Всё,что вы хотели знать про автомобили,но боялись спросить. II

[RoLeX]

Чето я сомневаюсь, что авто с автоматом когда-либо во время движения выключают передачи в нейтралку.

Даже двигатель выключают

[Griwka]

с роботом выключает, но скорее не в нейтралку, а потом отключает подачу топлива когда машина идет накатом. Так что робот намного в этом плане выгоднее ручки, в нейтралке жрет бензин на спусках, а на роботах вообще не жрет.
Шкода вообще часто переходит в режим двух котлов если нет нагрузки особой

[Rabbit-kms]

Чето я сомневаюсь, что авто с автоматом когда-либо во время движения выключают передачи в нейтралку.

та да посмотрел мануал, при полностью опущенной педали газа чтобы переключило передачу нужно до 5-11 км\ч загальмовать)))

[Milan07]

Поэтому и написал про общий расход туда и обратно, для объективности)[COLOR="Silver"]

вот нам как раз для объективности подошли бы твои данные про расход туда и назад по отдельности.
Бозон пеняет на киевский бенз, а ты ехал на одном в обе стороны. засекал в какую сторону больше?

[Stanyslav Kovalsky]

вот нам как раз для объективности подошли бы твои данные про расход туда и назад по отдельности.
Бозон пеняет на киевский бенз, а ты ехал на одном в обе стороны. засекал в какую сторону больше?

Ну а как бы я засек? Неа.
Меня больше интересует, экономит ли топливо движение накатом, бо ездить в Киев без нейтралки с горок - жаба давит проверить))

[Milan07]

с роботом выключает, но скорее не в нейтралку, а потом отключает подачу топлива когда машина идет накатом. Так что робот намного в этом плане выгоднее ручки, в нейтралке жрет бензин на спусках, а на роботах вообще не жрет.
Шкода вообще часто переходит в режим двух котлов если нет нагрузки особой

так я и говорю - нефиг лишний раз мешалку дёргать. на включенной передаче на спуске ниче не жрет. на некоторых спусках на киевской даже и разгоняется сам еще на включенной передаче

[Stanyslav Kovalsky]

так я и говорю - нефиг лишний раз мешалку дёргать. на включенной передаче на спуске ниче не жрет. на некоторых спусках на киевской даже и разгоняется сам еще на включенной передаче

И автомобиль не тормозится по сравнению с нейтралкой?)

[Milan07]

Ну а как бы я засек? Неа.
Меня больше интересует, экономит ли топливо движение накатом, бо ездить в Киев без нейтралки с горок - жаба давит проверить))

не экономит. возможно 2 разные точки зрения (потребление бенза на ХХ и потеря наката из-за подключенного двигателя) примерно компенсируют себя, а вот что делать с другими факторами:
- при переключении передач идет повышенный расход бенза. ты лишний раз в начале спуска и в конце включаешь\выключаешь передачу
- износ сцепления
- может уже можно про безопасность добавить? ))

[Leshka]

Ну а как бы я засек? Неа.
Меня больше интересует, экономит ли топливо движение накатом, бо ездить в Киев без нейтралки с горок - жаба давит проверить))

за фурами цепляйся и экономь

[Stanyslav Kovalsky]

не экономит. возможно 2 разные точки зрения (потребление бенза на ХХ и потеря наката из-за подключенного двигателя) примерно компенсируют себя

Мне все же кажется, что потерь топлива на последующий разгон авто больше, чем от сгоревших на ХХ грамм бенза)

за фурами цепляйся и экономь

Я любитель большой дистанции)

[Rabbit-kms]

Ну а как бы я засек? Неа.
Меня больше интересует, экономит ли топливо движение накатом, бо ездить в Киев без нейтралки с горок - жаба давит проверить))

у тебя 5я передача как у автомата O\D... так что воткнул и при куда нада без вытыкания... 10 грамм экономии если и будет на нетралке может вылиться мордой в отбойнике или в поле...

[Tolstyj]

Кстати, интересная тема, есть два лагеря, одни утверждают, что общий расход (например на киевской трассе с горками, туда и обратно) при езде под уклон с выключенной передачей на мкпп снижается, а другие говорят, что нет, поскольку бенз не поступает в мотор при езде под уклон на передаче. Но ведь при этом энергии на прокручивание колесами двигателя тратится больше, чем дали бы эти граммы не сгоревшего бенза, а скорость машины снижается. Есть мысли?)
/про безопасность сего пока молчим, интересен сам факт/

У меня, если ехать под уклон на нейтралке - кушает как на ХХ, а если на скорости - не кушает, тормозит двиглом.

[Stanyslav Kovalsky]

У меня, если ехать под уклон на нейтралке - кушает как на ХХ, а если на скорости - не кушает, тормозит двиглом.

Это понятно)

[Zloy Bober]

с роботом выключает, но скорее не в нейтралку, а потом отключает подачу топлива когда машина идет накатом. Так что робот намного в этом плане выгоднее ручки, в нейтралке жрет бензин на спусках, а на роботах вообще не жрет.

на МКПП аналогично. Если машина едет вниз по склону - тормозит двигателем и расход 0.0л, если не по склону накат как на нейтрали и рас ход 0.0л. Но при езде с расходом 0.0л страдают подшипники в коробках что в ДСГ что в мкпп. Если продавать машину в районе 100-150 тыс можно экономить

[Leshka]

на МКПП аналогично. Если машина едет вниз по склону - тормозит двигателем и расход 0.0л, если не по склону накат как на нейтрали и рас ход 0.0л. Но при езде с расходом 0.0л страдают подшипники в коробках что в ДСГ что в мкпп. Если продавать машину в районе 100-150 тыс можно экономить

механизмі авто вообще страдают от того что ее пользуют
так что можно купить, поставить и наслаждаться визуально. так не страдают

[Stanyslav Kovalsky]

поставить и наслаждаться визуально. так не страдают

Уверен?)

[Leshka]

Уверен?)

ты экономь, Стасик, экономь
а то как начнешь задумываеться про износ
перпетум мобиле ишо не изобрели

[Stanyslav Kovalsky]

ты экономь, Стасик, экономь
а то как начнешь задумываеться про износ
перпетум мобиле ишо не изобрели

Ты не ответил)

[Leshka]

ты же знаешь ответ на вопрос

[vanja]

Ну а что тут думать? Надо считать... едешь с горки на нейтралке, ХХ потребляет Н- количества топлива, автомобиль за счёт трения колёс замедляется на коэффициент З , едешь на передаче с горы двигатель потребляет 0.0 происходит замедление З трение колёс плюс З торможение двигателя.