Одесские маршрутки

[vlad11]

Нечего сказать, зачОт
Вот таких и много, и решить вопрос с парковками, что-бы отдать правую полосу под общественный транспорт

Но це хфантастика

Таких достаточно по 5 на 190, 120, 130 и 170 маршруты
Столько же на Таирова/Черемушки.
И оснастить транзитные маршруты - 145, 146 маршруты.
Поставить их на маршруты на 7 км.
И по окружной пустить.

А грузовички бросить на пригородные маршруты - до 60 км, чтоб вытеснить всякие б/у из Германии.
Организовать гармошки на Южный и Ильичевск, в зависимости от пассажиропотока.

Да, прошу огласить фамилии заинтересованных лиц в нынешнем лобби маломестных маршруток. Страна должна знать своих героев.

[Kaiser_Wilhelm_II]

Маршруточное лобби в горсовете - П. Серебреник.

Вместо МАЗ-107 лучше уж МАЗ-105 или что-то ЛАЗовское - не надо растаможивать и т.п. Плюс есть огромный опыт эксплуатации таких автобусов и троллейбусов в Киеве.

[vlad11]

Вместо МАЗ-107 лучше уж МАЗ-105

у МАP-105 вместимость 100 стоячих. Стоит около 110K$

ЛАЗ-А291 неплох.

Заявленная цена ЛиАЗ-6212 - $135000, что на уровне с ЛАЗ А291, но дороже МАЗ-105.

[vlad11]

Маршруточное лобби в горсовете - П. Серебреник.

А может, кто-то еще из этих?

В состав рабочей группы вошли:
Кутателадзе Олег Джумберович - председатель рабочей группы, член исполнительного комитета Одесского городского совета;
Чеботарева Наталья Павловна - секретарь рабочей группы, начальник отдела взаимодействия с органами самоорганизации населения Одесского горсовета.
Болдин Максим Яковлевич - заместитель начальника юридического управления Одесского горсовета;
Боровский Николай Дмитриевич - депутат Одесского горсовета;
Бриль Лариса Ивановна - депутат Одесского горсовета;
Гончаренко Алексей Алексеевич - председатель постоянной комиссии по усовершенствованию структуры управления городом;
Киреев Владимир Анатольевич - депутат Одесского горсовета;
Коржнева Мария Кимовна - депутат Одесского горсовета;
Лаврентьева Елена Леонидовна - заместитель директора департамента по организации работы городского совета;
Макарчук Владимир Аксентьевич - начальник управления транспортного комплекса города Одесского горсовета;
Садовская Ольга Николаевна - начальник управления экономики, инвестиционной политики и внешнеэкономической деятельности Одесского горсовета;
Серебреник Павел Владиславович - депутат Одесского горсовета;
Ткач Владимир Иванович - депутат Одесского горсовета;
Унгурян Павел Якимович - депутат Одесского горсовета;
Фабрикант Светлана Самуиловна - депутат Одесского горсовета;
Филипчук Владимир Станиславович - депутат Одесского горсовета;
Череп Александр Николаевич - депутат Одесского горсовета;
Шпилевой Константин Олегович - председатель постоянной комиссии по транспорту, дорожному хозяйству, связи и морехозяйственному комплексу.

[Kaiser_Wilhelm_II]

Насчет того, чем можно заменить маршрутки. Не сочтите за рекламу сторонних ресурсов.
http://www.laz.ua/

[greenok]

Мда, Лаврентий... Читаю Ваши посты... То водители в галстуках, да еще и внештатные сотрудники ГАИ, то автобусы не нада большие....
Как минимум пост о ненужности больших автобусов наводит на мысль, что Вы считаете весь мир идиотами, потому как транспортные проблемы решаются именно внедрением больших и сверхбольших автобусов и развитием рельсового транспорта. А мы будем изобретать велосипед имени Лаврентия?

к чему єти крайности? для каждого вида гортранспорта есть своя ниша
большие автобусы могут быть эффективны далеко не на всех маршрутах- на двухполосных дорогах с интенсивным движением они только создадут доп. пробки, кроме того, есть маршруты не очень популярные, с небольшим пассажиропотоком, но все же необходимые, на к-рых себя будут окупать только маршрутки или мини-автобусы...
а вообще, все это разговоры в пользу бедных, имхо...
пока существует лобби, никто не будет заботиться об эффективности транспорта, а только о своем кармане. нынешняя ситуация с электричками тому подтверждение

[vlad11]

все же необходимые, на к-рых себя будут окупать только маршрутки или мини-автобусы...

Покажите, хоть один маршрут.

[diehard]

Покажите, хоть один маршрут.

А ты сам не сможешь справится? Или тебе надо всё показать и доказать,вот мне в облом их вспоминать,особенно если дело закончится не больше чем трёпом, но они есть и всегда были,допустим маршрут №540 ему больше Богдана не требуется или тот же 191 на моменте проезда по Спартаковской-это было бы просто УЖАСС,утром с их интервалом (1-3мин.) наблюдать это стадо нереально огромных МАЗов или ЛАЗов,но это,так не напрягаясь тебе привёл пример,а если копнуть глубже.....короче если отстронишся немного от своей недальновидной линии защиты бусов,то сам поймёшь!

[Kaiser_Wilhelm_II]

Теперь я понимаю, как глубоко правы некоторые форумисты, и как жестоко ошибались власти крупных городов Европы, отказавшись от автобусов малого и особо малого класса.

[greenok]

Покажите, хоть один маршрут.

да хоть бы 137, 175, 129 от 1 ст. Люсдорфской дороги и до конца маршрутов
а вот по основным магистралям Таирова - центр и Котовского-центр самым эффективным был бы скоростной трамвай (при наличии отсутствия возможности строительства метро)

[Karfaks]

или тот же 191 на моменте проезда по Спартаковской-это было бы просто УЖАСС,утром с их интервалом (1-3мин.) наблюдать это стадо нереально огромных МАЗов или ЛАЗов,

Ага а вы попробуйте влезть в него утром хотя бы на 4 хлебозаводе! Малореальное занятие! умные люди садятся на Терешковой, потому что там народу меньше. Да и ходит с хорошей заполненостью и в 10 вечера. Так что туда как раз большие автобусы очень кстати. И вообще не понимаю КАК МИЛИОННЫЙ город живет без транспорта большой вместимости, на маршруточках? Хоть тролейбусы спасают...

[VIvanov]

к чему єти крайности? для каждого вида гортранспорта есть своя ниша

Согласен! Есть маршруты, на которых допустимо использование автобусов среднего класса (речь об Одессе, а не о среднестатистическом городе). Но все же большинство маршрутов в миллионном городе должно обслуживаться большими автобусами. Иначе будет как сейчас - отъезд от конечной, пару остановок и автобусик полный под завязку.

[VIvanov]

А...или тот же 191 на моменте проезда по Спартаковской-это было бы просто УЖАСС,утром с их интервалом (1-3мин.) наблюдать это стадо нереально огромных МАЗов или ЛАЗов...

В том то и дело, что тогда интервал не нужен такой маленький. Интервал сейчас подбирается именно из-за того, что маленькие автобусы не справляются с пассажиропотоком. Вполне нормальный интервал в час пик - 10 минут.

[Kaiser_Wilhelm_II]

Народ, а вы помните, то время, когда на конечной троллейбусов у пересыпского моста толпились троллейбусы, Газельки 210-е и Икарусы-гармошки, тоже 210-е?

[diehard]

Теперь я понимаю, как глубоко правы некоторые форумисты, и как жестоко ошибались власти крупных городов Европы, отказавшись от автобусов малого и особо малого класса.

Да они ж вооще лохи,там деньги людям платят за моральный ущерб,ставят на учёт и платят из фонда для безработных,там люди налоги платят,что б жить не боясь оказаться больным на койке для бомжей,там полиция соблюдает порядок и защищает правопордок,а не доит нуждающихся в их защите,там министры не сбивают людей на своих джипах ехавши по встречки и не откупаются перед законом или их отпрыски которые и права не имеют ездить,там заходишь в тралик или трамвай не боясь,что он может сойти с рельс или будет вонять так, что в общ.туалете порой запах лучше,там ездят не наши доделаные или довареные и перекрашенные транспортные средства для граждан,да там министры думают головой а не карманом,кого или чего влупить,что б бабок поднять,не удосуживаясь даже подумать о поколении следующем и много много чего!
KaiserМожет уже хватит говорит о ИХ жизни,а вернуться на нашу бренную родину и видет эту ситуацию, а не причитать "а вот они..." Оставь лирику и живи здешними реалиями,и смирись с тем,что есть,а если у тебя деньги и связи ещё есть..ха-так ради бога,делай как ты считаешь нужным и при этом,по опыту наших чинов и мажоров,ты можешь не спрашивать мнения окружающих и когда ты это сделаешь..просим милости сюда и написать "Вот я посчитал что гражданам нужно это это и это,вот таким способом и таким транспортом!"

[diehard]

Ага а вы попробуйте влезть в него утром хотя бы на 4 хлебозаводе! Малореальное занятие! умные люди садятся на Терешковой, потому что там народу меньше. Да и ходит с хорошей заполненостью и в 10 вечера. Так что туда как раз большие автобусы очень кстати. И вообще не понимаю КАК МИЛИОННЫЙ город живет без транспорта большой вместимости, на маршруточках? Хоть тролейбусы спасают...

А вы попробуйте развернуть бус длиной 10-17 метро на углу Варненская Терешковой,Трешковой Космонавтов в те самы "часы пик" или проехать на этой громаде с пассажирами по "Горбатому",говорю сразу-пропускная спобность его не более 10 тонн на мосту!

[sea]

Обясните зачем заменять маршрутки??? Почему не может быть и маршруток и автобусов?????

[greenok]

Обясните зачем заменять маршрутки??? Почему не может быть и маршруток и автобусов?????

видимо, это кому-то выгодно- шарахаться из одной крайности в другую
когда-то убрали все автобусы, теперь собираются убить все маршрутки. своя рука- владыка

[VIvanov]

теперь собираются убить все маршрутки. своя рука- владыка

А кто собирается? Не подскажете? Мож порадуюсь, что автобусы наконец-то появятся.

[greenok]

А кто собирается? Не подскажете? Мож порадуюсь, что автобусы наконец-то появятся.

кто именно, не подскажу
а о том, что это в принципе планируется, сделала вывод в результате прочтения этой и еще некоторых веток
буду раза ошибиться