Городской транспорт

[Trs]

Ну и что, что это временно? Трамвай после Торговой едет пустым, потому что это временно? Или потому что дальше Торговой мизерный пассажиропоток?

Пятый троллейбус, может быть, ещё спасёт возвращение в центр. На Ришельевскую или Бунина–Ришельевскую. Линию по Троицкой–Новосельского, которая уверенно пересекает все сколь-угодно популярные у пассажиров направления, не спасёт ничего. Лучшее, что с ней можно сделать — законсервировать обратно. После строительства линии 2тб по Успенской, это уже троллейбус ради троллейбуса.

Может быть, хоть мои внуки увидят, как в центре уменьшат плотность троллейбусных линий и вернут туда трамвай. Преображенская всё равно всех не вывезет. А вот бездумно ликвидированная линия по Ришельевской сейчас бы пришлась очень к месту.

[sailor star]

Ну и что, что это временно? Трамвай после Торговой едет пустым, потому что это временно? Или потому что дальше Торговой мизерный пассажиропоток?

Пятый троллейбус, может быть, ещё спасёт возвращение в центр. На Ришельевскую или Бунина–Ришельевскую. Линию по Троицкой–Новосельского, которая уверенно пересекает все сколь-угодно популярные у пассажиров направления, не спасёт ничего. Лучшее, что с ней можно сделать — законсервировать обратно. После строительства линии 2тб по Успенской, это уже троллейбус ради троллейбуса.

Может быть, хоть мои внуки увидят, как в центре уменьшат плотность троллейбусных линий и вернут туда трамвай. Преображенская всё равно всех не вывезет. А вот бездумно ликвидированная линия по Ришельевской сейчас бы пришлась очень к месту.

Дело в пассажиропотоке? Я сам утром езжу на 3-ке и утром в будние она идет на Пастера не пустая

5-ку может и спасет если маршрут сделают не на Новосельскую через Канатную, а по Пушкинской и Ришельевской, хотя идея Петра Черноморца объединить 2 и 5 мне нравиться. Новосельского улица со многими фирмами, там лишь спасает ситуацию 221-й. Давайте лучше законсервируем ее. Пусть 221-й одна этот район обслуживает. И никаких конкурентов. После перевода линии 2-го маршрута на Успенскую, 16-й тралль повторюсь стал как чемодан без ручки. Ходил один и мало пассажиров возил. Вот необходимость в нем и отпала.

Насчет Ришельевской совок действительно поспешил с ликвидацией. Это в точку

[verda]

О да, по Ришельевской троллейбуса очень не хватает.
А вот насчет мизерного пассажиропотока... Этот район уже третий год без трамвая; и "мизерный пассажиропоток" очень страдает. Их мало, но они есть; и им нужен транспорт. Так что, их в топку?

[Trs]

На Новосельского до этого уже «спасали ситуацию» 229 и 236. Надо, чтобы троллейбус за ними отправился? Там уже много лет одно и то же. Пусть 221 всех героически вывозит, это подвиг сродни работе 117 в аэропорту.

[Mityaj]

Проблема 5ки - его призрачность,
проблема 2ки - мудренность маршрута.

5ка - самый "ровный" маршрут в городе. он не петляет, не делает вынужденные круги почета.
но кто его будет ждать, если он раз в час ходит?

двойка хорошо загружена в будние дни и всю неделю в пляжный сезон.

мое предложение модернизации 2-5:
2ку - от соборки пустить через Бунина-Ришельевскую-Успенскую (без заезда на Л.Тостого),
5ку - поворот с Новосельского в сторону пл. Л. Тостого - Дегтярная - Успенская - Канатная.

Оба маршрута востребованы. Но убиваются они крайне нестабильным графиком.

[Trs]

О да, по Ришельевской троллейбуса очень не хватает.
А вот насчет мизерного пассажиропотока... Этот район уже третий год без трамвая; и "мизерный пассажиропоток" очень страдает. Их мало, но они есть; и им нужен транспорт. Так что, их в топку?

> О да, по Ришельевской троллейбуса очень не хватает.

Трамвая там не хватает. Советские градостроители (ничуть, разумеется, не ориентируясь на загнивающий запад), расправились с «устаревшим» трамваем так лихо, что вслед за всеми линиями едва не отправилась и Преображенская, в бытность её улицей Советской Армии. Зато троллейбуса провели — хоть святых вон выноси. Много и с размахом, зато без прямой связи города и столь любимых в этой градостроительной практике спальных районов.

> Этот район уже третий год без трамвая; и "мизерный пассажиропоток" очень страдает.

Какой район? Район инфекционки? О чём речь?

[ПЧ.Петро Чорномор]

А обещанный троллейбус условного маршрута 30 ещё надо добавить в "общий зачёт"? )))))))
Где он, и когда мы его, наконец, увидим?))))

[verda]

Нет, район 3-го трамвая "после Торговой".

[sailor star]

На Новосельского до этого уже «спасали ситуацию» 229 и 236. Надо, чтобы троллейбус за ними отправился? Там уже много лет одно и то же. Пусть 221 всех героически вывозит, это подвиг сродни работе 117 в аэропорту.

Ну 236-й исправно спасал ситуацию, пока его не убили ради другого маршрута. 229-й - с падением пассажиропотока и продлением 214-й на Пастера просто "загнулся". А троллейбус на Новосельского надо как то усовершенствовать

[sailor star]

Проблема 5ки - его призрачность,
проблема 2ки - мудренность маршрута.

5ка - самый "ровный" маршрут в городе. он не петляет, не делает вынужденные круги почета.
но кто его будет ждать, если он раз в час ходит?

двойка хорошо загружена в будние дни и всю неделю в пляжный сезон.

мое предложение модернизации 2-5:
2ку - от соборки пустить через Бунина-Ришельевскую-Успенскую (без заезда на Л.Тостого),
5ку - поворот с Новосельского в сторону пл. Л. Тостого - Дегтярная - Успенская - Канатная.

Оба маршрута востребованы. Но убиваются они крайне нестабильным графиком.

Как раз утром с заполняемостью у 5-ки нет никаких проблем
Насчет 2-ки - я повторюсь она как килька в банке. Убив старый маршрут Гурвиц не дал развиваться новому

А это в точку

2-ка летом и правда загружена, а в остальное время года ее фиг дождёшься

Предложение хорошое. Но кто это будет реализовывать?

Да. К сожалению это правда.

[sailor star]

> О да, по Ришельевской троллейбуса очень не хватает.

Трамвая там не хватает. Советские градостроители (ничуть, разумеется, не ориентируясь на загнивающий запад), расправились с «устаревшим» трамваем так лихо, что вслед за всеми линиями едва не отправилась и Преображенская, в бытность её улицей Советской Армии. Зато троллейбуса провели — хоть святых вон выноси. Много и с размахом, зато без прямой связи города и столь любимых в этой градостроительной практике спальных районов.

> Этот район уже третий год без трамвая; и "мизерный пассажиропоток" очень страдает.

Какой район? Район инфекционки? О чём речь?

Тогда как любят писать "наши историки": "Трамвай убивался ради любви троллейбусу и это выглядело гуманно". Не глупо? Зато сейчас Ришельевская часами стоит по вечерам в километровых пробках из авто, маршруток и троллейбусов.

[Rus]

Зато сейчас Ришельевская часами стоит по вечерам в километровых пробках из авто, маршруток и троллейбусов.

Наличие трамвайной линии на Ришельевской (как и на Преображенской) не решит бы проблему, если трамвайную линию не отделить от остального автомобильного потока и пешеходов (за исключением остановочных комплексов).

[Rus]

Порошенко представил первый в Украине электробус (ВИДЕО)
Во время рабочей поездки во Львовскую область Президент Петр Порошенко ознакомился с продукцией предприятия ЗАО «Концерн Электрон», который производит электробусы. Порошенко во Львове испытал первый в Украине электробус «Электрон» и пообщался с львовянами. Об этом сообщает пресс-служба президента.

«Первый в Украине электробус «Электрон» — современный экологический транспорт нового поколения, изготовленный во Львове», — написал глава государства в Twitter.

Председатель правления ЧАО «Концерн Электрон» Юрий Бубес рассказал президенту об особенностях транспортного средства.

Электробус «Электрон» модели Е19101 — современный экологический транспорт нового поколения, рассчитанный для комфортной перевозки до 100 пассажиров. Электробус сконструирован с низким полом, и для лиц с ограниченными возможностями в нем предусмотрены откидной пандус и место в салоне, оборудованное ремнями безопасности. Пневматическая подвеска электробуса имеет функцию «книлинг» — снижение клиренса электробуса для удобства посадки пассажиров.

Максимальная скорость транспортного средства — 70 км/ч, пробег без подзарядки батарей — более 200 км. Аккумуляторы электробуса безопасны в эксплуатации и имеют большой ресурс.

Электробус успешно эксплуатируется во Львове на регулярном маршруте с июня 2016 и отлично зарекомендовал себя бесперебойной работой в зимний период. За время эксплуатации электробус перевез около полумиллиона пассажиров. Себестоимость одного километра пробега составляет 1,2 грн.



Интересно, какова его цена, и почему одесский горсовет на тендере принял решение в пользу беларусов, а не підтримав вітчизняного виробника?

[Trs]

Наличие трамвайной линии на Ришельевской (как и на Преображенской) не решит бы проблему, если трамвайную линию не отделить от остального автомобильного потока и пешеходов (за исключением остановочных комплексов).

Ну так и отделять уже нечего, в этом году было 60 лет с тех пор, как линия закрыта.

[Richard]

Порошенко представил первый в Украине электробус (ВИДЕО)
Во время рабочей поездки во Львовскую область Президент Петр Порошенко ознакомился с продукцией предприятия ЗАО «Концерн Электрон», который производит электробусы. Порошенко во Львове испытал первый в Украине электробус «Электрон» и пообщался с львовянами. Об этом сообщает пресс-служба президента.

«Первый в Украине электробус «Электрон» — современный экологический транспорт нового поколения, изготовленный во Львове», — написал глава государства в Twitter.

Председатель правления ЧАО «Концерн Электрон» Юрий Бубес рассказал президенту об особенностях транспортного средства.

Электробус «Электрон» модели Е19101 — современный экологический транспорт нового поколения, рассчитанный для комфортной перевозки до 100 пассажиров. Электробус сконструирован с низким полом, и для лиц с ограниченными возможностями в нем предусмотрены откидной пандус и место в салоне, оборудованное ремнями безопасности. Пневматическая подвеска электробуса имеет функцию «книлинг» — снижение клиренса электробуса для удобства посадки пассажиров.

Максимальная скорость транспортного средства — 70 км/ч, пробег без подзарядки батарей — более 200 км. Аккумуляторы электробуса безопасны в эксплуатации и имеют большой ресурс.

Электробус успешно эксплуатируется во Львове на регулярном маршруте с июня 2016 и отлично зарекомендовал себя бесперебойной работой в зимний период. За время эксплуатации электробус перевез около полумиллиона пассажиров. Себестоимость одного километра пробега составляет 1,2 грн.



Интересно, какова его цена, и почему одесский горсовет на тендере принял решение в пользу беларусов, а не підтримав вітчизняного виробника?

Чет журналисты подустали - какое "представил"? Он второй год по 9-му маршруту бегает во Львове. Мало того, их уже два.

[sailor star]

Ну так и отделять уже нечего, в этом году было 60 лет с тех пор, как линия закрыта.

Это конечно всё грустно, друзья мои, но лучше мы обратим внимание на остальные трамвайно - троллейбусные маршруты, которые тоже не стабильны и намеренно убиваются "путем соединения и объединения"

[Rus]

Ну так и отделять уже нечего, в этом году было 60 лет с тех пор, как линия закрыта.

Спасибо, кэп!
Я к тому, что ДАЖЕ если бы была - не спасла бы, потому что предоставление приоритета общественному транспорту, пешеходам и велосипедистам в нашей стране пока не является доминирующей тенденцией при организации дорожного движения.

[ПЧ.Петро Чорномор]

[...]предоставление приоритета общественному транспорту, пешеходам и велосипедистам в нашей стране пока не является доминирующей тенденцией при организации дорожного движения.

А это у нас уже такая "национальная традиция"(, но, скорей, это ) пешеходы и велосипедисты -- пожизненные неудачники (лузеры, выражаясь по-современному), а на машине -- "хозяева жизни"(люди чего-то в этой жизни добились и могут себе позволить чего-то бо'льшего, чем остальные "безколёсные" простолюдины) и им везде "почёт и приоритет". И на перекрёстках и переходах не они пешеходов, а пешеходы им дорогу в основном уступают.(((((

[Mityaj]

Rus, Петро, высказались?? полегчало??
К чему этот поток сознания в теме "Городской транспорт"?

[verda]

А насчет загруженности и потребности - когда купили новые Тролзы, их почему-то поставили на всегда весьма скромный 2-ой маршрут, бегало их чуть ли не десяток. И представьте себе, пассажиры нашлись! В любое время дня и года троллейбусы были заполнены - потому что люди видели, что они реально ходят.
А потом кто-то снова их убрал, и маршрут опять загнулся.
Так что всё зависит от распорядителей...