Резиновая кнопка, это скорее всего был сигнал водителю, от этой кнопки проку мало.Сообщение от _-Мишаня-_
| ||
Да, давно пора.
Нет, меня всё устраивает
Мне всё равно
Тема: Одесские маршрутки
Резиновая кнопка, это скорее всего был сигнал водителю, от этой кнопки проку мало.
За эти кнопки вообще настоятельно рекомендую вам забыть. Нажмете - дверь откроется, по привычке направитесь на выход - а там правая часть дороги не свободна (велосипедсты, мопедисты, справа объезжающие авто(таких полно)), и прямой путь под колеса (тьфу-тьфу, конечно). Водила прежде чем высадить пассажиров смотрит в правое зеркало для оценки ситуации, наличия возможности пролезть иным транспортным средствам справа, ибо если есть возможность, объезжать будут везде.
Это та же самая крайность. Тоже сдвигали, только то ли сиденье не влезло, то ли не нашлось, то ли заставили открутить.
Все предусмотрено
а тут не в похудей дело)))) девушки со стройными и длинными ножками тоже не вмещаются, там ведь скорей длина ног влияет на неудобство, нежели их полнота)))))))))
Я теряю больше, продолжая жить там, где не встречу тебя... (с)
Ну хоть кто-то понимает высоких людей.
Раньше, пока наши горе-бизнесмены не догадались переделывать сиденья, была мука только в китайском автопроме.
Расписание маршруток:
06.00-10.00 х*р запихнешься
10.00-16.00 счастливые часы
16.00-20.00 остаться в живых
20.00-24.00 х*р дождешься
Одесских перевозчиков хотят поставить раком..... Впрочем, как всегда(
Одесским перевозчикам навязывают новые автобусы. Они не хотят.
Так, а что в этом плохого?
Это автобусы I-VAN A10C31? Они средней вместимости (62/24), нормального размера, низкопольные. Куда удобнее выглядят Богданов/Эталонов.
Последний раз редактировалось Carin; 27.11.2012 в 14:51.
146 маршрутка редко ходит..в неё и посреди дня всунуться сложно, особенно из города на таирово. и карманники работают на маршруте- почему бы и нет, такие чудные условия. или они в паре с хозяевами маршрута работают?
Цену видели, этих новых автобусов? 650 000 грн. (прим. 78 000 долларов) С его ценой проезд должен быть 5 грн., и то автобус хрен отобьётся.....
Я так понимаю, что новый Богдан стОит чуть меньше (450-500 тыс).
Часть рухляди им все равно придется списывать.
С нового года они все равно хотят повысить цены, и таки им дадут добро, ибо нудят на эту тему перевозчики бесконечно давно.
Впрочем, им сколько не дай, все мало будет.
Они планируют ставить GPSы на свои микроавтобусы, которые никому даром не нужны.
Резюме: пусть лучше на эти деньги купят пару автобусов нормальной вместимости на востребованные маршруты.
40 000 usd. (330 000 грн.)
Естественно, но никто, добровольно, не собирается покупать сараи за цену хорошей двухкомнатной квартиры в Одессе.Часть рухляди им все равно придется списывать.
Так и поборы растут, выборы прошли, надо закрома восполнятьС нового года они все равно хотят повысить цены, и таки им дадут добро, ибо нудят на эту тему перевозчики бесконечно давно.
ППКСВпрочем, им сколько не дай, все мало будет.
Планируют не перевозчики, а управление транспорта города, причём за счёт перевозчиков.Они планируют ставить GPSы на свои микроавтобусы, которые никому даром не нужны.
Вот пусть город и покупает и делает проезд 1,50 и возит льготников бесплатно! Никто-ж не против))) У дурных богатых свои привычки.Резюме: пусть лучше на эти деньги купят пару автобусов нормальной вместимости на востребованные маршруты.
Я что-то полагала, чтобы новые Богданы дороже.
GPSы, да, с подачи Управления транспорта. Пусть вместо них дотирует покупку новых автобусов.
Ну, и самое главное: "навязывание" я увидела только в заголовке статьи.
Будем видеть, одним словом, идея хороша, осталось дело за малым - за деньгами
Этот самый GPS, можно купить..... ну потолок за 1000 грн, пусть 1300 с программой. На форуме уже проскакивала инфа, что "БылПроведёнТендер" и горсовет "решили", что тендер выиграла некая украино-израильская (кто бы удивлялся) компания. И они предлагают продукцию по рекордно низким ценам. ВНИМАНИЕ! 2500 грн.! Сответственно, кто GPS закупать у выигравшей фирмы не будет, тот "танцует на другой дискотеке".GPSы, да, с подачи Управления транспорта.
Ну, и самое главное: "навязывание" я увидела только в заголовке статьи .
С автобусами будет тоже самое. Горотделу транспорта отвалят некислый куш (если не дадут "вказивку" из Киева, от самизнаетекого
Та достали эти уже Богданы и Эталоны малой вместимости.
Сколько можно уже это терпеть в часы пик???
Хорошо что на определённом маршруте в час пик следом идёт ещё один такой же маршрут, а когда на некоторых маршрутах такого нет, то приходится ощущать себя как в консервной банке или выжидать часами ещё один чтобы хоть как то влезть. Радует когда на подходящем маршруте идёт МАЗ или Богдан большой вместимости как это бывает иногда на 146.
Я лично за то чтобы даже хоть эти ЗАЗы поставить на городские маршруты.
Вот и в том проблема города, что транспорт рассматривается исключительно с коммерческой стороны...а в первую очередь он должен быть комфортным и безопасным, мы же как никак туристический город!!!
А все эти стоны по-поводу убыточности меня мягко говоря раздражают - покажите мне хоть одного здравомыслящего бизнесмена, который упорно много лет вкладывает деньги в свои убытки...
Насколько я понимаю экономику, то всеми убыточными социально значимыми видами деятельности занимается исключительно государство - что-то я не видела еще на улицах коммерческих трамваев-троллейбусов..
Ага
Сколько существует у нас маршруточный бизнес, он всегда убыточный. Именно в убыток себе работают АТП, даже не просто даром, если их послушать.
А между тем, маршруты друг у друга отжимают и конкурируют между собой весьма активно.
Где логика, дамы и господа? В благотворительность транспортных бизнесменов меньше всего верится.
Тут (как и во многих других сферах) действует принцип: "отбил денег - передай другому"Ага
Сколько существует у нас маршруточный бизнес, он всегда убыточный. Именно в убыток себе работают АТП, даже не просто даром, если их послушать.
А между тем, маршруты друг у друга отжимают и конкурируют между собой весьма активно.
Где логика, дамы и господа? В благотворительность транспортных бизнесменов меньше всего верится....вот и посчитайте сколько уходит денег на сторону, которые могли бы пойти на модернизацию - ну хоть какую-то((
Приведу пример (он уже кстати здесь описывался) города Шепетовки - такой себе районный центр в котором замечательно ездят автобусы большой вместимости, причем со всеми льготами для пенсионеров и т.п.
Бюджет и возможности с нашим городом сравнивать излишне!
Во всех нормальных странах городской транспорт является дотируемым, предпренимателям или автопредприятиям оказывается помощь со стороны государства, а у нас, предпрениматели от государства могут лишь получить от мёртвого осла уши или "выгодные" кредиты под 20-30% годовых, не более. А страдают простые люди, как ни странно(Вот и в том проблема города, что транспорт рассматривается исключительно с коммерческой стороны...а в первую очередь он должен быть комфортным и безопасным, мы же как никак туристический город!!!
Все бизнесы убыточные, кроме похоронного. Там клиентов только прибавляется, в последнее время особенно!Сколько существует у нас маршруточный бизнес, он всегда убыточный.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки