Не более чем теорема. Широкий профиль при пониженном давлении может провоцировать прыжки влево- вправо в колее, именно потому, что он лучше ее держит "до последнего", а потом срывается.
При переходе на широкую резину обычно возникает ощущение "рельсов"- машина жестко стоит на дороге и держит направление, тяжелее входить в поворот. В самом повороте машина лучше сопротивляется сносу- до момента срыва в занос, а вот из заноса выходит тяжелее, чем узкая.
Социальные закладки