Тут, ИМХО, важно соблюсти золотую середину. Если парковка слишком маленькая, беспорядочно разбросанные на подступах автомобили блокируют проезд, что создает огромные проблемы, когда он действительно нужен. Если парковка слишком большая, туда сползается транспорт со всего микрорайона и отравляет жизнь жителям шумом, выхлопными газами, интенсивным движением.
Навскидку, на примере других домов аналогичной этажности, минимальный размер парковки - карман вдоль всего фасада, позволяющий разместить автомобили в один ряд перпендикулярно проезду.
Максимальный - в два ряда, по обе стороны от проезда.
Статья 279 Уголовного Кодекса, "блокирование транспортных коммуникаций" - до 3 лет лишения свободы (в случае гибели людей - до 12 лет).
Статья 206 УК, "Противодействие законной хозяйственной деятельности", ч.3 (в составе организованной группы) - от 5 до 12 лет.
Собственно, именно поэтому я весьма скептически отношусь к идее "не пущать".
Другое дело, что можно все организовать в рамках разумной достаточности и цивилизованного компромисса.
Я надеюсь, что такого не будет. Слишком непроходное место для всяких гипермаркетов с большим товарооборотом.
Но закрытый клубный дом тоже, увы, не получится. В комплексе коммерческой недвижимости - как в среднем бизнес-центре.
Владельцы помещений на первых двух этажах - такие же хозяева своей недвижимости, как и Вы, и у Вас не больше прав запретить им разгрузить машину с товаром, чем у них не пустить Вас домой через подъезд. Дескать, лезь через окно, не мешай работать![]()




Тема:

Ответить с цитированием

Социальные закладки