Городской транспорт

[Спостеригач]

1. Новейшая инновация и классика - стальное колесо (очевидно, катящееся по рельсу) со всеми присущими ему недостатками?
2. И каким образом происходит передача энергии на движущийся вагон? Снова классическими скользящими токосъёмниками?
3. Вообще-то в этом пункте я подразумевал совсем иное - каким образом на струнной конструкции реализован принцип классической стрелки для возможности перевода поезда с одного пути на другой для гибкого перераспределения подвижного состава при изменении пассажиропотока?

[Спостеригач]

Смысл Инновации в ровности пути, Натяжение позволяет достичь нужной ровности, Для достижения скорости до 500км в час!

Вы полегче, со скоростями-то в несколько сот километров)))
На видео с последней ссылки видео "переход на девятый этап" на 3:00 показана подвесная тележка с 4 колесами диаметром где-то максимум миллиметров 250-300. При заявленной скорости пусть не 500, пусть хотя бы 50 км/ч мы получим линейную скорость на ободе... впрочем, посчитайте сами, это совсем не сложно. А потом сравните с допускаемыми напряжениями для колёсной стали.

[Alexspark]

1. Новейшая инновация и классика - стальное колесо (очевидно, катящееся по рельсу) со всеми присущими ему недостатками?
2. И каким образом происходит передача энергии на движущийся вагон? Снова классическими скользящими токосъёмниками?
3. Вообще-то в этом пункте я подразумевал совсем иное - каким образом на струнной конструкции реализован принцип классической стрелки для возможности перевода поезда с одного пути на другой для гибкого перераспределения подвижного состава при изменении пассажиропотока?

Я же предоставил вам документ на интересующее вас вопросы. Все расписано!!!
Все что не в документе не имеет место быть, ибо это мое видение!

[Alexspark]

Вы полегче, со скоростями-то в несколько сот километров)))
На видео с последней ссылки видео "переход на девятый этап" на 3:00 показана подвесная тележка с 4 колесами диаметром где-то максимум миллиметров 250-300. При заявленной скорости пусть не 500, пусть хотя бы 50 км/ч мы получим линейную скорость на ободе... впрочем, посчитайте сами, это совсем не сложно. А потом сравните с допускаемыми напряжениями для колёсной стали.

Тестируется прототип. на данном этапе городской транспорт. у него другие скоростные ограничения!

Движение юнибайка осуществляется посредством тягового электропривода. Электродвигатели тягового привода объединены с колёсами в общий узел – мотор-колесо, что позволяет исключить передающие узлы (редукторы) и, соответственно, уменьшить габариты, вес и стоимость привода. В сочетании с исключительными аэродинамическими характеристиками (Cx юнибайка в актуальном варианте исполнения равен 0,07, что значительно лучше показателей современных спортивных автомобилей) система позволяет развивать скорость до 150 км/ч при расходе энергии в топливном эквиваленте равном 2,2 литра на 100 километров.

Основные характеристики юнибайка: Масса – 500 кг Масса с пассажирами – 650 кг Максимальная скорость – 150 км/ч Производительность транспортной системы

[Спостеригач]

Я же предоставил вам документ на интересующее вас вопросы. Все расписано!!!
Все что не в документе не имеет место быть, ибо это мое видение!

Ничего там не расписано, кроме упора на инновацию, отсутствие аналогов и спасения мира от транспортного коллапса. Нет там технических деталей потому как никто их не рассматривал. А адепты такими моментами не задаются.
Как междугородний вариант легкого транспорта это всё ещё можно рассматривать и только с точки зрения конкуренции на уровне минимальных капитальных вложений на первичном этапе строительства. Но и то для начала в направлениях типа "аэропорт-центр".
Как городской транспорт этот проект неприемлем кроме направлений имеющих стабильный и неизменный по времени пассажиропоток, а у нас его нет, он циклический и неравномерный, что резко снизит окупаемость проекта в целом.
И в завершении дискуссии.
Если бы был представлен проект монорельсовой дороги с нижним подвесом и линейным электродвигателем, я бы уже вчера вложил деньги в такой проект. А в скай вэй пусть вкладывают адепты свечей-пушек Дударева, нанопротекта и остальных инвестоёмких проектов.

[Trs]

Струнный транспорт, да...

