Городской транспорт

[VIvanov]

Плюс 2-й код для Москвы:
Телефонный код / Населенный пункт / Регион
495,499 / Москва / Московская область

И где же второй код, если там же по коду 095 ничего не находит? 495 - это не второй код, а код ВМЕСТО 095, что я и написал.

[Rus]

И где же второй код, если там же по коду 095 ничего не находит? 495 - это не второй код, а код ВМЕСТО 095, что я и написал.

Подсказка: 499.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Капремонт Софиевской планируется завершить до 5 декабря 2019 года, заявил начальник управления дорожного хозяйства Одесского горсовета Андрей Шмагай. Он уточнил, однако, что «будут брошены все силы, чтобы закончить намного раньше».

Есть разные сведения. По некоторым - ремонт до конца 2020 года. Сам удивился и несколько раз перечитал.

Я думаю, вот источник информации по отсрочиванию ещё на год:

  Показать скрытый текст

Одесский скоростной трамвай "Север-Юг" будет проходить центр города в тоннеле

Одесский скоростной трамвай "Север-Юг" будет проходить центр города в тоннеле
Понедельник , 1 апреля 2019, 12:51
Нынешняя реконструкция улицы Софиевской станет своеобразным техническим экспериментом. Согласно измененному проекту, под улицей проложат первую очередь тоннеля мелкого заложения для скоростного трамвая "Север-Юг".
Одесский скоростной трамвай "Север-Юг" будет проходить центр города в тоннеле

Во время вчерашней экстренной сессии городского совета были приняты, помимо всего прочего, также изменения в проект реконструкции улицы Софиевской. Теперь даже официально этот процесс нужно называть не капитальным ремонтом, а именно "реконструкцией",

При первоначальных исследовательских работах и заложении шурфов в момент демонтажа старых трамвайных рельсов было выяснено, что грунты в этом районе позволяют проложить под улицей Софиевской тоннель мелкого заложения. Он станет первой очередью более масштабного проекта, который позволит проложить под землей всю линию маршрута скоростного трамвая "Север-Юг" в центре Одессы между Пересыпским мостом и железнодорожным вокзалом.

"Это было важное политическое решение, подкрепленное геологическими исследованиями. На улице Софиевской будет проложен тоннель, открытым способом - то есть, подрядчик сначала выкопает тоннель, своего рода канаву, глубиной 6-7 метров, затем проведет работы по гидроизоляции, укреплению, переносу всех коммуникаций и проложит в нем трамвайные пути. А затем мы перекроем тоннель железобетонными конструкциями, наподобие мостовых пролетов, и восстановим проезжую часть улицы Софиевской - где сохранится обычная линия трамвая на поверхности. Финансирование мы будем получать частично из средств городского бюджета, частично - из государственного, о чем уже есть договоренность." - заявил во время брифинга после сессии городской голова Геннадий Труханов.

Первоначальный проект обычного капитального ремонта с заменой трамвайных путей по Софиевской стоил, согласно тендерной документации в системе "Прозорро", 161,4 миллиона гривен. Проект прокладки тоннеля, ориентировочно, добавляет еще чуть более 500 миллионов. Итоговая стоимость оценивается примерно в 666 миллионов гривен. Половину из них изыщут из муниципального бюджета, еще половина пройдет в виде субвенции из фондов министерства регионального развития.

По словам директора городского департамента транспорта Александра Илько, тоннель станет первой очередью более масштабного проекта: "Мы, так сказать, получим первый опыт при сооружении тоннеля на Софиевской. А затем, по мере изыскания средств, будет строиться и вторая очередь. К сожалению, открытым способом всю вторую очередь от Софиевской до Старосенной площади построить не получится. Поэтому по технологиям метростроя придется делать тоннель глубокого заложения от Софиевской до Александровского проспекта. А затем под Александровским проспектом тоннель будут прокладывать открытым способом аж до самого Новощепного Ряда" - рассказал Илько.

По оптимистичным прогнозам чиновников, строительство тоннеля под Софиевской увеличит сроки реконструкции на год - до декабря 2020 года. А о сроках второй очереди говорить пока рано - это займет, после 2020 года, еще, ориентировочно, 3-5 лет.

О конкретных моментах работы трамваев рассказал директор КП "Одесгорэлектротранс" Дмитрий Жеман: "К сожалению, придется "потерпеть" до конца 2020 года с временными схемами движения трамваев. А когда запустят тоннель, то работа будет организована так. По сквозному маршруту "Север-Юг" будут ходить с поселка Котовского к Люстдорфу те односекционные вагоны "Одиссей" и те, которые мы будем покупать по кредиту Европейского инвестиционного банка. А в тоннель пойдут те 24 многосекционных трамвая, которые мы будем частично закупать по тому же кредиту, частично собирать сами - причем эти трамваи будут двусторонними, чтобы обойтись без разворотного кольца. Будет две подземных станции - в районе улицы Ольгиевской и в районе пересечения Софиевской и Преображенской. Станции будут компактные, с длиной перрона до 40 метров, что позволит принять почти любой современный 3-5-секционный трамвайный вагон. Таким образом мы обеспечим скоростной маршрут без пробок с поселка Котовского в исторический центр города, очень удобный для студентов и всех, кто работает или отдыхает в центре".

К слову, в Украине подземный трамвай имеется на скоростной линии в Кривом Роге - там часть ее проходит в тоннелях мелкого заложения под центральной частью города. Аналогичное решение реализовано и в Волгограде. На маршрутах подземного скоростного трамвая там работают такие же вагоны "Татра", как и в Одессе, а также более современные вагоны.

На фото: скоростной трамвай в Кривом Роге, автор Андрей Харьковой

https://traffic.od.ua/news/eltransua/1213202"]https://traffic.od.ua/news/eltransua/1213202[/URL]

На фото вид самого НАСТОЯЩЕГО скоростного трамвая в Кировом Роге, о котором тут часто говорил в теме.
А сам проект, что называется, на ходу усложнили (копать так копать, если взялись!). Только, мне кажется, что выводить подземку наверх надо как минимум в районе Водопроводного моста, а лучше на самом посёлке, который Таирова, имею в виду!))))))
И ещё есть ремарка: Мне до сих пор неясно, откуда с таким маниакальным упорством нам тулят этот "люсдорф", когда Черноморку ни кто не переименовал и она называется так, как и называется, но этот застарелый ни где ни на каких нартах и ведомостях населённых пунктов не обозначенный архаизм упорно пытаются навязать вокруг. Тогда, с точно таким же "правом" надо обозначить, что автобус 59 маршрута идёт не в Красносёлку, а в Гильдендорф, раз "начали", так надо идти до конца!)))))))

[VIvanov]

Подсказка: 499.

Ааа, так речь не о смене 095->495, а о новом коде 499. Теперь ясно.
Просто ранее Вы писали:

И Москва не сменила свой код на 495, а получила второй, насколько мне известно

[ПЧ.Петро Чорномор]

Просто ранее Вы писали:
Цитата Сообщение от Rus
И Москва не сменила свой код на 495, а получила второй, насколько мне известно

Всякий может ошибаться! Я, примером, ошибочно 095 "впаял" не "звуку в воде", т.е. Водофону, то бишь(), а Киевстару, но признал свой промах!)))))))

[ПЧ.Петро Чорномор]

Да, в автобусах у нас хроническая болезнь поголовной невыдачи билетов при принятии оплаты за проезд. Большим прогрессом можно считать хотя бы то, что пачки билетов уже есть у водителей, и в последнее время на требование выдать билет не слышу этого "нет билетов". Не уверен что после меня лично, но думаю, мой маленький вклад в наведения здесь порядка тоже есть, после моих письменных обращений с копиями заявлений в прокуратуру, что водители на маршрутах не только не выдают билеты, но вообще их не имеют при себе, то сейчас, по крайней мере, при требовании билет можно таки получить! Единое, так вместо проездного документа он по факту перешёл в функцию квитанции о принятии платежа, но это уже издержки одесской системы оплаты на выходе.
И вот в автобусе маршрута 39 (правда, не городского, а пригородного, но системной разницы в этом нет) выдали самый первый билет из пачки, а сам билетик видно, что не первой свежести и долго вместе с пачкой валялся в кабине:

(Здесь, в отличии от пачек "огэтовского" типа", нумерация билетов в пачке прямая).

[Rus]

Я думаю, вот источник информации по отсрочиванию ещё на год:
Одесский скоростной трамвай "Север-Юг" будет проходить центр города в тоннеле
Понедельник , 1 апреля 2019, 12:51
Нынешняя реконструкция улицы Софиевской станет своеобразным техническим экспериментом. Согласно измененному проекту, под улицей проложат первую очередь тоннеля мелкого заложения для скоростного трамвая "Север-Юг".
Одесский скоростной трамвай "Север-Юг" будет проходить центр города в тоннеле

Дата публикации ни о чем не говорит?
Я про декабрь 2020 читал еще в феврале (до своего очередного 2-месячного бана).

И ещё есть ремарка: Мне до сих пор неясно, откуда с таким маниакальным упорством нам тулят этот "люсдорф", когда Черноморку ни кто не переименовал и она называется так, как и называется, но этот застарелый ни где ни на каких нартах и ведомостях населённых пунктов не обозначенный архаизм упорно пытаются навязать вокруг. Тогда, с точно таким же "правом" надо обозначить, что автобус 59 маршрута идёт не в Красносёлку, а в Гильдендорф, раз "начали", так надо идти до конца!)))))))

На счет карт - не скажу (хотя на википедии есть и такие), а открытки с надписями гуглятся легко - например, вот.
Там, кстати, и конки с трамваями есть.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ну так я так и говорил, что это архаизм и "привет" из безвозвратного прошлого. История, одним словом. Но сейчас, на данный момент, хотят этого, или нет, но Черноморка она и есть Черноморка! Хотя, с другой стороны, я тоже иной раз оперирую в чём-то оригинальными названиями, совпадающие с официальными, или нет, но и отдаю в чём-то дань традиционности, но вопреки всему, этот "люсдорф" при навязывании его на современность, я зд0'рово невзлюбил, и не то что лично не употребляю, а демонстративно игнорирую такой, с позволения сказать, "топоним", да ещё имею для этого все юридические основания, что такого "селища як люсдорф" у нас просто не существует, де юре, по крайней мере.

Понедельник , 1 апреля 2019, 12:51

Я не думаю, что это первоапрельский розыгрыш, бо тема затронута очень серьёзная. Тем более, что у меня есть:

  Показать скрытый текст

печатная фотокопия этой же самой статьи из газеты с совершенно другой датой.

12-21 апреля 2019 г.

[Rus]

Я не думаю, что это первоапрельский розыгрыш, бо тема затронута очень серьёзная. Тем более, что у меня есть печатная фотокопия этой же самой статьи из газеты с совершенно другой датой.
12-21 апреля 2019 г.

Такой большой, а в сказки веришь
В бумажную печать выпустили чуть позже.

[-=TigeR=-]

...
Я не думаю, что это первоапрельский розыгрыш, бо тема затронута очень серьёзная. Тем более, что у меня есть: ....

тогда просто подумай как это все организовать...
как сделать туннель посреди улицы... допустим на Софиевской которую только начали копать это полегче...
а на Преображенской как? все что было реконструировано\обновлено нужно отправить на свалку?
где будет въезд и выезд в этот туннель?
а посадка пассажиров в центре будет? тогда нужны соответствующие посадочные комплексы... их есть где разместить в центре города?
кроме того должна быть дополнительная инфраструктура для функционирования тоннеля... в виде вентиляции, канализации, освещения...

ну и что это в итоге? шутка или реальность?

[sailor star]

В связи с Проводами будет организована работа городского общественного транспорта в направлении городских кладбищ - "Новогородского" (Таировского), "Северного", "II Христианского", "Слободского", "Западного", "Латовка". Об этом сообщают на сайте мэрии.

3 - 4 мая:

- организован заезд автобусов маршрута № 201 до кладбища "Западное" (интервал движения 10 мин.);

- организована работа временного автобусного маршрута № 6а "улица Заболотного - кладбище "Западное" в режиме движения "маршрутное такси";

- организован заезд автобусов маршрута № 233 до кладбища "Западное".

5 мая

Частично будут изменены схемы движения маршрутов до "Новогородского" (Таировского) кладбища:

- №№ 175, 232а - от площади Независимости по проспекту Ак. Глушко на Ильичевскую дорогу;

- №№ 210, 214 - от улицы Левитана по проспекту Небесной Сотни на Ильичевскую дорогу;

- №№ 121 - от пересечения проспекта Ак. Глушко с проспекта Небесной Сотни на Ильичевскую дорогу;

- №№ 197, 146, 149 - от улицы Ак. Вильямса по проспект Небесной Сотни на Ильичевскую дорогу;

- № 221 - от улицы Ак. Вильямса, проспект Небесной Сотни на Ильичевскую дорогу;

- № 124 - от улицы Ак. Вильямса на площадь Таирова, улицу Ак. Королева, улицу Архитекторскую, улицу Ильфа и Петрова, проспект Ак. Глушко на Ильичевскую дорогу;

- № 137 - от улицы Инглези, проспект Небесной сотни на Ильичевскую дорогу

- № 150 - от улицы Ак. Королева на улицу Ак. Вильямса, проспект Небесной Сотни на Ильичевскую дорогу;

- № 185 - от улицы Ильфа и Петрова по проспекту Ак. Глушко на Ильичевскую дорогу;

- № 208 - от улицы Шишкина по Люстдорфской дороге, проспект Ак. Глушко на Ильичевскую дорогу;

- № 127 - от 7-й станции Люстдорфской дороги по проспекту Ак. Глушко на Ильичевскую дорогу.

Также будет организована работа автобусов по временному маршруту № 175к в режиме движения "маршрутное такси" по маршруту "Мемориал 411-й батареи - Ильичевская дорога" от улицы Ак. Королева на проспект Ак. Глушко на Ильичевскую дорогу и обратно.

Будет организована работа автобусов до кладбища "Западного":

- автобусного маршрута № 201;

- автобусного маршрута № 233;

- временного автобусного маршрута № 6а "ул. Заболотного - кладбище "Западное";

- автобусного маршрута № 280;

- автобусного маршрута № 288.

Кроме того, организована работа автобусного маршрута № 237 на "Слободское" кладбище.

[ПЧ.Петро Чорномор]

...
ну и что это в итоге? шутка или реальность?

Мне очень будет жаль, что данный вброс, представленный таким серьёзным тоном, окажется очередным фейком. А ведь всё так хорошо начиналось! Хочется же на "старости лет" пофантазировать, пардон, помечтать о чём-то хорошем!))))))

[Rus]

Мне очень будет жаль, что данный вброс, представленный таким серьёзным тоном, окажется очередным фейком. А ведь всё так хорошо начиналось! Хочется же на "старости лет" пофантазировать, пардон, помечтать о чём-то хорошем!))))))

Это и не вброс, и не фейк. Это первоапрельская шутка.
Ты же помнишь, сколько раз в Одессе поднималась тема строительства метро? А чем "легкое метро" отличается от традиционного в плане трудоемкости строительства?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Да, но "Одесская жизнь" поместила данный материал в очень даже фундаментальном и серьёзно тоне, без всякой привязки к "1 апреля" (честно признаться, первоначально я увидел эту статью именно в газете "Одесская жизнь" и тоже первоначально хотел было вставить в своё сообщение именно ту самую фотокопию статьи, но посчитал, что фото будет нечётким и плохо читаемым, поэтому, нашёл эту самую статью в Сети, да вот, что она там на сайте датирована "1 апреля" -- совершенно не разглядел, ссылку на сайт traffic.od.ua добавил в то своё сообщение), а подача неправдивого материала в обычной газете серьёзным тоном вне "дня дурака" (или даже намёка на него) -- то это уже все признаки фейка!

[maxx™]

тогда просто подумай как это все организовать...
как сделать туннель посреди улицы... допустим на Софиевской которую только начали копать это полегче...
а на Преображенской как? все что было реконструировано\обновлено нужно отправить на свалку?
где будет въезд и выезд в этот туннель?
а посадка пассажиров в центре будет? тогда нужны соответствующие посадочные комплексы... их есть где разместить в центре города?
кроме того должна быть дополнительная инфраструктура для функционирования тоннеля... в виде вентиляции, канализации, освещения...

ну и что это в итоге? шутка или реальность?

Ну зробити тунель взагалі не проблема. Мюнхен, центр міста, центральна площа, вирили під нею багатоповерхову станцію для метро та приміських потягів. Це не враховуючи скільки там тунелів по місту зробили.
Зробити метро чи трамвай чи потяги під землею в Одесі не проблема. Проблема тільки у тому, що це інвестиції на десятиріччя, це ніяк не збігається з планами пилити гроші вже зараз. Про метро чи будь-яку глобальну зміну міського транспорта можна буде розмовляти, коли Трухановськ перейменують на Одесу. Як на рівні влади так й на рівні ментальності населення.

[Rus]

1. Ну зробити тунель взагалі не проблема. Мюнхен, центр міста, центральна площа, вирили під нею багатоповерхову станцію для метро та приміських потягів. Це не враховуючи скільки там тунелів по місту зробили.
2. Зробити метро чи трамвай чи потяги під землею в Одесі не проблема. Проблема тільки у тому, що це інвестиції на десятиріччя, це ніяк не збігається з планами пилити гроші вже зараз. Про метро чи будь-яку глобальну зміну міського транспорта можна буде розмовляти, коли Трухановськ перейменують на Одесу. Як на рівні влади так й на рівні ментальності населення.

1. Для початку треба порівняти бюджет Мюнхену та Одеси. І тут порівняння наразі жахливе.
2. Все так. І не забути про необхідність вирішення проблеми затоплення до 2100 року 17% території Одеси (від Пересипського моста до Лузанівки) внаслідок таяння антарктичних льодів, и хоча б нову магістраль побудувати від "Молодої Гвардії" до центра міста, якщо не тотальне відселення мешканців та переносу підприємств/організацій.

[Nesnakomez]

не забути про необхідність вирішення проблеми затоплення до 2100 року 17% території Одеси (від Пересипського моста до Лузанівки) внаслідок таяння антарктичних льодів

А что, есть тенденция? Во всяком случае граница пляжа в той же Лузановке многими десятилетиями никуда не двигается. А вот вопрос с дамбой на Хаджибее - вопрос актуальный...

[Teenager]

А что, есть тенденция?

Тенденция есть и очень плохая для пересыпи и людей в целом. Вы знаете, что воду с некоторых районов пересыпи уже давно откачивают в режиме 24/365?

[Nesnakomez]

Тенденция есть и очень плохая для пересыпи и людей в целом. Вы знаете, что воду с некоторых районов пересыпи уже давно откачивают в режиме 24/365?

Если речь не о послеливневых армагеддонах, то не в курсе. Из каких районов пересыпи, куда и зачем откачивают?

[ПЧ.Петро Чорномор]

...А вот вопрос с дамбой на Хаджибее - вопрос актуальный...

Согласен! Даже, когда едешь автобусом объездной дорогой по Хаджибеевской дамбе, то невооружённым глазом хорошо видно, что уровень воды в лимане на много выше уровня земли на другой стороне от дамбы, и где трамвай 20 маршрута в частности.