Тема: 
мне 45 не хватиило, хотя я тошнил 120-130Сообщение от Stanyslav Kovalsky
надо менять машину ))
| ||
мне 45 не хватиило, хотя я тошнил 120-130
надо менять машину ))
На расход особо не влияет. Он так и остался евро6, все как-положено.
Жены стареют, а студентки третьего курса - никогда
я когда ехал на двухлитровом паркетнике ручная кпп в Киев 160 км/ч чаще всего то расход был 14л хотя город около 13 получалось
Кстати, ща багажник на крыше, думаю уже такой шары не будет)) Хотя он быстросъемный, если ехать без груза, можно скинуть) А жыпы да, жруть)я когда ехал на двухлитровом паркетнике ручная кпп в Киев 160 км/ч чаще всего то расход был 14л хотя город около 13 получалось
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
На расход даже ширина и давление в шинах влияет ...
Кстати, интересная тема, есть два лагеря, одни утверждают, что общий расход (например на киевской трассе с горками, туда и обратно) при езде под уклон с выключенной передачей на мкпп снижается, а другие говорят, что нет, поскольку бенз не поступает в мотор при езде под уклон на передаче. Но ведь при этом энергии на прокручивание колесами двигателя тратится больше, чем дали бы эти граммы не сгоревшего бенза, а скорость машины снижается. Есть мысли?)
/про безопасность сего пока молчим, интересен сам факт/
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
а я говорил что климат по трассе погрешность к расходу дает...
в современных авто нет никакого смысла катиться на нейтралке. это совковая привычка, на жигах так действительно было экономнее. доходило до того, что мотор глушили на ходу.
Добавлю еще к размышлениям: проверено не раз, что на киевской трассе по дороге в Киев средний расход обычно на литр- полтора выше, чем по дороге обратно. Хотя обычно домой ехать как- то быстрее и веселее. К чему бы это?
А по поводу расхода давно известно и правилами запрещено еще с 50-х годов прошлого века: экономичнее всего ехать, плавно разгоняясь до 90-100 кмч, а потом выключать мотор и катиться, пока скорость не упадет до 60-70. Когда есть горки- тем более. Но с появлением блокировки рулевой колонки и вакуумного усилителя тормозов такая манера езды стала небезопасной, были случаи и выпадения ключей из замка, и нехватки силенок на торможение без усилителя...
Последний раз редактировалось Бозон; 31.07.2020 в 10:00.
это если развал сделан у жиги))) а то могла и тормозить с горочки на нетралке)))
Современные машины сами нейтралку включают, если режим движения накатом активирован. Иногда он активирован с завода.
Жены стареют, а студентки третьего курса - никогда
есть спуски по 2 км, я там на роботе N включал и катился...
сроде экономно и искорение присутствует
Киев находится выше по уровню моря, чем Одесса. так что в Киев по сути едешь в гору )
200 метров высота горы))) Как- то смешно потратить на нее лишних 5-6 литров))
Я для себя решил иначе: в Киев я еду на одесском бензине, а возвращаюсь на киевском. Разница заметна))
у нас больше бадяжат или не доливают)))
До любашевки расход выше среднего, а перед киевом вообще копейки
так я и говорю - высота! Любашовка - самая высокая точка одесской области
ветер учитываете? обратите внимание что в Одесской области он больше боковой... еще перед киевом дорогу себе киевские бояре застелили в очередной раз...
Поэтому и написал про общий расход туда и обратно, для объективности)
---------- Сообщение добавлено 31.07.2020 в 12:08 ----------
О! Это ценная информация)
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Чето я сомневаюсь, что авто с автоматом когда-либо во время движения выключают передачи в нейтралку.
Ничего я не хочу менять (с)
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки