Нарушители на дорогах или что вы считаете откровенным хамством? - IV

[translator]

Ты прочитай свой пост - "кованные изначально дешевле". Это в каком фентези такое?

А что они дороже литых?

Я вообще езжу на стальных штамповках с завода и не отягощен вашими понтами.
У меня вся переобувка стоит 150 грн на 4 колеса (если без прокатки).
Каждые платит сам на необходимые ему понты.

[Валериус]

А что они дороже литых?

ну кагбэ да и прилично дороже,потомучто крепче,и производить сложнее

[scale]

прокатка 160 гривен..
была в прошлом году)
в этом еще не прокатывал.. вот буду переобуваться и узнаю - но прокатывать точно нужно - руль при торможении уже вибрирует)
а езжу я.. да где я только не езжу)) в таких бебенях, шо лучше туда и не соваться)))

зЫ.. а как отличить литье от ковки?

при тормржении руль вибро это не только диски - эта опция доступна также при колодках и дисках тормозных

[RaPToR_1]

при тормржении руль вибро это не только диски - эта опция доступна также при колодках и дисках тормозных

направляек....

[RoLeX]

А что они дороже литых?

Я вообще езжу на стальных штамповках с завода и не отягощен вашими понтами.
У меня вся переобувка стоит 150 грн на 4 колеса (если без прокатки).
Каждые платит сам на необходимые ему понты.

Кроме красоты (которую Вы назваете понтами) литые и кованные диски легче штампованных. Это в свою очередь влияет на динамику, управляемость автомобиля, и на расход топлива.

[Asasad®]

Я вообще езжу на стальных штамповках с завода и не отягощен вашими понтами.
У меня вся переобувка стоит 150 грн на 4 колеса (если без прокатки).
Каждые платит сам на необходимые ему понты.

А вот ежели прикупить второй комплект дисков, то потом на переобувке можно экономить .

---------- Сообщение добавлено 25.10.2014 в 22:42 ----------

Кроме красоты (которую Вы назваете понтами) литые и кованные диски легче штампованных. Это в свою очередь влияет на динамику, управляемость автомобиля, и на расход топлива.

Не думаю, что обычный водитель это заметит .

[RaPToR_1]

А вот ежели прикупить второй комплект дисков, то потом на переобувке можно экономить .

---------- Сообщение добавлено 25.10.2014 в 22:42 ----------


Не думаю, что обычный водитель это заметит .

на овощных моторах ой как заметно лишние 2-3 кг на колесе

[translator]

Кроме красоты (которую Вы назваете понтами) литые и кованные диски легче штампованных. Это в свою очередь влияет на динамику, управляемость автомобиля, и на расход топлива.

Литые как раз очччень тяжелее. А вот кованные примерно как стальные штамповки.
А бывают и стальные штамповки легче, чем кованные и обычные штамповки. Но у меня рука не разжалась в свое время.
Хотя это все фигня, бо сама резина тяжелее диска. Так что ловить этих блох... На на наших дорогах...
Мы не на треке Формулы-1, чтобы гнаться за долями секунды.

[Asasad®]

на овощных моторах ой как заметно лишние 2-3 кг на колесе

Та ну. 12 кг ой как заметно? Тогда, по идее, каждая поездка в супермаркет: туда - нормально, обратно - ужас .

[RaPToR_1]

Та ну. 12 кг ой как заметно? Тогда, по идее, каждая поездка в супермаркет: туда - нормально, обратно - ужас .

на колесе ... а не на кузове ...
примерно такая же идея как и с маховиком ... пару кг с маховика снимите, и разгон будет быстрым ... но при сбросе газа машина будет тормозить двиглом как на тормозах ... при тяжелом маховике с точностью наоборот ..
так же и с колесами...

[translator]

на колесе ... а не на кузове ...
примерно такая же идея как и с маховиком ... пару кг с маховика снимите, и разгон будет быстрым ... но при сбросе газа машина будет тормозить двиглом как на тормозах ... при тяжелом маховике с точностью наоборот ..
так же и с колесами...

И что? Как это связано с тошниловкой в пробках на скорости 25 км/ч по нашему раздолбанному городскому асфальту? Все равно стоишь в пробке. Какая разница, на каких дисках стоять?

[RaPToR_1]

И что? Как это связано с тошниловкой в пробках на скорости 25 км/ч по нашему раздолбанному городскому асфальту?

какой у тебя обьем двигла? скок лошадей?

[translator]

какой у тебя обьем двигла? скок лошадей?

1,5, ок. 90. Для города хватает. Машина едет. Меня устраивает.

[RaPToR_1]

1,5, ок. 90. Для города хватает. Машина едет. Меня устраивает.

а теперь найдите колеса с резиной которые будут на 2-3 кг каждое больше
и потом расскажите ощущения

[Hloya]

Можно похудеть еще.

[RoLeX]

Литые как раз очччень тяжелее. А вот кованные примерно как стальные штамповки.
А бывают и стальные штамповки легче, чем кованные и обычные штамповки. Но у меня рука не разжалась в свое время.
Хотя это все фигня, бо сама резина тяжелее диска. Так что ловить этих блох... На на наших дорогах...
Мы не на треке Формулы-1, чтобы гнаться за долями секунды.

Литые диски легче штампованных в среднем процентов на 10.Кованные еще на 10.
Хорошие литые - на все 30.
Сколько весит диск

Та ну. 12 кг ой как заметно? Тогда, по идее, каждая поездка в супермаркет: туда - нормально, обратно - ужас .

На неподресоренных массах заметно.

Снижение веса каждого из четырех колес на 1 килограмм с точки зрения динамики эквивалентно уменьшению массы в салоне автомобиля приблизительно на 1,5 кг. С точки зрения комфорта - на 10. Таким образом, если при замене дисков вы снижаете вес каждого всего на 2 килограмма (что в сумме дает 8 килограммов), то ваша машина будет ехать также плавно, как если бы в нее сел пассажир весом 80 кг., и так же быстро как будто из салона выкинули 15 кг (а пассажир не садился вовсе).

[maks_333]

Литые диски легче штампованных в среднем процентов на 10.Кованные еще на 10.
Хорошие литые - на все 30.
Сколько весит диск



На неподресоренных массах заметно.

я могу дать покататься на ниве с литыми дисками))) расскажешь потом свои ощущения)))

[translator]

а теперь найдите колеса с резиной которые будут на 2-3 кг каждое больше
и потом расскажите ощущения

Оно мне надо?

---------- Сообщение добавлено 25.10.2014 в 23:38 ----------

Можно похудеть еще.

И пепельницу вытряхнуть.

---------- Сообщение добавлено 25.10.2014 в 23:39 ----------

Литые диски легче штампованных в среднем процентов на 10. Кованные еще на 10. Хорошие литые - на все 30.
Сколько весит диск

Во-от. А покрышка еще минимум килограмм 8. О чем речь? Налипшая грязь на колесе даст больше разницы, чем замена диска. Это понты и дрочерство.

---------- Сообщение добавлено 25.10.2014 в 23:42 ----------

Снижение веса каждого из четырех колес на 1 килограмм с точки зрения динамики эквивалентно уменьшению массы в салоне автомобиля приблизительно на 1,5 кг. С точки зрения комфорта - на 10. Таким образом, если при замене дисков вы снижаете вес каждого всего на 2 килограмма (что в сумме дает 8 килограммов), то ваша машина будет ехать также плавно, как если бы в нее сел пассажир весом 80 кг., и так же быстро как будто из салона выкинули 15 кг (а пассажир не садился вовсе).

А если еще пописять перед выездом...

[Asasad®]

ваша машина будет ехать также плавно, как если бы в нее сел пассажир весом 80 кг., и так же быстро как будто из салона выкинули 15 кг (а пассажир не садился вовсе)

Прикол в том, что я абсолютно не ощущаю разницы, шо с пассажиром весом 80 кг, шо без него .

[translator]

я могу дать покататься на ниве с литыми дисками))) расскажешь потом свои ощущения)))

А у тебя есть одновременно Нива с железными. Для сравнения? И чтобы покататься, потом заменить колеса и сразу сравнить.

---------- Сообщение добавлено 25.10.2014 в 23:46 ----------

Прикол в том, что я абсолютно не ощущаю разницы, шо с пассажиром весом 80 кг, шо без него .

Отож. А народ тут спорит о плавности хода с полной и пустой пепельницей, гг.

И давно что-то мы не обсуждали накачку азотом с клубничным ароматом. Чувствую, пора.

А потом уже перейдем к круговому движению.