| ||
Да совки они такие.Они и Евросоюз засрут. Поэтому и не хотят брать передовую труженицу Украину трудами евроитнтеграторов выведенную на высокий технико- экономический уровень в ЕС. Все из -за клятых совков.И шо с ними делать?Хорошо бы уничтожить.Но тогда кто работать будет? Ну не самим же евроинтеграторам так унижаться?..Наверно надо подождать пока совки передохнут.Это тут не раз звучало. Но это тема спорная совки могут пережить евроинтеграторов. Как быть и не знаю..Реально не знаю..
Есть предложение.Собрать всех евроинтеграторов компактно.Допустим в ЗУ. Пусть они прямо завтра вступят в ЕС. И сильно хорошо заживут. Совки от зависти все передохнут и тогда можно будет остальную освободившуюся территорию Украины присоединить к ЕС..Дешево и сердито.
Качество бензина в России
К двум вечным российским бедам – дураки и дороги в наше время можно добавить еще одну – топливо, вернее его отвратительное качество. Какой бы ровной не была дорога, и каким бы современным не был автомобиль, на плохом бензине или солярке далеко не уедешь. Многие автопроизводители для поставляемых в Россию машин преднамеренно сокращают сроки замены масла, свечей зажигания и фильтров. И делают это не случайно! По словам председателя комитета Государственной думы по транспорту Сергея Шишкарева, лишь 8,9% продаваемого в России топлива соответствует экологическим стандартам Евро-3, 53,8% соответствует «Евро-2», а 35% бензина не соответствует вообще никаким нормам. Остальные жалкие 2,3% приходятся на топливо класса Евро-4.
Засоряются форсунки, загрязняется масло, смывается масляная пленка со стенок цилиндров, снижается мощность двигателя, выходят из строя каталитические нейтрализаторы – это еще не самый полный перечень того, каким образом плохое топливо наносит вред автомобилю.
Да, импортные автомобили на российский рынок уже пришли, а заправлять их чем?
С 31 декабря 2008 года правительство России планировало запретить в России производство топлива соответствующего нормам Евро-2, но, похоже, вступление закона в силу откладывается на два года. Как утверждает президент Союза нефтегазопромышленников России Геннадий Шмаль, 90% наших НПЗ не готовы сегодня к переходу на «третий» евростандарт. По его данным всего несколько заводов выпускают топливо соответствующего стандартам Евро-3 и Евро-4. Два из них принадлежат компании Лукойл.
Нечистоплотных продавцов, желающих получить сверхприбыль, в этом бизнесе хоть отбавляй. В ход идут любые уловки, начиная от разбавления топлива более дешевыми сортами до всевозможных повышающих октановое число добавок. Такую «бодягу» с трудом переваривают двигатели даже отечественных автомобилей, а что уж там говорить о нежных зарубежных силовых агрегатах. Даже если сохранять чеки, шансы выиграть судебное дело и заставить заправщиков платить за ремонт автомобиля крайне низки, а потому остается только один выход – внимательно подходить к выбору АЗС.
http://www.eco-products.ru/kachestvo-benzina-v-rossii.html
Ну что же, понимаю, это больно.http://www.rbcdaily.ru/tek/562949987707373По мнению опрошенных изданием экспертов, все дело в растущих объемах российской нефтепереработки. Россия предпочитает экспортировать не само топливо, а продукты переработки, например дизель.![]()
Цитирую Ваши слова:" Коммунизм и коммуна совершенно разные вещи....совершенно". Это с научной точки зрения....А фактически , то же самое....Во всяком случае, развитой социализм Л.И.Брежнева ( до коммунизма оставалось полшага) был больше похож на большую коммуну, в которой были установлены определённые правила игры, нарушать которые было не принято. "Призрак бродит по Европе, призрак коммунизма"-не утопией ли было? Это , по моему было ясно ещё со времён Сен Симона, Робеспьера, Марата.....
Не ждали ?
Нефть потекла в другую сторону
Европа начала испытывать трудности из-за изменения энергетической политики России
Поставки нефти из России в Европу находятся на самом низком уровне за последние 10 лет. Таков результат повышения интереса Москвы к поставкам энергоносителей в Китай. Между тем европейские нефтеперерабатывающие заводы уже оказались на голодном пайке.
Что касается другого фактора, то российские компании все больше и больше предпочитают поставлять в Европу переработанную нефть, в частности дизельное топливо, а не сырье. Российские НПЗ перерабатывают более 5 млн баррелей нефти в сутки, что на 25% больше, чем в 2005 году, пишет Financial Times
Но европейцам жаловаться не на что. Россия уже высказывала свое отношение к Европе в свете поставок энергоносителей. В частности, вице-премьер Аркадий Дворкович в интервью The Wall Street Journal заявил, что Россия на протяжении десятилетий была крупнейшим поставщиком энергоносителей в Европу, однако в последнее время в адрес государства не раз высказывалась критика за его жесткую ценовую политику.
«Если Европа предпочитает источники энергии, которые не экологически чистые, то это решение Европы. Все хорошо. Спрос есть и в других регионах мира», – сказал Дворкович. По словам вице-премьера, решение увеличить поставки газа в Азию позволит России выйти на этот рынок в нужное время.
Последний раз редактировалось Kerberos; 04.07.2013 в 23:43.
Бог ты мой...О чём Вы говорите...Вы практически призываете к разделу страны. Мой Киргизстан, к сожалению, тоже разделён на Север и Юг. Но я никогда не слышал от своих друзей, коллег по работе и простых людей киргизской национальности разговоров о разделе страны. Несмотря на различный менталитет, отличия в языке, непростые отношения между собой они считают себя единой нацией....
Ну, знаете, состоялся -громко сказано! Результаты вы ещё не скоро почувствуете! А вот про Украину мне непонятно-"целиком или частями". Вы жаждете распада Незалежной? Это имеется ввиду под словом "частями"? Весьма некоректно так выражаться! Так могут говорить жители Незалежной, но никак не Вы-гражданин другого государства.
Социальные закладки