Поезда, поезда.....

[ПЧ.Петро Чорномор]

Поїзд насмерть переїхав монтера.

Смертельна аварія сталася біля міста Хмільник в суботу, 30 вересня 2017 року, близько четвертої години дня. На залізничному переїзді під колесами потягу загинув 50-річний житель Хмельницької області. Він працював монтером колії Старокостянтинівської дистанції. «Під час наїзду потерпілий сидів на колії переїзду і не реагував на звукові сигнали машиніста. Застосувавши екстрене гальмування, наїзду на чоловіка уникнути не вдалося. Від отриманих ушкоджень потерпілий загинув на місці події», - повідомляють правоохоронці. Слідчі відкрили кримінальне провадження за ч.3 ст.276 КК України. За порушення правил безпеки руху або експлуатації залізничного транспорту передбачено покарання до 10 років позбавлення волі.
Посилання на джерело: https://vn.20minut.ua/DTP/na-vinnich...-10641794.html

Вопрос: Кого сажать будем?

[Жемчужина.]

Не знаю-не знаю Всегда был порядок, езжу частенько.
На маршруте Одесса-Киев-Одесса разве меняли состав?

Я езжу 1-2 раза в месяц и постоянно попадаю на хюндай. Я ни разу во время не приехала. Поэтому, если планировать своё время, надо учитывать опоздание в пределах 30 минут. Крюковец очень редко опаздывал, обычно приезжал минута в минуту. Когда-то вообще этот чудо-поезд из Одессы отправился на полчаса позже утром.

[Экономист]

Видимо, есть закономерность по дням недели. Мне казалось, что я стабильно на Тарпане езжу. Сейчас вот взяла билеты на след.неделю и удивилась конфигурации вагона. Никогда не ездила по пятницам, и в привычном вагоне вижу непривычное кол-во мест..видать, будет не Тарпан)))

[sea]

Видимо, есть закономерность по дням недели. Мне казалось, что я стабильно на Тарпане езжу. Сейчас вот взяла билеты на след.неделю и удивилась конфигурации вагона. Никогда не ездила по пятницам, и в привычном вагоне вижу непривычное кол-во мест..видать, будет не Тарпан)))

кстати, я смотрю цены разные по дням недели, может от поезда зависит?

[bodidron]

кстати, я смотрю цены разные по дням недели, может от поезда зависит?

от дня недели, пятница воскресение +10%, вторник, четверг -10%, понедельник, среда - 0%. Вроде так

[ПЧ.Петро Чорномор]

кстати, я смотрю цены разные по дням недели, может от поезда зависит?

от дня недели, пятница воскресение +10%, вторник, четверг -10%, понедельник, среда - 0%. Вроде так

Оное касается практически любого поезда (кроме пригородного).

[sea]

Оное касается практически любого поезда (кроме пригородного).

не знала, спасибо

[ПЧ.Петро Чорномор]

train-photo
Поезд Днепропетровск -- Красноград. С виду -- обыкновенный пассажирский поезд, но он по пригородным билетам с общими местами, значит, из этого следует, что он есть самый настоящий, хотя и многовагоный, но БОМБЕЙ!
У него, по сравнению с банальными дизель- и электропоездами, с которыми этот поезд в одной категории (пригородного поезда), есть очень важное, считаю, преимущество: прямая возможность пассажиру занять горизонтальное положение на лежачем месте (так как у нас под бомбеи обычно выдают вагоны с по'лками, как для плацкартных мест), где можно нехило отдохнуть в многочасовой дороге, как в настоящем пассажирском поезде, только без постели, но, бывает, и даже с чаем, так как в таких вагонах есть самый настоящий (живой) проводник и сей дорожный аксессуар (чай, имею в виду) иногда имеется и даже в бомбеях!))))) Полностью ему аналогичный там же на Приднепровской дороге есть поезд Днепропетровск -- Апостолово. Есть и на Одесской подобные бомбеи, но они не так уж и многовагонные: обычно по два вагона в поезде (Котовск -- Помошная, Помошная -- Долинская, и прочая). Жаль, что по самой Одессе нету подобных пригородных бомбеев, а только одни сплошные электропоезда. На дальних маршрутах (Вапнярка, Помошная и, особенно, со Знаменки) очень было бы неплохо.

[bodidron]

train-photo
Поезд Днепропетровск -- Красноград. С виду -- обыкновенный пассажирский поезд, но он по пригородным билетам с общими местами, значит, из этого следует, что он есть самый настоящий, хотя и многовагоный, но БОМБЕЙ!
У него, по сравнению с банальными дизель- и электропоездами, с которыми этот поезд в одной категории (пригородного поезда), есть очень важное, считаю, преимущество: прямая возможностьпассажиру занять горизонтальное положение на лежачем месте (так как у нас под бомбеи обычно выдают вагоны с по'лками, как для плацкартных мест), где можно нехило отдохнуть в многочасовой дороге, как в настоящем пассажирском поезде, только без постели, но, бывает, и даже с чаем, так как в таких вагонах есть самый настоящий (живой) проводник и сей дорожный аксессуар (чай, имею в виду) иногда имеется и даже в бомбеях!))))) Полностью ему аналогичный там же на Приднепровской дороге есть поезд Днепропетровск -- Апостолово. Есть и на Одесской подобные бомбеи, но они не так уж и многовагонные: обычно по два вагона в поезде (Котовск -- Помошная, Помошная -- Долинская, и прочая). Жаль, что по самой Одессе нету подобных пригородных бомбеев, а только одни сплошные электропоезда. На дальнем маршруте (Помошная и Вапнярка и, особенно, со Знаменки) очень было бы неплохо.

а измаил/березино с остановками в каждой глуши не считается?
по поводу лежачих мест, главное что пока лень их срезать)

[ПЧ.Петро Чорномор]

а измаил/березино с остановками в каждой глуши не считается?
по поводу лежачих мест, главное что пока лень их срезать)

Не, 686/685 Одесса -- Измаил решительно НЕ бомбей. Он им не может считаться -- это однозначно. Во-первых -- он не пригородный (это самое главное, чтоб причислить его к этой условной категории), а во-вторых (следует из первого же), в своём составе имеет вагоны с нормированными местами: купейными, плацкартными, и даже сидячими, именно сидячими (которые тоже нормируются), а не общими (общий в нём только прицепной вагон до Березина). Так что, это, хоть и малосоставный, но самый простой обыкновенный пассажирский поезд, с нормированными лежачими (и сидячими тоже) местами, и с постельными комплектами в придачу.
В какой-то степени, близок к бомбею по Одессе только пассажирский поезд 642/641 на Кишинэу. Не являясь пригородным по категории и не следуя со всеми остановками (а только по важным станциям и вокзалам), он имеет другой важный "бомбейский" атрибут: все вагоны общие, хотя по пассажирским билетам, но без строгой нумерации мест: где понравилось -- там и присел.

Типичные настоящие бомбеи (по станции Помошная).
Бомбей на Котовск: электровоз ВЛ40 и два вагона:

Бомбей на Голованевск: тепловоз ЧМЭ3 и один вагон:

Хоть и несерьёзный, а таки пассажирский(!) поезд, со всеми его преимуществами (и недостатками тоже)!

[ПЧ.Петро Чорномор]

Очень старый советский фильм, на сельскую тему, но эпизодом присутствует железная дорога:
"Наш честный хлеб" (1964)


Вокзал Белгорода Днестровского:

Привокзальная площадь:

Перрон: посадочные платформы станции Белгород Днестровский, ещё без проводов электрификации, когда не было не только электровозов и электропоездов, но даже ещё и дизель-поездов, но поезд ведёт тепловоз (в фильме не показан, но имеется в виду ТЭ3, хотя в то время ещё паровозы тут были не редкостью).

Главный герой (бывший председатель колхоза) едет по мосту на поезде через Днестровский пролив (Цареградское гирло) на Бугазе:


Снова Белгород Днестровский:

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ещё одни фильм:
"Формула радуги" (1966)


На заднем плане, на высокой насыпи, на Бугазе, хорошо виден тепловоз ТЭ3 в одну секцию (с одной кабиной) с пассажирским поездом:



(Этот фильм малоизвестный широкому кругу общественности, так как он более 20 лет пролежал на полке и дали ему дорогу только в 1988 году, когда многие в нём вещи уже кажутся неактуальными и мелковатыми).

[ПЧ.Петро Чорномор]

Фильм "Снег в июле" (1984).
Молдавский дизель и электровоз ВЛ80Т 1835 депо ТЧ7 Знаменка на станции Одесса Главная:


Наш одесский электропоезд ЭР9П 3ХХ (10 вагонов, депо ТЧ9 Одесса Застава 1, следует из Б.Дн. в сторону Бугаза, на Одессу) в своей тогда классической окраске, о которой сейчас уже и забыли, что все электропоезда когда-то были поголовно зелёного цвета (и только с деревянными лакированными сидениями в салонах, с деревянными рамами с одиночными стёклами на окнах):

Мост на Бугазе через пролив (Цареградское гирло Днестра):

[ПЧ.Петро Чорномор]

Еду на нашу Гайвронскую узкоколейку. Последний (и первый тоже) раз на ней катался (аж страшно подумать!) в 1990 году, ещё по советским ценам проезда в общем вагоне пассажирского поезда (такой там был тариф не смотря на пригородный тогда статус поезда).

[zoran]

Еду на нашу Гайвронскую узкоколейку. Последний (и первый тоже) раз на ней катался (аж страшно подумать!) в 1990 году, ещё по советским ценам проезда в общем вагоне пассажирского поезда (такой там был тариф не смотря на пригородный тогда статус поезда).

Узкоколейка есть возле ст. Рахны.Там кроме грузовых вагонов есть и пассажирское сообщение.Поезда идут в район торфянников .

[Irina Bogdanova]

По сообщению одесских интернет-СМИ, ожидаются новации от Укрзализныци:

5 октября, 17:32
Зимой «Укрзалізниця» запустит поезда из Одессы в Лисичанск и Рахов

«Укрзалізниця» уже в этом году планирует запустить поезда из Одессы по ряду новых направлений.
Об этом в рамках презентации маршрута «Ковель – Харьков», который запускается 2 ноября, сообщил и.о. председателя правления ПАО Евгений Кравцов.
«Поезд 127/128 «Ковель – Харьков» — это первый из ряда поездов, курсирование которых будет назначено в этом году. ПАО «Укрзалізниця» улучшает железнодорожное сообщение и в новом графике движения поездов, который ежегодно вводится в декабре, готовятся такие новые направления: Одесса – Лисичанск, Одесса – Харьков, Одесса – Рахов, Ивано-Франковск – Константиновка, Киев – Солотвино, Чернигов – Ивано-Франковск, Ужгород – Лисичанск», – отметил он.
Напомним, ранее Евгений Кравцов сообщал, что до середины 2018 года планируется назначить поезд сообщением «Одесса-Перемышль (Польша)».

[Парикмахер:)]

в каком поезде, идущем в карпаты, есть св-вагоны? Смотрю ужгородский, в нем вроде вообще нет. и поезд сам ЖЕСТЬ. Вчера на нем, еще и в плацкарте, отправили дочку на экскурсию во львов с классом. Это ужас.... Лучше пешком.

[ПЧ.Петро Чорномор]

в каком поезде, идущем в карпаты, есть св-вагоны? Смотрю ужгородский, в нем вроде вообще нет. и поезд сам ЖЕСТЬ. Вчера на нем, еще и в плацкарте, отправили дочку на экскурсию во львов с классом. Это ужас.... Лучше пешком.

Не может быть!))))))
Вагоны с двухместными купе (они же СВ), как правило по одному присутствуют у нас обычно в каждом поезде (как ранее когда-то было и по одному общему вагону тоже).
Такой вагон точно присутствует по одному в всех наших основных поездах (на рассматриваемом направлении, по крайней мере).



Другое дело, что билетов на него (по тем, или иным причинам: бронь и/или его полная продажа без остатка) может не быть в продаже -- это уже другой разговор, но сам вагон СВ в составе реально присутствует.
Его нету только в составе летнего 228/227, который ещё продолжает курсировать, и на котором, кстати, только сегодня лично утром приехал из Вапнярки.

А по поводу поездов, точнее, их составности -- мы уже говорили здесь, что это своего роде некоторая лотерея, так как сам современный пассажирский поезд -- это не единое целое, и он состоит из отельных, разных по своим индивидуальным свойствам вагонов, где с одинаковой вероятностью можно попасть на более менее приличное состояние, а можно и на откровенное "ведро" или "корыто" (как говорят на профильном пассажирско/потребительском Форуме). Вот Вам, Парикмахер, точнее Вашей дочке, и досталось, наверно, то самое "жестяное изделие", а рядом, соседним, вполне мог оказаться точно такой по классу (плацкартный, примером) но в приличном (хорошо отапливаемый, незадуваемый в окно, с туалетом, а не с парашей, и прочая) состоянии вагон.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Узкоколейка есть возле ст. Рахны.Там кроме грузовых вагонов есть и пассажирское сообщение.Поезда идут в район торфянников .

Если узкоколейка в Рахнах и есть, то она там явно ведомственная (сторонних организаций), и не входит в систему УЗ, что-то они там грузовое, может, возят (или возили), а если и есть (или была) на ней пассажирская работа, то тоже своя, местная (может, тоже ведомственная, для своих работников), не относящаяся к основной ж.д. компании Украины (УЗ в лице её Югозападного филиала, как сейчас принято называть территориальные государственные железные дороги). Наша же Гайворонская узкая колея -- целиком наша, принадлежащая Одесской дороге (точнее, Одесскому филиалу УЗ), где и сохранилось ТОЛЬКО пассажирское движение и теперь на ней нет никакой грузовой работы, какая была немаленькая в былые времена.
(Впрочем, обо всём этом, будет в репортаже/отчёте чуть ниже).
Только наличие социального заказа от государства на социальные же пассажирские перевозки удерживает наше начальство от полного её закрытия. Вы (обращение ко всей аудитории) думаете, не идут разговоры, кому её сбагрить (продать) другому собственнику? Идут, и ещё как! Более, чем уверен, что наше начальство с преогромнейшим удовольствием избавилось бы от этой обузы (одна из причин -- полное прекращение на ней грузовой работы, когда узкоколейка могла хоть что-то зарабатывать для себя).

Станция Голованевск:

Самый настоящий (и пока живой) СЕМАФОР, с ручным приводом, как в старые древние времена (а не то, чем некоторые у нас могут обзывать по крайнему своему невежеству самые обыкновенные сигнальные светофоры на железной дороге).








Комментарии. как и отчёт о поездке буде позднее.

[Жемчужина.]

в каком поезде, идущем в карпаты, есть св-вагоны? Смотрю ужгородский, в нем вроде вообще нет. и поезд сам ЖЕСТЬ. Вчера на нем, еще и в плацкарте, отправили дочку на экскурсию во львов с классом. Это ужас.... Лучше пешком.

Из Одессы только один поезд идёт в Карпаты, без вариантов, Хаджибей называется... Такое впечатление, что нас читает УЗ. Вчера, впервые за полгода, хюндай в Одессу пришёл во время, прямо минута в минуту! Ещё у них появилось новшество, я как-то писала, что мне в первом классе кофе не хватило и оно закончилось даже у барменов, потом на мне кофе закончилось, потом я на них обиделась и вообще кофе не заказывала. И вот, у них есть уже кофе в пакетах, заварное и очень даже неплохое на вкус. Сказали, что так должно быть по евро стандартам... Наконец-то дошло...