[Alexspark]

Ничего там не расписано, кроме упора на инновацию, отсутствие аналогов и спасения мира от транспортного коллапса. Нет там технических деталей потому как никто их не рассматривал. А адепты такими моментами не задаются.
Как междугородний вариант легкого транспорта это всё ещё можно рассматривать и только с точки зрения конкуренции на уровне минимальных капитальных вложений на первичном этапе строительства. Но и то для начала в направлениях типа "аэропорт-центр".
Как городской транспорт этот проект неприемлем кроме направлений имеющих стабильный и неизменный по времени пассажиропоток, а у нас его нет, он циклический и неравномерный, что резко снизит окупаемость проекта в целом.
И в завершении дискуссии.
Если бы был представлен проект монорельсовой дороги с нижним подвесом и линейным электродвигателем, я бы уже вчера вложил деньги в такой проект. А в скай вэй пусть вкладывают адепты свечей-пушек Дударева, нанопротекта и остальных инвестоёмких проектов.

Есть уже для вас вариант. https://ru.wikipedia.org/wiki/Маглев


https://www.youtube.com/watch?v=yvNjgsPZBr4

[Alexspark]

Струнный транспорт, да...

До киева за часик.

https://ru.wikipedia.org/wiki/История_железнодорожного_транспорта#/media/File:Holzbahn.JPG

[Richard]

"Акционерное общество гиганских растений"

[Mityaj]

Тестируется прототип. на данном этапе городской транспорт. у него другие скоростные ограничения!

Движение юнибайка осуществляется посредством тягового электропривода. Электродвигатели тягового привода объединены с колёсами в общий узел – мотор-колесо, что позволяет исключить передающие узлы (редукторы) и, соответственно, уменьшить габариты, вес и стоимость привода. В сочетании с исключительными аэродинамическими характеристиками (Cx юнибайка в актуальном варианте исполнения равен 0,07, что значительно лучше показателей современных спортивных автомобилей) система позволяет развивать скорость до 150 км/ч при расходе энергии в топливном эквиваленте равном 2,2 литра на 100 километров.

Основные характеристики юнибайка: Масса – 500 кг Масса с пассажирами – 650 кг Максимальная скорость – 150 км/ч Производительность транспортной системы

если вы вложили денег в эту затею, то хочу вас огорчить - вас развели.

[Rus]

Добрый вечер Одесситы!!!

Пожалуйста ознакомьтесь с проектом Skyway Очень интересно слышать ваше мнение!!! который готовят для презентации Меру Города! Да бы разгрузить Поселок Котовского.
Я уже писал в этой теме свою точку зрения по поводу "Скоростного Трамвая" и Предлагал рассмотреть вариант с технологией Skyway.

1. Не думаю, что этот проект Одесса (даже при поддержке министерства финансов и ЕБРР) потянет чисто с финансовой точки зрения.
2. Не хочется быть бета-тестером. Где уже внедрены подобные проекты в городских условиях? Стаж использования хотя бы 5 лет есть?

вот так новость!! вот интересно а ремонт подвесных мостов они тоже проведут?? сейчас с них льет как из ведра при малейшем дожде ... на конечной 191 так барабанит по маршруткам ... читаем тут про проект "Нюь Васюков" - www.*******/news/1579159 (048)

Судя по проекту - есть надежда, что и мост должны отремонтировать - иначе в новые МАФы (а как же без них?) будет затруднительно зайти.

Похоже, задача стоит - не сделать дорогу и улучшить инфраструктуру. Самое главное здесь - немножечко отмыть и украсть((((

Плюс - новый МАФо-полигон.
Но, боюсь, реально все кончится тем, что в эти МАФы предпринимателей загонять будут силой, как на ул. Марсельской после "реконструкции" (кстати, новые остановки общественного транспорта - в виде слов "ОДЕССА" и "МАРСЕЛЬ" - не сделали до сих пор): стоимость МАФа - от 8 до 12 тыс у.е., плюс на новую подстанцию - 1.000 у.е., плюс ежемесячная аренда - 300-400 у.е., и сильно сомневаюсь, что хоть копейка этих денег попадет в городской бюджет, а не в карман владельцев МАФов.

А более корректирую ссылку, без звёздочек, нельзя вставить? Всем остальным тоже ведь интересно, что там.

Смотрите тут

[v_i_t_e_k]

1. Не думаю, что этот проект Одесса (даже при поддержке министерства финансов и ЕБРР) потянет чисто с финансовой точки зрения.
2. Не хочется быть бета-тестером. Где уже внедрены подобные проекты в городских условиях? Стаж использования хотя бы 5 лет есть?


Смотрите тут

этой инновации уже лет 100 наверное. не в/на украине естественно.
дело не в бюджете и деньгах, их как раз хватает. но у нас логарифмическая зависимость между "вау" проекта и составляющей отката. 2й момент, более важный - кому нужна конкуренция с эталоном? ты что хочешь ценой городского комфорта обвалить продажи богдана? так дело не пойдет.

[Rus]

этой инновации уже лет 100 наверное. не в/на украине естественно.

Речь идет именно о SkyWay? Уже есть внедренные проекты с возрастом 100 лет? вот новость для меня.
Пошел гуглить википедию.

Кстати - вот пример проекта "легкого метро" в Киеве.

ты что хочешь ценой городского комфорта обвалить продажи богдана? так дело не пойдет.

Я сильно сомневаюсь, что все частные городские перевозчики покупают в год более 10 Богдано-эталонов (тем более - по этому проекту будет закупаться около 60 новых вагонов трамваев, тем более - за счет ЕБРР и Минфина, а они не позволят присвоить откаты (в крайнем случае - присвоят себе).
Другое дело - Севертранс периодически покупает их (видел информацию о закупке партии 30 штук), но лучше бы они МАЗы покупали и выпустили их хотя бы на 232-й маршрут, а не на 104-й и 130-й, который мимо меня сегодня проехал полупустой.

[v_i_t_e_k]

Речь идет именно о SkyWay? Уже есть внедренные проекты с возрастом 100 лет? вот новость для меня.
Пошел гуглить википедию.

не совсем понял что подразумеваешь под "именно skyway".
skyway один из производителей.

вариантов надземного транспорта валом, в том числе и струнных, моно-/би- рельсовый. и реализованных и проектируемых.
skytrain в бангкоке
skytram сингапур -сентоза
И много других.
много потому что зачастую проще дорогу вверху подвесить чем под землю закопать.

[oksana1972]

А более корректирую ссылку, без звёздочек, нельзя вставить? Всем остальным тоже ведь интересно, что там.

а Вы и не знаете что некоторые сайты типа Думской и "048" блокируют свои ссылки... я в скобках написала ссылку на сайт "048 точка УА"

[Trs]

Это не сайты блокируют ссылки, а форум блокирует ссылки на них.

[Trs]

не совсем понял что подразумеваешь под "именно skyway".
skyway один из производителей.

вариантов надземного транспорта валом, в том числе и струнных, моно-/би- рельсовый. и реализованных и проектируемых.
skytrain в бангкоке
skytram сингапур -сентоза
И много других.
много потому что зачастую проще дорогу вверху подвесить чем под землю закопать.

Собирать весь надземный транспорт в одну кучу — всё равно что называть шахтные вагонетки метрополитеном только потому что они под землёй и по рельсам ходят. Скайтрэм в Сингапуре — это обычная канатная дорога, вроде той, что у нас в Отраде и в Нью-Йорке возле Квинсборо-Бридж. Скайтрэйн в Бангкоке — обычное надземное метро. SkyWay — сомнительный и непроработанный проект, не имеющий практической реализации. Вы видите разницу?

[Rus]

а Вы и не знаете что некоторые сайты типа Думской и "048" блокируют свои ссылки... я в скобках написала ссылку на сайт "048 точка УА"

Это не сайты блокируют ссылки (как они это могут сделать, если вы копируете адрес из адресной строки браузера?), а од.форум намеренно искажает ссылки с НЕКОТОРЫХ сайтов (сначала была Думская, потом добавился Таймер, теперь еще и 048 чем-то не угодил).
Рекомендую заменять ссылки через http://tinyurl.com/

[ПЧ.Петро Чорномор]

Так и быть: Помогу Оксане со ссылкой, как обойти "самые лучшие звёздочки от ОФ".))))))
Эту новость (сообщение) Оксана имела в виду?
Новый рынок и километры плитки: Как скоро будет выглядеть одесская Пересыпь (ФОТО)
Г.Ы. Рус уже это успел сделать до меня -- не заметил, пардон.)))))))

[ПЧ.Петро Чорномор]

На фото мне показалось, что это очередной стандарт окраски вагона, но это оказалось всего лишь рекламой:
В Одессе из-за новой плитки трамвай сошел с рельсов(всё тот же 048 уа)
Перефразируя Почтальона Печкина, у нас любая реклама на вагоне может быть "стандартом".)))))))