Поезда, поезда.....

[ПЧ.Петро Чорномор]

Подскажите пожалуйста, во сколько идет электричка Кишенев-Одесса и где можно посмотреть рассписание. Заранее спасибо.

Поезд Одесса -- Кишинэу это не "электричка" (откуда такая искажённая информация?), а пассажирский поезд, то есть, локомотив (электровоз и тепловоз) с пассажирскими вагонами. Раньше, до 2006 года, был на маршруте дизель-поезд,
а электропоезда там никогда не было. (Была только неуклюжая попытка в конце 1999 года запустить на полдороги, до Кучургана, электропоезд и организовать там взаимную пересадку из прибывающего из Кишинэу дизеля, но эта авантюра в виду специфики приграничной станции и полного дискомфорта пассажиров при этом, потерпела полную неудачу).
Поезд 642/641 Одесса -- Кишинэу в ходу только три раза в неделю: пятница, суббота и воскресенье.
Поезд 642Ш, Одесса — Кишинёв
Поезд 642Щ, Кишинёв — Одесса
Вложение 10841496
В составе поезда четыре вагона с общими (сидячими) местами: один вагон первого класса и три вагона третьего класса.

[aleksan197977]

Поезд Одесса -- Кишинэу это не "электричка" (откуда такая искажённая информация?), а пассажирский поезд, то есть, локомотив (электровоз и тепловоз) с пассажирскими вагонами. Раньше, до 2006 года, был на маршруте дизель-поезд,
а электропоезда там никогда не было.
Поезд 642/641 Одесса -- Кишинэу в ходу только три раза в неделю: пятница, суббота и воскресенье.
Поезд 642Ш, Одесса — Кишинёв
Поезд 642Щ, Кишинёв — Одесса
Вложение 10841496
В составе поезда четыре вагона с общими (сидячими) местами: один вагон первого класса и три вагона третьего класса.

Спасибо за развернутый ответ.

[ПЧ.Петро Чорномор]

В свете исполнения постановления о переименовании городов и населённых пунктов, мы можем столкнуться с другими названиями станций, непривычных для нашего слуха. Но, хочу сказать вам, что железная дорога всегда была консервативна в этих вопросах и, порой, названия станций не всегда совпадали с названием населённого пункта. Для этого нужен специальный приказ по ведомству. Начну с дальних примеров. В России города Санкт Петербург и Нижний Новгород стали таковыми практически сразу после перелома эпох (крах сицилизЬма). А вот станции ещё несколько лет были "Ленинграды" (их там несколько) и "Горький". Так было обозначено и в расписаниях поездов. Но ведь люди едут не на станции конкретно, а в города, и видимый абсурд длился несколько лет, пока российское МПС уже своим приказом не привело названия станций в соответствие. У нас в Украине тоже такое есть. Имеем на Донбассе Алчевск (который ещё прославился полностью замороженной системой отопления по городу, а сегодня находится под оккупацией сепаратистами). Так вот, я долгое время не мог понять, где этот Алчевск находится, какой именно город переименовали, так как, судя по фотографиям и видеосюжетам, там есть ж.д. станция, а станции с таким названием не знаю, хотя все имеющиеся наши станции знаю вроде бы неплохо. И только случайно, из общественнополитической газеты узнаю, что Алчевск -- это Коммунарск! Не знать мне Коммунарска! Станциям между Дебальцево и Луганском, два раза там мимо проезжал! Но станция Коммунарск так до сих пор не стала Алчевском. С этим связан другой конфуз. Это была правдивая история. Захотел у нас один человек купить билет до Алчевска, а кассирша не может понять его. Пассажир настойчиво требует Алчевска, а та -- не знаю такой станции. Доходит до повышенных тонов и угроз жалобы. И только, когда пассажир подсказал этой же кассирше, что город когда-то назывался Коммунарском, до той наконец дошло и сказала, что станция так и осталась Коммунарском. (Сегодня, кстати, не смотря на вроде бы наложенное табу на торговлю с сепаратюгами, туда до сих пор с территории свободной Украины отгружают вагоны. Деньги не пахнут. Я не представляю, как можно водить поезда под обстрелами, кто это может делать и кто следит за целостностью пути и работой железной дороги под пулями и дулами автоматов.)
Так вот. В свете сегодняшних событий, имею в виду кампанию по переименованию, на горизонте забрезжили другие названия привычных нам станций, вслед за переименованными городами, конечно. На полном серьёзе все готовились, что Котовск станет Бирзулой (кстати, читая исторические документы, не слыша это слово на слух, я его воспринимал как "бризУла", с ударением на второй слог). Но в Котовске провели то ли опрос, то ли референдум и приняли решение, что "Бирзула" будет звучать несолидно, слишком как-то по-деревенски, как захудалое село в глубине Молдовы. Поэтому пришли к неожиданному решению: решили, что Котовск будет называться Подольском. Логично, так как линия железной дороги, как и сам город, расположены на гребне Подольской возвышенности, постепенно снижающейся на юг к морю.
Другой пример: Ильичёвск теперь "фицияльно" () стал Черноморском. Ждём приказов УЗ (и/или министерства инфраструктуры) которые вслед должны переименовать соответствующие станции. Но можно "констаНтировать" (с)(Э. Шеварднадзе ) другой факт, что мы никогда не увидим электропоезда Одесса -- Черноморск.
В то же время, в свете того, что Котовск не стал уже одиозной Бирзулой, то можно сказать, что Первомайск (на Буге) не будет Голтой (как пелось в одной песенке: "Балта, Голта, Каменный Мост..." ), а найдут более благозвучное название. А могут и оставить прежнее. Иди знай!

[ПЧ.Петро Чорномор]

По бельгийской железной дороге проехал неуправляемый поезд

Инцидент произошёл на участке железной дороги между городами Ланден и Тинен. Машинист покинул поезд, следовавший без пассажиров, чтобы произвести осмотр моторного вагона, а в это время состав неожиданно тронулся.

Несмотря на низкую скорость, машинист не успел вернуться в кабину, но вовремя предупредил о произошедшем сотрудников железной дороги, и самостоятельно поехавший состав перевели на боковой путь.

Когда поезд проходил мимо вокзала Тинена, эвакуированного из соображений безопасности, в кабину успел вскочить другой машинист, который и остановил состав.

http://smartinf.ru/article/42947

[ПЧ.Петро Чорномор]

Интересное "открытие" сделали в Харькове, составляя книгу расписаний поездов. Кто может жить в ТОМ населённом пункте? ))))))

[*SAAA*]

http://interfax.com.ua/news/economic/327155.html

Стоимость проездного билета в поезде №105 сообщением Киев-Одесса и поезде №91 сообщением Киев-Львов значительно вырастет в конце марта 2015 года.

Как сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в пресс-службе "Укрзализныци" для улучшения качества обслуживания пассажиров она с 27 марта 2016 года переводит поезда № 105/106 Одесса – Киев и № 91/92 Киев – Львов в категорию "ночной экспресс".

"Таким образом, пассажиры, которые будут путешествовать в этих поездах с 27 марта, получат улучшенный сервис: в вагонах обновлен съемный мягкий инвентарь и постельное белье. Обслуживать путешественников высококвалифицированные поездные бригады, прошедшие соответствующий инструктаж для работы в ночных экспрессах. В составе экспрессов будут курсировать купейные и СВ вагоны, которые эксплуатируются не больше 10 лет" – сообщили в пресс-службе.

"Укрзализныця" отмечает, что в связи с изменением категории поездов несколько изменится их расписание движения, а также стоимость проезда. В частности, стоимость проезда в купейном вагоне поезда № 91/92 Киев – Львов увеличится на 153 грн, в поезде № 105/106 Одесса – Киев – на 174 грн.

Так, например, согласно данным системы бронирования и покупки билетов "Укрзализныци", если приобрести билет в купе на поезд №105/106, на среду, 24 февраля, он стоит 249 грн, на среду 2 марта – 262 грн, а уже на среду 30 марта – 429 грн.

Кроме того, стоимость билета в поезде №91 Киев-Львов на среду 24 февраля составляет 233 грн, а уже на 30 марта – 392 грн.

Вместе с тем, ПАО "Укрзализныця" обращает внимание пассажиров, что на указанных маршрутах остаются поезда, стоимость проезда в которых ниже чем в ночных экспрессах. Например, на одесском направлении, кроме поезда № 105/106, курсирует поезд № 147/148 Киев – Одесса и № 93/94 Минск – Одесса. В указанных поездах стоимость проезда не изменится. Кроме этого, в данных поездах к услугам пассажиров вагоны плацкартного типа.

На львовском направлении, кроме поезда № 91/92 Киев – Львов, в общем курсирует восемь поездов, стоимость проезда в которых значительно ниже.

[kolobod]

Итак, господа трудящиеся. Буквально две недели назад я «прозрел», когда увидел новую стоимость в Черноморце с 27.03.2016г., но буквально через пару часов продажу закрыли и я подумал, что это был сбой системы. Так вот, благодаря ускорению на 11 минут (судя по расписанию графиков) нас ожидает повышение. А далее чистая математика и аналитика:
стоимость проезда на Черноморце на 24.03.2016г. купе=288,26грн, люкс=713,84грн;
стоимость проезда на Черноморце на 31.03.2016г. купе=473,65грн, люкс=1022,00грн.
(специально выбраны даты, которые относятся к одному периоду гибкого регулирования и дню недели). Повышение проезда имеем: в купе +64,31%, люкс +43,16%.
Коэффициент фирменности установлен 5,0!!!!!! Надбавка установлена +20%! И это за что? За дыру в унитазе, как в 1985 году? За постель, которую ОБЯЗАНЫ по нормативам менять каждый год, а они только клише перебивают либо даже не удосуживаются и этого делать! За то, что вам не будут хамить (и то не факт) и не будут брать «зайцев»? Так это они не должны делать априори. Раньше я еще мог понять повышение цен на 5-10%, но ведь не так кардинально!
И это, уважаемые господа, нам хотят впарить за мнимый сервис УкрЗализныци. Вы и на этот раз всё это проглотите? Вы и на этот раз будете сидеть и думать, что «ваша хата с краю»? Первый раз Вас поимели, когда отменили фирменный поезд №123/124 Одесса-Киев «Хаджибей». Затем уже поимели в то время, когда отменили поезд №9/10 Одесса-Киев, который специально сначала сдвинули с 23 часов на час ночи, т.к. думали, что одесситы шибко богатые и не будут добираться на вокзал даже к часу ночи. Но одесситы и гости города приезжали на вокзал к 23:00-23:45, «под завязку забивали плацкартную группу вагонов» и более половины купейной части. Затем вместо него впарили Хундай. И вы снова проглотили. Из-за вашей пассивности нам в очередной раз всовывают кость в горло.
Аппелирование к "обращению УЗ" по поводу дешевых, удобных и альтернативных поездах на одесском направлении:
1. На самом деле, поезд №147/148 курсирует ТРИ раза в неделю, объезжает полстраны через Черкассы и плетется в пути 13 часов, имеет крайне неудобный график прибытия в Киев и отправления из Киева! Коэффициент фирменности в купейной части вагонов там тоже установлен, хотя сервисом там "не пахнет и не воняет". Если сравнить стоимость в купе, то она будет 212грн. против 262грн в Черноморце. Плацкартных вагонов в составе всего 7-8 штук и раскупаются они как горячие пирожки жителями Черкасс, Кировограда и близлежащих округ. Поэтому в данном поезде заинтересованы именно жители данных населенных пунктов.
2. Поезд 93/94 Минск – Одесса является международным, формирования Белорусской ЖД и соответственно тариф для него уже даже сейчас: купе=401,15грн, плацкарт=237,13грн. Время отправления из Одессы крайне неудобное (14:33), а прибытие в Киев - 00:47. Отправление из Киева в 01:46, прибытие в Одессу в 12:05. "В ходу" ЧЕРЕЗ ДЕНЬ!
3. Поезд 23/24 Москва-Одесса (фирменный «Одесса»). Продажа до Киева закрыта и открывается в основной состав за несколько часов до отправления. Группа вагонов Одесса-Киев включается в состав НЕ регулярно. А с нового графика он будет отправляться из Одессы в 15:40, а прибывать в Киев в 01:42. Чтобы доехать в обратном направлении надо будет провести весь световой день в поезде (10:08-20:09).
4. Хундай со своим бешенным отправлением из Одессы в 05:42, но зато билет в нем дешевле, чем в "Новом" Черноморце от 233,04грн до 607,18грн.
5. Одесская ЖД думает, что если она постелила коврики вдоль коридора и повесила фирменные шторки, то вагон уже должен иметь коэффициент фирменности. А в туалете даже не могут на пол поставить прорезиненные коврики, чтобы пассажиры не становились ногами в реки мочи и воды.
6. Убивается ЖД сообщение с Киевом во благо автобусным перевозкам. Если мы спустим все на тормоза, то будет то же самое, что и с электропоездами Одесса-Ильичевск, Одесса-Белгород-Днестровский…их просто начнут отменять. Т.к. проезд в автобусе будет намного дешевле, чем в ночном поезде и будут вопли со стороны УЗ об убыточности перевозок в поездах. А как с такими графиками поездов они могут быть удобными? Либо отправление из Одессы в 05:42, либо прибытие в Киев около 2 часов ночи, либо оплачивай по супер-стоимости!
Уважаемые дамы и господа, если у вас есть еще чувство собственного достоинства, потратьте несколько минут на составление ЗАКАЗНОГО письма с уведомлением о вручении и несколько гривень на его отправление в адрес Укрзализныци, потребуйте от них:
1. Отмены увеличения стоимости проезда с 27.03.2016г. в поезде №105/106 Одесса-Киев "Черноморец" в связи со сложным экономическим положением граждан в стране, отсутствием реальной альтернативы данному поезду на маршруте Одесса-Киев-Одесса.
2. Восстановления ЕЖЕДНЕВНОГО поезда № 9/10 Киев-Одесса с отправлением из Одессы в 23:00-23:10 и таким же графиком из Киева. Зачем нам поезд №147/148, если он не является реальной альтернативой Черноморцу из-за своего расписания (три раза в неделю, неудобный график, продолжительность следования и маршрута следования)?!
3. Обязательной реакцией и письменного ответа на Ваше письмо в сроки, предусмотренные ЗУ "Об обращении граждан".
http://www.uz.gov.ua/contacts_feedback/contacts/
Звернення громадян приймаються відповідно до Закону України «Про звернення громадян» (стаття 5 зазначеного Закону) у письмовому вигляді на адресу: 03680 МСП, м. Київ-150, вул. Тверська,5.

А вообще, может таким «реформаторам» в Укрзализныце пора скинуться на билет в очень знакомый всем город «Чемодан-вокзал-ХХХ»(в один конец без права возвращения)? Или может пора их садить на кол, тогда будет толк в реформировании? Если они считают, что решение проблемы кроется только в повышении цен на билеты. Интересно, это выпускники Гарварда, Оксфорда или еще какого-то заморского университета додумались до такого? Гнать таких реформаторов надо с их должностей. Между прочим, а может стоит взяться за данный вопрос и команде реформаторов областного руководства, Вам будет обеспечен не только отличный пиар, но и благодарность населения! Меня к себе "команда Михо" не взяла, они "сами с усами"
P.S. Понимаю, что многим мой пост не понравится и будут кидать камнями, но это реалии жизни и мы должны уже наконец-то хоть что-то делать, а не сидеть и молчать! "Диванные войска" прошу не комментировать мой пост, вам хорошо сидя на своем диване. Сравните для себя как платит население Украины за поездки в столицу. Неужели мы не единая страна? Но почему-то либо цены дешевле (особенно в соотношении цена-расстояние-время в пути), либо есть реальная альтернатива наряду с дорогими поездами! Взяты данные на ночные поезда, на которые уже открыта продажа. Итак, на 31.03.2016г (кликайте по картинке, там читабельнее):



№ поезда Маршрут Расстояние Время в пути СВ КУПЕ ПЛАЦКАРТ
106 Одесса-Киев 655км 9:15 1021,51грн 473,44грн - фирменный
148 Одесса-Киев 674км 12:59 423,37грн 232,50грн 106,34грн
49 Киев-Львов 627км 8:17 486,23грн 291,34грн 134,78грн фирменный
91 Киев-Львов 572км 7:25 919,60грн 432,09грн - фирменный еще один инвалид
81 Киев-Ужгород 915км 15:36 - 274,84грн - фирменный
99 Киев-Ужгород 860км 14:33 577,21грн 239,96грн 141,35грн
13 Киев-Ужгород 854км 16:00 750,08грн 313,74грн 159,29грн
97 Киев-Ковель 554км 9:49 377,19грн 162,49грн 127,00грн
43 Киев-Ивано-Франковск 713км 10:54 528,63грн 191,27грн 114,92грн
143 Киев- Ивано-Франковск 768км 12:25 668,03грн 274,89грн 147,75грн
117 Киев-Черновцы 624км 11:05 - 369,04грн 195,10грн фирменный
357 Киев-Рахов 839км 18:18 697,12грн 267,35грн 166,44грн фирменный
80 Киев-Днепропетровск 532км 7:52 610,93грн 298,54грн 160,46грн фирменный
72 Киев-Запорожье 658км 11:08 423,18грн 262,25грн 146,68грн фирменный
12 Киев-Новоалексеевка 861км 12:37 783,67грн 359,08грн 150,35грн фирменный
102 Киев-Херсон 642км 12:11 610,88грн 259,38грн 112,87грн
121 Киев-Николаев 587км 9:21 477,18грн 211,25грн 111,24грн. фирменный

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ну, поезд 106/105 для себя особо комфортным никогда не считал, так как там давно нет плацкартной группы, всегда считал его дорогим и старался обходить его по возможности стороной и достойной ему альтернативой как раз и был 10/9 (который на сегодня объявлен только как летний под номером 290/289). В большинстве случаев, сверх своей корпоративной бесплатной годовой нормы, в Киев многие годы езжу именно поездом 148/147, ещё с тех времён, когда он был простым пассажирским 396/395 и 696/695, да ещё и с общим вагоном! Для меня это не ново и давно приспособился к подобным реалиям. Что поделаешь, ничего в этой жизни бесплатного не бывает, за всё надо платить, приспособимся и к таким реалиям. Не в первой. Лично я не вижу действенных механизмов, как остановить подобные естественные процессы.
Кстати, даже наша корпоративная "бесплатность" стала теперь относительной, так она теперь облагается налогом и приварена к подаркам, а подарок -- вид дохода, требующий обложения налогом. Так что, хоть и 15%, но платим такой процент от стоимости билета, но это только два билета год (туда и обратно в одном каждый), а сверх этого -- вся езда за свой счёт, пожалуйста.

[kolobod]

Ну, поезд 106/105 для себя комфортным никогда не считал, так как там давно нет плацкартной группы, всегда считал его дорогим и старался обходить его по возможности стороной и достойной ему альтернативой как раз и был 10/9 (который на сегодня объявлен только как летний под номером 290/289). В большинстве случаев, сверх своей корпоративной бесплатной годовой нормы, в Киев многие годы езжу именно поездом 148/147, ещё с тех времён, когда он был простым пассажирским 396/395 и 696/695, да ещё и с общим вагоном! Для меня это не ново и давно приспособился к подобным реалиям. Что поделаешь, ничего в этой жизни бесплатного не бывает за всё надо платить, приспособимся и к таким реалиям. Не в первой. Лично я не вижу действенных механизмов, как остановить подобные естественные процессы.
Кстати, даже наша корпоративная "бесплатность" стала теперь относительной, так она теперь облагается налогом и приварена к подаркам, а подарок -- вид дохода, требующий обложения налогом. Так что, хоть и 15%, но платим такой процент от стоимости билета, но это только два билета год (туда и обратно в одном каждый), а сверх этого -- вся езда за свой счёт, пожалуйста.

Уважаемый ПЧ.ПетроЧорномор, мы Вас услышали и слышим не в первый раз. Ваше мнение это лично Ваше мнение, но под лежачий камень вода не течет. Вы может и не видите действенных механизмов, а мы постараемся менять эту страну к лучшему не только постоянным повышением тарифов и отменой более дешевых поездов, но и другими методами. Интересно будет, что Вы будете говорить, когда полностью отменят (либо сократят до Черкасс) любимый поезд 147/148, общий вагон ведь в нем уже отменили Вашу "бесплатную годовую норму" мы уже также обсуждали чуть ранее.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Можете не беспокоится, до Черкасс этот поезд не сократится. Он, наоборот, сам когда-то до Киева "вырос" из черкасского. Этот поезд как раз не столько, как для Одессы, а больше для глубинки, в том числе и черкасской, для связи с Киевом, так как он проходит по тем местам, где особо другого сообщения [со столицей] нет. Я не говорю, что повышение тарифов -- это хорошо, но это целиком естественный процесс и противостоять ему, как бы нам сильно ни хотелось, всё равно, что заставить течь речку наоборот, к её истоку. (Или "против ветра сц..." ). Скажу непопулярную, практически "боянную" мысль, что беда не в том, что цены высокие, а то, что доходы низкие и нужно добиваться их повышения, наших доходов. Искать другую работу, если на данной платят мало и/или открывать своё дело, если нет возможности иметь приличную зарплату. Но это столь долгая и заезженная песня, что просто не хочется повторять банальные истины, как и то, что наши цены по сравнению со среднеевропейскими и даже российскими, далеко не такие уж и высокие и остаются ещё на довольно низком уровне. Просто любой труд должен достойно оплачиваться, как и должна быть такая же достойная пенсия.

[kolobod]

Можете не беспокоится, до Черкасс этот поезд не сократится. Он, наоборот, сам когда-то до Киева "вырос" из черкасского. Этот поезд как раз не столько, как для Одессы, а больше для глубинки, в том числе и черкасской, для связи с Киевом, так как он проходит по тем местам, где особо другого сообщения [со столицей] нет. Я не говорю, что повышение тарифов -- это хорошо, но это целиком естественный процесс и противостоять ему, как бы нам сильно ни хотелось, всё равно, что заставить течь речку наоборот, к её истоку. (Или "против ветра сц..." ). Скажу непопулярную, практически "боянную" мысль, что беда не в том, что цены высокие, а то, что доходы низкие и нужно добиваться их повышения, наших доходов. Искать другую работу, если на данной платят мало и/или открывать своё дело, если нет возможности иметь приличную зарплату. Но это столь долгая и заезженная песня, что просто не хочется повторять банальные истины, как и то, что наши цены по сравнению со среднеевропейскими и даже российскими, далеко не такие уж и высокие и остаются ещё на довольно низком уровне. Просто любой труд должен достойно оплачиваться, как и должна быть такая же достойная пенсия.

К сожалению, у многих форумчан сложилось обманчивое мнение, что ты сидишь в руководстве ЖД. Но это, наверное, из-за твоей манеры общения. А общение это такое веселое, что ты обязательно должен вставить свои «5 копеек» на любое сообщение пользователя, хотя в комментарии данные сообщения не нуждаются и ответ от тебя не ожидался. Но упорно твои сообщения должны выгородить ЖД и обязательно должно быть последним как самое правильное и истинное! Особенно нет смысла в твоих «советах» сидеть и ничего не делать, типа такого повышения не избежать и т.д. Эта дискуссия ни о чем, лишь бы превратить поднятую в сообщении тему в фарс и вообще забыть о чем говорили. Я написал не только о повышении цен в Черноморце, но и чтобы народ писал по поводу достойных и реальных альтернатив в виде 9/10!
А еще мне нравится твоя манера общения. Когда тебе аппелируют по какому-то вопросу, а ты начинаешь срочно менять свои предыдущие сообщения, чтобы не выглядеть как минимум некомпетентным. Уже не раз замечал такое за тобой и прекращал дискуссию из-за этого, т.к. умнее тот, кто может вовремя остановиться. Так что будь постоянен в своих записях и сообщениях, по крайней мере тогда твои собеседники не будут выглядеть глупо на фоне твоих измененных записей.
Так с каких это пор ПЧ стал как минимум начальником Одесской ЖД либо вообще Укрзализныци? Не велика ли ноша, чтобы решать – отменять поезд либо не отменять, сокращать – не сокращать? А разве сокращение движения №147/148 до 3 раз в неделю, вместо ежедневного, это не первый этап?
Скажу даже более, ты не в курсе планов ЖД по сокращению, продлению, изменению пассажирских составов. А все просто - ты эти вопросы не решаешь. Информация, которая доступна тебе, есть как на официальном сайте, так и на некоторых тематических форумах. Спасибо тебе огромное, что ты в своей теме пишешь о некоторых изменениях в расписании, публикуешь расписание электричек, отвечаешь на вопросы по маршруту следования и стоимости проезда для некоторых форумчан в своей личной теме. Особенно было всем интересно как ты в детстве называл (да и сейчас называешь) улицы, переулки, районы города. Я ни в коем случае не собираюсь перетягивать твой коронованный титул «транспортный эксперт форума», но иметь уважение к собеседникам уже давно пора!
А по делу для форумчан скажу так. Пару лет назад, УЗ совместно с ОдЖД отменила поезд Винница-Гайворон, который был ЕДИНСТВЕННЫМ поездом для связи между районами Винницкой, Черкасской областей и городом Винница. Тоже кричали о нерентабельности, о низком пассажиропотоке и т.п. Так вот, буквально в конце прошлого года, благодаря инициативной группе, подержки населения, сбору подписей и отправления писем в УЗ движение было восстановлено из Винницы и не просто до Гайворона, а до Христиновки (+3 часа хода от Гайворона)! Пусть его запустили два раза в неделю, но люди добились начала изменений. Сейчас начинается сбор подписей о том, чтобы поезд стал ежедневным. Так почему же винничане, черкащане могут добиваться выгодных для себя инициатив, а Одесситы должны проглатывать все кости, которые им пихают в горло?
Надеюсь, все-таки наше областное руководство поддержит предложения, которые я высказал в ночном сообщении №2267 по №105/106, №9/10 и прочие поднятые темы. У кого есть возможность к ним достучаться – буду благодарен.

[Richard]

Ну,б...!, с...!, ох...!, п...! и еще много-много матерных слов!!!!
На 10 минут быстрее?!!! Будет чистая постель?!!! А до этого что было?!!! То есть теперь, чтобы моим родителям приехать ко мне из Одессы, им надо выложить месячную зарплату? Они там в УЗ совсем с головой не дружат? Да е... оно все конем!

[Richard]

Остается надеяться, что Коломойский летом возобновит перелеты Одесса-Киев, Одесса-Львов. 520 грн за 1,5 часа на боинге или 429 за 12 часов в грязном купе, не говоря уже о 1000 за СВ - тут уже можно подумать.

[ПЧ.Петро Чорномор]

[...]

Невежливо как-то, начнём с начала. Тоже, к сожалению. Нужно научиться адекватно вести себя на Форуме.
"Ты" -- "не ты" -- не люблю, когда с незнакомым человеком "тыкают". Это об уважении. Каков привет -- таков ответ будет. Уважение должно быть взаимным, если есть такое желание.
Руководство или не руководство -- не столь важно. Я и не говорю, что нахожусь в руководстве, но кое что знаю в своей парафии. Не всё досконально, но что-то есть. )))) Но это не повод разговаривать с человеком в ТАКОМ тоне. А Форум -- это публичная трибуна, а не личная связь, поэтому писать тут сообщения всем и всегда, кто посчитает это нужно сделать, совершенно не возбраняется. Меня учить не надо, тем более в таком безосновательно агрессивном тоне. Эффект будет только обратный. Поверьте (или поверь?). И не Вам (или тебе?) судить о моей компетенции и квалификации -- тоже скажу не очень благодарное занятие в публичном плане. В конце концов, ПЧ как бы не обязан тут перед кем-то отчитываться, а нужно воспринимать, как есть. А если что-то не нравиться и вызывает агрессию в мой адрес (заметь-те, что мои сообщения практически всегда корректны к пользователям) -- так это только подтверждает мою правоту и отсутствие аргументации у оппонента, который тем самым, против своей же воли, и признаёт мою же правоту: значит, сказать или возразить по делу нечего, а проблема не в бровь, а в глаз! Пишу -- что считываю нужным написать. С моим мнением можно только не соглашаться, но не повод хамить мне лично.
А если, как Вы (или ты?), говорить по-делу, то если кто-то что-то (или чего-то ?) добился на местах -- не вопрос. Пойдёт ли только Винницкая обладминистрация далее на покрытие убытков, то такой пригородный маршрут (Гайворон -- Винница) -- будет ежедневным. Всё в руках людей, избирателей, чтоб избрать такую дееспособную местную власть, которая будет исполнять Закон о железнодорожном транспорте и одновременно беспокоиться о своих же избирателях, ИСПРАВНО ФИНАНСИРУЯ на основании того же Закона, данный пригородный маршрут, как это делается в других областях. Платим -- едем, не платим -- не едем и ищем другой транспорт. Всё просто. Ничего бесплатного не бывает. Так что, нерентабельность и малонаселённость никуда не делась. Другое дело, если на местах депутаты, которые и подписывают челобитные в Киев с ходатайствами, то пускай же и раскошелятся, если они так переживают за своих земляков. Между прочим, только Херсонская обладминистрация исполняет Закон и практически полностью покрывает выставляемые счета на компенсацию льготного проезда и убытков в пригородных поездах у себя. Одесская же -- на уровне 70-80 процентов, что тоже довольно ничего выглядит на общем фоне.
А если продолжить уже в качестве традиций технических комментариев, то это не "не просто до Гайворона, а до Христиновки", а элементарная подача состава дизель-поезда из депо Христиновка в Гайворон под посадку именно под рейс Гайворон -- Винница, равно как и отгон состава в Христиновку после рейса из Винницы в Гайворон, только с подвозом попутных пассажиров, чтоб не гонять полностью пустой состав на участке Христиновка -- Гайворон, так как в самом Гайвороне нет депо для обслуживании данного маршрута, хотя его организацию давно передали Одесской дороге, так как во во времена аналогичного, но пассажирского поезда, то состав был Югозападный, просто приезжал из Винницы в Гайворон и возвращался обратно (даже два поезда было).

[ПЧ.Петро Чорномор]

В связи с переводом времени на один час вперёд в ночь с 26 на 27 марта, будет незначительно откорректировано расписание поездов.
Все подробности тут:
http://forumodua.com/showthread.php?t=2625619&p=61180330&viewfull=1#post61180330

[Lushiya]

Бывший работник милиции хотел подорвать поезд "Одесса-Константиновка"

СБУ задержала бывшего работника милиции, который заминировал железнодорожный мост на перегоне «Павлоград-Лозовая». Об этом сообщили в пресс-службе ведомства.
«Сотрудники Управления СБ Украины в Харьковской области обезвредили диверсанта непосредственно после закладки взрывчатки. Для подрыва злоумышленник пытался использовать десятикилограммовую противотанковую мину ТМ-62 с таймером в мобильном телефоне. Взрыв был запрограммирован на время прохождения пассажирского поезда «Одесса-Константиновка», в котором находилось более 500 пассажиров», – сообщает пресс-служба СБУ.
Террористу сообщено о подозрении по ст. 113 (диверсия) Уголовного кодекса Украины.

Автор: Ната Чернецкая.

2016.02.25

Скопировано с сайта http://odessa-life.od.ua

[ПЧ.Петро Чорномор]

Тоже мне, "милиционер" нашёлся, пускай и бывший. Это вместо того, чтобы самому охранять нас от диверсантов.
"Что охраняю, то и имею". )))
Видать, не прошёл аттестацию на полицейского, вот и обиделся, так сказать, в знак протеста, что лишили привычной кормушки, мабудь. ))))
--------------------------------------------------------------------------------------------------
Г.Ы. По последней информации, его давно взяли на заметку, как неблагонадёжного к Украине, с позволения сказать, "гражданина"
(а по сути -- сепаратюга), но вели слежку за ним, чтоб не спугнуть и в момент закладки заряда -- взяли с поличным, чтоб не отбрехивался, что типа нашёл бомбу на подоконнике в парадной и несу типа в полицию.

[лина4]

Я конечно в полном шоке от новых цен на билеты , вообще уже с ума посходили . Скоро сравняются с ценами на самолет .

[ПЧ.Петро Чорномор]

Я думаю, что и самолётные цены тоже стоять на месте не будут. А общая пропорциональность останется. Всё ведь происходит под единым патронатом министерства инфраструктуры. Так что, всё познаётся в сравнении. На общем фоне на поезд всё равно будет дешевле самолёта.

[Irina Bogdanova]

По принципу: "Повторение - мать учения". В очередной раз краткое изложение обширного свода правил поведения пассажиров на ж.д. К их же сведению и пользе.

Права пассажиров "Укрзалізниці"
Запомните и расскажите всем базовые права пассажира и никогда не позволяйте их игнорировать работникам железной дороги.

1. Если вы купили электронный билет с QR кодом, не обменивайте его на обычный. Распечатайте, но показывайте его со смартфона. Если они не смогут его отсканировать, это проблемы проводника, а не ваши.
2. Сканировать билет должен проводник, а не вы. Если у него нет сканера, то он должен уйти за ним, а не вы.
3. Вы можете пользоваться розетками в вагонах поезда бесплатно в любое время, это не зависит от того, стоит поезд или едет.
4. Постельное белье должно выдаваться в герметичных пакетах. Если пакет надорван, вы имеете право его заменить герметичный.
5. Если вы обнаружили плохо выстиранное постельное белье (с пятнами), требуйте ему замену, даже если все комплекты будут такими. Обычно, после третьего грязного комплекта, вам принесут чистый из спального вагона.
6. Постель собирает проводник, а не вы. Все призывы сдать постельное белье игнорируйте.
7. Температурный режим должен быть комфортным для поездки. Если вам очень жарко, или холодно, вызывайте начальника поезда с правовыми нормами перевозки пассажиров. В них в сможете увидеть разрешенные температуры перевозки пассажиров в разные сезоны. Если условия перевозки не соответствуют указанным, начальник поезда может вам бесплатно предоставить такое же по классу место в другом вагоне, или также бесплатно повысить класс.
Помните, если вы сами не будет требовать соблюдения ваших прав, никто за вас этого не сделает. Изменения в том числе на железной дороге состоится только если мы сами их сделаем. И обязательно пишите жалобы, они все фиксируются.