| ||
Mobil
Shell
Castrol
ESSO
Valvoline
Elf
другие
Читай строго мануал к авто. Тут премиум или не премиум - слова. Вязкость превыше всего и ее изменение в процессе эксплуатации. Не нужно лучше, нужно именно то, что производитель рекомендует.Сообщение от Jorik83
И еще, замена масла в АКПП лотерея. Сливается 70% масла. Получаете смесь. Довольно часто бывают случаи, когда коробка не работает как нужно или вообще умирает.
онКто летний?))
Прогретый мотор, допустим примерно 100 градусов. Не смущает, что одно масло в 2-2.5 раза более жидкое при этой температуре.
А температура кстати колеблется. Термостат не идеальное устройство и допускает некоторые задержки. В жаркую погоду двигатель все время работает на границе перегрева, его труднее охладить. В зимний период рабочая температура в нижних пределах температуры. Так что теоретически летом масло минимум на 10-20 градусов горячее, чем зимой. Кроме того, прибор показывает температуру охлаждающей жидкости, а не масла. Редко у кого есть прибор контролирующий именно температуру масла.
датчик масла часто есть, просто не у всех он выведен на панель приборов
насчет зимы - на дизеле да, часто Т ниже оптимальной, а вот на бензе вентилятор радиатора включается часто
я, в общем-то, не спорю, скорее для себя хочу понять, назначение привязки этого индекса к температуре воздуха
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
неужели кроме мысли что выбирают только по крутизне масла у тебя других не возникло?
не переживай выбирать у производителей масла сугубо по спецификации масла в своей коробке
Так и я хотел бы понять.
А что еще тут можно подумать?
И если честно, то еще труднее понять, что в этих фразах спрятано. Читаю.. вроде слова русские, а смысл теряется....
Предположу, что для моторов с маленькими конструктивными зазорами именно тонкая пленка и нужна.
Для конструктивно древних американцев - хз
Совершенно верно. Многие моторы BMW преждевременно скончались от использования масла с большей вязкостью....
Если за удовольствие надо платить, то какое же это удовольствие?
Тем не менее, стандартом являются 0w-30 или 0w-40, а для экономных 5w-30 или 5w-40.
ты сперва найди смысл в своей пустой трескотьне, а уж портом в чужом глазу будешь искать соринку
Да что там искать, если читать не хочется. Мой сын гораздо точнее и понятнее выражает свои мысли. А ему не 41, а 10
Ладно не буду вам мешать, ждите ответа от других форумчан. Удачи.
Лей Motul круче не бывает правда авто бы неплохо знать но то такэ
Лично я использовал Мобил 0-20 и Хадо 0-20. Это смесь пао с эстерами.
Температура масла не поднимается выше температуры ОЖ, т.к. моторы рассчитанные на 0-20 имеют большой теплообменник. Но, людям с тяжелой ногой я бы не советовал эту вязкость.
Я думаю, что если за бортом +35, то масло имеет температуру выше ОЖ. Инерционность масла выше, кроме того, оно может только нагреваться (камера сгорания), если конечно радиаторы не предусмотрены. Охлаждение же происходит за счет обдува двигателя и картера, в котором основное количество масла. В районе картера у всех висят защиты (пластиковые и/или металлические) которые существенно ухудшат этот обдув. Если авто перемещается преимущественно в городе, то обдува встречным воздухом так же практически нет. Т.е. получается, что разгоряченное масло имеет постоянный приток тепла из камеры сгорания к примеру. А вот охлаждение решено крайне слабо. Это охлаждение одинаково что при -20, так и при +35. И если при -20 проблем естественно не будет, то при +35 за бортом теплообмен существенно ухудшится. Именно по этой причине есть масла, которые рассчитаны на работу при более высоких температурах окружающего воздуха. Зачем использовать по факту зимние масла (т.е. летняя температура около 20-25 градусов), когда есть масла, которые и до +40 могут трудится мне не ясно. Какой то странный эксперимент.
Экологи давят на производителей, те делают переделки в моторе, и запускают в производство рестайлинговые моторы с новыми допусками. Для справки: на моторе серии GR внутренний диаметр масляных трубок, подводящих к теплообменнику порядка 20мм. Объем масла 6-6,5 литров. Считайте эффективность, если вам это интересно.
Вот распространенная таблица: http://avtoto.com.ua/blog/motornoe-maslo/zamerzanie-masla.html
Смотрим до какой температуры работоспособно масло w20. Наверное можно пробовать его эксплуатировать и дальше, вопрос зачем?
Там есть дополнительный теплообменник?
Это взят какой то объемистый мотор? Я не знаю Toyota. Но судя по объему масла, это минимум 6-ти цилиндровые моторы.
В любом случае далеко не у всех так. Например на Maxima A33 мотор 6 цилиндров, а масла 4.5 литра - т.е. картер маленький.
P.S. В общем я понял, что есть моторы, которые рассчитаны именно на маловязкие масла при рабочих температурах. Нужно довериться конструкторам
И приписка к картинке:
Для разных моделей двигателей температурные диапазоны могут несколько отличаться…
Да приписка естьИ приписка к картинке:
Для разных моделей двигателей температурные диапазоны могут несколько отличаться…
в тойотовском мануале картинка отличаетсяДа приписка есть
Для России рекомендуют 0w-20, для Украины 5w-30
В целом все же не ясно, почему должна отличаться картинка. Ведь цифровые индексы общеприняты и вроде как все, что стандартизовано, не должны отличаться. Они же касаются масла, а не автомобиля.в тойотовском мануале картинка отличается
Для России рекомендуют 0w-20, для Украины 5w-30
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки