| ||
Я хз, сколько они потратили, сметы не видел. И нужно не только, чтобы "строили турки", нужно, чтобы и принимали работы тоже не наши, в идеале, чтобы и деньги давали тоже не они.Сообщение от Бозон
И 100 метров - это не показатель. Километра три-четыре - да, но не 100 метров.
Доктор Калембет, отбывший пять лет своего лагерного срока, не справился с послелагерной волей и через год покончил с собой, оставив записку: «Дураки жить не дают».
Объясняю для особо одаренных. Дороги это номер один, всегда и везде. В восточноевропейских странах сначала строили и продолжают строить нормальные дороги после их членства в ЕС, даже древние римляне, завоевав очередную территорию, сначала мостили дороги, а потом строили храмы и прочее. И только в диких недоцивилизациях, как то россия, Украина нет денег на дороги, но зато есть колоссальные бюджеты МВД, СБУ, правительства, парламента, аппарата президента и прочих беспонтовых органов коррумпированной власти. Дороги-это признак цивилизованности государства, наше государсво по развитию это как трасса Одесса-Рени, полная жопа.
Bugsy, если строить дороги как следует, то на 144 реформы денег не хватит )), и на содержание легитимной власти денег не останется, бюджет ведь не резиновый ))
кстати, социальный хлеб в Одессе подорожал на 10%
а кто говорил про быстрый ремонт всех дорог ?
к чему эти манипуляции дешевые?
Ты сам давно по ней ездил? Там отличная дорога, за исключением небольшого недоделанного участка Паланка-Монаши
Доктор Калембет, отбывший пять лет своего лагерного срока, не справился с послелагерной волей и через год покончил с собой, оставив записку: «Дураки жить не дают».
Денег нет ни на быстрый, ни на медленный. Есть два варианта: брать кредит или заинтересовать инвесторов. В первом случае это приведёт к увеличению и без того большого внешнего долга, в втором, скорее всего, к платным хорошим дорогам. Пока же ремонтируют/строят то и так, на что денег хватает.
Доктор Калембет, отбывший пять лет своего лагерного срока, не справился с послелагерной волей и через год покончил с собой, оставив записку: «Дураки жить не дают».
ну как это нет если есть
нехрен бабло с акцизов и топлива бросать в общий котел,а потом на дорожный фонд давать подачку в 30-40% от поступлений и потом из них же воровать 50-60 %
Если бы из бюджета не воровали, скорее всего можно было бы тратить на дороги больше, чем это предусмотрено целевыми налогами
Только присосавшимся к корыту тяжело внушить, что все пути развития будут напрасны, если в стране не будет неотвратимости наказания и беспристрастности суда
А тут уже начинается ответ на вопрос "А при чем тут президент?"
Видел бы ты как тот хлеб производят
Только домашний хлеб)
Ездил пару лет назад, тогда ее практически не было, только направление. Про ремонт слышал, думаю ты не совсем себе представляешь что такое "отличная" дорога, я за рулем проехал не одну европейскую страну, включая самые бедные, так вот ответственно заявляю, наши дороги в разы хуже даже румынских и албанских. А главное, качество ремонта, у нас, как в стране ворья и распила, дороги изначально ремонтируют не качественно, чтоб на следующий год было что "освоить", это такая политика. Плохо делают спецом, варвары неисправимые.
Правительство вводит европейскую систему управления дорожной отраслью, - Гройсман
Кабинет Министров Украины в рамках продолжения проектов масштабного обновления дорожного хозяйства Украины вводит европейскую систему управления отраслью - с четко очерченными требованиями к проведению работ, определением ответственности, формированием дорожного бюджета и системы контроля использования средств.
Как информирует Цензор.НЕТ со ссылкой на Правительственный портал, об этом сказал премьер-министр Украины Владимир Гройсман.
"Мы заложили финансовые основы дальнейшего развития. Это, прежде всего, возможности децентрализации, которая позволяет наполнять местные бюджеты, а следовательно финансировать дорожные проекты на местах. А также Дорожный фонд, который обеспечивает гарантированное, прогнозируемое финансирование, - сказал Гройсман. - Впервые определена четкая ответственность за содержание дорог и план строительства на 5 лет".
Глава правительства напомнил, что в этом году распределение ответственности следующий: 123 000 км дорог местного значения - отныне прямая ответственность областных госадминистраций. За 46 985 км дорог государственного значения отвечает "Укравтодор". А за 250 000 км дорог в населенных пунктах отвечают органы местной власти, прежде всего муниципалитеты. Отдельная статья финансирования - 2,6 млрд грн - программа безопасности дорог.
"С прошлого года мы воплощаем инженерные решения, например, замедление движения на въездах в населенные пункты, по некоторым областям обустроены новые подсвечиваемые красно-белые пешеходные переходы, организовано пешеходные переходы с островками безопасности, - отметил премьер-министр. - Все эти требования прописаны в программе "500-500-1000", которая и предполагает системное строительство безопасных переходов, островков безопасности и развязок".
Глава правительства подчеркнул, что объемы ремонта за последние 4 года выросли на порядок. Если в 2014 году отремонтировано всего 120 км дорог, то в 2017-м - уже 2177 км. Если раньше ремонты проходили бессистемно, то сейчас они проводятся преимущественно по маршрутному принципу, что дает дополнительный стимул экономическому развитию целых регионов страны.
"При грамотном управлении эффект будет ощутим уже через короткий промежуток времени. А полное восстановление хозяйства состоится через 5-10 лет ", - добавил глава правительства.
Походу гросман здурів.
У меня жена 2 недели назад ездила в Измаил. Участок Одесса - Измаил проехала за 3 часа, при том, что опыта вождения у неё месяцев 7 и это только второй её самостоятельный выезд за пределы Киева.
А по европейским дорогам не ты один здесь ездил. Одесса - Рени по качеству покрытия пока что ничуть не хуже, да, не везде есть разметка, да, практически нет обочины, но 240 км за 3 часа, я считаю, это вполне нормальная дорога. А в наших условиях я бы даже назвал её отличной.
В Европе и такие дороги есть, между прочим )
Доктор Калембет, отбывший пять лет своего лагерного срока, не справился с послелагерной волей и через год покончил с собой, оставив записку: «Дураки жить не дают».
Чого "здурив" ?
Просто то, что ранее растаскивалось из централизованного бюджета "Автодора" теперь разрешено растаскивать прямо на местах минуя откаты на Киев!
На местах довольны... Гройсман в предверие похода в президенты заработал себе нехилый рейтинг в глазах местного ворья... Ну и как бонус - теперь вместо ругать Киев за отсутствие дорог можно обоснованно ругать областную власть бо Киев теперь "неувинуватый"!
Гройсман мудрый!)))
ЦІННОСТІ ЧУЖИХ СВІТІВ ПОТРІБНІ НАМ ЛИШЕ ЯК ТРОФЕЇ. ІКОНИ МИ НАМАЛЮЄМО САМІ.
Всё-таки это комплекс. Почему у нас не может быть лучше, чем в Европе?
Немного не так. Раньше им самим нужно было пилить бюджет, а теперь это делается в регионах, а из регионов везут денюжку в Киев
Реальнее было бы написать, что за два часа. Все равно в те края никто не ездит, поверили бы.
Я к тому, что походу жир со щек добрался уже и до его мозгов. Как это раньше ремонт дорог проводился бессистемно? У каждой службы автомобильных дорог есть график капитального и текущего ремонта вверенных им дорог.
То что денег дают только под распил и только частникам, вот главная проблема.
Тенерифе это скорее Африка, а не Европа. И на таких склонах и при их температурах у нас асфальт стек бы в долины за одно лето. А там как- то держится.
С точки зрения Премьера это и есть бессистемно. В графике не была прописана доля министров, не было план- графика поступления и распила, не отражался оборот откатов между асфальтовыми заводами, щебеночными карьерами и собственно строителями. Сплошной хаос и бесконтрольность, порождающая воровство мимо кармана.
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки