Масла и автожидкости. Всё о них

[BMW530]

Мой Фокус до меня провел 3 года в Нью- Йорке, там немножко теплее, чем у нас)). Говорить, что американские моторы изнашиваются быстрее европейцев- тоже смешно... Все дело в тепловых режимах, заложенных конструктором. Хондовский В18 почти в 2 раза легче Зетека при той же мощности 140 лошадей. И масло 5-30 горит в нем чуть медленнее, чем бензин, приходится лить 5-40. Про минералку 5-20 можно даже не мечтать....

О тепловых зазорах интересно. Они что какие то другие материалы используют для блока цилиндров, поршней, колец.... Думаю там нет космических технологий. То, что 5w-20 в нагретом состоянии даст более тонкую пленку - это наверняка. Начни гасать на таком масле и перегрев обеспечен. И это будет объемный перегрев масла, как писали в ЗР и именно он может стать причиной сворачиваемости масла, его быстром окислении и потенциально приблизит кончину мотора.
Хотя по факту нужно ориентироваться на мануал и не изобретать велосипед))

[oleg_post]

Кстати есть 10w-60, которое не вписывается в данный подход. Оно синтетическое, а не полусинтетика))
Наверное важно учитывать разницу между зимней и летней температурами. Если разница большая, то масло синтетическое, а если диапазон узкий, как приведенной 5w-20, то вполне может быть минералкой.

Все может быть но это не очень распростаненное масло у тихих и мирных жителей которые тошнят по городу со скоростями около 40 км и создают киломметровые пробки. 10w-60 это какие то спорткары которые нещадно насилуют. Это точно не массовое масло, почти тот же вариант что и 5w-20.

[Бозон]

О тепловых зазорах интересно. Они что какие то другие материалы используют для блока цилиндров, поршней, колец.... Думаю там нет космических технологий. То, что 5w-20 в нагретом состоянии даст более тонкую пленку - это наверняка. Начни гасать на таком масле и перегрев обеспечен. И это будет объемный перегрев масла, как писали в ЗР и именно он может стать причиной сворачиваемости масла, его быстром окислении и потенциально приблизит кончину мотора.
Хотя по факту нужно ориентироваться на мануал и не изобретать велосипед))

Читайте внимательнее. Я писал о режимах и ни слова- о зазорах. У тяжелого блока цилиндров большая тепловая инерция, и он гораздо легче переносит "гасания", то есть кратковременные тепловые перегрузки. К перегреву поршней приводит как раз толстая пленка- у масла теплопроводность намного ниже, чем у металла. Но зато с толстой пленкой намного меньше потери на трение. А у жидкого масла ниже кинематическая и сдвиговая вязкость, и ниже работа сдвига...
Я к тому, что простые решения хороши для простых ситуаций, в которых для масла вообще и думать не надо- лей что скажут, и меняй регулярно.

[BMW530]

Читайте внимательнее. Я писал о режимах и ни слова- о зазорах. У тяжелого блока цилиндров большая тепловая инерция, и он гораздо легче переносит "гасания", то есть кратковременные тепловые перегрузки. К перегреву поршней приводит как раз толстая пленка- у масла теплопроводность намного ниже, чем у металла. Но зато с толстой пленкой намного меньше потери на трение. А у жидкого масла ниже кинематическая и сдвиговая вязкость, и ниже работа сдвига...
Я к тому, что простые решения хороши для простых ситуаций, в которых для масла вообще и думать не надо- лей что скажут, и меняй регулярно.

Мы говорим о 2 литровом моторе видимо 4-х цилиндровом. Какой же там тяжелый блок? Я бы понял, если мы бы говорили о 8-ми цилиндровых объемистых моторах, которые так любят американцы. Но тут, как мне кажется вполне гражданский мотор. Возможно я ошибаюсь, просто Ford не очень знакомая мне марка.
На счет перегрева... вполне возможно перегреть 6-ти цилиндровый, рядный мотор BMW, а он у точно больше и тяжелее 2х литрового 4-х цилиндрового.
Перегрев я обсуждаю не объемный двигателя, а масла и скорее локальный в первую очередь. Жидкое масло - тонкая пленка. Тонкая пленка - повышенное требование к качеству масла, а там как вы пишите - минералка.
Я не понял на счет простых решений, но нет сомнений, что если вместо 5w-20, залили бы 5w-40, то с учетом довольно теплого климата авто бы только спасибо сказало.
Кстати америкосы вроде масло меняют через 5 тыс, у нас же многие выкатывают за 15 тыс. И если синтетика возможно это выдержит (что не факт), то минералка точно помрет.

[Бозон]

Мы говорим о 2 литровом моторе видимо 4-х цилиндровом. Какой же там тяжелый блок? Я бы понял, если мы бы говорили о 8-ми цилиндровых объемистых моторах, которые так любят американцы. Но тут, как мне кажется вполне гражданский мотор. Возможно я ошибаюсь, просто Ford не очень знакомая мне марка.
На счет перегрева... вполне возможно перегреть 6-ти цилиндровый, рядный мотор BMW, а он у точно больше и тяжелее 2х литрового 4-х цилиндрового.
Перегрев я обсуждаю не объемный двигателя, а масла и скорее локальный в первую очередь. Жидкое масло - тонкая пленка. Тонкая пленка - повышенное требование к качеству масла, а там как вы пишите - минералка.
Я не понял на счет простых решений, но нет сомнений, что если вместо 5w-20, залили бы 5w-40, то с учетом довольно теплого климата авто бы только спасибо сказало.
Кстати америкосы вроде масло меняют через 5 тыс, у нас же многие выкатывают за 15 тыс. И если синтетика возможно это выдержит (что не факт), то минералка точно помрет.

Американцы меняют масло через 10 тыс миль на старых машинах и через 20- на более современных. Зетек- прямой потомок моторов 30-х годов, только газораспределение осовременили. Это из тех моторов , которые гильзуют через миллион км и ездят еще один миллион.
Масло- трактору все равно, какое в нем масло, лишь бы оно в нем было )))

[BMW530]

Американцы меняют масло через 10 тыс миль на старых машинах и через 20- на более современных. Зетек- прямой потомок моторов 30-х годов, только газораспределение осовременили. Это из тех моторов , которые гильзуют через миллион км и ездят еще один миллион.
Масло- трактору все равно, какое в нем масло, лишь бы оно в нем было )))

Т.е. они выкатывают на минеральном масле по 15-30 тыс км? В наших условиях такое сложно представить....
Да и трактору, а точнее его двигателю, не все равно. Это просто у нас отношение такое к тяжелой технике))

[Бозон]

Т.е. они выкатывают на минеральном масле по 15-30 тыс км? В наших условиях такое сложно представить....
Да и трактору, а точнее его двигателю, не все равно. Это просто у нас отношение такое к тяжелой технике))

Американцы ездят очень много, спокойно, медленно по нашим меркам. Если каждый день проезжать 100 миль со скоростью 55 миль в час, с редчайшими остановками и плаааавным набором скорости, то 3 месяца легко проживет любая минералка.

[BMW530]

Американцы ездят очень много, спокойно, медленно по нашим меркам. Если каждый день проезжать 100 миль со скоростью 55 миль в час, с редчайшими остановками и плаааавным набором скорости, то 3 месяца легко проживет любая минералка.

Возможно.... Я бы не рискнул. У меня и 5w-40 меняется раз в 7-8 тыс. Уж и не знаю... синтетика это или минералка))))))))))))

[Nemesis]

У меня америкос через 5т. Миль начинает о замене масла напоминать, я и меняю, чего голову ломать по этому поводу...

[BMW530]

У меня америкос через 5т. Миль начинает о замене масла напоминать, я и меняю, чего голову ломать по этому поводу...

Масло какое льешь? 5w-20?

[Nemesis]

Лью 5w30, хотя многие льют и 0w20.

[_ak]

И как такие масла ведут себя при наших летних температурах?
И что, 0w-20 - минеральное?

Думаете, в штатах летом сильно прохладнее, чем у нас?) (если не считать аляску)

[BMW530]

Думаете, в штатах летом сильно прохладнее, чем у нас?) (если не считать аляску)

Ну для чего то летний индекс придумали. Наверное он кому то нужен)) А то все сейчас договорятся, что для нашего климата нормально лить минералку 5w-20....
Смешная тема про масла выходит, как с законами юристы манипулируют, так тут с маслами, допусками, вязкостью....

[_ak]

Ну для чего то летний индекс придумали. Наверное он кому то нужен)) А то все сейчас договорятся, что для нашего климата нормально лить минералку 5w-20....
Смешная тема про масла выходит, как с законами юристы манипулируют, так тут с маслами, допусками, вязкостью....

А с соответствием вязкости забортной температуре давно согласия нету. Разные картинки рекомендуют разное.

[BMW530]

А с соответствием вязкости забортной температуре давно согласия нету. Разные картинки рекомендуют разное.

А мне кажется, что все примерно одно и тоже. Наверное не те картинки смотрю)
Никого не смущает, что w-20 при 100 градусах в 2-2.5 раза жиже, чем w-40. Но это видимо не беда))

[_ak]

Если система охлаждения удерживает температуру двигателя в допустимых рамках, то какая разница, сколько там за бортом

[romadone]

Да никакой он не летний) высокотемпературная вязкость
Разве Т прогретого мотора отличается летом от зимы при исправной системе охлаждения?

[BMW530]

Если система охлаждения удерживает температуру двигателя в допустимых рамках, то какая разница, сколько там за бортом

Так я говорю о температуре 100 градусов. Наверное не дураки именно такую температуру для тестов выбрали. Так вот вязкость w-20 при 100 градусах в 2-2.5 раза ниже, чем w-40. Низкая вязкость - тонкая пленка. Тонкая пленка - хорошая среда для наличия сухого трения.
И так как у большинства авто она в районе 90-110 градусов, то зачем вообще масло различать по высокотемпературной вязкости? Зачем вообще придумали такую классификацию?

[BMW530]

Да никакой он не летний) высокотемпературная вязкость
Разве Т прогретого мотора отличается летом от зимы при исправной системе охлаждения?

Кто летний?))
Прогретый мотор, допустим примерно 100 градусов. Не смущает, что одно масло в 2-2.5 раза более жидкое при этой температуре.
А температура кстати колеблется. Термостат не идеальное устройство и допускает некоторые задержки. В жаркую погоду двигатель все время работает на границе перегрева, его труднее охладить. В зимний период рабочая температура в нижних пределах температуры. Так что теоретически летом масло минимум на 10-20 градусов горячее, чем зимой. Кроме того, прибор показывает температуру охлаждающей жидкости, а не масла. Редко у кого есть прибор контролирующий именно температуру масла.

[Jorik83]

кто что знает о премиум маслах в коробку автомат, экономить не хочется