Помогите с ремонтом автомобиля

[ashura]

проблема была не в шрусах а в выработке ступичных шлицов ...

значит надо купить или заказать ступицу (ответную шлицевую часть )

[Nemesis]

Это ж сколько аппарат пробежал, что бы шлицы на ступице износились? Там же все намертво гайкой затянуто, никаких взаимных перемещений быть не может.

[ashura]

Это ж сколько аппарат пробежал, что бы шлицы на ступице износились? Там же все намертво гайкой затянуто, никаких взаимных перемещений быть не может.

причин может быть много, нормально не затянули гайку, поставили шрус с немного меньшим диаметром шлицевой части, а китайцы могли такое сделать

[Alex_St]

ребят заказал в кЕтае лампы для ксенона пришли вот такие

внутри какаято хрень...
у меня такая фигня возникала только когда уже какоето время эксплуатировалась лампа, а тут вроде чистенькая не бу и уже с такой фуфляндией...
эт допустимо ?

Это нормально для ламп с невысокой световой температурой, например, 4300. Чтобы поток не был синим - в колбу добавляют спец вещество, которое переизлучает в желтом спектре. Таким образом получается белый свет.
Именно поэтому лампы светят сначала синим цветом, потом по мере прогрева лампы эта штука испаряется и распределяется в колбе, и свет становится белым.

[RaPToR_1]

Это нормально для ламп с невысокой световой температурой, например, 4300. Чтобы поток не был синим - в колбу добавляют спец вещество, которое переизлучает в желтом спектре. Таким образом получается белый свет.
Именно поэтому лампы светят сначала синим цветом, потом по мере прогрева лампы эта штука испаряется и распределяется в колбе, и свет становится белым.

именно 4300К
до этого ездил с 6000К
честно говоря думал будет слегка желтоват ... а получилось что по желтизне как галоген, но ярче чем мои 6000к

[К0Т]

именно 4300К
до этого ездил с 6000К
честно говоря думал будет слегка желтоват ... а получилось что по желтизне как галоген, но ярче чем мои 6000к

мощность светового потока максимальна при температуре около 3200, и при повышении температуры мощность падает...

[Wahrheit]

мощность светового потока максимальна при температуре около 3200, и при повышении температуры мощность падает...

Тогда зачем заводской ксенон всегда имеет температуру в р-не 4000к?

[Бозон]

Тогда зачем заводской ксенон всегда имеет температуру в р-не 4000к?

Он тогда близок к галогену по цветовосприятию.

[К0Т]

Тогда зачем заводской ксенон всегда имеет температуру в р-не 4000к?

да, я немного ошибся
при 4200 максимальный поток, а 3200 это цветовая температура галогенок

[Wahrheit]

да, я немного ошибся
при 4200 максимальный поток, а 3200 это цветовая температура галогенок

Теперь понял. А то как-то инфа не увязывалась.
Ко всем: еще вопрос, почему в противотуманках перестали использовать желтый свет?

[Бозон]

Теперь понял. А то как-то инфа не увязывалась.
Ко всем: еще вопрос, почему в противотуманках перестали использовать желтый свет?

ИМХО их просто вытеснили фары городского света. При желании навесные можно найти и желтые.

[Wahrheit]

ИМХО их просто вытеснили фары городского света. При желании навесные можно найти и желтые.

Это версия. Но название Fog lamp за ними сохранились (а не driving lamp), и за использование противотуманок в отсутствие дождя или тумана во многих странах штрафуют. Т.о. я предполагаю, что все-таки завод их планировал, как противотуманки. Может исследования какие-то показали, что желтый свет не так уж крут в туман?

[Бозон]

Это версия. Но название Fog lamp за ними сохранились (а не driving lamp), и за использование противотуманок в отсутствие дождя или тумана во многих странах штрафуют. Т.о. я предполагаю, что все-таки завод их планировал, как противотуманки. Может исследования какие-то показали, что желтый свет не так уж крут в туман?

Насчет исследований не знаю, но из личного опыта- разницы нет, на освещенность дороги гораздо сильнее влияет форма луча и положение фары

[К0Т]

думаю что желтый цвет таки получше белого в тумане будет - в водительских очках желтого цвета в плохие погоды комфортней едется.

[Бозон]

думаю что желтый цвет таки получше белого в тумане будет - в водительских очках желтого цвета в плохие погоды комфортней едется.

Вкусовщина чистой воды. У меня зеленые полароиды- прекрасно работают

[vugluskr]

на Калину не подходит с Toyota

Бошевские туда все датчики становяться, только стоимость больше.

[ashura]

Бошевские туда все датчики становяться, только стоимость больше.

так это и понятно, только надо сначала купить калину отвалить за нее денег как за настоящую машину а потом взять и заменить все датчики на Бошевские, так оно как-бы вроде и правильно, только вот возникает вопрос зачем это надо??? может немного переплатить и купить более нормальную машину

[Старый Мастер]

Вкусовщина чистой воды. У меня зеленые полароиды- прекрасно работают

Я, конечно, извиняюсь , но попробуйте погуглить "Цветовая сенситометрия" , "Цветовая чувствительность человеческого глаза" "Метод Гюбля", "Желтый фильтр Лютера" и особенно " Концепция Круитхофа".Поинтересуйтесь, что за цвет с длинной волны 555 нм. и как его люди видят... Слегка удивитесь....

[Старый Мастер]

Цитата:
На рис. 3 показана кривая спектральной чувствительности глаза среднего человека, называемая также кривой относительной световой эффективности. Глаз наиболее чувствителен к зеленым лучам, наименее - к синим. Эта кривая не что иное, как КПД человеческого глаза. По ней легко определить, какая часть попавшего в глаз света "полезно используется" для создания светового ощущения. Как вы видите, для того чтобы синий цвет казался человеку таким же ярким, как желтый или зеленый, его реальная энергия должна быть в несколько раз выше. Экспериментально установлено, что среди излучений равной мощности наибольшее световое ощущение вызывает монохроматическое желто-зеленое излучение с длиной волны 555 нм. Относительная спектральная световая эффективность (обозначаемая буквой v) этого излучения принята за единицу. При этом, как вы видите из рисунка, спектральная чувствительность зависит от внешней освещенности.

[АВТОХТОН]

Дело не только в цветовосприятии глаза. Дело еще и в преломляемости лучей того или иного цвета.Так вот, в тумане наименее преломляем мелкодисперсными частицами красный, оранжевый и затем желтый цвет лучей. Но никак не белый, который в результате преломления выходит множественными лучами под разными углами и как результат - белая стена. Почему в последнее время производители мало использую желтый свет мне тоже непонятно. Скорее всего это реакция на потребности рынка - у покупателей желтые противотуманки ассоциируются со старым автомобилем, а яркий белый - со свежим новым авто.