Городской транспорт

[oksana1972]

Так и быть: Помогу Оксане со ссылкой, как обойти "самые лучшие звёздочки от ОФ".))))))
Эту новость (сообщение) Оксана имела в виду?
Новый рынок и километры плитки: Как скоро будет выглядеть одесская Пересыпь (ФОТО)

огромное спасибо

[мэлс]

Подскажите пожалуйста топографическому идиоту, по какой улице будут ходить котовские маршрутки от Моста наверх?

есть схема в инете,не поленитесь найдите())))))))))

[dron007]

Skyway - обычный лохотрон. Начиная от технической бредовости, неэкономичности, небезопасности, отсутствии логистики, самооценкой компании в 400 млрд долларов(!) и заканчивая схемой распространения виртуальных фантиков-долей в офшорных компаниях, гордо именуемых иногда акциями. Схема распространения предусматривает более половины влошенных средств отдавать самим распространителям, поэтому столько спама об этом и даже тут вот понабежали жаждущие лёгкой наживы и понакидали своих рефссылок, хотя вряд ли получали разрешение на рекламу. Из Литвы Юницкого погнали когда-то, для кучи городов он и компания нафантазировали подобных бредовых проектов. С некоторых даже денег нахапал за такое. В итоге - пшик. Лет 30 уже этот фрик носится со своей идеей и постоянно с кем-то борется и ругается с партнёрами. По сути же это обычная надземная железная дорога/монорельс, которых тьма тьмущая, большинство экономически невыгодны. Сказки про натянутые струны - не более чем сказки, на текущем полигоне ничего такого пока нет. Не проводя никаких полноценных тестирований (только сейчас нечто подобное начинается) он с абсолютной уверенностью рассказывает про скорости 150-500 км/ч, дешевизну и безопасность системы. МинТранс России год назад вроде заинтересовался (от чего адепты системы были в диком восторге), да так и не получив ничего конкретного, перешёл к финансированию более реальных проектов.

Отдельно и много можно рассказывать про целую сеть офшоров, фондов, личных компаний, где кормится Юницкий и вся его семья, про псевдозвания Юницкого. Он формально никто вообще - виртуальный президент эфемерной группы компаний Скайвей (сам подтвердил). Также Академик сомнительной академии РАЕН, философ транспорта (сам себя так называл) и много чего ещё. Выдумывая свои бизнес-планы несколько лет назад скромненько назначил себе ЗП в 12 тысяч долларов в месяц. Сейчас много "инвесторов" подтянулось, обеспечивают его скромные запросы, думаю. Система имеет много общего с МММ (среди основателей системы и активных завлекал много бывших руководителей МММ), да и просто похожа на секту. Например, они считают, что спасают планету, что весь транспорт исчезнет, что из кухни можно будет не слезая с дивана ездить в Париж, что все они станут миллиардерами, ну и прочий бред. Хотите, в офгруппу в ВК зайдите, там поржать можно хорошо.

Подробнее можно читать тут:
http://mmgp.ru/showthread.php?t=247224
https://vk.com/topic-49108261_29633306
https://tech.onliner.by/2016/09/05/sky-way
http://marslanov.com/otzyvy/rsw-skyway/
http://string-fraud.ru/

[koliaodessa]

Так, маршрутные такси с Поселка Котовского будут курсировать следующим образом:
1. Работа автобусного маршрута № 146 организована:
- по направлению движения ж/м Таирова – от ул. Пастера на ул. Ольгиевскую, ул. Новосельского, ул. Спиридоновскую, пл. Веры Холодной, ул. Бунина и далее по маршруту;
- по направлению движения пос. Котовского – от ул. Жуковского на ул. Польскую, Польский спуск, ул. Приморскую, ул. Черноморского казачества и далее по маршруту.
2. Работа автобусного маршрута № 145 организована:
- по направлению движения ж/м Таирова – от ул. Пастера на ул. Ольгиевскую, ул. Новосельского, ул. Спиридоновскую, пл. Веры Холодной, ул. Бунина и далее по маршруту;
- по направлению движения пос. Котовского – от ул. Гаванной на ул. Военный спуск, ул. Приморскую, ул. Черноморского казачества и далее по маршруту.
3. Работа автобусных маршрутов № 100а, 110, 120, 155, 190 организована:
- по направлению движения ж/д вокзала – от ул. Атамана Головатого на ул. Старопортофранковскую, ул. Пастера, ул. Торговую, ул. Софиевскую, пер. Некрасова, ул. Гоголя, пер. Маяковского, Военный спуск, ул. Приморскую и далее по маршрутам.
4. Работа автобусных маршрутов № 130, 131 организована:
- по направлению движения к пос. Котовского – от ул. Преображенской (Экономический университет) на ул. Софиевскую, ул. Конную, ул. Пастера, ул. Ольгиевскую, ул. Старопортофранковскую, Ольгиевский спуск, ул. Балковскую, Глухой мост, ул. Одария, ул. Щеголева, ул. Церковную, ул. Черноморского казачества и далее по маршрутам;
- по направлению движения ул. Преображенской (Экономический университет) – от ул. Атамана Головатого на ул. Старопортофранковскую, ул. Пастера, Ул. Торговую, ул. Софиевскую, ул. Преображенскую (конечная остановка "Экономический университет").
5. Работа автобусного маршрута № 242 организована:
- по направлению движения к пос. Котовского – от ул. Екатерининской на ул. Ланжероновскую, ул. Гаванную, Военный спуск, ул. Приморскую, ул. Черноморского казачества и далее по маршруту.
- по направлению движения ж/д вокзала - от ул. Старопортофранковской на ул. Торговую, ул. Новосельского, ул. Спиридоновскую, пл. Веры Холодной, ул. Бунина и далее по маршруту.
6. Работа автобусного маршрута № 168 организована:
- по направлению движения поселка Котовского – от ул. Пастера на ул. Ольгиевскую, ул. Старопортофранковскую, Ольгиевский спуск, ул. Балковскую, Глухой мост, ул. Одария, ул. Щеголева, ул. Церковную, ул. Черноморского казачества и далее по маршруту.
7. Работа автобусного маршрута № 121 организована:
- по направлению движения пос. Котовского – от ул. Бунина на ул. Екатерининскую, ул. Ланжероновскую, ул. Гаванную, ул. Военный спуск, ул. Приморскую, ул. Черноморского казачества и далее по маршруту;
- по направлению движения ж/м Таирова – от ул. Пастера на ул. Ольгиевскую, ул. Новосельского, ул. Спиридоновскую, пл. Веры Холодной, ул. Бунина и далее по маршруту.
Скопировано с сайта http://odessa-life.od.ua

[ПЧ.Петро Чорномор]

Интересно, что в оригинале речь идёт об автобусах (автобусных маршрутах), а тут на Форуме их упорно обзывают "маршрутными такси". Я понимаю, что это в основом не большие машины, а средней вместимости, но в этих т.н. "маршрутных такси" официально запрещены остановки "тута" и "здеся", т.е., вне официальных остановок (водители предупреждены об ответственности за несанкционированный подбор "рукомахов" и высадки пассажиров вне официальных остановок), и в салоне ещё едут со стоячими пассажирами, когда по правилам в маршрутных такси проезд стоячих пассажиров в данном виде подвижного состава запрещён -- все должны только сидеть.
(Помнится в девяностых, когда придумали этот сегмент автобусного городского сообщения, который по завышенному от обычного тарифу и без пенсионных льгот, то циркулировал такой термин, как "таксобус", даже на большие автобусы типа ЛИАЗ 677 намалевали "таксийные" квадратики, но потом сей "термин" запретили, квадратики замазали, а завышенная цена и отсутствие гарантированных Законом в городском транспорте льгот -- осталось. В таком виде этот формат горского автобусного сообщения существует и по сей день).

[Rus]

Подскажите пожалуйста топографическому идиоту, по какой улице будут ходить котовские маршрутки от Моста наверх?

Вниманию одесситов: 17 марта временно меняется движение транспорта в районе Пересыпи
В Одессе временно изменится схема движения транспорта по улице Преображенской (с 19 марта)

Система имеет много общего с МММ (среди основателей системы и активных завлекал много бывших руководителей МММ), да и просто похожа на секту.

Amway для мужиков?
Юницкий - платиновый?

[Nesnakomez]

Интересно, что в оригинале

А где ты видел оригинал?

[ПЧ.Петро Чорномор]

А где ты видел оригинал?

Я "видел оригинал"? )))) Рассмешил! А ссылка в том сообщении со списком маршрутов на что (откуда взято)?
("Скопировано с сайта http://odessa-life.od.ua")

[Nesnakomez]

Я "видел оригинал"? )))) Рассмешил! А ссылка в том сообщении со списком маршрутов на что (откуда взято)?
("Скопировано с сайта http://odessa-life.od.ua")

Вот оно как... Ну тогда сообщение выше с маршрутами на этом форуме тоже можно считать "оригиналом"

[ПЧ.Петро Чорномор]

Вот оно как... Ну тогда сообщение выше с маршрутами на этом форуме тоже можно считать "оригиналом" ...

Уже нельзя, так как то сообщение по сути цитата с другого ресурса. (И без всяких "стыдливых смайлов").

[Nesnakomez]

Уже нельзя, так как то сообщение по сути цитата с другого ресурса. (И без всяких "стыдливых смайлов").

Суть в том, что никто и не знает, выдержка это из оригинального документа или сообщение через "испорченный телефон". На "официальном" городском сайте порой оже такую херню напишут, что хоть стой, хоть падай.

[Вячеслав_Д]

Вот оно как... Ну тогда сообщение выше с маршрутами на этом форуме тоже можно считать "оригиналом"

Розпорядження Одеського міського голови № 174 від 07.03.2017р.

В Одессе временно изменится схема движения транспорта по улице Преображенской

[ПЧ.Петро Чорномор]

Я кажуть, хіба це не ОРІГІНАЛ? )))))
(Спасибо Вячеславу).

[Rus]

Киев готовится к эксперименту по введению е-билетов:
Пластик вместо талонов: часть киевских автобусов в мае ждет "революция"
"Из международного опыта Е-билет положительно повлияет и на социальные аспекты - снизятся ДТП на 25%, спрос на общественный транспорт возрастет на 16%, спрос на использование собственного авто упадет на 24%, увеличится скорость муниципального транспорта, значит разгрузка транспортного движения и комфортное передвижения пассажиров по городу", - считает Сагайдак.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ебилет будет введён, подозреваю, только на електротранспорте, бо подозреваю, какое сопротивление ему окажет автобусное лобби в местных органах власти, да и саботироваться это будет на местах, так как водителям "невидимая оплата за проезд", когда пассажиры с их личной точки зрения будут ездить "за так" -- неинтересно. А если автобусников нагнут и навяжут им Ебилет, то подозреваю (прогнозирую) сразу резкое ухудшение автобусного сообщения по городу (и пригороду тоже) в разы, как это было во времена "бесплатности" електротранспорта. Неплохое (относительное) автобусное сообщение мы имеем не в последнюю очередь благодаря стимулу в виде живых настоящих денег за проезд, вместо предлагаемой абстракции, когда водитель будет лишён одной из мотиваций к работе.
Я ещё помню, когда в 1989-1990-1991 годах ещё при талонной системе иногда подъезжали автобусы с маршрутными табличками (не левые, а левые десяткопеечные -- отдельная песТня ), но со свинченными компостерами в салоне, когда пассажиры поневоле вынуждены были платить водителю за проезд вместо компоСИрования () талонов, хотя со мной такой номер не проходил, так как у меня был постоянный билет, на что водитель кривился и ничего не мог поделать.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Интересная технология установки столбиков (опор) для контактной сети (так полагаю) используется у Моста (Пересыпьского, разумеется). В отличии от классической технологии, когда в высверливаемую дырку, пардон, отверстие в земле вставляется и укрепляется готовый столб (ещё такой современный столб называется "карандаш"), то на этот раз в дырке/отверстии спокойно монтируются фундамент будущей опоры, из которого торчат по кругу штырьки с резьбой, на которые потом столбик просто привинчивается гайками. А сам столбик -- металлический, сваренный из нескольких полых цилиндров разного диаметра: от толстого внизу -- к более тонкому вверху, в точности (или почти точно) как это были сделаны наши классические городские сетевые столбики более чем столетней давности. Не удивлюсь, если внизу у земли на этих столбах появится стилизованная под эту старину литая узорчатая юбка.

[Laszlo Chamberlain]

Струнный транспорт, да...

О! Да это ж струнный транспорт Юницкого! Лет 10 назад обещали в Москве запустить, разве не запустили? Уже до Одессы добрались?)))

[Irina Bogdanova]

О! Да это ж струнный транспорт Юницкого! Лет 10 назад обещали в Москве запустить, разве не запустили? Уже до Одессы добрались?)))

И вовсе не добрались... Просто, наконец-то, струна дотянулась))))))

[Вячеслав_Д]

Проехался сегодня на авт. 220 от Преображенской, которая уже перекрыта от Дерибасовской. Сегодня суббота, транспорта мало, но пробки там уже хорошие. С 19 марта маршрут (и не только этот) пойдет через Екатерининскую площадь, там сегодня пробка тоже немалая. Что будет в рабочие дни дальше, можно уже догадаться.

Если не уберут незаконные парковки на Екатерининской, на Сабанеевом мосту, Гоголя, то будет вообще тоскливо.

Но самое главное, что перекрыли движение мимо Соборки, тогда как не закончили Тираспольскую. Зачем это было делать? Как не успели закончить Тираспольсую до НГ, так и не закончат Преображенскую до ноября. Транспортный коллапс обеспечен.

[Репатриант]

Да, а как хорошо всё когда-то начиналось в Одессе 100-150 лет назад по части трамвайного движения!
Даже журнал ФОРБС удостоил историю одесского трамвая своей особой статьёй.

  Показать скрытый текст

Одесса incognita: легенды трамвая (ФОТО)

09:0019.03.2017
Одесса incognita: легенды трамвая (ФОТО)
Журнал Forbes в 2012 году включил одесский трамвай в список 12 наиболее интересных трамваев мира в номинации «за наибольшее упоминание в фольклоре, литературе, кино и т. д.». И даже знаменитая песня «7-40», по одной из версий была посвящена одесскому трамваю. Согласно этой версии, 26 апреля 1882 года на улице Греческой в 7.40 утра одесситы встречали первый паровой трамвай в Одессе, который вел лично директор бельгийского акционерного общества Раймонд Легоде. На голове у Легоде красовался роскошный котелок. Но, повторюсь, это всего лишь «одна из версий», которая, впрочем, стала устойчивой одесской легендой. C9Ec9Lh9xCM Но одесский трамвай интересен не только этим. Одесса - единственный город в Мире, в котором сохранилось так много объектов трамвайной архитектуры. Одесса - один из первых городов в Украине, в котором появился конный трамвай. Одна только история создания в Одессе конных железных дорог полна загадок и пробелов, не заполненных до сих пор. И только внимательно читая документы того времени, по принципу «между строк», можно осознать всю грандиозность интриг и заговоров, сопутствующих появлению в Одессе трамвая. chfHY5dqv4E Еще в 1870 году одесские предприниматели подготовили проект создания в городе конного трамвая. Однако бюрократическая государственная машина стояла непреодолимым препятствием на пути технического прогресса. Борьба за одесский трамвай продолжалась почти 10 лет. У одесских предпринимателей не было шанса на успех хотя бы потому, что монополия на создание трамвайных линий в тогдашней империи принадлежала Бельгийскому акционерному обществу, которое вовсю злоупотребляло этой монополией. Договор с бельгийским акционерным обществом был подписан властями города 27 августа 1879 года, а в 1880 году в Одессе открылись первые линии конки. EIVT4E0vlmk Историю одесского трамвая можно разделить на два этапа. К первому этапу относятся конный и паровой трамвай, ко второму — электрический трамвай. В настоящее время в Одессе сохранилась трамвайная архитектура именно электрического трамвая. Единственный доступный для туристов артефакт, связанный с конными железными дорогами – это кусок рельсы с клеймом бельгийского завода в Льеже и датой 1895 год. Сейчас этот артефакт служит перилами для лестницы в районе Херсонского спуска. IFwzBjqewY8 К объектам «трамвайной архитектуры Одессы» можно отнести остановочные павильоны, здания депо, электрические подстанции, трамвайные мосты. К 2017 году сохранился 21 остановочный павильон.
Фото: Остановочный павильон на 14 станции Большого фонтана
Дмитрий Жданов
www.ОЧ8.ua"]