Городской транспорт

[Kysik]

Проснулись)) с 1 января открыли Тираспольскою пл. для трамваев

стояла сегодня как раз на Успенской, не одного 10 не видела, зато мимо проплыли несколько 15

[ПЧ.Петро Чорномор]

стояла сегодня как раз на Успенской, не одного 10 не видела, зато мимо проплыли несколько 15

От форсмажоров на каких либо маршрутах мы не застрахованы. Значит -- что-то где-то произошло.

[Rus]

Со 2 по 6 февраля вносятся изменения в движение маршрутных такси. Изменения вызваны проведением мероприятий, связанных с прибытием и пребыванием в Одессе святых мощей Целителя и Великомученика Пантелеймона.

Странно, что не затронули маршруты 145, 146, 241, которые идут по Преображенской мимо собора.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Странно, что не затронули маршруты 145, 146, 241, которые идут по Преображенской мимо собора.

Может, из-за того, что они, всё-таки, АВТОБУСЫ, а не т.н. "маршрутные такси"? ))))))))))

[Вячеслав_Д]

Странно, что не затронули маршруты 145, 146, 241, которые идут по Преображенской мимо собора.

Да в горсовете это нормально. Вспомните объявления по перекрытию Тираспольской. Там тоже забыли.
Те, кто составляет объявления, на автобусах не ездят.

[Rus]

Может, из-за того, что они, всё-таки, АВТОБУСЫ, а не т.н. "маршрутные такси"? ))))))))))

Нет - такие же маршрутные такси, как и первые 6 маршрутов.

Да в горсовете это нормально. Вспомните объявления по перекрытию Тираспольской. Там тоже забыли.
Те, кто составляет объявления, на автобусах не ездят.

Скорее всего - причина именно в этом...

[ПЧ.Петро Чорномор]

Тогда, ждём коррекции в объявлении, или эту "коррекцию" и объездной вариант нам предоставят сами водители постфактум, когда сядем и поедем по "забытым" автобусным маршрутам? )))))

[Вячеслав_Д]

Еще не доделали Тираспольскую, стоит пустое дорожное корыто на Преображенской, но зато активно меняют рельсы у моста.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Да, меняют существующий участок. Ложат на деревянные шпалы рельсы, стянутые противорасширительными прутами. А к самой подмостовой развязке так ещё не приступали.

[Спостеригач]

Да, меняют существующий участок. Ложат на деревянные шпалы рельсы, стянутые противорасширительными прутами.

Правила эксплуатации трамвая и троллейбуса в части касающейся путевого хозяйства трамвая, однозначно и безоговорочно предписывают применение путевых стяжек (особенно если путь уложен из трамвайных рельсов) с нормированием их количества на каждом участке пути в зависимости от его профиля.
Что касается использования деревянных шпал...
С одной стороны это выглядит как прошлый век. С другой мало какая иная существующая массовая технология позволяет в полной мере обеспечить их основное достоинство - шумопоглащение и мягкость пути. А если и позволяет, то его цена... Но при жёстком соблюдении ГОСТа, а именно правильном дренажировании, срок службы деревянных шпал составляет несколько десятков лет, а там уже и рельсы будут подношены. Хотя, конечно, и при деревянных шпалах можно было использовать не костыли, а шурупы с пружинными прижимами. Но, опять же, цена вопроса.
В целом же пути и пересечения на Тираспольской на данный момент самые качественные во всём городе и уж на голову выше, чем на Старосенной. Правда, несколько спорно установлены двухпёрые стрелки. Их приводы, кстати, тоже имеют только контуры расположения, так что работы даже по путям ещё много.

[Вячеслав_Д]

. Но при жёстком соблюдении ГОСТа, а именно правильном дренажировании, срок службы деревянных шпал составляет несколько десятков лет, а там уже и рельсы будут подношены. Хотя, конечно, и при деревянных шпалах можно было использовать не костыли, а шурупы с пружинными прижимами. Но, опять же, цена вопроса. .

Именно в том месте использоване этих шпал очень сомнительно. В том районе моста никакой шум никому не мешает, там жд-составы его создают в разы больше. А вот вода, катящаяся со склонов и при том уровене полотна, который выше ливневок, добьют эти шпалы быстро.

[Рыбачка Соня]

Проблески прогресса ?

Эксперимент: Одесса купит электробус за 12 миллионов

Транспортная комиссия горсовета согласовала выделение из городского бюджета 12 миллионов гривен на приобретение электробуса.
Теперь эту трату должна согласовать сессия.




Электробус — это гибрид автобуса и троллейбуса, который питается от батарей и заряжается на конечных остановках.

Батарея на таком автобусе заряжается в течение 6 минут, примерно столько занимает отстой машины на конечной остановке. Фото: onliner.by

По словам первого заместителя КП «Одесгорэлектротранс» Вадима Исаева, такой революционный для Одессы вид транспорта позволит уйти от необходимости строить дорогостоящую контактную сеть в случае прокладывания новых троллейбусных маршрутов.
В свою очередь, депутат Алексей Еремица выразил сомнение, что за данную сумму можно приобрести качественный электробус.
«Непонятно, на что вообще эти деньги выделяются, на них, наверное, разве что розетку для подзарядки электробуса можно купить», — заявил он.
Вадим Исаев возразил бывшему регионалу:
«Сегодня стоимость электробуса с зарядкой — 400-450 тысяч евро, это и есть 12 миллионов гривен. Это экспериментальная закупка, так как мы должны пощупать эту технику, узнать, как она ведет себя в разных условиях, в непогоду, например», — заявил он.
Члены комиссии выделение средств согласовали, но рекомендовали департаменту транспорта, связи и организации дорожного движения обратиться к производителям с просьбой предоставить электробус для обкатки на одесских улицах бесплатно.

Витовт на батарейках - Москва и Минск пересаживаются на электробусы
?

[Вячеслав_Д]

Проблески прогресса ?

Просто пройдитесь по рельсам любого трамвайного маршрута. На этом прогресс заканчивается.

[Рыбачка Соня]

Просто пройдитесь по рельсам любого трамвайного маршрута. На этом прогресс заканчивается.

Прогресс состоит в том, что электробусам ни рельсовые пути со стрелками, ни контактная сеть принципиально не нужны. От слова «вообще»!

[Спостеригач]

...ни контактная сеть принципиально не нужны. От слова «вообще»!

К сожалению, нужны. Не совсем так, как мы к этому привыкли применительно к троллейбусу, но наиболее эффективно электробусы работают там, где на остановках есть воздушные контактные части для экспресс-подзарядки тягового АКБ во время посадки-высадки пассажиров. Или другой вариант - есть пересечение с контактной сетью троллейбуса, о которой тоже идёт подзарядка. А иначе - запас хода всего 120-150 км и подзарядка на 6 часов)))

[Shunter]

Такие э-бусы пригодятся при пересечении электрифицированных жд. путей. Можно открыть маршрут до "двух столбов".

[ПЧ.Петро Чорномор]

К сожалению, нужны. Не совсем так, как мы к этому привыкли применительно к троллейбусу, но наиболее эффективно электробусы работают там, где на остановках есть воздушные контактные части для экспресс-подзарядки тягового АКБ во время посадки-высадки пассажиров. Или другой вариант - есть пересечение с контактной сетью троллейбуса, о которой тоже идёт подзарядка. А иначе - запас хода всего 120-150 км и подзарядка на 6 часов)))

В этом плане, самым эффективным мне видится электротроллейбус (что звучит уже как тавтология: если троллейбус, то он уже само собой эЛЛектричекий, как говорил сэр Генри в одном известном фильме). Троллейбус с аккумуляторами, равно как и электробус с троллейбусными штангами. Где есть провода -- едет как троллейбус, заодно и заряжается. Примером, от посёлка Таировского, через Вокзал к Пересыпьскому Мосту. Провод закончился у Моста, далее на посёлок Котовский -- на аккумуляторах. На Паустовской улице развернулся (подзарядился для надёжности) и обратно к Мосту. Там поднял штанги и поехал далее от наружного электричества, тоже при этом подзаряжаясь. Кто сказал, что так нельзя сделать? Выход простой: усовершенствовать электробусы, снабдив их троллейбусными штангами.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Такие э-бусы пригодятся при пересечении электрифицированных жд. путей. Можно открыть маршрут до "двух столбов".

Они везде годятся как обычный (автономный) автотранспорт.

[Спостеригач]

В этом плане, самым эффективным мне видится электротроллейбус

И здесь не нужно ничего изобретать. Все современные троллейбусы как опцию имеют автономный ход на несколько десятков километров в зависимости от ёмкости дополнительной АКБ. И если бы при закупке "Богданов" добавили ещё чуть-чуть именно на закупку техники, то получили бы возможность их самостоятельного движения вне контактной сети до 25 км)))

[мэлс]

я так и не понял зачем у пересыпи опять ведут какие-то копалки?