Тема: 
Я думаю там надо кроме клапана ХХ чистить еще и дросельну. В принципе это не сложно можно и самому все за пол часика сделать.
Тут в принципе или электрик подойдет или тот кто инжекторы чинит.
| ||
Я думаю там надо кроме клапана ХХ чистить еще и дросельну. В принципе это не сложно можно и самому все за пол часика сделать.
Тут в принципе или электрик подойдет или тот кто инжекторы чинит.
Эх
Всем спасибо
Мечникова, 57Сообщение от Серджио R.J.
А почему? разве если датчик положения дросельной накрылся при сбросе газа он не должен тупо глохнуть, потому что клапан ХХ не откроется мозг не видит закрытую дросельную, а дросельная закрыта, воздуху нема откуда браться...Эхехе! Когда у меня был Сенс, я в бардачке возил штук пять ДПДЗ. 99%, что накрылся именно он. Его поменять самому - дело 5 секунд. Главная проблема - это найти рабочий
---------- Сообщение добавлено 10.09.2019 в 11:59 ----------
ну тогда подклинивает дросельная заслонка, почистить помыть и далее думать если не помогло.
Так он и не глохнет при сбросе газа. ДПДЗ - это обычный переменный резистор, который выдает в МИКАС напряжение, соответствующее положению дроссельной заслонки. Если я не ошибаюсь, то около 4 в при открытой и 0.6 при закрытой. Если контактные дорожки износились, то он начинает посылать в мозги всякую фигню, а те творить с количеством смеси аналогичную херню. В результате при переключении передач обороты зависают на 1500-2000 и не падают.
Ну если заслонка механическая и будет закрыта он должен заглохнуть, разве нет? ведь он будет слать разную херню а не сигнал что заслонка закрыта, при этом ХХ будет тоже закрыт. без воздуха чудес не бывает
Зачем глохнуть? Это холостой ход. Топливо и воздух в двигатель подаются. Просто не в тех пропорциях и не в том количестве, что надо
Если ты про клапан, то да)
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Ну ХХ клапан открывается-закрывается при достижении допустим 1200-1400 об\мин, если зависнет например на 1500 то клапан не откроется.
Ваня, у меня через некоторое время машина сама начинала поднимать газ до 3500 об. хотя педаль была полностью отпущена....а поначалу 1500, через некоторое время 2000 и далее по нарастающей.
Если за удовольствие надо платить, то какое же это удовольствие?
ну а воздух где этот ланос-сенс(не стольважно) брал при закрытой то заслонке?
сенс интересная машина, он найдет где чего взять)
с ними обычно решали вопросы комплексно:
систему хх отмывали
заслонку выставляли
лишние отверстия во впуске закрывали
проводку паяли (под ногами у пассажира - все обжатые соединения)
сканером за:
ДПДЗ подглядывали иногда подпиливали
регулятором хх подглядывали (регуляторы работали нормально только с пластиковым носиком, недолго, но нормально)
коррекцию лямбды/ потенциометр смеси по СО-меру крутили
свечи проверяли/меняли на чемпионы от ланоса
провода проверяли
инжектора мыли
массу мотора/кузова проверяли
разъемы возле ЭБУ от зелени отмывали/отрезали (в правом пороге ближе к сиденью)
в большинстве случаев вопрос решался
сенс 1,3 - их помню три варианта:
с лямбдой
с потенциометром
без первых двух пунктов - регулировать можно было только сканером
1,4 - отдельная республика, но принцип поиска жу-жу был подобным
воздух может подсасывать из под всех резинок системы холостого хода и от форсунок тоже (на холостом ходу на нижнюю часть инжектора карбклинером побрызгать - обороты зашевелились - резинки под замену)
был один с металлической стружкой в ЭБУ - проникла через дырявый корпус (так завод сделал) прыгала по плате и глушила машину
были и дрифтовые сенсы с поведенной ГБЦ там вопрос к механикам
и без бензина (три литра в баке) приезжали, причем раз в пару месяцев точно
к регуляторам давления топлива вопросов не было
ideaPRO. Профессиональная установка и сервис Pandora, StarLine
У меня в Ланосе когда-то было такое. Решилось чисткой иглы РХХ и всего дроссельного узла (снимал его и мыл карбчистером). И в частности, байпассного канала РХХ. Но вызывать подобные симптомы на Ланосе могут скрутки проводов, под капотом, где идут ответвления от косы на РХХ и ДПДЗ. ДПДЗ может глючить. В Этом направлении нужно смотреть, имхо. DmSerj ширше расписал.Эх
Всем спасибо
А вы сейчас Сенсами занимаетесь или нет ?) Может вы мне поможете?)
чистка рхх и дроссельного узла (с его демонтажем) -- это очень легко даже отпетому ламеру, нужно просто уметь читать. В интернетах расписано от и до.
---------- Сообщение добавлено 11.09.2019 в 14:36 ----------
А подскажите, плиз, где искать токаря, чтобы сделал втулки для оси дроссельной заслонки. Я пока ещё не разбирал, поэтому не знаю, как и что выглядит.
На Тотусе был токарь, вытачивал направляющие для суппортов....
Если за удовольствие надо платить, то какое же это удовольствие?
На Градоначальницкой где катера ремонтируют(возле мойки) на Варненской за заводом, на Школьном при заезде в Радужный
...... Скромный и великолепный..... Авэ мне!!!
А где это у нас на Градоначальницкой катера ремонтируют? и мойки нема. Мойка на Серова не доезжая 30м угол Градоначальницкой.
Давно это было, СО-мера нет, А-Скан 10 с выстраданой прошивкой тоже остался у дилера, а без них "наглаз" крутить бесполезно, это мое мнение, может сейчас появились другие методики...
---------- Сообщение добавлено 11.09.2019 в 22:08 ----------
дроссель для чистки снимали крайне редко, карбклинер хайгир, зубная счетка, компрессор - хватало с головой.
на промышленной есть токарь с мелким токарным станком, даже где-то может телефон остался
ideaPRO. Профессиональная установка и сервис Pandora, StarLine
На варненской имеете в виду АБ Инжиниринг?? Которые активно занимаются ремонтом головок?
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки