Поезда, поезда.....

[4toss]

В Украине возрождаются каботажные перевозки: открыта контейнерная линия «Одеса-Днепропетровск». При активном развитии у УЗ скоро могут начаться проблемы и с грузовыми перевозками)

[ПЧ.Петро Чорномор]

Не думаю. Вот с логистикой в грузовых перевозках дела у нас обстоят как раз довольно неплохо.
Все умы и силы нашего ведомства направлены именно на грузовые перевозки. Так что, посмотрим, ещё кто кого)))))))))))).
Это вам не пассажирская обуза, сковывающая всякую инициативу и пожирающая довольно приличный денежный ресурс железных дорог.
Не открывая особой тайны скажу, что в одном из пунктов экономии средств заложена именно отмена некоторых пассажирских маршрутов. Не смотря на существующий социальный заказ, его удаётся корректировать и многие маршруты в своё время удалось отменить и они ушли в историю, и о них никто не сожалеет.

[maxx™]

Не думаю. Вот с логистикой в грузовых перевозках дела у нас обстоят как раз довольно неплохо.
Все умы и силы нашего ведомства направлены именно на грузовые перевозки. Так что, посмотрим, ещё кто кого)))))))))))).
Это вам не пассажирская обуза, сковывающая всякую инициативу и пожирающая довольно приличный денежный ресурс железных дорог.
Не открывая особой тайны скажу, что в одном из пунктов экономии средств заложена именно отмена некоторых пассажирских маршрутов. Не смотря на существующий социальный заказ, его удаётся корректировать и многие маршруты в своё время удалось отменить и они ушли в историю, и о них никто не сожалеет.

Я думаю, что если бы УЗ занималась зарабатываннием денег, а не их попилом, то прибыльность пассажироперевозок была бы намного выше. Ну и думаю прибыльность пассажироперевозок сильно зависит от методики подсчета.
ну например - если пассажироперевозки это чисто убыток и жд дорога прекрасно может жить без них, значит все затраты на поддержание путей должны покрываться из бюджета грузовых перевозок. И эти затраты не надо включать в себестоимость пассажирских перевозок.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Я думаю, что если бы УЗ занималась зарабатываннием денег, а не их попилом, то прибыльность пассажироперевозок была бы намного выше. Ну и думаю прибыльность пассажироперевозок сильно зависит от методики подсчета.
ну например - если пассажироперевозки это чисто убыток и жд дорога прекрасно может жить без них, значит все затраты на поддержание путей должны покрываться из бюджета грузовых перевозок. И эти затраты не надо включать в себестоимость пассажирских перевозок.

Ещё раз повторяю, что пассажироперевозки неинтересны не зависимо от степени пропила средств. Вот грузоперевозки интересны, развиваются, даже в такое кризисное время (есть примеры, о них будет позднее), даже не зависимо, пилит наше начальство бабло или нет. Усугубляющий фактор НЕИНТЕРЕСА, был уже озвучен выше в виде нефинансировании государством железнодорожных программ, в частности этих приснопамятных пассажирских перевозок.
http://forumodua.com/showthread.php?t=336229&p=57149418&viewfull=1#post57149418
Поэтому, не получая компенсации у основного заказчика социального заказа, УЗ вынужденно финансирует сферу из своих доходов и тащит пассажирскую обузу в одиночку. Полностью избавиться от априори убыточного сектора не даёт всё тот же соцзаказ и рамки государства и его машины.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Из другого форума:

Вам подобається політика Укрзалізниці щодо приміських пасажирських перевезень? Практично вдвічі зменшено кількість потягів по всім напрямкам. Чому УЗ вперто не бажає заробляти гроші на приміських перевезеннях?
Незручні закриті платформи з обмеженим доступом, графік теж не завжди вдалий, його варто оптимізувати.
Відмінити безкоштовний проїзд для всіх категорій пільговиків. Закупити новий рухомий склад.
Врешті-решт розробити стратегію пасажирських перевезень на 25 років. Будувати нові залізничні напрямки, наприклад Київ-Вишгород-Димер-Іванків.

Чувствуется подход новичка (я бы даже сказал: дилетанта) в этом вопросе. Но всё по порядку:
1. На пригородных перевозках гроши никто не зарабатывает, а наоборот -- экономят при помощи отмен рейсов, которые все априори убыточные.
2. Чтоб именно зарабатывать на пригороде, нужно поднимать стоимость проезда минимум в 5 раз, после чего сами пригородным транспортом пользоваться не будут.
3. Пропорционально уменьшению пригородных поездов соответствует тоже пропорциональное уменьшение убытков железных дорог -- та же экономия средств.
4. Наличие социального заказа со стороны государства не даёт отменить пригородное движение ПОЛНОСТЬЮ.
5. Отмены льготного проезда не будет, так как это входит в тот самый социальный заказ государства при нищенских пенсиях отработавших своё граждан.
6. Специально новых железных дорог ради только пригородных поездов никто строить не будет. Причины -- выше.
7. Новый подвижной состав только после полного износа предыдущего в рамках соцзаказа государства.
8. В таких условиях ни о каких "комфортах" речь не идёт. Наличие социального заказа подразумевает наличие только некоторого минимума пригородной инфраструктуры, без её совершенствования.
http://uatalks.com/showthread.php?14...ll=1#post47698

[maxx™]

Ещё раз повторяю, что пассажироперевозки неинтересны не зависимо от степени пропила средств. Вот грузоперевозки интересны, развиваются, даже в такое кризисное время (есть примеры, о них будет позднее), даже не зависимо, пилит наше начальство бабло или нет. Усугубляющий фактор НЕИНТЕРЕСА, был уже озвучен выше в виде нефинансировании государством железнодорожных программ, в частности этих приснопамятных пассажирских перевозок.
http://forumodua.com/showthread.php?t=336229&p=57149418&viewfull=1#post57149418
Поэтому, не получая компенсации у основного заказчика социального заказа, УЗ вынужденно финансирует сферу из своих доходов и тащит пассажирскую обузу в одиночку. Полностью избавиться от априори убыточного сектора не даёт всё тот же соцзаказ и рамки государства и его машины.

Учитывая, что УЗ это государственная контора, то рассказы что кто-то кому-то что-тонедофинансировал всего лишь сказки, потому как если я переложу деньги из одного кармана в другой их у меня не убудет и не прибавится. Но вот в рамках государства разные чиновники тырят из разных карманов, поэтому денег в карман УЗ и не перекладывают. Да и к тому же если предприятие не убыточно, то в карман поступает достаточно денег, их даже забирать оттуда можно. Поэтому компенсировать по факту незачем.
Ну а по поводу пригородных пассажироперевозок - не может быть прибыльным жд в ситуации, когда продавцы билетов сами предлагают заплатить меньше, но без билета. И никто никогда не будет даже думать чтоб сделать электричку на Белгород-Днестровский прибыльной, если туда же едут маршрутки того же владельца и приносят денег.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Да, и мне видится этот парадокс )))))))))))))))))))).

[Karfaks]

Ну а по поводу пригородных пассажироперевозок - не может быть прибыльным жд в ситуации, когда продавцы билетов сами предлагают заплатить меньше, но без билета. И никто никогда не будет даже думать чтоб сделать электричку на Белгород-Днестровский прибыльной, если туда же едут маршрутки того же владельца и приносят денег.

Проводники на указанном направлении вообще офигели. Если раньше спрашивали нужен ли билет, и делали скидку, то сейчас берут деньги, и с каменным лицом отчаливают. Задолбался их возвращать, и требовать чек об оплате. Может пора руководству позвонить, что ли?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Планируется ещё один поезд в строну Киева:
http://forumodua.com/showthread.php?t=2625619&p=57243989&viewfull=1#post57243989

[maxx™]

Планируется ещё один поезд в строну Киева:
http://forumodua.com/showthread.php?t=2625619&p=57243989&viewfull=1#post57243989

А как же убытки? Лишний поезд - лишние убытки. Лучше бы на интерсити нормальное расписание сделали.

[ПЧ.Петро Чорномор]

А как же убытки? Лишний поезд - лишние убытки. Лучше бы на интерсити нормальное расписание сделали.

Социальный заказ -- есть социальный заказ. А поезда с плюсами -- отдельная компания, с которой договорные отношения -- контракт!

[4toss]

Социальный заказ -- есть социальный заказ. А поезда с плюсами -- отдельная компания, с которой договорные отношения -- контракт!

Как получать прибыль от новых поездов с дорогими билетами - так сразу отдельная компания)))))) Интересно, а бешеный кредит под поезда брала и выплачивает "отдельная компания" или УЗ?)))

[ПЧ.Петро Чорномор]

Тогда это решалось на уровне Кабмина. Мне та ихняя кухня до сих пор неизвестна )))))))))))))).

[Парикмахер:)]

а кто может рассказать, какая градация убытков при возврате билетов (особенно купленных через инет)? Чем бижет отправление, тем меньше денег возвращают? А сколько именно и за сколько дней?
если так будут продолжаться дела с Мукачево, возможно придется сдавать билеты в Карпаты.

[Лесси]

уже где-то постила в том году,помещу еще и сюда. прямой ответ - п.19.11,но почитайте все

  Показать скрытый текст

возврат

Розділ 19. Загальні умови повернення платежів

19.1. Повернення платежів за невикористані проїзні документи
провадиться у будь-якому пункті продажу проїзних документів
залізниць України з пред'явленням у касу повернення платежів
проїзного документа та документа, що посвідчує особу (паспорта,
військового квитка, студентського квитка, посвідчення водія,
службового посвідчення).
Повернення проїзних документів до відправлення поїзда може
здійснюватись як особисто, так й іншими особами.
Повернення проїзного документа однієї особи після
відправлення поїзда здійснюється на підставі документа, що
посвідчує особу, прізвище та ім'я якої зазначено в проїзному
документі. { Пункт 19.1 розділу 19 доповнено новим абзацом третім
згідно з Наказом Міністерства інфраструктури N 44 ( z0529-13 ) від
25.01.2013 }
Прізвище, ім'я, по батькові та місце проживання особи, що
повертає проїзний документ, вносяться до відомості в разі ручного
повернення або записуються на зворотному боці допоміжного бланка
"Експрес" при поверненні з використанням автоматизованих систем.
Як при ручному, так і при електронному засобі повернення
особою, що здійснює приймання проїзних документів до повернення,
указуються назва, серія та номер документа, що посвідчує особу,
коли та ким виданий цей документ, місце проживання. У разі
пред'явлення при поверненні іншого документа, крім паспорта, місце
проживання особи, яка повертає проїзні документи, записується зі
слів пред'явника.

19.2. Розгляд питання про повернення вартості невикористаних
проїзних документів без пред'явлення до каси їх оригіналів не
здійснюється.

19.3. У касах залізниць України повертаються платежі за
невикористані проїзні документи, оформлені в Україні. { Абзац
перший пункту 19.3 розділу 19 із змінами, внесеними згідно з
Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 252 ( z0257-08 ) від
04.03.2008 }
У разі пред'явлення проїзних документів на поїзди, які
відходять зі станцій залізниць України, але оформлених в інших
країнах, станція повернення платежів зобов'язана зробити відмітку
на проїзному документі про припинення його дійсності та повернути
місця, зазначені в ньому, для продажу.
На проїзному документі зазначається також інформація про
повернення місць для загальної реалізації. Проїзний документ з
відміткою чи допоміжним бланком повернення місць, оформленим
електронним способом, видається пасажиру для отримання платежів у
країні, де оформлено проїзний документ.

19.4. Повернення платежів за повністю невикористані проїзні
документи, оформлені в Україні, але погашені в інших країнах,
проводиться з урахуванням часу пред'явлення проїзних документів
для погашення, за умови пред'явлення в касу повернення проїзного
документа та допоміжного бланка або проїзного документа з
відміткою про погашення протягом 6 місяців з дня пред'явлення
проїзного документа для погашення.

19.5. Якщо за груповим проїзним документом не може виїхати
повна кількість учасників групи, то керівник групи зобов'язаний
пред'явити груповий проїзний документ начальнику вокзалу (станції)
або черговому по вокзалу для поставлення відмітки і повернення
вільних місць у продаж.
Така відмітка може бути проставлена тільки до початку
поїздки. Після відправлення поїзда на шляху прямування, у тому
числі на вокзалах і в поїздах, відмітки про проїзд кількості
пасажирів, меншої від вказаної в проїзному документі, не
проводиться, платежі за непрослідувану відстань не повертаються.

19.6. Повернення платежів за проїзні документи, оплачені у
безготівковому порядку юридичними особами, провадиться
управліннями залізниці в претензійному порядку за умови
попереднього погашення проїзних документів у касі повернення
платежів з відміткою про повернення місць для продажу.
Повернення платежів за проїзні/перевізні документи, оформлені
через канали самообслуговування, може здійснюватися самостійно
через Інтернет або через квиткові каси пунктів продажу. Кошти
перераховуються на карткові рахунки платників.
Повернення коштів за електронні проїзні/перевізні документи,
збережені на електронних носіях (мобільний телефон, компактний
персональний комп'ютер тощо), через квиткові каси виконується
після їх роздруківки на паперовому носії.
{ Пункт 19.6 розділу 19 в редакції Наказу Міністерства
інфраструктури N 145 ( z0503-15 ) від 20.04.2015 }

19.7. Вартість проїзного документа повертається повністю або
частково, якщо:
а) проїзний документ не використаний повністю або частково;
б) проїзний документ з вини залізниці використаний у вагоні
чи поїзді нижчої категорії, ніж зазначено в проїзному документі;
в) за груповим проїзним документом прямувала неповна
кількість її учасників;
г) проїзний документ має позначку про припинення поїздки чи
зупинку на шляху прямування і пред'явлений до повернення на
станції, де здійснена відмітка про зупинку чи припинення поїздки
на шляху прямування, не пізніше однієї години після відправлення
поїзда з цієї станції.
{ Підпункт "г" пункту 19.7 розділу 19 із змінами, внесеними згідно
з Наказом Міністерства інфраструктури N 586 ( z1463-11 ) від
01.12.2011 }

19.8. За проїзні документи, що мають відмітку відповідно до
підпункту "а" пункту 8.38 цих Правил, повернення платежів не
здійснюється.

19.9. Касир має право повернути одному пасажиру платежі за 9
невикористаних проїзних документів, незалежно від напрямків та
проїзні документи на зворотний проїзд чи на проїзд з пункту
пересадки до них.
У разі пред'явлення проїзних документів до повернення після
відправлення поїзда для кількості осіб більше однієї повернення
платежів здійснюється за умови, що один із проїзних документів
оформлено на особу, яка пред'являє проїзні документи до
повернення. { Пункт 19.9 розділу 19 доповнено новим абзацом згідно
з Наказом Міністерства інфраструктури N 44 ( z0529-13 ) від
25.01.2013 }
{ Пункт 19.9 розділу 19 із змінами, внесеними згідно з Наказом
Міністерства транспорту та зв'язку N 1333 ( z0199-09 ) від
03.11.2008 }

19.10. У разі пред'явлення до повернення проїзних документів,
виданих для проїзду "назад" як у пункті придбання, так і у пункті
зворотного виїзду, а також оформлених від іншої станції виїзду,
застосовуються положення як для проїзного документа, виданого на
проїзд "туди".

19.11. Якщо пасажир відмовився від поїздки з особистих причин
в термін:
не менше ніж за 24 години до відправлення поїзда, то йому
виплачується повна вартість квитка і плацкарти;
від 24 до 9 годин до відправлення поїзда, то йому
виплачується повна вартість квитка і 50 відсотків вартості
плацкарти;
менше ніж за 9 годин до відправлення поїзда виплачується
повна вартість квитка, а вартість плацкарти не виплачується;
{ Абзац четвертий пункту 19.11 розділу 19 в редакції Наказу
Міністерства інфраструктури N 44 ( z0529-13 ) від 25.01.2013 }
після відправлення поїзда, але не більше ніж через годину
після його відправлення, виплачується 10 відсотків вартості квитка
і плацкарти. { Пункт 19.11 розділу 19 доповнено новим абзацом
згідно з Наказом Міністерства інфраструктури N 44 ( z0529-13 ) від
25.01.2013 }
{ Пункт 19.11 розділу 19 в редакції Наказу Міністерства транспорту
та зв'язку N 252 ( z0257-08 ) від 04.03.2008, Наказу Міністерства
інфраструктури N 235 ( z0955-11 ) від 22.07.2011 }

19.12. Виплата платежів за невикористані проїзні документи, у
тому числі такі, що мають позначку про припинення поїздки на шляху
прямування, пред'явлені після 1 години після відправлення поїзда,
не проводиться.
{ Пункт 19.12 розділу 19 в редакції Наказу Міністерства
інфраструктури N 235 ( z0955-11 ) від 22.07.2011 }

19.13. У разі припинення поїздки на шляху прямування з
особистих причин не пізніше 1 години після відправлення поїзда
пасажиру повертається вартість квитка за непрослідувану відстань,
а вартість плацкарти не повертається. { Абзац перший пункту 19.13
розділу 19 в редакції Наказу Міністерства інфраструктури N 235
( z0955-11 ) від 22.07.2011 }
Належна пасажиру частина платежів визначається у такому
порядку: з повної вартості квитка віднімається вартість за
прослідувану відстань. Пасажир оплачує вартість за послуги з
повернення проїзного документа. Вартість плацкарти до розрахунку
не включається.

19.14. У всіх випадках повернення проїзних документів
пасажир, крім випадків, що сталися з вини залізниці, вносить плату
за послуги (комісійний збір). Кошти, сплачені за послуги,
пов'язані з резервуванням місць і продажем проїзних документів, не
повертаються, за винятком випадків, коли повернення здійснюється з
вини залізниці.
У разі повернення проїзних документів з вини залізниці
пасажиру повертаються в повному обсязі кошти, сплачені ним під час
придбання проїзного документа, у тому числі за послуги, пов'язані
з резервуванням місць.

19.15. Якщо сума, що підлягає поверненню після вирахування, є
рівною або меншою від плати за послуги з повернення платежів за
невикористаний проїзний документ, то плата за послуги з повернення
не сплачується.

19.16. У разі відміни поїзда, зазначеного в проїзному
документі, або його запізнення до відправлення з пункту
відправлення пасажирів більше ніж на одну годину, ненадання
пасажиру місць, зазначених у проїзному документі, запізнення
пасажира на поїзд з пункту пересадки з вини залізниці і відмови
пасажира при цьому скористатися іншими місцями чи поїздом для
повернення платежів пасажир повинен пред'явити проїзні документи
для відмітки "Проїзний документ не використаний повністю з вини
залізниці".
На підставі цієї відмітки пасажиру виплачується повна
вартість проїзного документа, у тому числі з платою за послуги з
продажу (комісійний збір) та резервування місць. Плата за послуги
з повернення проїзного документа (комісійний збір) не
здійснюється.

19.17. У разі перерви в русі поїздів незалежно від причини та
відмови пасажира від продовження поїздки станція, на якій пасажир
затримався внаслідок перерви, зобов'язана повернути повну вартість
проїзних документів від станції відправлення, а також плату за
послуги (комісійний збір) з продажу. Плата за послуги з повернення
не стягується.

19.18. У разі переведення пасажира з вини залізниці до вагона
(поїзда) нижчої категорії, ніж зазначено в проїзному документі,
виплата різниці вартості проїзду проводиться на станції
призначення пасажира або на станції переривання поїздки за умови
пред'явлення проїзного документа з відміткою на зворотній стороні,
завіреною начальником поїзда, про фактично здійснену поїздку.
{ Пункт 19.18 розділу 19 в редакції Наказу Міністерства
інфраструктури N 44 ( z0529-13 ) від 25.01.2013 }

[Парикмахер:)]

уже где-то постила в том году,помещу еще и сюда. прямой ответ - п.19.11,но почитайте все

  Показать скрытый текст

возврат

Розділ 19. Загальні умови повернення платежів

19.1. Повернення платежів за невикористані проїзні документи
провадиться у будь-якому пункті продажу проїзних документів
залізниць України з пред'явленням у касу повернення платежів
проїзного документа та документа, що посвідчує особу (паспорта,
військового квитка, студентського квитка, посвідчення водія,
службового посвідчення).
Повернення проїзних документів до відправлення поїзда може
здійснюватись як особисто, так й іншими особами.
Повернення проїзного документа однієї особи після
відправлення поїзда здійснюється на підставі документа, що
посвідчує особу, прізвище та ім'я якої зазначено в проїзному
документі. { Пункт 19.1 розділу 19 доповнено новим абзацом третім
згідно з Наказом Міністерства інфраструктури N 44 ( z0529-13 ) від
25.01.2013 }
Прізвище, ім'я, по батькові та місце проживання особи, що
повертає проїзний документ, вносяться до відомості в разі ручного
повернення або записуються на зворотному боці допоміжного бланка
"Експрес" при поверненні з використанням автоматизованих систем.
Як при ручному, так і при електронному засобі повернення
особою, що здійснює приймання проїзних документів до повернення,
указуються назва, серія та номер документа, що посвідчує особу,
коли та ким виданий цей документ, місце проживання. У разі
пред'явлення при поверненні іншого документа, крім паспорта, місце
проживання особи, яка повертає проїзні документи, записується зі
слів пред'явника.

19.2. Розгляд питання про повернення вартості невикористаних
проїзних документів без пред'явлення до каси їх оригіналів не
здійснюється.

19.3. У касах залізниць України повертаються платежі за
невикористані проїзні документи, оформлені в Україні. { Абзац
перший пункту 19.3 розділу 19 із змінами, внесеними згідно з
Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 252 ( z0257-08 ) від
04.03.2008 }
У разі пред'явлення проїзних документів на поїзди, які
відходять зі станцій залізниць України, але оформлених в інших
країнах, станція повернення платежів зобов'язана зробити відмітку
на проїзному документі про припинення його дійсності та повернути
місця, зазначені в ньому, для продажу.
На проїзному документі зазначається також інформація про
повернення місць для загальної реалізації. Проїзний документ з
відміткою чи допоміжним бланком повернення місць, оформленим
електронним способом, видається пасажиру для отримання платежів у
країні, де оформлено проїзний документ.

19.4. Повернення платежів за повністю невикористані проїзні
документи, оформлені в Україні, але погашені в інших країнах,
проводиться з урахуванням часу пред'явлення проїзних документів
для погашення, за умови пред'явлення в касу повернення проїзного
документа та допоміжного бланка або проїзного документа з
відміткою про погашення протягом 6 місяців з дня пред'явлення
проїзного документа для погашення.

19.5. Якщо за груповим проїзним документом не може виїхати
повна кількість учасників групи, то керівник групи зобов'язаний
пред'явити груповий проїзний документ начальнику вокзалу (станції)
або черговому по вокзалу для поставлення відмітки і повернення
вільних місць у продаж.
Така відмітка може бути проставлена тільки до початку
поїздки. Після відправлення поїзда на шляху прямування, у тому
числі на вокзалах і в поїздах, відмітки про проїзд кількості
пасажирів, меншої від вказаної в проїзному документі, не
проводиться, платежі за непрослідувану відстань не повертаються.

19.6. Повернення платежів за проїзні документи, оплачені у
безготівковому порядку юридичними особами, провадиться
управліннями залізниці в претензійному порядку за умови
попереднього погашення проїзних документів у касі повернення
платежів з відміткою про повернення місць для продажу.
Повернення платежів за проїзні/перевізні документи, оформлені
через канали самообслуговування, може здійснюватися самостійно
через Інтернет або через квиткові каси пунктів продажу. Кошти
перераховуються на карткові рахунки платників.
Повернення коштів за електронні проїзні/перевізні документи,
збережені на електронних носіях (мобільний телефон, компактний
персональний комп'ютер тощо), через квиткові каси виконується
після їх роздруківки на паперовому носії.
{ Пункт 19.6 розділу 19 в редакції Наказу Міністерства
інфраструктури N 145 ( z0503-15 ) від 20.04.2015 }

19.7. Вартість проїзного документа повертається повністю або
частково, якщо:
а) проїзний документ не використаний повністю або частково;
б) проїзний документ з вини залізниці використаний у вагоні
чи поїзді нижчої категорії, ніж зазначено в проїзному документі;
в) за груповим проїзним документом прямувала неповна
кількість її учасників;
г) проїзний документ має позначку про припинення поїздки чи
зупинку на шляху прямування і пред'явлений до повернення на
станції, де здійснена відмітка про зупинку чи припинення поїздки
на шляху прямування, не пізніше однієї години після відправлення
поїзда з цієї станції.
{ Підпункт "г" пункту 19.7 розділу 19 із змінами, внесеними згідно
з Наказом Міністерства інфраструктури N 586 ( z1463-11 ) від
01.12.2011 }

19.8. За проїзні документи, що мають відмітку відповідно до
підпункту "а" пункту 8.38 цих Правил, повернення платежів не
здійснюється.

19.9. Касир має право повернути одному пасажиру платежі за 9
невикористаних проїзних документів, незалежно від напрямків та
проїзні документи на зворотний проїзд чи на проїзд з пункту
пересадки до них.
У разі пред'явлення проїзних документів до повернення після
відправлення поїзда для кількості осіб більше однієї повернення
платежів здійснюється за умови, що один із проїзних документів
оформлено на особу, яка пред'являє проїзні документи до
повернення. { Пункт 19.9 розділу 19 доповнено новим абзацом згідно
з Наказом Міністерства інфраструктури N 44 ( z0529-13 ) від
25.01.2013 }
{ Пункт 19.9 розділу 19 із змінами, внесеними згідно з Наказом
Міністерства транспорту та зв'язку N 1333 ( z0199-09 ) від
03.11.2008 }

19.10. У разі пред'явлення до повернення проїзних документів,
виданих для проїзду "назад" як у пункті придбання, так і у пункті
зворотного виїзду, а також оформлених від іншої станції виїзду,
застосовуються положення як для проїзного документа, виданого на
проїзд "туди".

19.11. Якщо пасажир відмовився від поїздки з особистих причин
в термін:
не менше ніж за 24 години до відправлення поїзда, то йому
виплачується повна вартість квитка і плацкарти;
від 24 до 9 годин до відправлення поїзда, то йому
виплачується повна вартість квитка і 50 відсотків вартості
плацкарти;
менше ніж за 9 годин до відправлення поїзда виплачується
повна вартість квитка, а вартість плацкарти не виплачується;
{ Абзац четвертий пункту 19.11 розділу 19 в редакції Наказу
Міністерства інфраструктури N 44 ( z0529-13 ) від 25.01.2013 }
після відправлення поїзда, але не більше ніж через годину
після його відправлення, виплачується 10 відсотків вартості квитка
і плацкарти. { Пункт 19.11 розділу 19 доповнено новим абзацом
згідно з Наказом Міністерства інфраструктури N 44 ( z0529-13 ) від
25.01.2013 }
{ Пункт 19.11 розділу 19 в редакції Наказу Міністерства транспорту
та зв'язку N 252 ( z0257-08 ) від 04.03.2008, Наказу Міністерства
інфраструктури N 235 ( z0955-11 ) від 22.07.2011 }

19.12. Виплата платежів за невикористані проїзні документи, у
тому числі такі, що мають позначку про припинення поїздки на шляху
прямування, пред'явлені після 1 години після відправлення поїзда,
не проводиться.
{ Пункт 19.12 розділу 19 в редакції Наказу Міністерства
інфраструктури N 235 ( z0955-11 ) від 22.07.2011 }

19.13. У разі припинення поїздки на шляху прямування з
особистих причин не пізніше 1 години після відправлення поїзда
пасажиру повертається вартість квитка за непрослідувану відстань,
а вартість плацкарти не повертається. { Абзац перший пункту 19.13
розділу 19 в редакції Наказу Міністерства інфраструктури N 235
( z0955-11 ) від 22.07.2011 }
Належна пасажиру частина платежів визначається у такому
порядку: з повної вартості квитка віднімається вартість за
прослідувану відстань. Пасажир оплачує вартість за послуги з
повернення проїзного документа. Вартість плацкарти до розрахунку
не включається.

19.14. У всіх випадках повернення проїзних документів
пасажир, крім випадків, що сталися з вини залізниці, вносить плату
за послуги (комісійний збір). Кошти, сплачені за послуги,
пов'язані з резервуванням місць і продажем проїзних документів, не
повертаються, за винятком випадків, коли повернення здійснюється з
вини залізниці.
У разі повернення проїзних документів з вини залізниці
пасажиру повертаються в повному обсязі кошти, сплачені ним під час
придбання проїзного документа, у тому числі за послуги, пов'язані
з резервуванням місць.

19.15. Якщо сума, що підлягає поверненню після вирахування, є
рівною або меншою від плати за послуги з повернення платежів за
невикористаний проїзний документ, то плата за послуги з повернення
не сплачується.

19.16. У разі відміни поїзда, зазначеного в проїзному
документі, або його запізнення до відправлення з пункту
відправлення пасажирів більше ніж на одну годину, ненадання
пасажиру місць, зазначених у проїзному документі, запізнення
пасажира на поїзд з пункту пересадки з вини залізниці і відмови
пасажира при цьому скористатися іншими місцями чи поїздом для
повернення платежів пасажир повинен пред'явити проїзні документи
для відмітки "Проїзний документ не використаний повністю з вини
залізниці".
На підставі цієї відмітки пасажиру виплачується повна
вартість проїзного документа, у тому числі з платою за послуги з
продажу (комісійний збір) та резервування місць. Плата за послуги
з повернення проїзного документа (комісійний збір) не
здійснюється.

19.17. У разі перерви в русі поїздів незалежно від причини та
відмови пасажира від продовження поїздки станція, на якій пасажир
затримався внаслідок перерви, зобов'язана повернути повну вартість
проїзних документів від станції відправлення, а також плату за
послуги (комісійний збір) з продажу. Плата за послуги з повернення
не стягується.

19.18. У разі переведення пасажира з вини залізниці до вагона
(поїзда) нижчої категорії, ніж зазначено в проїзному документі,
виплата різниці вартості проїзду проводиться на станції
призначення пасажира або на станції переривання поїздки за умови
пред'явлення проїзного документа з відміткою на зворотній стороні,
завіреною начальником поїзда, про фактично здійснену поїздку.
{ Пункт 19.18 розділу 19 в редакції Наказу Міністерства
інфраструктури N 44 ( z0529-13 ) від 25.01.2013 }

спасибо. а где ж там "вартисть квитка" и отдельно "варисть плацкарты"? к купе это тоже относиться?

[4toss]

спасибо. а где ж там "вартисть квитка" и отдельно "варисть плацкарты"? к купе это тоже относиться?

да, к купе тоже - это у них такой прикол))) как я понимаю, "вартість квитка"- стоимость "физического" перемещение с помощью железных колес и рельс (для всех типов вагонов одинаковая), а "вартість плацкарти" - это оплата степени комфорта в которой тебя перемещают (плацкартный вагон дешевле, купе дороже и тд))) На старых билетах были указаны обе стоимости, в новой форме нет-указывается просто "тариф".

[ПЧ.Петро Чорномор]

http://kremenchugtoday.com.ua/news.php?id=43943

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ещё будет поезд на Киев, используя расписание Киев -- Измаил под тем же номером:

288 ОДЕССА - ЧЕРНИГОВ з 18/07 по парним

ОДЕССА ГЛ - - 23:58
РАЗДЕЛЬН 1 00:59 2 мин 01:01
КОТОВСК 02:22 2 мин 02:24
ЖМЕРИНКА 05:28 20 мин 05:48
ВИННИЦА 06:31 2 мин 06:33
КАЗАТИН-1 07:21 2 мин 07:23
КИЕВ 09:22 20 мин 09:42
НЕЖИН 11:05 2 мин 11:07
ЧЕРНИГОВ 12:09 - -

287 ЧЕРНИГОВ - ОДЕССА з 17/07 по непарним

ЧЕРНИГОВ - - 16:12
НЕЖИН 17:32 2 мин 17:34
КИЕВ 19:10 47 мин 19:57
КАЗАТИН-1 22:16 24 мин 22:40
ВИННИЦА 23:30 3 мин 23:33
ЖМЕРИНКА 00:18 13 мин 00:31
КОТОВСК 02:52 2 мин 02:54
РАЗДЕЛЬН 1 04:15 2 мин 04:17
ОДЕССА 05:12 - -

[maxx™]

http://kremenchugtoday.com.ua/news.php?id=43943

Тема не раскрыта. Они так и не нарисовали схему как же это работает. Т.е. в то что возит начальник поезда зайцев - верю, но пошли бы и проверили как их в вагон посадят. Действительно ли пустой поезд и билеты тупо не продают, чтоб иметь нал.