| ||
Современная Россия. Реалии и прогнозы II.
Я представляю нашим форумчанам на обсуждение данную статью: http://www.polit.ru/dossie/2005/06/02/ermolin.html
Уважаемые пользователи! С сегодняшнего дня и навеки в этой теме, равно как и в других смежных, запрещено заниматься копипастией новостей, достижений и прочего агитпропа. Для этого специально для вас создана специальная тема.
Приятного общения.
Последний раз редактировалось Pablo Escobar; 23.08.2013 в 10:19.
В смысле, об отверточной сборке?Сообщение от Rain
Сражаюсь со своими демонами. Плечом к плечу.
Я про это говорю.
А пока :
Ага! У нас также набирают на Шкоду и Фольксваген! Проблема что туда фиг попадёшь, только молодёжь и только с техническим образованием. Хотя практически все корпуса завода капитально переделывают. Полезли со всех сторон И Австрийцы и Немцы и Шведы и Американцы.
Там поперечная балка, две подушки, стандартные ремни с преднатяжителями. Думаю, получила бы в Евро НКАПе не меньше чем батька - Логан. А это честных три звезды. Не много, но, например, Suzuki Grand Vitara столько же имеет. Хотя находится в другом ценовом сегменте.
Делай что должно и будь что будет.
Если я правильно понимаю, то российские рабочие будут наждачной бумагой блок цилиндров отшлифовывать от упаковочной бумаги....Концерн инвестирует около 250 миллионов евро в новое предприятие, на котором с 2015 года будут выпускаться двигатели новейшей серии ЕА211.
Производственная мощность нового завода, который расположится рядом с автомобильным предприятием Volkswagen в Калужской области, составит 150 тысяч двигателей в год.
Завод будет выпускать бензиновый двигатель объемом 1,6 литра. Двигатель будет поставляться на завод компании в Калуге и на сборочную площадку Volkswagen в Нижнем Новгороде.
Площадь нового завода составит 30 тысяч квадратных метров. Производственные операции, осуществляемые при выпуске двигателя, будут включать механическую обработку блока цилиндров, обработку головки блока цилиндров, включая монтаж, обработку коленчатого вала, а также сборку всего двигателя.
На газе заканчивается мантаж роботов по сварке кузовов, начинается кап ремонт корпуса под шведов для производства крепежа. Монтируится линия производства микроавтобусов Мерседес.
ну так везде, образование в цене
Бозон, как я понял, говорит о том, что китайцы не просто покупают технологии, а покупают и сами компании. Например: Geely купила MG - Morris Garage(АИС ведет агрессивную рекламную компанию), volvo. Кстати, как уже писал, оригинальный китай достаточно высоко поднял планку качества. Возможно, не в последнею очередь благодаря покупке чужих технологий и постройки на ее базе своих моделей. И, что самое важное, постоянному прогрессу. Иначе и дальше бы все модели были вроде CK2 или amulet.
Делай что должно и будь что будет.
Станки вытесняют рабочих, а производство из импортных производств.... Чего хорошего? Заметили, как в России вендинг начал шевелиться....? Сборочные цеха и роботы...а люди куда?
а то, вот как в Жилине киа собирают кстатиВ смысле, об отверточной сборке?
В цене не образования а головы! А по сути для сборки много ума не надо, а вот обслуживание конвейеров вот это проблема.
растет производительность труда и качество сборки
Не поверите, но я даже за такое развитие российского капитализма
ну это само собой, сейчас полно людей у кторых высшее образование только формально есть
Учитывая демографию последних десятилетий, только роботы и спасут. Я тебе скажу одну вещь. У нас на участке 45 летний я один, 34 летних 3, старше 52 10 человек. Где то такие соотношения.
А люди?
Роботы не спасут. Политика иная спасет.... А иначе вместо вас трех роботов поставят - что будете делать? В охранники?
О! Луддит детектед!
Сражаюсь со своими демонами. Плечом к плечу.
роботы не везде могут работать, там и должны работать люди
Даже более
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки