Всё,что вы хотели знать про автомобили,но боялись спросить.

[Кац]

Мистик - у тя вроде Камря? - фара с с 2мя лампами или одной?

У него в ближнем H7

Может у тебя автомобиль БЕЛАЗ - ты высоко сидишь и тебя не слепит.

Нет этот сарай я ещё не купил
У меня обычная Previa, может я проще отношусь к жизни
Но мне реально практически никто не мешает, если мешает, то я либо отстану либо уеду от него, но заморачиваться не буду

Хотя фары и всё остальное должно быть в норме, отрегулировано, помыто и в исправном состоянии

[Igon]

Ксеноновые лампы нельзя эксплуатировать с рассеивателями и при отсутствии корректора фар, омывателя стекла.

это в Европе
у нас всем все пофиг

[Кац]

это в Европе
у нас всем все пофиг

Почему всем пофиг? Несколько раз ставили и потом снимали ксенон в фары с рассеивателем если светило неизвестно куда, если нормально то оставляли

[BaRRmaley]

Я сегодня вечером ехал некоторое время перед позапрошлым лансером. Ксенон в фарах с рассеивателем. Опускаю стекло, и он меня слепит через моё боковое зеркало заднего вида! В итоге я с дальним светом ехал за ним метров 500, хе-хе. Скоро будет возможность включать мощный фонарь назад, ох будет весело

[VIL-100]

Возможно ли в аккумуляторе замерить амперы (не вольты) ?

[BaRRmaley]

Возможно ли в аккумуляторе замерить амперы (не вольты) ?

Возможно амперметром (мультиметром).

цитата:
Измерение силы тока. Для этого необходимо разъединить электрическую цепь и вставить в нее измерительный прибор. Для проведения ряда измерений в автомобиле вполне достаточно отсоединить разъем и затем подсоединить прибор между разъемом и контактным язычком.
Внимание: обращайте внимание на установленный в приборе диапазон измерений своего мультиметра. К таким потребителям, как стартер, текут очень сильные токи, которые при неправильной установке могут вывести прибор из строя.
конец цитаты

А какая цель?

[мыслитель]

Возможно ли в аккумуляторе замерить амперы (не вольты) ?

насколько я помню электротехнику, то сила тока (амперы) замеряются в цепи, а не у источника электроэнергии. подключение аперметра напрямую к источнику чревато его выходом из строя

[ЧЕЛОВЕЧИЩЕ]

Расскажу вам нашу веселую историю. )))
Заглючил Кольтик. Хочет - заводится, не хочет - не заводится. Кац велел поехать проверить аккумулятор. Я поехала. Аккумулятор в процессе проверки типа сел (нада менять), подкуриваться не желал, и с Прохоровской я не уехала. Ну, через пару часов туда приехал Кац (тащить меня готовился). Посмотрел на все это, пришел к выводу, что там жесткий глюк электроники и сказал, что надо ехать не к нему в гараж, а на Столбовую. Кольтеньку подкурил каким-то образом (благо дело на аккумсервисе мы как раз, ха-ха) и мы с ним вместе поехали. На Столбовой он что-то сделал () с работниками СТО и они начали диагностировать Кольтеньку сразу, а не через неделю. Продиагностировали. Обнаружилась гора ошибок везде, где только можно, все убрали, все ок. Мой маленький друг бодро завелся, я раскланялась в ноги Святому Валерию и совершенно счастливая отправилась домой.
Проходят сутки. Целый день я катаюсь и радуюсь. Вечером история повторяется: вместо буквы "N" на табло появляется все тот же глючный знак и хоть ты пляши... Короче, не давая покоя несчастному и постоянно дергая ключом туда-сюда, мы кое-как завелись и поехали домой. Я в трауре.
Утром приезжаю я на Столбовую. Хмурая. Вот, говорю, граждане, смотрите, че творится... Они повыпендривались передо мной, хотели послать подальше, в смысле, на понедельник (Каца-то со мной уже не было!), но я проявила некоторую настойчивость - стояла возле стола, с немым укором смотрела на дядю и уходить не собиралась. Правда, я им сообщила, что, мэйби, проблема в замке, потому что если крутануть вот так или вот эдак, то он заводится. Уж не знаю, как они его в бокс запихали - он не заводился вообще-то...
Через 3 часа они позвонили мне и попросили привезти второй ключ. Товарищи... это анекдот... села батарейка в имобилайзере...
Наша проблема (не включая предыдущие ошибки, конечно) стоила 3,33 грн...

[Скрытик]

насколько я помню электротехнику, то сила тока (амперы) замеряются в цепи, а не у источника электроэнергии. подключение аперметра напрямую к источнику чревато его выходом из строя

Для юриста не то что неплохо,а скажем идеально!
Для Вил-100 просьба пояснить вопрос, ток он течет а не лежит в аккумуляторе

[мыслитель]

Расскажу вам нашу веселую историю. )))
Заглючил Кольтик. Хочет - заводится, не хочет - не заводится. Кац велел поехать проверить аккумулятор. Я поехала. Аккумулятор в процессе проверки типа сел (нада менять), подкуриваться не желал, и с Прохоровской я не уехала. Ну, через пару часов туда приехал Кац (тащить меня готовился). Посмотрел на все это, пришел к выводу, что там жесткий глюк электроники и сказал, что надо ехать не к нему в гараж, а на Столбовую. Кольтеньку подкурил каким-то образом (благо дело на аккумсервисе мы как раз, ха-ха) и мы с ним вместе поехали. На Столбовой он что-то сделал с работниками СТО и они начали диагностировать Кольтеньку сразу, а не через неделю. Продиагностировали. Обнаружилась гора ошибок везде, где только можно, все убрали, все ок. Мой маленький друг бодро завелся, я раскланялась в ноги Святому Валерию и совершенно счастливая отправилась домой.
Проходят сутки. Целый день я катаюсь и радуюсь. Вечером история повторяется: вместо буквы "N" на табло появляется все тот же глючный знак и хоть ты пляши... Короче, не давая покоя несчастному и постоянно дергая ключом туда-сюда, мы кое-как завелись и поехали домой. Я в трауре.
Утром приезжаю я на Столбовую. Хмурая. Вот, говорю, граждане, смотрите, че творится... Они повыпендривались передо мной, хотели послать подальше, в смысле, на понедельник (Каца-то со мной уже не было!), но я проявила некоторую настойчивость - стояла возле стола, с немым укором смотрела на дядю и уходить не собиралась. Правда, я им сообщила, что, мэйби, проблема в замке, потому что если крутануть вот так или вот эдак, то он заводится. Уж не знаю, как они его в бокс запихали - он не заводился вообще-то...
Через 3 часа они позвонили мне и попросили привезти второй ключ. Товарищи... это анекдот... села батарейка в имобилайзере...
Наша проблема (не включая предыдущие ошибки, конечно) стоила 3,33 грн...

была когда то карикатура: полностью разобраный телевизор. мастер держит в руках шнур питания и говорит хозяину: оказывается был неисправен штепсель так что бывает. поэтому и надо всегда самую простую причину неисправности искать

[мыслитель]

Для юриста не то что неплохо,а скажем идеально!
Для Вил-100 просьба пояснить вопрос, ток он течет а не лежит в аккумуляторе

я по первой жизни минус инженер

[ЧЕЛОВЕЧИЩЕ]

была когда то карикатура: полностью разобраный телевизор. мастер держит в руках шнур питания и говорит хозяину: оказывается был неисправен штепсель. так что бывает. поэтому и надо всегда самую простую причину неисправности искать

Молодые, неопытные...
Я и так уже много знаю про него: какое давление должно быть в колесах, где скрывается запаска, как клемму в аккумуляторе откручивать, когда и где резину менять...

Смешно, что на Столбовой тоже не ожидали этого и посмеялись. )))

[мыслитель]

Молодые, неопытные...
Я и так уже много знаю про него: какое давление должно быть в колесах, где скрывается запаска, как клемму в аккумуляторе откручивать, когда и где резину менять...

Смешно, что на Столбовой тоже не ожидали этого и посмеялись. )))

осталось узнать как капот открывать
как про нового русского, который стоит на обочине. жалуется другу, что заглохла и не заводится машина. тот спрашивает:
- капот открывал?
- да!
- лобовое стекло протирал?
- да! по колесу ногой бил?
- да!
- ну тогда ты попал!

[ЧЕЛОВЕЧИЩЕ]

Я этот анек знаааю!
И как капот открывается тоже знаю! )))) Так что вот не надо, не надо!.. ))))

[VIL-100]

Для юриста не то что неплохо,а скажем идеально!
Для Вил-100 просьба пояснить вопрос, ток он течет а не лежит в аккумуляторе

При покупке нового аккума ребята втыкали нечто похожее на ножницы с прибором посредине на клемы и показывали что амперов в нём до утра.
Хотелось бы иметь нечто похожее дома для бесперебойника. Мультиметры по амперам дохляки и тупо коротят, а вольтаж не показатель.

[мыслитель]

При покупке нового аккума ребята втыкали нечто похожее на ножницы с прибором посредине на клемы и показывали что амперов в нём до утра.
Хотелось бы иметь нечто похожее дома для бесперебойника. Мультиметры по амперам дохляки и тупо коротят, а вольтаж не показатель.

это они про емкость аккумулятора говорили - вольтамперы

[VIL-100]

Хорошо - пальчиковые батарейки все имеют 1.5вольта
(убитые не берём), поставив на мультиметре замер ампер
в диапазоне 1.5в одна покажет 33мА другая 42мА, значит первую в ведро, вторая в пульте или в часах простоит год.
С аккумом такие фокусы не проходят, вот и спрашиваю.

[BaRRmaley]

Та не, вольт-амперы это ж единица измерения мощности. Ёмкость в ампер-часах.
По-моему аккумуляторщики измеряют плотность электролита и смотрят состояние пластин, на основании чего и делают вывод о близкой кончине аккумулятора. Но утверждать не буду
По-моему с автомобильными аккумуляторами всё сложнее, чем с пальчиковыми. Они должны уметь отдавать большую силу тока на стартер, а сильно разряжать их (для практического теста ёмкости) вредно.
Я считаю надо ехать в Акумсервис, там бесплатный тест аккума

[ЧЕЛОВЕЧИЩЕ]

У меня проверяли аккумулятор вот позавчера. Они сначала

втыкали нечто похожее на ножницы с прибором посредине на клемы и показывали что амперов в нём до утра

, а потом

измеряют плотность электролита и смотрят состояние пластин, на основании чего и делают вывод о близкой кончине аккумулятора

Вот так все и было. И сделали вывод о близкой кончине, о чем и так можно было догадаться... ))

там бесплатный тест аккума

Хм, а с меня 10 рублей взяли. Правда, потом кувыркались с аккумулятором полчаса - завести пытались, ха-ха-ха!

[Спецагент]

Через 3 часа они позвонили мне и попросили привезти второй ключ. Товарищи... это анекдот... села батарейка в имобилайзере...
Наша проблема (не включая предыдущие ошибки, конечно) стоила 3,33 грн...

Странно...работа иммобилайзера не зависит от батарейки в ключе.Я вообще без нее заводил и Ниссан,и Фольксваген...скорее всего не это было причиной глюков.Значит,причину не нашли...