Масла и автожидкости. Всё о них

[Griwka]

Гениально! Пальцем?)

Латмусовыми бумажками

[Nemesis]

Ну может на экспертизу сдает...

[Lembet]

Гениально! Пальцем?)

Ну ты можешь попробовать своим гениальным пальцем, а у меня есть вот такой девайс -

[romadone]

ты прям разведчик, не мог сразу сказать
если я мог пальцем, тут бы не спрашивал)

[Griwka]

Ну ты можешь попробовать своим гениальным пальцем, а у меня есть вот такой девайс -

Классная штука, а насколько она точная?

[Lembet]

Классная штука, а насколько она точная?

Ну.... точность понятие относительное, она сравнивает эталон(с заранее известным числом) и то что ей "скормишь". Если эталон врет - значит и результат будет неверен.
Но в любом случае, погрешность - один знак после запятой. Иначе - 9.2 от 9.1 отличает легко!

[romadone]

а сколько стоит? а напрокат? с пивом?

[Lembet]

а сколько стоит? а напрокат? с пивом?

Стоит порядка 500 еврикофф... Но даже не это главное, а то, что этот девайс минилаборатория и требует еще и химии специальной от Exxon-Mobil по цене от 130 до 200 евро за пИзИрек(где-то 0.5 литра). На одно измерение надо порядка 20 мл.
Жидкости у меня сейчас мало, но обещают вскоре привезти еще. Как привезут - можно будет и "за пиво" поговорить.

[PavelGA]

Ну ты можешь попробовать своим гениальным пальцем, а у меня есть вот такой девайс -

Это, если я правильно понимаю, экспресс-тест для масел, часто используемый механиками на судах? Какая чувствительность по воде?
А для измерения вязкости - вискозиметр какой-то портативный у тебя есть в наличии?

[Lembet]

Это, если я правильно понимаю, экспресс-тест для масел, часто используемый механиками на судах? Какая чувствительность по воде?
А для измерения вязкости - визкозиметр какой-то портативный у тебя есть в наличии?

Про воду - не знаю, там вроде нужна другая химия, но если побегать по менюшке, то там получается есть несколько диапазонов, 0...1%, 0...10% для воды. Точность судя по менюшке в первом случае два знака после запятой, а во втором - один. А зачем тебе вдруг вода понадобилась?
Насчет вискозиметра, надо у брата спросить, он мне что-то там рассказывал про ультразвуковой вискозиметр, но я не помню, и спросить сейчас не могу - он сейчас не дома ближайшие 3 месяца.

В связи с дизельным двиглом мне он нужен был именно для щелочного числа масла, ибо с нашим топливом никогда не угадаешь сдохло оно или нет(масло). А так - 15 тык на Арале(9 литров в картере) - без проблемм! Можно и больше - типа "лонг лайф", но я не такой скупердяй, больше чем 15 тык не катаюсь.

[PavelGA]

Про воду - не знаю, там вроде нужна другая химия, но если побегать по менюшке, то там получается есть несколько диапазонов, 0...1%, 0...10% для воды. Точность судя по менюшке в первом случае два знака после запятой, а во втором - один. А зачем тебе вдруг вода понадобилась?
Насчет вискозиметра, надо у брата спросить, он мне что-то там рассказывал про ультразвуковой вискозиметр, но я не помню, и спросить сейчас не могу - он сейчас не дома ближайшие 3 месяца.

В связи с дизельным двиглом мне он нужен был именно для щелочного числа масла, ибо с нашим топливом никогда не угадаешь сдохло оно или нет(масло). А так - 15 тык на Арале(9 литров в картере) - без проблемм! Можно и больше - типа "лонг лайф", но я не такой скупердяй, больше чем 15 тык не катаюсь.

Вода в масле в случае машины - это попадание ОЖ и конденсация. На судах понятно - всякое быват, поэтому там масла контролируют в т.ч. и по вымываемости присадок и по водоотделению.

Про TBN:
1. За эти 15 ткм, что выхаживает у тебя масло, на сколько единиц оно уменьшаецо и сколько это в % от свежего?
2. Каким ДТ (Евро-2, 3 или 4/5) и где заправляешьсо?
3. Вязкость контролировать есть смысл, бо при увеличенных пробегах (в т.ч. и твои 15 ткм) на дизелях есть тенденция к загущению масла (из-за накопления сажи в масле), а в бензинках наоборот - потере вязкости из-за деструкции вязкостных присадок (если даже нет попадания в масло ОЖ или топлива - в дизелях тогда тоже падает)

[Lembet]

Вода в масле в случае машины - это попадание ОЖ и конденсация. На судах понятно - всякое быват, поэтому там масла контролируют в т.ч. и по вымываемости присадок и по водоотделению.

Про TBN:
1. За эти 15 ткм, что выхаживает у тебя масло, на сколько единиц оно уменьшаецо и сколько это в % от свежего?
2. Каким ДТ (Евро-2, 3 или 4/5) и где заправляешьсо?
3. Вязкость контролировать есть смысл, бо при увеличенных пробегах (в т.ч. и твои 15 ткм) на дизелях есть тенденция к загущению масла (из-за накопления сажи в масле), а в бензинках наоборот - потере вязкости из-за деструкции вязкостных присадок (если даже нет попадания в масло ОЖ или топлива - в дизелях тогда тоже падает)

Да про суда то это понятно, там двигатели не один лимон баксов стоят, а тебе то зачем вода в масле понадобилась то? Это было интересно
Далее:
1. Свежее Aral SuperTronic SAE 0W-40 - 7.0 После 15 тыков - 5.5...5.3
2. Топливо Евро EN590, заправляюсь по разному... ОККО, Катрал, БДСМ, Сокар.
3. Для этого, братан мне вручил линеечку специальную наклонную(надо - могу сфоткать). Там две канавки, льешь свежее масло и работавшее - если при наклоне масло свежее более менее бежит одновременно - значит все гуд. А сколько там конкретно вязкость - мне кабЭ до фени.

[PavelGA]

1. Свежее Aral SuperTronic SAE 0W-40 - 7.0 После 15 тыков - 5.5...5.3
2. Топливо Евро EN590, заправляюсь по разному... ОККО, Катрал, БДСМ, Сокар.
3. Для этого, братан мне вручил линеечку специальную наклонную(надо - могу сфоткать). Там две канавки, льешь свежее масло и работавшее - если при наклоне масло свежее более менее бежит одновременно - значит все гуд. А сколько там конкретно вязкость - мне кабЭ до фени.

Хороший результат для масла по снижению TBN! У него еще есть хороший запас до потери 50% (3,5) первоначального.

Топливо Евро EN590 (он же ДСТУ 4840:2007) имеет 2 вида: Евро-4 (до 50 ppm серы) и Евро-5 (до 10 ppm серы), т.е. кол-во серы, снижающее TBN в масле, отличаецо в 5 раз!
Популярно и подробнее тут http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=68735&SECTION_ID=1853
Но мало серы в ДТ - это тоже не есть гуд для топливной. Сера - это противоизносная присадка...

Линеечку знаю! Думал, что есть более современный/навороченный девайс!

[Lembet]

Хороший результат для масла по снижению TBN! У него еще есть хороший запас до потери 50% (3,5) первоначального.

Топливо Евро EN590 (он же ДСТУ 4840:2007) имеет 2 вида: Евро-4 (до 50 ppm серы) и Евро-5 (до 10 ppm серы), т.е. кол-во серы, снижающее TBN в масле, отличаецо в 5 раз!
Популярно и подробнее тут http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=68735&SECTION_ID=1853
Но мало серы в ДТ - это тоже не есть гуд для топливной. Сера - это противоизносная присадка...

Линеечку знаю! Думал, что есть более современный/навороченный девайс!

Сам понимаешь - Евро 150 могут написать на любой заправке, а реально..... Ну да ладно, тема не про то. Но то что стараюсь лить не ниже евро 4, это факт. Если найду "точку" где можно будет по вменяемой цене брать Aral SuperSynth SAE 0W-40, то появиться возможность брать и Евро-3. Сажевика у меня то с завода не было...
А насчет серы - так я в курсе, и потому всегда лью Castrol TDA... чисто на всякий случай!

[Griwka]

Примерно такой же эффект на фуксе 10W-40 но грешил на аккумулятор. Заводил в декабре в -12 после ночной стоянки хуже не было.
Наверное нужно забить.

Сдавал масло после 10600 пробега и новое по 300 грамм.

Вязкость при 100С нового 13,56 старого 12,4, щелочное число было 8,9 кон/г стало 4,3. Масло как масло без волшебства.

Вязкость нового при -25 5300 (у производителя 5600)
Плотность 873
Застывание фактическая -38 (производитель -30)
Вспышка 220
зольность сульфатная 1,16

Получил анализы со своей отработки.
Вложение 7540004Вложение 7540007
Вкратце:
Вязкость 40С - 92,28 (по тех данным у нового 89,4)
Вязкость 100С - 14,08 (по тех данным у нового 13,6)
TBN (щелочное число) - 4,72 (в техданных нет информации, по тесту Firsta 8,9)
По спектрограмме видно, что единственное изменение в масле произошло на спектре волны 922 - это участок сернистых и фосфатнх соединений. То есть как и положено - произошло срабатывание присадок, как видно в масле осталось еще немного присадок противоизносных, то есть еще тыщу-полторы можно было на нем ездить. Все остальные параметры химические параметры масла не изменились (спектр ниже из-за того, что масло темнее и меньше пропускает света)

В общем масло как масло, после 10500 км на лукойле 95 евро отработало как положено, но менять уже было пора.
Не затягивайте с своевременной заменой масла, а то окончательно срабатваются противоизностные присадки и начинается повышенный износ гильзо-поршневой группы.

Как показали эти тесты на полусинтетическом масле вполне можно ездить в наших условиях по 10 000 км.

[LEXX_odessa]

Как показали эти тесты на полусинтетическом масле вполне можно ездить в наших условиях по 10 000 км.

Так и делаю или раз в год или раз в 10к заливаю новый Elf 10w40

[DENSY]

А мне вот как-то ещё на моём первом Опеле Elf 10w40 не пришёлся по душе, лил его с самого начала как купил машину, почти 7 лет, хоть двиг на нём работал без проблем, масло не угарало, менял каждые 7-8 тыщ. максимум, но когда вскрыли крышку, визуально вроде двиг и чистый был, но какая-то тёмно-рыжая не приятная плёнка на всех деталях внутри присутсвовала! После Шелла, тоже 10W40 такого нет, мне он пока больше нравится, двиг внутри чище!

[LEXX_odessa]

Я не знаю как там Опель..но в реношные льются эльф онли..кто то прыгает ещё одни на тотал...но все одноклубники только за эльф. 150 грн стоит 4л берут все у одного и того же продавца(который и основал клуб)

[Старый Мастер]

...только эльф. 150 грн стоит 4л берут все у одного и того же продавца(который и основал клуб)

Я 13 лет на свое СТО получаю ЭЛЬФ от оф.представителя. Сегодня входная цена на 4 литровую канистру 10W40 Competition у меня 15,56 евро! Может ваш основатель клуба ещё более ОФ-ОФ представитель Эльфа чем мой? Координаты в личку не дашь? Бо при нынешнем курсе около 11.35 оно у меня на входе 177грн... а себе хочть чуток заработать?

[LEXX_odessa]

Ответил в репу
П.с. вон даже на экзисте http://exist.ua/Catalog/Goods/7/3/622060F2 151грн выписывается. Откуда оно у них - хз