Тема: 
они и так при выходе на маршрут должны обследовать участок и усё сделать, но то так, на бамажке токСообщение от scale
| ||
они и так при выходе на маршрут должны обследовать участок и усё сделать, но то так, на бамажке ток
ну так я о том же - может начать их вызвать к ямкам?
Куріння не шкодить вашому здоров'ю. Вам брешуть!
Я вот например не думал мерятся чем-то, а просто написал что если так плохо с дисками, может диски поменять?
У меня, например, после пролета через бордюр с диска стесался бортик, но сам диск не надо было править...о_0
Меняйте стиль вождения - я когда сел на низкую и жесткую машину, колесо пробил и по подвеске был частым гостем СТО потом приспособился и все норм.
Хотя я ж писал: по кишеневской трассе ездил, на южный ездил почти каждый день еще тогда, когда там дороги не было и все перли по обочине, однажды пришлось ехать от Кучурган в сторону Раздельной, где дороги и даже направления нет - и ничего, все норм..
Кованные:
- диски легче килограмма на 2-3 (это для ценителей "неподрессоренной массы"),
- диски дешевле,
- прокатка дешевле,
- при ударе сминаются (ремонтируется хоть в поле молотком), спасая элементы подвески (на них тоже экономия выходит).
Литые:
- диски тяжелые,
- диски дороже,
- твердые -- передают удар дальше на подвеску вместо того, чтобы смяться и погасить,
- прокатка дорогая,
- при ударе могут расколоться -- тогда еще сварка (аргонная, она дороже и не на каждом углу), точение, балансировка и пр.
Дальше думай: понты или надежность по разумной цене.
Последний раз редактировалось translator; 25.10.2014 в 20:06.
про цену и твердость поменяй местами
да я вот тоже смотрю, не попутал ли чего транслятор?
ЗЫ.. у меня оригинальные, литые
Т.е. ты хочешь сказать, что литые диски более пластичные и прогибаются при ударе? И потом можно легко ударом молотка их подровнять? Вот я не поверю. Смотри, вот литой диск после удара:да я вот тоже смотрю, не попутал ли чего транслятор?
ЗЫ.. у меня оригинальные, литые
А вот кованый диск:
И что дешевле будет в ремонте?
значит у меня не литые))
но за 8 лет мои диски по два раза в год ровняют кувалдой, а потом засовывают в прокатный станок..
еще не лопнули пока))
ЗЫ.. ударом молотка мои не выровнять - это проверено
ровняются только кувалдой, если их прокатный станок не берет
Последний раз редактировалось НаСекундуЗагляну; 25.10.2014 в 20:19.
Значит, кованые. И почем прокатка? Я катаю раз в 2-3 года по мере накопления вмятин, но онпи все мелкие и не влияют.
(Правда, я не живу в е***нях и стараюсь ездить по асфальту, а если нет асфальта, то -- не на своей машине, гг.)
прокатка 160 гривен..
была в прошлом году)
в этом еще не прокатывал.. вот буду переобуваться и узнаю - но прокатывать точно нужно - руль при торможении уже вибрирует)
а езжу я.. да где я только не езжу)) в таких бебенях, шо лучше туда и не соваться)))
зЫ.. а как отличить литье от ковки?
Последний раз редактировалось НаСекундуЗагляну; 25.10.2014 в 20:27.
Я в прошлом году переобувался только на передок и платил примерно эту сумму за 2 колеса с прокаткой одного из них.
там наверно еще от размера цена зависит
у меня семнадцатые - прокатка была 160 грн за колесо, переобувка 50 грн за колесо
как сейчас не знаю.. пока
Николаев-Херсон-Марьянское?
Ну когда уже можно будет сесть и ехать, наслаждаясь осенними пейзажами? Ну хоть чтоб дорога, как до Николаева! Потом засесть на Сокаре, выпить кофе с рахат-лукумом. И все тебе приветливо улыбаются. Эх, что-то я "зафантазировалась"...
Да чтоб меня так любили, как я люблю пожрать
Проверь саму резину. Она могла пойти змейкой. Корд от ударов и катания по гравию расслаивается внутри резины под протектором, и слои начинают смещаться -- вся покрышка идет легким зигзагом и выпуклостями. Они ощущаются лучше всего именно при сменах режима, особенно торможение, когда передок нагружает колеса. У меня так поползла первая резина на машине через 4 года. Выкинул, хотя на вид еще ездить и ездить. А сперва тоже балансировал раз в 2 недели, проверял диски и не мог понять, что за фигня.
Ты прочитай свой пост - "кованные изначально дешевле". Это в каком фентези такое?
Счастье для всех, даром, и пусть никто не уйдёт обиженный! (С)
Вы издеваетесь?
Эти цифры (45,55,60) это процент от ширины колеса.
например, если колесо 215\45 - это значит что высота профиля 97мм
Без ширины колеса сложно сказать высокий это профиль, или нет. 315\35 это вполне обычный профиль для легкового авто, а 215\35 уже низкий ))
У мну:
лето 225\40 перед, 265\35 зад
зима 225\40 все
Жены стареют, а студентки третьего курса - никогда
315 на 35 это на каком авто такая ширина ? )))))))))
последнее из под винницы вчерашнее )) попал в самое пекло на летней резине ... кстати нокиан нордман sx неплохо держут снег )) я думал что вообще как корова буду.. а нет .... нормалек едет ...
туда ехал отловил бампером две глыбы, а назад большую собаку, правда она уже была мертвая ..... но прочесал е и бампером и днищем...
Имел ввиду именно профиль в 110 мм
Про ширину в стоке - сложно сказать, хотя наверно тоже бывает. В тюнинге - не такая уж редкость
Например у мерса SLR задние с завода 295/30 R19
Update.
Порылся, у Lamborghini Murcielago размер задних шин 335/30 R18 =)
Последний раз редактировалось RoLeX; 25.10.2014 в 21:17.
Жены стареют, а студентки третьего курса - никогда
Я понял, надо тему создать со списком шиномонтажек и стоимостью переобувки
Ваши права
Социальные закладки