель того БКМа, в котором я ехал, запустила дизель-генератор, и, не отпуская штанги-токоприемники, поехала дальше за тем предыдущим БКМом - от контактной сети, но с работающим на холостых оборотах дизель-генератором, и так ехала, как минимум, две остановки. Что было дальше и чем все это закончилось - не видел, так как вышел на следующей же, после 2 станции Фонтана, остановке.

что бы всё было нормально, нужно хотя бы оплачивать себестоимость проезда, а это в районе 12 гривен с морды лица, то бишь с каждого, в виду того, что проезд стоит 5, ну например я бы не сильно возникал, на 5 как по мне он ходит нормально...

[passerby16]

что бы всё было нормально, нужно хотя бы оплачивать себестоимость проезда, а это в районе 12 гривен с морды лица, то бишь с каждого, в виду того, что проезд стоит 5, ну например я бы не сильно возникал, на 5 как по мне он ходит нормально...

Тогда уже с запасом, по 15, чтобы покрывать всякие непредвиденные расходы и у автомобилистов отбить охоту пересаживаться на городской транспорт.

[Rus]

Тогда уже с запасом, по 15, чтобы покрывать всякие непредвиденные расходы и у автомобилистов отбить охоту пересаживаться на городской транспорт.

В Празі одна поїздка в метро коштує 1 євро. Навіть в Києві весь міський транспорт (трамвай, тролейбус, метро, комунальний автобус) коштує 8 грн.
Поки ми будемо мріяти про дешевий транспорт - ніколи не будемо мати ані комфортний транспорт, ані чітке дотримання графіку.

[kuzmin.a.d.72]

Поки ми будемо мріяти про дешевий транспорт - ніколи не будемо мати ані комфортний транспорт, ані чітке дотримання графіку.

Меня несколько лет назад очень удивила Винница. На трамвайных остановках висели таблицы с поминутным графиком движения трамваев. И, если было написано, что трамвай маршрута номер такой-то должен быть в 14:52, он, гад, в 14:52 и пришёл). И цена у них от одесской не отличалась. И по громкоговорителям в салоне не только остановки объявлялись, но и краткая история той местности, по которой проезжал трамвай, такая себе бесплатная экскурсия).

[Vova_Ivkin]

В Празі одна поїздка в метро коштує 1 євро. Навіть в Києві весь міський транспорт (трамвай, тролейбус, метро, комунальний автобус) коштує 8 грн.
Поки ми будемо мріяти про дешевий транспорт - ніколи не будемо мати ані комфортний транспорт, ані чітке дотримання графіку.

Надо найти золотую середину. Разовый проезд в одесских трамваях, троллейбусах и маршрутках поднять до 10 гривен, но не больше. Кто мешает городской власти это сделать? Чтобы тогда можно было поднять/повысить/увеличить комфорт, удобство, скорость, частоту, предсказуемость, надежность, стабильность и вместимость одесских трамваев, троллейбусов и заменить маршрутки на большие автобусы. И чтобы они все ездили всегда по графику - или минута в минуту как написано в расписании, или с опозданиями от 1 до, максимум, 3 минут. Тогда можно было бы планировать поездки и даже - планировать пересадки.

[CalorhinusUrsinus]

Всё уже сделали. На конечной 1 и 7 трамваев повесили чудо-табло, которое показывает время, номер маршрута, ожидаемое время прибытия.

[Karfaks]

Чтоб они ездили всегда по графику, надо чтобы и пробки были по графику. А то один рейс проезжается за 1.30, а другой за 3 часа. Какие уж тут " быть в 14.52 на остановке"?

[kuzmin.a.d.72]

Чтоб они ездили всегда по графику, надо чтобы и пробки были по графику. А то один рейс проезжается за 1.30, а другой за 3 часа. Какие уж тут " быть в 14.52 на остановке"?

По рельсам никто, кроме трамваев, ездить не должен). Тогда трамваи от пробок зависеть не будут.

[Лесси]

По рельсам никто, кроме трамваев, ездить не должен). Тогда трамваи от пробок зависеть не будут.

так, а народные умельцы, пересекающие их ?!)) иногда вместе с трамваями))

[Vova_Ivkin]

Чтоб они ездили всегда по графику, надо чтобы и пробки были по графику. А то один рейс проезжается за 1.30, а другой за 3 часа. Какие уж тут " быть в 14.52 на остановке"?

А для этого надо хотя бы половину автомобилистов пересадить на общественный транспорт. Тогда и пробок не будет, кроме разве что, особенно напряженных или перегруженных мест. А в каждом таком месте, где только возможно, сделать выделенные полосы для общественного транспорта. И необязательно приезжать на остановку в 14:52. Достаточно будет приезжать в пределах 14:51-14:55. От "-1" до "+3" минут будет достаточно, чтобы планировать свои поездки и пересадки.

[русалка 25]

Надо найти золотую середину. Разовый проезд в одесских трамваях, троллейбусах и маршрутках поднять до 10 гривен, но не больше. Кто мешает городской власти это сделать? Чтобы тогда можно было поднять/повысить/увеличить комфорт, удобство, скорость, частоту, предсказуемость, надежность, стабильность и вместимость одесских трамваев, троллейбусов и заменить маршрутки на большие автобусы. И чтобы они все ездили всегда по графику - или минута в минуту как написано в расписании, или с опозданиями от 1 до, максимум, 3 минут. Тогда можно было бы планировать поездки и даже - планировать пересадки.

каждый раз при повышении стоимости проезда нам рассказывают, что вот теперь будет и комфорт и график... и каждый раз обманывают((

[Rus]

Всё уже сделали. На конечной 1 и 7 трамваев повесили чудо-табло, которое показывает время, номер маршрута, ожидаемое время прибытия.

А що робити тим, хто сідає не на кінцевій зупинці? Телефонувати диспетчеру на кінцеву, а потім вираховувати час в дорозі від кінцевої до поточної зупинки?

Чтоб они ездили всегда по графику, надо чтобы и пробки были по графику. А то один рейс проезжается за 1.30, а другой за 3 часа. Какие уж тут " быть в 14.52 на остановке"?

На щастя - значна частина трамвайних маршрутів відокремлена від автомобільного транспорту (особливо там, де є великий вплив ранкових/вечірніх заторів).

По рельсам никто, кроме трамваев, ездить не должен). Тогда трамваи от пробок зависеть не будут.

А от з тролейбусами - халепа. Особливо в центральній частині міста, де навіть відокремлену смугу для громадського транспорту зробити нереально (крім Рішельєвської та, можливо, Пушкінської).

[sailor star]

А що робити тим, хто сідає не на кінцевій зупинці? Телефонувати диспетчеру на кінцеву, а потім вираховувати час в дорозі від кінцевої до поточної зупинки?

А диспетчера сами не знают как карта ляжет и вежливо "посылают"

На щастя - значна частина трамвайних маршрутів відокремлена від автомобільного транспорту (особливо там, де є великий вплив ранкових/вечірніх заторів).

Участки Фонтанская, Люстдорфская дороги, кольцо Слободки, линия на поселок Котовского, Французский бульвар - то да. А вот участки Преображенская, Старопортофранковская, Пантелеймоновская, Тираспольская, Нежинская - нет.

А от з тролейбусами - халепа. Особливо в центральній частині міста, де навіть відокремлену смугу для громадського транспорту зробити нереально (крім Рішельєвської та, можливо, Пушкінської).

Отдельная полоса для маршруток и троллейбусов погоды не делает. В особенности если ее нарисовали с правой стороны. А если троллейбусу надо будет повернуть с Пушкинской на Большую Арнаутскую?

[passerby16]

А для этого надо хотя бы половину автомобилистов пересадить на общественный транспорт.

Принудительно?!

[CalorhinusUrsinus]

Принудительно?!

Зачем же! Отрезать ногу - сами пересядут.

[Vova_Ivkin]

Принудительно?!

Странный вопрос))) Пересадить с автомобилей обеспечив их вместительным, быстрым, надежным, предсказуемым, комфортным общественным транспортом, в который они сами захотят пересесть. Я это имел ввиду.

[passerby16]

Странный вопрос))) Пересадить с автомобилей обеспечив их вместительным, быстрым, надежным, предсказуемым, комфортным общественным транспортом, в который они сами захотят пересесть. Я это имел ввиду.

А, тогда это в следующей жизни!(эстакада, Север-Юг, выделенные полосы для общественного транспорта в центре,...)

[Rus]

1. А вот участки Преображенская, Старопортофранковская, Пантелеймоновская, Тираспольская, Нежинская - нет.
2. Отдельная полоса для маршруток и троллейбусов погоды не делает. В особенности если ее нарисовали с правой стороны. А если троллейбусу надо будет повернуть с Пушкинской на Большую Арнаутскую?

1. Преображенську обіцяли відокремити (стовпчиками, напів-кулями чи ще якось), коли весь проект будуть здавати (після реконструкції Новощепного ряду).
2. Тому я і казав - там, де це щоденні затори суттєво впливають на час на маршруті. 200 м виключення на Пушкінській перед лівим поворотом суттєво не вплинуть. А 10-му тролейбусу та всім маршруткам буде набагато легше.

[Rus]

Странный вопрос))) Пересадить с автомобилей обеспечив их вместительным, быстрым, надежным, предсказуемым, комфортным общественным транспортом, в который они сами захотят пересесть. Я это имел ввиду.

І платний (дорого!) в'їзд в центр.

[passerby16]

І платний (дорого!) в'їзд в центр.

Смешно!
Все центровые машины заблокируют подъезды к Центру, но платить не будут.