| ||
Аэропорт Одессы Центральный
Последний раз редактировалось Кац; 11.12.2019 в 19:30.
Именно этого они и ждут,Сообщение от bebelmansky
когда народ взбунтуется.
что тогда?порт лучше заработает?удлиниться полоса?
Зачем удлинится? Взбунтуемся и сожжем то, что есть
Ну ребЯта вы даете чуть что сразу жечь. Жечь нада начинать с Кауфмана ,Грановского и заканчивая главным рыгыаналам. А аэропорт нада РЕКОНСТРУИРОВАТЬ и полосу УДЛИНЯТЬ и РАСШИРЯТЬ и будет Одессе счастье .
Ну отремонтировать ее это понятно, а выделенное зачем?
Дабы не только 737е и 320е принимать но еще и что то посолиднее. Мы-же солидный город или да ?
чтобы, как в Донецке, АН-225 мог на открытие сесть
Героям слава!
А кто и куда на этих солидных летать будет?
Да ладно - без коменрческого груза с минимальным запасом топлива он и тут должен сесть.чтобы, как в Донецке, АН-225 мог на открытие сесть
Хотя сесть он должен в любом случае
ан-225 нам не нада , но 767 на чартер мона кинуть ,747для хасидов так что полосу и рулежки нада делать в любом случае. А таких размеров как в дауннецке не нада,ето перебор 3500 вполне хватит. К примеру аэропорт принцессы Юлианы имеет длину 2180 м. и это не мешает ему принимать 747е , чем мы хуже ???????
Полностью поддерживаю, имхо в первую очередь нужны полоса и рулежки, а то бред получается, когда из 5 рд можно освобождать только по 1, да еще про перрон забыл - 4 стоянки это круто
ну перрон дай бог перед новым терминалом зальют но рд и впп делать надо и срочно . Посмотрим что будет петрушка распинался что еще одну взлетку сделают . Что есть видим что из этого получится увидим(если доживем)
Последний раз редактировалось tarasolda; 09.11.2012 в 21:35.
а ты уверен что это надо?
вы себе так мало отводите или им столько много
Скорей ИМ много (судя с продвижения стройки которое вижу на днях фото и видео выложу)
Может они и денежки на удлинение ВПП дадут ? 50 % - хасиды, 50% - исполком Умани
Последний раз редактировалось palanbor; 09.11.2012 в 21:57.
[SPOILER] vbgjy [/SPOILER]
Вот и я том же!
Добрый день. Хочу вам поведать, как все устроено в авиации изнутри так скажем. Просто накопилось и хочется поделиться об этом потому, что так нельзя.
Хочу сразу начать с того что буду анонимом, потому что репрессии которые сейчас идут во всех ветвях государства очень сильные, и по сему надо обезопасить себя от них ( репрессий).
Тема как понятна «Авиация изнутри: кто и что в ней такой»
Во-первых, хочу сказать то, что твориться за забором аэропорта не только столичного, а простого международного, а речь пойдет про Одесский Международный Аэропорт, так это тихий ужас вверх лапками. Как вообще работники аэропорта могут не знать правил и документов, связанных с авиацией? Хотя догадки такие есть, потому что людей набирают с улицы, по блату и по знакомству, что говорить если директор аэропорта то учитель, то работник сферы торговли, то просто хапуга бизнесмен. Так вот на счет документов – люди отвечающие за безопасность ( называемая САБ – служба авиационной безопасности) не знают что такое Воздушный Кодекс, Инструкцию по производству полетов на аэродроме, а так же внутриние документы предприятия. Когда (как он так считает) работник безопасности аэропорта, говорит что аэропорт и аэродром это одно и тоже, говорить далее с ним просто страшно. Когда на КПП охранник говорит что ключи или личные вещи в сумки (при условии что их проверяют хоть и не часто) и, кстати, работники авиации свои личные вещи хранят в помещения служебных и не ходят с ними повсюду, могут принести угрозу безопасности полетов – все встает на свои места, работники проходимцы и неграмотные. Кстати добавлю про то, что есть и положительные стороны сего вопроса, они, всегда, осведомлены кто прилетает в частных самолетах (имеется в виду самолетов тех или иных граждан страны) то ли то «обездоленные красавицы модели» то ли, то женщины депутатов и слуг народа.
Второе – самое страшное, это сам аэродром и аэропорт, понятия разные прошу не путать. Аэродром должен внушать доверие людям, которые в него прилетают, а не отпугивать и трясти его (человека-туриста). Что говорить если взлетно-посадочная полоса (коротко ВПП) как стиральная доска, на которых наши прабабушки белье стирали; ВПП должна быть ровной, чистой, аккуратно покрашенной и без стыков плит. А что лицезреют люди? Во время посадки самолет трясет как в центрифуги, стуки плит, поблеклая краска, хотят и красят усердно раз в полгода, трава по пояс, иногда косят но не так как надо, а оборудование, это же страх и срам, старые советские фонари вдоль полосы и рулежных дорожек, системы посадки времен перестройки, аэровокзал как последний из магиканов брезжит на фоне всего этого «чудо-юда аэродрома».
Аэропорт – это Клондайк советских экземпляров архитектуры стиля и образов. Монументально построенная неразбериха. Все скопом в одном месте, люди, чемоданы, стулья, таксисты, и гордые работники аэропорта с недовольными лицами, вроде вы им должны как минимум улыбнуться. Стойки регистрации как барные, упаковщики багажа как голодные хватают вас и кричат, чтобы вы упаковали багаж, а то мало ли что. И при этом это все еще и платно, хотя ясно чего, начальники аэропорта коммерсанты, а не люди авиации.
Таксисты это отдельная тема. Место, где приезжий турист встречается впервые с Южной Пальмирой пропитано таксистами, причем не официальными, а дедушек на старых Газ, Волгах, Жигули и более и менее старых иностранных машинах. Цены приемлемы как никогда, для примера проезд на ж\д вокзал стоит в среднем от 80 до 150 грн., тогда как у официального такси цена примерно 38 – 53 грн. Как может сделать вывод что едя не понятно кем вы не застрахованы от того что вас не обдерут как липку, не повезя путями объездными, мотивируя что там «пробки» или ремонт (города как правило турист не знает). Но в тоже время есть и плюсы этой поездки, наговоритесь вдоволь про жизнь и интересности города. При условии, что турист знает русский, а то всю дорого молчать будет и только вежливо улыбаться ( не то что наши некоторые).
Про обслуживание – это верх красоты, стиля, и нравственных устоев. Чемоданы, упавшие во время транспортировки от самолета в аэропорт, поднимают и бросают, как капусту, иногда с такой силой, что страшно подумать, что там может быть у людей что-то хрупкое или нежное. А говорить про то, что во время дождя или слякоти упавший чемодан никто не протрет (молчу если его порвут или уворуют из него чего-то) и не извиниться потом перед пассажиром, не стоит, это и так ясно, что вежливость стоит в углу и курить сигару. А дождь, это стихийное бедствие для аэропорта, и для пассажиров, они выпрыгивают и забегают в автобус или в самолет, как олимпийские атлеты, рекорды ставить. А все, почему всем все равно, что нет у трапов накидок, от тех или иных погодных условий. Просто нет и не надо они, главное «бабки» срубить с пассажира, а не комфорт.
Пару слов про аэропортовую технику, которая обслуживает все и вся на причале, куда приходят лайнеры и просто самолеты отдыхая от «пятого океана». Сколько романтики и жизни в авиации и как могут ее портить те, кто не имеет понятия что она (авиация) чувствует и чего хочет. Так вот техника это «ой, а что такое еще есть?» говорят некоторые, которые видят советские автобусы для пассажиров, такие знаете желтые и некомфортные? А трактора, которые косят на аэродроме траву, чтобы он был красивый и легко узнаваемый с воздуха, это же груда старья и металлолома. А что говорить про тягачи, которых нет, да про машины которые встречают самолеты? Когда нет тягача, то люди в ручную!!!! тянут самолет на стоянку, привязав его веревкой к машине, а по бокам по 10 человек поддерживают и поворачивают на поворотах. Как вам такое дело? А? Система!
Можно многое говорить про то, что нет денег или средств, но скажу так, авиацию надо любить! Она не прощает проходимцев и людей, заглянувших к ней на часок, чтобы поговорить про себя, а не про нее.
Последний раз редактировалось Нотэ Лурье; 10.11.2012 в 00:05.
Спасибо, приятно знать, что еще есть люди которым не наплевать
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки