| ||
Модель машины
Состояние машины
Цена
Отношение диспетчера к Вам
Отношение водителя к Вам
Скорость подачи такси
Легкость номера телефона
Неожиданные приятные скидки, подарки
Тема: Такси в Одессе
если вас не затруднит, киньте пару ссылок где в Европе б7 12 года стоит 6000, и у нас https://auto.ria.com/auto_volkswagen_passat-b7_16327353.html они не стоят 25-30000, сейчас цены упали в Украине, а у них нет))) цена там на них от 10000 евро, это примерно 11200 доларов, так что не стоит людей в водить в заблуждение в вопросах, в которых сами не разбираетесь, если вы таксист то не стоит из себя делать автодилераСообщение от svikik
И))) 9 норм комлектация
Вот самое 6.5 после таксиклац
Последний раз редактировалось svikik; 10.10.2015 в 13:45.
Депутат кушает мясо, а я ем капусту Вместе мы как бы питаемся голубцами.
[URL="https://auto.ria.com/auto_volkswagen_passat-b7_15908215.html"]https://auto.ria.com/auto_volkswagen_passat-b7_15908215.html[/URL 27 тыс
https://auto.ria.com/auto_volkswagen_passat-b7_16184141.html 25тыс
https://auto.ria.com/auto_volkswagen_passat-b7_14326251.html 28,8 тыс
Если не углубляться в математику, с которой у таксистов плохо, то это и будет самый правильный ответ.
Проблема в специфике городского такси. Для свадеб-похорон-трансферов-экскурсий и тд. удовлетворить спрос небольшой группы самой требовательной и богатой публики ещё можно. Для городского такси нельзя. Причина в быстрой подаче, которая требует количества машин, которые должны приносить прибыль...
Даже при европейских ценах никто не будет держать круглосуточно на линии сотню авто бизнес класса ради сотни клиентов которые иногда куда-то съездят.
Показать скрытый текст
такси
Но если не только цена, но и время подачи не имеют значения, то есть услуги организованные по принципу буржуйских лимузин-сервисов.
Обоснованная цена, предварительный заказ, 100% подача, авто на выбор, водитель профи. Пользуйтесь!
я просил ссылки цены в европе где они по 6000 в доларах, в Украине я уже вам нашёл за 16000 и дал ссылку, ещё надо до 20000 пару ссылок кинуть? зачем вы мне кидаете ссылки с не продоваемой ценой И С КОМПЛЕКТАЦИЕЙ НЕ ДЛЯ ТАКСИ, или хотите вам дам ссылку где в Германии стоит такой 14900 евро? разговор идёт что в европе нет шары на относительно новые авто, а в украине нет у людей денег что бы купить эти дорогое авто, и тем более не будет у основной части клиентов оплачивать проезд на таких авто где стоимость окупаемости и затрат составляет более чем 0.35 евро/км И ЭТО ЦИФРА НА НОВЫЕ АВТО В ЕВРОПЕ, услыштите это СИБЕСТОИМОСТЬ эксплоатации авто + Заработать + % от заказа( это не официально а просто себе в карман), а если с налогами, страховками, детскими креслами, с тех осмтрами и врачами- стоимость минималки у вас должна составлять от 50-60 грн/ 2-3 км, много заказов будет по таким ценам? на всех вам хватит? ВСЁ остальное это убивание авто до поры до времени когда в начале работы вы зарабатываете, но через определённое время попадаете на круглую сумму денег, так же не забывайте что после такси цена на авто падает в разы, теперь скажите что вы у нас заработаете? у них предприятия осуществляют такую деятельность, у нас частники, которым нет смысла таксовать на такого уровня автомобилях
Последний раз редактировалось apollo; 10.10.2015 в 17:12.
Ты сказал таких цен нет, я дал ссылки на такие цены,svikik дал ссылки на цены в европе
ну так первая ссылка 10500 в доларах
вторая 7500 в доларах и это авто после такси с каким пробегом ?
я вам так же и сказал что нормальное авто будет стоить от 11000 доларов, но не как не 6000 как вы писали
где там 6000 баксов не увидел
подождь тут началось с того)) что заявили что хотим дорогое такси с сервисом с хорошими авто
Депутат кушает мясо, а я ем капусту Вместе мы как бы питаемся голубцами.
но вы написали ? Да не на порядок) всеголишь 3 раза дешевле, вот вам опять ссылка
https://auto.ria.com/auto_volkswagen_passat-b7_16327353.html нет там в три раза дешевле на такие авто, за хлам да, я вам пригоню за ваши деньги и в десять раз дешевле некоторые авто, но не такие
Если Вас не печатлило то. что под спойлером в моём посте, то отвечу выборочно.
Сколько станет затянуть это авто в Украину? Сколько будет в+ к этой цене?
Если откинуть непродаваемые цены, то и откинуть левые цены на восточно-замазанные авто.
Есть. Не утверждаю о цифре, но Мерседес продаёт под такси новые в комплектации "такси-пакет" с скидкой под 30!!! %. Там сложная схема, там государство как-то заинтересовывает автопроизводителя, но если не влезать в дебри сравнения, то есть шара. В нашем понимании.разговор идёт что в европе нет шары на относительно новые авто
Как в СССР таксопарки получали Волги по госцене, а на автобазаре они стоили в 3-4 раза дороже. Цифры разные, но смысл тот же.
Людям они и не нужны, в основном. Но как средство производства, для бизнеса, существуют схемы кредитов, лизинга, инвестиций. Был бы оплаченный спрос на услуги авто такого класса.в украине нет у людей денег что бы купить эти дорогое авто
Для основной части есть другой общественный транспорт. Метро, трамвай, троллейбус, автобус. На чём и передвигается основная часть пассажиров в богатых европах.и тем более не будет у основной части клиентов оплачивать проезд на таких авто
Почему в бедной Украине нужно изобретать схему дешёвого "такси"?
А как Вы это рассчитали?если с налогами, страховками, детскими креслами, с тех осмотрами и врачами- стоимость минималки у вас должна составлять от 50-60 грн/ 2-3 км
Замечу, что налоги и страховки у нас мало влияют на стоимость перевозки, а техосмотры и врачи это пережиток от бюрократии плановой зкономики. У европейских таксистов, что у частников, что у таксопарковых нет ежесменного осмотра врача и механика. Страшилка для незнающих!
Вполне возможно, что работы у таксистов поубавится, первое время. Но таксист кормится не с количества поездок, а по остаточному принципу - доход минус расход равно прибыль.много заказов будет по таким ценам? на всех вам хватит?
Насчёт всех... Так Вы о такси или о "танцуют все"? Если чтоб все, то вот так все вас и танцуют. Иначе никак.
Теперь не понял. За что Вы ЗА, против чего Вы против?ВСЁ остальное это убивание авто до поры до времени когда в начале работы вы зарабатываете, но через определённое время попадаете на круглую сумму денег, так же не забывайте что после такси цена на авто падает в разы, теперь скажите что вы у нас заработаете?
У "них" работают и предприятия-парки и частники. На равных условиях.у них предприятия осуществляют такую деятельность, у нас частники, которым нет смысла таксовать на такого уровня автомобилях
А смысл обеспечивается оплаченным спросом. Всё просто.
Бонд удивляет машинами в бизнес-классе. Сегодня меня везла свежая Audi A5.
Опять ощущение, что сильно недоплатил
2014 года?
Отправлено с помощью моего Iphone 13s nano pro,из моей золотой tesla xxxl
На днях ехал в Мальмо (Швеция) из аэропорта в гостиницу. Тариф был озвучен сразу, 415 шведских крон, и остался фиксированным. Да, большинство такси, встреченных мной по Европе, были со счётчиками. Что мешает ехать по счётчику у нас? Он и так практически есть, потому что оператор обсчитывает тариф с помощью компьютерного приложения, в зависимости от района, и часто это делает короткие поездки невыгодными, из-за минимумов и округлений. Но речь вообще не об этом, а о том, что все европейские такси - это качественные машины. Даже в Черногории меня человек уговаривал доехать от паромной переправы к городу (я ждал автобуса) за 4 евро, там километров 10 ехать. У него был вполне приличный мерс.
И я таки ответил, что готов платить больше, но некому, Вы пропустили.
PS а в общем и целом, согласен с тем, что написал samym и другие, нет рынка, народ хочет ездить за пару баксов, и нет хорошего среднего класса, чтобы платить больше, как и тупо нет дорог (особенно по области). Про тип лимузин сервис как-то не думал, т.к. там предположительно совсем уж дорого.
Но, если всё-таки пошла философия, то некорректно давать цену километра в долларах. Люди зарабатывают в гривнах, в массе. И это неполностью их как бы вина, что кому-то сверху плевать на отсутствие в стране приличного автопрома, который, как известно, является одним из столпов экономики страны, и цены для населения за авто были бы пониже. Как и некорректно заставлять конечного потребителя оплачивать и амортизацию за плохие дороги, и налоги. Для этого в нормальных странах есть гос.дотации. И приличные дороги))) Ну и, при общем плохом уровне жизни населения, всё рассчитывать на те же прибыли, что были когда-то, как-то ... некрасиво)))) Очень жаль, что вместо сплочения, народ показывает тенденцию в массе к "обману ка ближнего ещё разок, а там - будь что будет". Именно так я вижу все эти убитейшие авто. Как и все эти скрипучие маршрутки с дымовой завесой. Бизнес по принципу рубить пока рубится, и убежать сразу как придут, чтобы не жалко было бросить ))))
Последний раз редактировалось Akson; 11.10.2015 в 15:45. Причина: PS
Мерседес продаёт под такси новые в комплектации "такси-пакет" с скидкой под 30!!!
вам с вами продадут такое авто?
У "них" работают и предприятия-парки и частники. На равных условиях.
А смысл обеспечивается оплаченным спросом. Всё просто.
в этом вы лукавите, не на равных условиях, их объединяет только тот орган кто выдаёт лицензии и контролирует их деятельность, всё остальное по условиям разное
А как Вы это рассчитали?
Замечу, что налоги и страховки у нас мало влияют на стоимость перевозки, а техосмотры и врачи это пережиток от бюрократии плановой зкономики. У европейских таксистов, что у частников, что у таксопарковых нет ежесменного осмотра врача и механика. Страшилка для незнающих!
тут тоже вы не правы, как минимум 2 экзамена: письменный и устный. Письменный: Объекты, улицы, кварталы в районах. Всего около 30 вопросов.
Устный: ты должен без карты в слух проехать от одного объекта к другому. называя все улицы, площади, где куда поворачиваешь. И самой краткой дорогой. Таких туров на устном дают 3. Один можешь провалить.
Ну я не говорю о том, что ты должен быть не судим и всё такое. Обучение платное: 500 € плюс все уплаты за экзамены и разрешения, то есть примерно ещё 200. Также налог на прибыль при условии что вы всё сдали и получили лицензию, наличие проверки на специализированной сто обязательно, наличие таксометра обязательно, наличие детских мест обязательно, мед справка с последующей еженедельной пролагтацией обязательна
ВОТ ТАК ТО, А НЕ ТАК ВСЁ ПРОСТО КАК У ВАС. И посмотрите сколько зарабатывает таксист там и сколько времени работает в сутки, думаю все будут удивленны, нет не каких заоблачных цифр , 1500-2000 евро/месяц или примерно 50-60 евро в день чистыми и это максимум и теперь прикиньте их уровень цен и задумайтесь, вот ссылка где всё написано http://www.tupa-germania.ru/rabota/srednjaja-zarplata-v-germanii.html
Даже на этом сайте написано, что таксисты получают ниже 1600 евро. А это может быть и 1599. И это з/п, а не оборот, как у наших таксистов.
Не спрашивал. Но выглядит очень свежо
Потому и говорю, что некорректно сравнивать. Продадут в Германии владельцу лицензии на такси. В такси-пакет входит, кстати, покраска цветом детской неожиданности. Даже если в зоне действия лицензии покупателя нет требований по цвету.
Выдача лицензии "органом" исключительно редкое явление. Например, в Париже можно стать в очередь на муниципальную лицензию, проработать 15 лет водителем такси, потом комиссия может и бесплатно выдать лицензию.У "них" работают и предприятия-парки и частники. На равных условиях.
А смысл обеспечивается оплаченным спросом. Всё просто.
