| ||
Тема: Городской транспорт
Вообще-то остановка называлась не "завод сопротивлений", а "клуб "Орбита" - остатки скульптур до сих пор там стоят... Ну и насчёт забыли... каждый раз как приходится идти от ЗОРа, который нынче сильмаш, в Северный РЭС вспоминаю добродетельных ликвидаторов!Сообщение от ПЧ.Петро Чорномор
А вот автобусная у Кемпинга была, но к 1981 году её, видать, фицияльно уже ликвиднули, не было остановочных навесов для пассажиров у перекрёстка (который существует и ныне, ведущий к Метро) и жёлтой остановочной таблички на столбике.
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 09.03.2017 в 11:13.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Завод Сопротивлений! -- так и называлась та остановка. Так было на схемах и водитель ещё по салонному матюгальнику объявлял остановку именно так. Ещё был вариант -- Електростанция.
А сегодня, какие проблемы? На этом же месте можно просто махнуть рукой и автобусники бодро остановятся вереницей, чтоб подобрать источник звонкой монеты.)))))))))))
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 09.03.2017 в 11:17.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Похоже, кто-то в Одессе закупил огромную партию вертолетов и теперь не знает, что с ними делать.
Иного объяснения тому упорству, с которым одесситов заставляют летать по воздуху, просто нет!
http://ivasi.news/pepper/kto-perekryivaet-odesskie-dorogi/
Судите сами. У Труханова недавно сообщили, что Пересыпь таки перекроют. Уже с 15 марта. Ибо грандиозная идея соединить трамваем поселок Котовского и Таирова не дает покоя строительным фирмам мэра еще с прошлого ноября. Тогда озверевшие в пробках одесситы просто не дали под угрозой массовых протестов создать транспортный коллапс в самом большом районе города.
Новая же попытка перерыть землю под мостом видится чиновникам более успешной. Ведь — спасибо им большое! — ремонт на Окружной в районе Куяльника уже завершен. А значит, совсем скоро там пройдет единственная «дорога жизни» с поселка в центр. Что там будет твориться утром и вечером — можно только представить… Ад продлится до июня, обещают в мэрии.
Но если Вы думаете, что это всё — напрягитесь далее. Вы уже научились объезжать Тираспольскую по Молдаванке? Совершенствуйтесь дальше!
Потому что главная улица одесского центра — Преображенская — будет перекрыта аж до ноября. По-другому, мол, провести ее «комплексную реконструкцию» — с настилом дешевой плитки и расстановкой новых МАФов — просто невозможно.Объезжать весь этот разгул строительной мысли предлагается по улице Бунина, которая, говорит Илько, на время ремонта Преображенской станет «главной магистральной».
Бунина! Узкая двухрядка, густо утыканная припаркованными машинами в обе стороны…
Но и это еще не все сюрпризы для одесситов!
Еще один подарок примчался аж из Киева. Министр инфраструктуры Владимир Омелян торжественно сообщил о перекрытии трассы Одесса — Киев.
А убрать припаркованные машины, чтобы можно было ездить - никак нельзя?
verde que te quiero verde
Журнализды - такие журнализды... Вообще-то - ремонт дамбы осуществлялся в районе Хаджибея. Но кому это важно при написании "разгромной" статьи с критикой ворсовета и министра инфраструктуры?
открыв Тираспольскую пл для авто, можно спокойно перекрывать остальную часть Преображенской. тем более что квартал до Бунина уже почти готов
Я тоже не вижу причин для паники, если объездную и Тираспольскую площадь завершили.
Также при временной запрете парковки на Бунина и работе эвакуаторов движение в центре было бы более скоростным.
Да, теоретически - с Тираспольской площади можно уйти на Нежинскую к Балковской и Глухому мосту, а с Бунина - до "Эпсилона" и на Приморскую.
Беда в том, что по предложенной временной схеме организации движения - на Балковской опять будет пересекаться два основных потока - с центра на поселок и с поселка в город (в центр и на Таирова), причем без светофора и, скорее всего, ручной регулировки, а потом еще раз - на Церковной/Атамана Головатого.
Вместо пути через Глухой мост - нужно было немного денег вложить в бетонку на Лиманчике, и тогда с Ольгиевской можно было подняться на Краснослободскую (на существующем светофоре), далее - на Известковую, на бетонку с 3-мя выходами - на Сахарный завод (Красный сквер), 7-ю Пересыпскую или ул.Лиманную.
Заодно реализовали бы запасной путь на случай будущих пробок/аварий/перекрытий/катастроф.
тоже самое и с ул. Атамана Чепиги и Локомотивной - сделав их получаем альтернативную дорогу на поселок. СЕЙчас там лишь направление..
Похоже, задача стоит - не сделать дорогу и улучшить инфраструктуру. Самое главное здесь - немножечко отмыть и украсть((((
вот так новость!! вот интересно а ремонт подвесных мостов они тоже проведут?? сейчас с них льет как из ведра при малейшем дожде ... на конечной 191 так барабанит по маршруткам ... читаем тут про проект "Нюь Васюков" - www.*******/news/1579159 (048)
Skyway В Одессе
Добрый вечер Одесситы!!!
Пожалуйста ознакомьтесь с проектом Skyway Очень интересно слышать ваше мнение!!! который готовят для презентации Меру Города! Да бы разгрузить Поселок Котовского.
Я уже писал в этой теме свою точку зрения по поводу "Скоростного Трамвая" и Предлагал рассмотреть вариант с технологией Skyway.
Что такое SkyWay?
SkyWay — надземная транспортная система, в которой движение организовано при помощи
подвесных рельсов, натянутых между опорами. Скорость подвижного состава может достигать 500 км/ч,
а его движение регулируется автоматически.
ВЫ можете стать Акционером Компании Skyway
Регистрация https://new.skyway.capital/auth/login?do=register&partner_id=151036
Репортаж
https://www.youtube.com/watch?v=15B1oEn86NM&t=7s
Предложение 2015 года, С Презентацией!
https://www.youtube.com/watch?v=3-F6pNDbjwQ&t=2s
Если честно и без обид - с технической точки зрения и с практической возможности реализации для реального решения транспортного вопроса связи посёлка с центром это что-то типа " хорошо было, если бы вдруг от дома провести подземный ход или через пруд выстроить каменный мост" Гоголь (с).
Не важно сколько сделано, главное суметь убедить людей, что сделано много.
А более корректирую ссылку, без звёздочек, нельзя вставить? Всем остальным тоже ведь интересно, что там.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
я не фанатик Skyway. Узнал 2016 году. Подумал что фантастика.
Сей-час же смотрю иначе...
Сейчас - это после покупки акций компании Sky Way?
Не важно сколько сделано, главное суметь убедить людей, что сделано много.
Да
Есть возможность, пробую!
Ведь никто не верил в инновации. век назад ездили на лошадях!
Ок, это очевидно. Весь упор в этом проекте пока сделан исключительно на привлечение долгосрочных инвестиций. Но меня как практика-транспортника интересует всего три вопроса:
1. Система с каким подвесом подготовлена проектом для одесской реализации?
2. Тип привода поездов?
3. Каким образом реализована гибкая маршрутизация?
Не важно сколько сделано, главное суметь убедить людей, что сделано много.
Есть документ который гласит 100 вопросов-100 ответов.
http://www.yunitskiy.com/author/2016/2016_67.pdf
1 Классика, Стальное колесо
2 мотор колесо, электрический, Автоматический
3 Есть ряд новых значений в этой технологии "Анкерная Опора" Которая натягивает канат, который вшит в балку рельса. от поворота до поворота! Угол его имеет значение...
Смысл Инновации в ровности пути, Натяжение позволяет достичь нужной ровности, Для достижения скорости до 500км в час!
Полигон 6.03.17
https://www.youtube.com/watch?v=GCa2e1lXoHk
24. Будут ли на трассе повороты?
Учитывая, что SkyWay некритичен к рельефу местности, трасса может быть
проложена по кратчайшему пути — по прямой линии. Но, при необходимости, путевая
структура может иметь кривизну как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях
(рис. 22 и 23).
24
Из соображений комфортности движения (перегрузки на кривых не должны
ощущаться пассажирами), радиусы кривизны трассы для скорости движения 300 км/час
должны быть не менее 10 км, 400 км/час — не менее 15 км, 500 км/час — 20 км. При
меньших радиусах поворота горизонтальных кривых на них должны будут выполнены
виражи. Кривые могут иметь и меньший радиус, порядка 1 000 м и менее, но тогда на этих
участках трассы скорость движения должна быть не выше 100—150 км/час.
Минимальный радиус кривых — 10 м (на станциях, в терминалах, в депо, т. е. там,
где скорость рельсовых автомобилей минимальна). При этом на криволинейных участках
трассы радиусом менее 100 м рельс будет выполнен без струн (по типу железнодорожных
рельсов) и будет поддерживаться балочными или ферменными пролётными строениями,
как обычной конструкции, так и струнного типа.
Анкерная опора может быть совмещена с поворотами на станции (см. рис. 22) или
может быть общей на повороте для двух путевых структур (см. рис. 23).
Последний раз редактировалось Alexspark; 14.03.2017 в 00:27.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки