Одесские маршрутки

[Irishka-mishka]

Когда бабульки-дедульки толкаются, пытаясь побыстрее влезть в транспорт и занять свободное место - я к этому отношусь снисходительно. Но когда сегодня то же самое сделал молодой человек в моряцкой форме, который, завидев единственное свободное место, практически оттолкнул меня, рванул вперед и бегом уселся с довольным видом (типа, фух, успел) - мне стало как-то даже жаль его. То ли дело ребята, которые по плечу, бывает, постучат: "Девушка, присаживайтесь"! Приятно становится, что не перевелись еще дженльмены.

[IFBB]

То Карин:не выдерживали А конкуренции с МТ,равно,как и на 124.План на А перестал выполняться,со 124 многие автобусы\в частности,ЛАЗ 699 с красно-синими полосами на борту\ушли на пригородные маршруты.Большинство дредноутов готовились к списанию,а приобретение новых и не планировалось,ибо отбить кошты на большом А-нереально.

[Carin]

То Карин:не выдерживали А конкуренции с МТ,равно,как и на 124.План на А перестал выполняться,со 124 многие автобусы\в частности,ЛАЗ 699 с красно-синими полосами на борту\ушли на пригородные маршруты.

Парадокс: как он мог перестать выполняться, когда они и полупустыми практически не ездили, всегда была средняя заполненность. Разве что 124 бывали свободными, так то специфика маршрута, он и ходил нечасто. А маршрутные такси, тогда были именно такси, в фаворе были вечером, когда прекращали свое движение автобусы, т.е. у каждого было свое пиковое время заработка. Поэтому я не представляю, почему не выдерживали, разве что цена билета на автобусы была заниженной, и то не похоже, они стоили 75 коп, а потом гривну (о "зеленых" я не говорю, их было пару штук), в том время, как маршрутки были по 1,25 или 1,5, уже не помню точно.

Варианты такие: 1) действительно парк надо было обновлять, а в это город уже не хотел вкладывать деньги, именно город, потому как закупка общественного транспорта должна производиться при активном спонсировании муниципалитета, 2) уже распробовали вкус откатов от частных микроавтобусов и перешли к ликвидации крупных автобусов, с которых много не поимеешь. И 1) вполне могло проистекать из 2).

Кстати.
Как они план проверяли, когда билетов не было?
И еще кстати: если они по городу уже не годились в эксплуатацию, то как можно было их отправить на область, где маршруты значительно длиннее и дороги сложнее городских?



Я склоняюсь к варианту 2), что не в конкуренции была беда, а в желании побольше заработать на общественном автотранспорте. АТП, которым принадлежали большие автобусы, были коммунальными?

[IFBB]

По временным рамкам они еще могли кататься,посему и тиканули сами на область...Корейцы,кстати,которые ездили на 124, тоже были замечены на областных...
150 -Югтранс\15127\,148 и 124-частники.

[IFBB]

Сейчас,кстати,пару товарищей на Спринтерах сбежали со 124 кататься на Одесса-Киев.
Там вообще интересная ситуевина,если нет большого заполнения,то на подхвате стоят Вито в Киеве и Виваро в Одессе

[Аня и К]

Подскажите сколько стоит проезд в 104 автобусе (по поселку кружит)?

[Carin]

IFBB,
по поводу Югтранса есть информация, что его долго и намеренно банкротили. Статья не первой свежести, но как раз по большим автобусам:

Третьим объектом исследования становится судьба самого старого частного одесского автопредприятия – «Югтранса». До начала 2011 года это был один из двух крупнейших одесских пассажирских перевозчиков, который имел сотни автобусов, мощнейшую ремонтную базу и опытные кадры. В апреле 2011 г. «Югтранс» прошел процедуру банкротства. Практически все более старые автобусы – «Икарусы», даже находящиеся в хорошем техническом состоянии, были списаны и отправлены в металлолом. В мае-июне все автобусы малой вместимости и относительно новые туристические автобусы перешли в собственность других компаний. Они же получили и маршрутную сеть, которую ранее обслуживал «Югтранс». На территории «Югтранса» возвели торговый центр Vigas Mall.

По мнению депутата горсовета Павла Серебреника, владельцам «Югтранса», к ликвидации предприятия имеет прямое отношение нынешний вице-мэр Николай Ильченко, который действовал в интересах другого депутата горсовета – Андрея Жданова. Владельцам «Югтранса» было сделано предложение продать территорию предприятия по заниженной цене. Причем предложение было из тех, от которых попросту нельзя отказаться.

Дальше — ООО «Экспресс», которое принадлежит депутату горсовета Павлу Серебренику и обслуживает 145, 148 и другие маршруты. Тут имеется 8 автобусов большой вместимости, все они находятся под арестом и на маршрутах не работают.

Т.е. это не конкуренция в ее естественном проявлении. Это планомерное избавление от крупных автобусов.

[Saddam]

ООО «Экспресс», которое принадлежит депутату горсовета Павлу Серебренику
По отзывам людей, работающих под его начальствованием - редкостное говно(((

[igorf2009]

Подскажите сколько стоит проезд в 104 автобусе (по поселку кружит)?

50 коп.

[Аня и К]

Я сегодня в 17.00 ехала на нем от Бочарова до Марсельской и дала водителю 1 грн, на что мне сказали, что проезд стоит 2 грн

[OMF]

На 104-м кроме "зеленого" есть еще и "маршрутка". Смотрите на таблички.

[cytrus]

На 104 первые 3 рейса по 50 коп(льготные ),остальные рейсы по 2гр.

[kassbooom]

До скольки ходят 198 и 208 подскажите пожалуйста))

[IFBB]

То Карин:с этим -не спорю.Югтрансовская территория не давала покоя многим,что предприятие будет обанкрочено-к гадалке не ходить...

[ПЛЕТУ КОСЫ ЗИГЗАГ]

До скольки ходят 198 и 208 подскажите пожалуйста))

208 где-то часов до 21:30 - 22:00, а вот 198 наверное и того раньше, "слободские маршруты" вообще почему-то очень рано заканчивают движение.

[маменюшечка]

Интересно, а разрешено ли переоборудовать маршрутку, с целью впихнуть еще пару кресел? Частенько стала замечать на маршрутах автобусы, у которых сзади появилось много сидений, и при этом угловое просто упирается в поручень у двери. Т.е. у пассажира, которому удалось проявить чудеса гибкости, и он-таки втиснулся туда, ноги просто торчат над ступеньками. И еще ехала вчера в маршрутке, и обратила внимание, что одинарные (правосторонние) сиденья просто сдвинуты донельзя - расстояние между ними 15-17 см, не больше. Сесть туда конечно можно, но только тем у кого ноги коротенькие - иначе просто не вмещались. За счет перестановки сидений было добавлено еще одно - т.е. за 2.50 грн люди сидят как инвалиды безногие.

[Сергей Великий]

Стартовала акция "Хочешь ехать сидя - похудей!"

[gafi]

Интересно, а разрешено ли переоборудовать маршрутку, с целью впихнуть еще пару кресел? Частенько стала замечать на маршрутах автобусы, у которых сзади появилось много сидений, и при этом угловое просто упирается в поручень у двери. Т.е. у пассажира, которому удалось проявить чудеса гибкости, и он-таки втиснулся туда, ноги просто торчат над ступеньками. И еще ехала вчера в маршрутке, и обратила внимание, что одинарные (правосторонние) сиденья просто сдвинуты донельзя - расстояние между ними 15-17 см, не больше. Сесть туда конечно можно, но только тем у кого ноги коротенькие - иначе просто не вмещались. За счет перестановки сидений было добавлено еще одно - т.е. за 2.50 грн люди сидят как инвалиды безногие.

А Вы обратите внимание, там почти над каждым(раньше было над первым рядом и вторым) табличка с нарисованным инвалидом. В смысле, будешь ехать сидя - станешь инвалидом.

[triza]

Интересно, а разрешено ли переоборудовать маршрутку, с целью впихнуть еще пару кресел? Частенько стала замечать на маршрутах автобусы, у которых сзади появилось много сидений, и при этом угловое просто упирается в поручень у двери. Т.е. у пассажира, которому удалось проявить чудеса гибкости, и он-таки втиснулся туда, ноги просто торчат над ступеньками. И еще ехала вчера в маршрутке, и обратила внимание, что одинарные (правосторонние) сиденья просто сдвинуты донельзя - расстояние между ними 15-17 см, не больше. Сесть туда конечно можно, но только тем у кого ноги коротенькие - иначе просто не вмещались. За счет перестановки сидений было добавлено еще одно - т.е. за 2.50 грн люди сидят как инвалиды безногие.

Так это уже старая практика, на 168 маршруте была маршрутка, у которой все сиденья переделаны под такой формат, проще стоять, чем втиснутся на сиденье.
А сегодня ехал на маршрутке, так там у боковых сидений такое расстояние, что перед сидящим еще может один человек стоять. Из крайности в крайность, нету золотой середины.

[_-Мишаня-_]

Пятнадцать минут назад водятель маршрутки 210 маршрута ВН3521АА сначала "забыл" дать сдачу 50 коп., а после напоминания бросил их, сразу закрыв двери и поехал. Отсюда вопрос: Как пользоваться аварийным тормозом и есть ли вообще такаю штука в маршрутках? а то попытался через резинку нажать, но ничего не получилось. Или надо было резинку вырвать?