в этом вы лукавите, не на равных условиях, их объединяет только тот орган кто выдаёт лицензии и контролирует их деятельность, всё остальное по условиям разное
В Нью-Йорке вообще никак через "орган".
Лицензии (ограниченное количество) являются собственностью, с правом продажи, сдачи в аренду, передачи по наследству и тд. Цена продажи регулируется исключительно рынком.
В мегаполисе могут "просить" 50тевр, а в пару десятков км просто 5.
Отделяем мух от котлет.А как Вы это рассчитали?
Замечу, что налоги и страховки у нас мало влияют на стоимость перевозки, а техосмотры и врачи это пережиток от бюрократии плановой зкономики. У европейских таксистов, что у частников, что у таксопарковых нет ежесменного осмотра врача и механика. Страшилка для незнающих!
тут тоже вы не правы, как минимум 2 экзамена: письменный и устный. Письменный: Объекты, улицы, кварталы в районах. Всего около 30 вопросов.
Устный: ты должен без карты в слух проехать от одного объекта к другому. называя все улицы, площади, где куда поворачиваешь. И самой краткой дорогой. Таких туров на устном дают 3. Один можешь провалить.
Ну я не говорю о том, что ты должен быть не судим и всё такое. Обучение платное: 500 € плюс все уплаты за экзамены и разрешения, то есть примерно ещё 200.
Всё выше перечисленное относится к лицензии водителя такси. Для простоты это как открытие у нас категории на право управления грузовиком или автобусом.
Вы никак не хотите понять, что есть разница - владелец лицензии на бизнес таксоперевозок и водитель такси с своей лицензией, которого не волнуют налоги/техосмотры/таксометры и стоимость топлива/авто и стоимость лицензии на такси-бизнес.Также налог на прибыль при условии что вы всё сдали и получили лицензию, наличие проверки на специализированной сто обязательно, наличие таксометра обязательно, наличие детских мест обязательно, мед справка с последующей еженедельной пролагтацией обязательна
Заработок водителя составляет +/- половину выручки плюс чаевые.
Медсправка это вопрос лицензионных условий, а они в разных районах свои. Где требуют цвет, где оговаривают возраси авто и тд. Может где-то и стрельнуло в голову еженедельно гонять водителей на медосмотр. Но 100% это не общепринятое требование.
Ну во-первых, это далеко не максимум и даже не норма. И нужно учитывать где именно такие заработки.ВОТ ТАК ТО, А НЕ ТАК ВСЁ ПРОСТО КАК У ВАС. И посмотрите сколько зарабатывает таксист там и сколько времени работает в сутки, думаю все будут удивленны, нет не каких заоблачных цифр , 1500-2000 евро/месяц или примерно 50-60 евро в день чистыми и это максимум и теперь прикиньте их уровень цен и задумайтесь
Во-вторых, и это главное - это заработок водителя такси, чистые, не совсем белые деньги, которые он получает на карман.
А есть ещё заработок владельца автомобиля - лицензии на такси. У которого есть все расходы, от самой покупки лицензии и авто, до его содержания, налоги и тд.
Честно - не ходил. У меня не первый год есть живые "ссылки" с которыми общаюсь и стараюсь понять их систему такси.вот ссылка где всё написано http://www.tupa-germania.ru/rabota/srednjaja-zarplata-v-germanii.html
Либо это был трансфер-сервис, либо это особенность тарифов местного такси. Когда существуют фиксированные цены на стандартные маршруты.
Не существует единого "цивилизованного мира".
Вот в принципе работы того приложения и заключается разница.Да, большинство такси, встреченных мной по Европе, были со счётчиками. Что мешает ехать по счётчику у нас? Он и так практически есть, потому что оператор обсчитывает тариф с помощью компьютерного приложения
Частный случай. У нас тоже чтоб вернуться с чигирей, таксист согласен хоть на что-нибудь, лишь бы не порожняком. Сильно сомневаюсь, что за 4евро можно там уехать из города на 10км на приличном Мерсе.Но речь вообще не об этом, а о том, что все европейские такси - это качественные машины. Даже в Черногории меня человек уговаривал доехать от паромной переправы к городу (я ждал автобуса) за 4 евро, там километров 10 ехать. У него был вполне приличный мерс.
Лимузин-сервис не в смысле, что там сплошь лимузины. В смысле, что есть кому платить если хочется достойного сервиса. Например, как черногорийского Мерса.Про тип лимузин сервис как-то не думал, т.к. там предположительно совсем уж дорого.
Та можно называть в чём угодно. Но топливо, авто и запчасти имеют свою стоимость в твёрдой валюте. Поэтому и себестоимость услуги такси привязана к доллару.Но, если всё-таки пошла философия, то некорректно давать цену километра в долларах. Люди зарабатывают в гривнах, в массе.
Конечный потребитель всегда платит за всё, потому он и конечный, вершина пирамиды.Как и некорректно заставлять конечного потребителя оплачивать и амортизацию за плохие дороги, и налоги. Для этого в нормальных странах есть гос.дотации.
Покупая хлеб, Вы платите за амортизацию сеялки, с которой засеяно зерно, из которого смолота мука, из которой выпечен хлеб. Из Ваших денег платят даже зарплату водителю хлебовозки и продавщицы. Даже взятки за размещение хлебного киоска берутся из Ваших денег за хлеб.
Других денег нет, всё что крутится по пути к конечному потребителю это технические моменты. Поэтому, чем больше посредников и прилипал, тем выше цена и хуже качество для конечного потребителя.
Такси не исключение.
Это правильно!Ну и, при общем плохом уровне жизни населения, всё рассчитывать на те же прибыли, что были когда-то, как-то ... некрасиво))))
Касательно транспорта, то государственно-муниципальные метро/трамвай/троллейбус должны подешеветь вслед за падением уровня жизни населения. Но они почему-то подорожали. Неожиданно!
В том примере про Дойчланд и зарплаты таксиста ты забыл что средняя заплата в Гермении в 22 раза выше средней зарплаты в Укре и при всем при этом таксист там зарабатывает в два раза меньше средней зарплаты по стране! у нас же в 2-3 раза больше.
Конечный потребитель всегда платит за всё, потому он и конечный, вершина пирамиды.
Покупая хлеб, Вы платите за амортизацию сеялки, с которой засеяно зерно, из которого смолота мука, из которой выпечен хлеб. Из Ваших денег платят даже зарплату водителю хлебовозки и продавщицы. Даже взятки за размещение хлебного киоска берутся из Ваших денег за хлеб.
Других денег нет, всё что крутится по пути к конечному потребителю это технические моменты. Поэтому, чем больше посредников и прилипал, тем выше цена и хуже качество для конечного потребителя.
Такси не исключение.
Далее, от ты привел пример с Хлебом- так у немцев сей продукт тянет 65-70гр у нас 6 ( проще говоря Немецкий таксист на свою зарплату в два раза меньше средней 1600Э может позволить себе 640 буханок хлеба), пересчитай по хлебу у нас так нас таксист в пару раз больше буханок может позволить)).
Сколько лет читаю тему так лет пять уже желания заработать як в Европах а есть, платить коммуналку и.т.д по нашим ценам... да не будет такого никогда как бы ты не мечтал! таке было бы возможно только в сценарии де лицензии минимум полтос кусков уев и ограничение такси в городе и жесткий контроль при бешеных штрафах для нелегалов, в ином формате это не реально и не воплатимо бо чем больше ценник тем больше потребителя превращается в таксиста забросив свои работы.
От ты смешной)), ну было 3 гр маршрутка я с центра до черемух легко за 35 уезжал при том что те же стары были 29. Ну подняли на 2 гр маршрутку ( ты видать считаешь в % соотношении что много))), а то же такси среагировало заместо 35 что бы сразу 50 и те же стары 42-48 по настроению видать заявляют, сам С июля пользую в основном 7310310 кто то дал телефон когда стары очередной раз сказали нет авто и раз, другой вызвал время подачи понравилось да и слово НЕТ авто раз на заказов 15 услышал).Это правильно!
Касательно транспорта, то государственно-муниципальные метро/трамвай/троллейбус должны подешеветь вслед за падением уровня жизни населения. Но они почему-то подорожали. Неожиданно!
Естественная реакция рынка где на гор транспорт реагируют массовые бюджетные конторы такси а не стоимостью выше среднего .
У него была дурная репутация - он всегда говорил то, что думал.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки