Велосипед

[KEV]

Да у меня нога с этими педалями и так не соскакивает, хотя шип в центре стопы не помешал бы. Обувь купил очень удобную (Adidas Davao) с плоской подошвой.
Контактов боюсь заочнои ну и денег немного жалко на эксперименты - хорошие контакты плюс корошие туфли почти в три сотни обходятся, а начального уровня стараюсь не покупать.

[Жук]

Ну, три не три.. Хорошие туфли ненамного дороже кроссовок хороших, да и кроссовки гораздо быстрее убиваются (у меня, по крайней мере). Попробуй у кого-то, у кого твой размер, сразу увидишь, что упасть не так-то просто
Т.е. - в среднем каждый падает три раза по статистике моей, но это ж не в движении, а когда остановился, задумавшись При этом происходит даже не падение, а мягкое "приседание" на землю.

[RHCP]

Мне нравится ее мягкость. Только на этой вилке я научился нормально заезжать на бордюр. С обрывов не прыгаю А вообще люблю асфальт.
Вилка, если не ошибаюсь, весит около 1700-1800 граммов. Легче только SID и некоторые Reba. Но СИД сильно спортивный и дорогой, а Ребу я так и не нашел ни в Одессе ни в Киеве. Качать в этой вилке нечего - это не воздушка - это масло и все на винтовых регуляторах (ход, отскок, gate, ,блокировка).
За весом я не гонюсь в смысле, что компоненты у меня во-первых точные/надежные и уже как следствие легкие (и дорогие ).

Не понял связи бордюра и вилки. Это без поднятия руля? Если с обрывов не прыгаешь где там в той местности вилке работать под 120-125? 1700-1800 это возможно на сайте воздушная имелась ввиду и то вес там врут. НА масле, уверен, больше 2 кг.

[RHCP]

От рождения рама шла с вилкой Dart-2 (ход 100 мм). Сейчас на этой вилке катает девушка с форума. Т.е. вилка подняла раму на 35 мм. Учитывая дубовость Дарта и мой вес можно сказать, что 35 мм уходят после посадки
Тормоза в стоке были вибрейки, но я сразу в магазине оставил их продавцам с ручками Авид серебристого цвета. Ручки сменил на черный Деор, а тормоза на Авид ББ-5. Мучался я с этим авидом один сезон - каждую поездку настраиваешь, борешься со скрипом и на спуске ногой притормаживаешь... Сменив механику на гидравлику понял что такое хорошо. Механика ушла через форум.
Седло мягким вроде не считаю. Было у меня давно какое-то силиконовое мягкое. А этот вел шел с таким узким седлом... Короче пересев на Село-из-Италии у меня вообще не устает пятая точка.

ТАк об этом и речь, что рама с таким подъемом не покажет на что она способна. Лучше бы ви-брейки оставил чем механику... Для матраса и мягкое седло сойдёт. Но если захочется покатать побольше или по-активней - то жди беды... даже велосипедный памперс не спасёт (хотя чего-то уверен что без оного катаешь).

[Жук]

С подъемами рам в зависимости от вилки вообще чета мутное. Реба на 100 мм паспортных "выглядит" и работает на 80, например. Т.е. - сотка до упора там. Такая же Тора выше на пару см. Так что не факт, что закрученный на 100 или даже на 125 Ревелейшн помешает ехать
"Плюш" - тоже неплохо, но страшно вилку пробить, не знаю почему даже, от неопытности. Насоса нет, а так бы поэкспериментировал с настройками по-настоящему

[RHCP]

Та трейл - это изобретение маркетологов.
А чего контакты не попробуешь? Привыкаешь быстро, в плане безопасности одни плюсы - ноги не слетают на кочках, например.

Судя по крену аля фрирайд: вилка, тормоза saint, педали dabomb Зачем человеку контакты? С другой стороны: катание "преимущественно по асфальту", спицах диаметром 1.8 с парковыми ободами, вероятно стоковые.
p.s. вообщем не вел а гремучая смесь: вилка для жести, тормоза под стать (что можна фрирайдом начинать заниматься ) и явно нежестяковые колеса. надежные (и легкие)переклюки xt и xtr чередуются с пластилиновой системой.

[RHCP]

С подъемами рам в зависимости от вилки вообще чета мутное. Реба на 100 мм паспортных "выглядит" и работает на 80, например. Т.е. - сотка до упора там. Такая же Тора выше на пару см. Так что не факт, что закрученный на 100 или даже на 125 Ревелейшн помешает ехать
"Плюш" - тоже неплохо, но страшно вилку пробить, не знаю почему даже, от неопытности. Насоса нет, а так бы поэкспериментировал с настройками по-настоящему

Скажем так - поматрасить можна и на самых дешевых велах (главное чтобы не макеты ) А вот почувствовать скорость или управление или ещё что-то больше -- вот здесь только и начинается замечаться едит вел или нет и как он едит...
Если деньги есть и не жалко - то для матраса,моё имхо, надо взять намальный (чтобы не было слабых мест) двухподвес. И на кочках удобно, и ошибки управления прощает.. и т.д.

Реба для тяжелых людей - это идеальный вариант по цене-весу-качеству. И стоит явно меньше 500$ и в городе у нас есть.

[KEV]

для матраса,моё имхо, надо взять намальный (чтобы не было слабых мест) двухподвес. И на кочках удобно, и ошибки управления прощает.. и т.д.

А если человеку не нравится двухподвес? Ну т.е. вообще визуально не нравится такая система.
Если я разочаровался в механических дисках и готов заплатить за хваткие тормоза (вес у меня не 50 кг), то почему не выбрать Saint.
С ободами соглашусь - они стоковые, но нагрузки выдерживают (впрочем, не сильно я их и нагружаю) и замена в планы не входит. Других пластилиновых компонентов я не обнаружил, хотя и бода пластилиновыми не считаю - не агрессивные, да, но не пластилин уж точно. Система стоковая, работает четко, взвешивать не пробовал и не планирую. Почему она отнесена к пластилину?

Сейчас посмотрел поиском шатуны. Если не ошибаюсь, то у меня шатуны Деор (в 2007 модель 440 была в группе Деор и модель 410 в группе Аливио). Вроде добротный средний класс.

[Ajax]

С подъемами рам в зависимости от вилки вообще чета мутное. Реба на 100 мм паспортных "выглядит" и работает на 80, например. Т.е. - сотка до упора там. Такая же Тора выше на пару см. Так что не факт, что закрученный на 100 или даже на 125 Ревелейшн помешает ехать

Не скажи. У меня 302-я Тора (масло/пружина) на свои 85-130 ходит будь здоров! Другое дело что после срабатывания всего хода там еще есть немного "пустого места".

[RHCP]

... Система стоковая, работает четко, взвешивать не пробовал и не планирую. Почему она отнесена к пластилину?

Сейчас посмотрел поиском шатуны. Если не ошибаюсь, то у меня шатуны Деор (в 2007 модель 440 была в группе Деор и модель 410 в группе Аливио). Вроде добротный средний класс.

Это значит что педалировании теряется очень много силы в холостую в сравнении с более жесткой системой. Класс я бы сказал минимальный средний класс. Но если катать неспешно то и разницы не почувствовать - хотя нет - и не надо тогда пытаться сравнивать надо получать удовольствие.
НА счёт ещё потенциальных слабостей в компонентах то всё зависит от цели использования. Для матраца полями за городом более чем. Ну разве что контакты можна ещё для удовольствия заодно и мышцы более пропорционально будут качаться на ногах...

[KEV]

Это значит что педалировании теряется очень много силы в холостую в сравнении с более жесткой системой.

Может я не понимаю о какой жесткости идет речь?
У меня есть жесткая передача нога-система-кассета-колесо-земля. В системе отсутствует проскальзывание, каждое нажатие на педаль отражается фиксированным перемещением по поверхности. В такой системе только одна плавающая величина - трение качения (зависит от профиля резины).
КАК КЛАСС/ВЕС/ЦЕНА/ПАФОС СИСТЕМЫ СКАЗЫВАЕТСЯ НА ЭНЕРГОЗАТРАТАХ ПРИ ПЕДАЛИРОВАНИИ? Экономия веса системы (300-500 граммов) только на 5% сказывается на силе трения качения т.е. максимум 25 граммов.

[Ajax]

KEV, курить понятие жесткости относительно центра системы/каретки вдоль её оси. Подумай какие там силы и куда направлены, когда ты давишь с одной стороны, не подтягивая с другой. Об этой жесткости и речь.

[KEV]

Эффективность педалирования в контактах у меня не вызывает никаких сомнений.
Но ведь было сказано, что система пластилиновая, не жесткая и теряется энергия при педалировании.

[Ajax]

KEV, да какая разница? Качество металла и конструкция также нефигово влияет на эту самую жёсткость. И естественно что при большей жесткости на более продвинутых системах - потери меньше как ни крути (отакой от калабмур ).

[KEV]

Я понимаю, что не понятным словом жесткость эту самую жесткость перевели в эзотерическую категорию и поставили рядом с накатом у рам
Я жесткость учил с учебником по сопромату и могу с уверенностью заявить, что ни шатуны ни звезды в системе не подвергаются таким деформациям когда принято говорить о недостаточной жесткости.
В итоге критику жесткости системы Shimano M-442 считаю не состоятельной.

[Ajax]

KEV, там кроме сопромата еще и физики "живёт" - рычаги, силы...

[KEV]

KEV, там кроме сопромата еще и физики "живёт" - рычаги, силы...

Сопромат без теормеха не преподают
Шатуны имеют одинаковую длину 175 мм. Чтоб при таком сечении шатуна начала страдать жесткость его длина должна быть метра полтора Про силы даже не говорим максимум это вес райдера плюс 20% если он будет в припрыжку педалировать
Какие еще термины мы не затронули пытаясь оправдать глупость, сорри, несостоятельность заявлений про жесткость?
PS: Ничего личного, но если возник спор, то должны быть аргументы.

[Жук]

Ну, менять систему имеет смысл по мере ее износа (хотя можно и звезды отдельные просто менять/точить). "Наощупь" ЛХ гораздо жестче Аливии, но, мб, дело в раме больше, хотя пробовал разное.
Двухподвесы тож не люблю, точнее - не понимаю, зачем они, если не гоняешь марафоны по пересеченке или не экстремал.
Ajax, я к тому, что Реба-сотка выглядит и работает, как на 80, а такая же Тора или еще что-то заметно выше выглядят, ну и раму "приподнимают".

[parisatida]

ребята, подскажите, пожалуйста, на каком уровне должен быть руль по отношению к сиденью,болит спина при езде, я высокого роста оч неудобно к тому же полный чайник в великах только начала кататься так почитала немного по нету, вас читаю, но не все понимаю

вот мой велик может посоветуете чего

[Жук]

ребята, подскажите, пожалуйста, на каком уровне должен быть руль по отношению к сиденью,болит спина при езде, я высокого роста оч неудобно к тому же полный чайник в великах только начала кататься так почитала немного по нету, вас читаю, но все понимаю

вот мой велик может посоветуете чего

Картинки не видно. Вообще по-разному, от велика и стиля катания зависит. Если спина болит - надо велик подлиннее (вряд ли есть возможность поменять, наверное), можно вынос (куда руль крепится) поменять на более длинный. Но если рост высокий, а велик - мизерный..